Bernardo
-
Hozzászólások
135 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bernardo
-
Nekem is Thunder riaszto van beszerelve. A nyaron tettem be. Most pontosan nem tudom a szamat, de nekem mas dokumentacio van. Ha hazamegyek, akkor majd megnezem pontosan milyen modell. Eloszor is azt kell tudni, hogy elektromos vagy pneumatikus a kozponti zar amit beszereltel, mert ennek fuggvenyeben valtozik a kozponti zar riasztohoz torteno bekotese? Az indexek kabelei a bal elso kuszobben vannak, ott kell megkeresd oket es azokra kosd ra a riaszto ket barna vezeteket. Pontosan mar nem emlekszem a szinekre, visszabb olvasva megtalalod itt a forumon. Zold es szurke, csak nem tudom milyen kombinacioval. Emlekszem, hogy en is az egyiket megtalaltam, de a masikat meres utjat tudtam azonositani.
-
Velemenyem szerint nem kellene befolyasolja, hogy astra vagy corsa. A lenyeg a motorkod es esetleg a gyartasi ev. De javitsatok ki ha tevednek:)
-
Nem vettem eszre, de nekem a kuplungom a szerelo szerint veget jarja, igy nem csodalom, hogy nem gyorsul ugy. Pl az auto alig gurul, 1-est ugye nem tudok tenni, berakom 2-be es eleg nehezen hajlando felvenni a tempot. De gondolom ez kuplung miatt van. Berangatast, megtorpanast nem nagyon vettem eszre. Amugy eddig nekem nem volt ilyen problemam. Tegnap is jartam vele es a reggel is beinditottam. Olyan mintha egyik henger nem ment volna. Igaz, nem tudom, hogy az milyen, mert elso autom... De en ugy kepzelem:) Ketyegett mint egy diesel:P
-
Jol ertem, raadod a gyujtast, majd meggazolod es aztan inditasz csak?
-
Remelem, hogy semmi komoly, mert most nincs kedvem ilyen hidegben szerelni. Amugy nekem se poccre indul, kb 2-3 mp-t teker amig beburran. Utana ha leallitom es ujrainditom akkor mar nincs baj, konnyen indul. Ez akkor nem lehet akku hiba, ugy-e?
-
Sziasztok! Most nemreg inditom az autot, hidegben eleg nehezen, de beindult es olyan furcsan szolt es remegett mint egy diesel, s szinte le is fulladt. Adtam egy kicsi gazt es utana sem szunt meg. Aztan kialtam a parkolobol es minden rendben volt. Mitol csinalhatta ezt? Nem ment egyik henger, es magatol helyrejott?
-
Meg jo, hogy nalunk Erdelyben nincsenek ilyen hulyesegek, legalabbis meg:) Amugy nekem a C14SE 93-as corsam euro2-nek szerepel:D
-
Kerdeztem mar korabban is, de nem kaptam ra valaszt. A levegoszuro es a levegohomerseklet erzekelo kozott a gumitomlo a hajlasban ki van torve. Ennek lehet valami rendellenes kovetkezmenye, foleg ilyenkor telen?
-
Hat te aztan nem vagy semmi:)) Jot rohogtem ezen =))
-
Ha ugy lesz folosleges penzem akkor szerelek bele egy fordulatszammerot, mert sokszor kivancsi vagyok mennyin poroghet.
-
Az lehet, de ha hozzam beul valaki, latja az ablakon a csuszlit es hallja h porog a motor akkor sztem egybol azt gondolja magaban, hogy na ez is jol bogeti ezt a szegeny kis autot:P
-
C14SE, gyertya is nemreg volt cserelve. Amugy en is 60-nal beteszem 5.-be, mert hangos a moci.
-
Hideg motor ide vagy oda, de nekem mostanaban 10l a fogyasztasom varosban, max 3-4 km-es tavok. Hetvegen mentem hosszuba (145km+145km), teli tankkal indultam, es mikor hazaertem 30 L-en egy kicsivel fentebb volt a mutato, ami haverok kozott is 5.5L/100km, igaz ez nem pontos meres. De hogy varosban megeszi duplajat egy ekkora auto, azt sehogy se tudom felfogni. Nemreg csereltem bosch lambdat is:| Kivancsi lennek, hogy akkor egy 1.6-os astra kombi mennyit eszik?
-
En olvastam erre egy jo modszert: beteszed 3-asba es ha el tudsz indulni vele, akkor mar csuszik a kuplung. De a csuszast inkabb nagyobb fokozatban veszed eszre. Pl; 4.-ben nyomod a gazt, a motor felbog, de nincs gyorsulas.
-
Ilyen ovfeszito patron nekem van a corsaban. Ott van az elso ules alatt. En ugy tudtam, hogy ez mar alap dolog.
-
Viszont akkor ezt az allitasos dolgot nem ertem. Az a ket beallitofurat mindig ugyanott van, tehat ha elvileg egyszer beallitjak, bedugjak a csapot majd ugy huzzak meg a csavart, utana ha kopik akkor az allitas szerintem semmit se er. De lehet, hogy csak en nem latom at annyira az egeszet.
-
Erre gondoltok: Itt ? Azert erdemes probalkozzak a beallitassal? Tulajdonkeppen mitol allitodik el, h a beallitas helyrehozza? Ez a szinkrongyuru ha jol tudom a valtoban van, gondolom a csereje se kis munka? Es lehet hogy csak a 2.nel csinal ilyet, a tobbi fokozatban minden ok?
-
Koszi! Majd hetvegen beallitgatom, mert hetkoznap mire hazaerek a melobol mar sotet van. Kerdesem, hogy lehet osszefuggesbe, hogy nehezen veszi a 2. fokozatot azzal, hogy a kuplungom meg van kopva es nemreg allitottam rajta? De allitas elott is nehezen vette. En ugy hallottam, hogy ha nagyon alulra allitom a kuplungot akkor egyaltalan nem veszi az 1. es a R, de esetemben azzal nincs baj.
-
Ertem, csak kulonos, hogy nem emliti rugos gomb benyomasat sem. Csavar fellazit, beallitofurat dugoja ki, kart ures fokozatban balra 1 es 2 koze es igy rogzitjuk a beallitocsappal, majd meghuzzuk a csavart es kesz. A valtokar gumiboritasat hogy kell levenni, csak siman fel kell hajtani vagy mi tartsa? Masik, hogy a tetejen a gombot, hogy lehet lehuzni? Az enyem elegge forog es gondoltam, hogy akkor mar egy munkaval leszednem es valahogy kitomnem, hogy ne tudjon megfordulni.
-
Sziasztok! Mostanaban egyre nehezebben veszi a 2. fokozatot es gondoltam raferne egy beallitas, igy elolvastam az astra f gyik-ot es a corsa b szervizkonyvet is. A konyvben viszont egyszerubben van a beallitas: nem kell kivenni semmi dugot es furoszarat betenni, valamint tengelyt forgatni, mint ahogy zotya975 irta a gyikban. Csak fel kell lazitani a valtorud csavarjat, majd egyeztetni a valtokarnal a beallitofuratokat es igy huzni majd meg a csavart. Vegul kell egy uj dugot tenni a beallitofuratban (ezt vajon miert) es kesz is van. Kerdesem, hogy akkor most melyik muvelet a legteljesebb/jobb?
-
En erdelyi vagyok. A valtom nem tudom milyen, nem tudom hol kellene irja, de gondolom hasonlo a tobbi C14SE motoros 93-as joyhoz. Epp azt akartam en is irni zotya975-nek, hogy eleg hangos a motor, a tobbi autohoz kepest amiben ultem. (vezetni ezen kivul csak 2 vezettem, de azok diesel-sek voltak). Pl 30-nal mar keri a 3-ast, 40-50-nel mar teszem 4-be es 60 felett mar 5. mert hanem eleg vad hangja van. Foleg az alacsony fokozatoknal erzodik. Eleinte nagyon zavart, most mar szokogatom, de meg most is ha pl lejtore fel megyek es ugye akkor meg kell egy kicsit huzatni, hogy mire kapcsolok legyen meg a sebesseg a 3.-nak, na akkor zug rendesen. Fordulatszammerom sajnos nincs igy nem tudom visszaellenorizni, hogy mennyin poroghet. Apropo, ha ismert a valto tipusa akkor van ra keplet, amivel vissza tudom szamolni, h pl 80km/h sebesseggel 4.-ben mennyi a fordulat. Vagy ti altalaban milyen szinteken valtotok, foleg varosban takarekossag szempontjabol?
-
Termeszetesen 5.-ben. Nincs szivem 4-ben 150-ig porgetni, normalisan 70 korul mar teszem 5.-be.
-
Es termeszetesen nekem is C14SE-m van:) En egyszer probaltam mennyit bir, hat 150 fole nem ment. Igaz nem is nyomtam sokaig, nem akartam nagyon gyilkolni. Igy is gondolkodok h mi legyen a sorsa, mert 3000 km alatt megette a 2L olajat. Igaz, hogy a szelepfedelnel verte ki az olajat (ezt ki is csereltettem) es az olajteknonel is eleg olajos, bar nincs tocsa alattam. Majd azt is csereltetem. De akkor se hiszem, hogy ezen a ket helyen ment volna el annyi olaj. Most mikor csereltettem a gyertyat mondta a szerelo, hogy az 1 es 3 hengerben nagyobb az olajfogyas, mert olajos volt a gyertya:( Hallottam valami alu... szerrol amit olajcserenel kell beletolteni, allitolag nagyon jo? Velemenyetek? Masik, hogy en sokszor lomhanak erzem, teny, hogy fel eves sofor vagyok es elso auto, de egy ekkora auto 82 loval jobban kellene menjen. Teny, hogy a kuplungom a veget jarja. Allitottam rajta es eleg alul fog, de lejton helybol elindulva eleg lassan megy es sokszor amikor alig gurul az auto, teszek egy kettest (ugye egyes nem megy csak ha all az auto) es alig veszi fel a tempot.
-
Nalam is neha produkalt erdekes dolgokat, nem ment az index, villogott a tolatolampa, a muszerfalon a kodlampa-visszajelzo es ez mind egyszerre. Utoljara riasztoszereles kozben jelentkezett, amikor meregettem az indexek vezetekeit, igy benyomtam az elakadasjelzot. Utana meg ettem a kefet, h vajon mitol lehet. Eltelt egy kis ido mig rajottem, hogy valoszinu a kapcsolo a ludas. Azota nem is hasznalom, mivel van riaszto, igy eleg ha felkapcsolom a kabinvilagitast, es mar mennek is az indexek:P Hisz a riaszto azt hiszi, hogy nyitva van valamelyik ajto:)
-
Ertem, nos nekem az mondtak, hogy allitolag rozsdara is lehet kenni, legalabbis ezt irja a tubuson is. Konkretan ez vmi viaszos dolog, markat es nevet nem tudok, mert telefonon beszeltem a szakival. Gondoltam is, hogy a rozsdas reszt nem fogja kijavitani/eltuntetni, de nekem az is eleg lenne ha nem rozsdazna tovabb es ahol meg nem rozsdas ott megakadalyozna a kialakulasat. Allitolag 7ezer ft korul lenne az egesz. A semminel azert gondolom csak jobb, hisz ha a rozsdas reszt mar nem eri viz, akkor elvileg csak lassitja valamennyire a folyamatot, nem? A kuszob es sarvedo cserek mennyire koltsegesek?