totipityu

Szia!!! Van rajta szíj feszítő, de feszítés után fixre húzod! Nem olyan mint az x14xe-men volt!!!

Jah olvastam hogy voltak gondok adagoló felfogó csavarral egyeseknél!!! Az én tapasztalatom alapján a brutál feszesre tépett szíj szabdalja ezeket a csavarokat. Ha eseteg vannak más tapasztalatok erről, szívesen várom

Szia!!! Véleményem szerint ezeknek a hibáknak nem sok köze van a vezérlés cseréhez. Én tartok tőle, hogy vagy a vákum erőssége, vagy más gond a vákumos egységek körül. Vagy szabályozás probléma. Ha vezérlés lenne gond, akkor állandó lenne a hibajelenség, nem szakaszos. Jah meg még olyat is szokott csinálni, hogy haldok az autópályán 120-130-al egyenes szakaszon, aztán jön egy emelkedő, rálépek a gázra, megtorpan, néha még nagyon kicsit lassul is, gyorsulás nem észrevehető, meg okádja a kormot mint állat. Ilyenkor elvétve bedobja a sárga halált egy 5-10 másodpercre, aztán elalszik. Aztán később megint minden normális. Tényleg MAP szenzort hogyan lehet megnézni, hogy jókor adja e a jelet??? Elméletileg ha jóval alacsonabb nyomáson már belepofázik a szabályzásba mint kellene, produkálhatja ezt azzal, hogy össze vissza nyitogatja az EGR-t meg a W-gatét. Te üzemanyag adalékról beszélsz???? Ezt járó motor levegőcsövébe kell porlasztani, és végigmegy a rendszeren. EGR vakolásos ötletemre valami vélemény???

Jah a legfontosabb, Y17DT -ről van szó!!!!

Sziasztok!!! Rég jártam itt. Kicsit visszaolvasgattam, látom másnak is vannak gondjai generátorjavítás+vezérléscsere után!!! Nos nálam is ez után kezdődött...igaz hirtelen orvosoltam, mert a vákomcsö, pumpára való visszarakásakor elrepedt, és így fals vákummal mentem vele 70 km-et. Azóta is van gondom, mégpedig ha kicsit többet városozok, vagy sokat tökölök valaki után, nem akar menni a kocsi. Mintha az egr is nyitva lenne, meg a w.gate is. Parketta gázállás, és kb úgy gyorsul egyenletesen 1400-ról 2500-3000-re mint egy régi ford transit. De ha leveszem a gázról a lábam 4-5 másodpercre aztán utána taposok bele, szépen megindul, persze csak az esetek többségében. Szóval haladok valaki után mondjuk 4-ben 14 1500 as fordulattal, aztán gázt adok és jön a "tranzit effektus". Jah adalék, még mindig kormolok mint az állat. Mosás után 5-600 kilóméterrel koromfekete a hófehér kocsi hátulja. Állítom a Csepeljeim fele ennyire nem kormolnak. Ott legalább az van amit én beállítok.... Amit azóta megcsináltam mióta itt jártam: Komplett szívórendszer tisztítás, csövek, szívóöntvény, szelepcsatornák, EGR, EGR szelep becsiszolás, Map szenzor, légtömegmérő kipucolás, elekromos csatlakozók kontakt javítása, vákumcsővek átnézése, cseréje. Ez a kormolás egyre jobban bosszant.........jó lenne végre a végére járni Plusz még lenne kettő kérdésem! Az egyik: Szerintetek mi lenne, ha az EGR cső meg a kipu öntvény közé beraknék egy olyan tömítést, amire csak monjuk 2-es vagy 3-as lyukat fúrnék. A nyomást továbbra is befolyásolná, de a sok retek korom nem kerülne vissza annyira a rendszerbe....Vélemény??????? A másik: Egy haver hozott speckó szívó-kipufogó tisztító folyadékot egy litert! Elmondása alapján alvázvédőző pisztollyal szokta óvatosan a szívócsőbe porlasztani, és tutkón átpucol mindent, még a turbót katalizátort is. Állítólag 2-3 alkalommal kell megcsinálni is csodát tesz. Én kicsit fosok tőle hogy vízütéses lesz a motorom tőle..... Valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalat vagy vélemény???????

Sziasztok!!! Nah kicsit foglalkoztam a kocsival (y17dt)! A gondom az volt hogy kormolt mint az állat! Lekaptam a levegő csöveket, meg az egr-t...hát volt benne legalább fél centi korom. Kitakarítottam, és gonodoltam megnézem a map-szenzort is. Na azon minden volt csak lyuk nem. Kitakarítottam azt is. A levegő gyűjtő csövön benyúltam, hát jah, megtaláltam azt a meleg szűkítő lemezt is, tényleg ott van. Azt majd legközelebb csinálom meg. Összerakás után sokkal jobb lett, gázadásra is jobban reagál. Szerintem mindent érzékelt csak a normális nyomást nem. Egy kis kormot még egyébként köp egy-egy nagyobb gáz elvételekor. Tényleg tapasztatabb kollégák, a levegő gyűjtő csövet ki tudom buktatni a nyomócsövek levétele nélkül??????????? Elég szűkösnek tűnik a hely.......

Na sziasztok!!! Jó rég jelentkeztem már be, akkor is mindig csak kérdeztem. Most viszont infót hoztam! Emlékeztek, volt olyan gondom hogy önnálló életre kelt a belsőtér világításom, és a multitimerem sipolója, nemsokkal azután, hogy beraktam a ködlámpát, meg beforrasztottam a kapcsolóját a világításkapcsolóba. Nos nem a ködlámpa volt az ok, a minap jöttem rá, amikor is újra jelentkezett a gond. A vezetőoldalon az ajtó első alsó sarkánál a géptető nyitókarja alatt van egy műanyag burkolóelem. Az alatt van egy nagy csati, ami ha jól láttam a műszer(kapcsoló)falat köti össze a kocsival! Zöld fedele van, azt kell lehajtani, úgy jön szét. Gondolom esők után, télen, a cipőről lefolyó vízet a szőnyeg bevezeti a burkolat alá, és párás közeget hozhat létre. Nekem 5-6 szál volt eloxidálva benne. Tisztítás után kapott egy kis WD-40-et, összeraktam és egyből meggyógyult... Talán a kolléga féklámpa gondját is okozhatja ez, érdemes utánanézni, nem nagy bontás...

Sziasztok srácok!!! Nemrég volt az a téma y17dt-vel kapcsolatban, hogy a szívósor és a hengerfej közötti alu lemeztömítés egyben a folytás is a szűkített nyílások miatt. Nos vásároltam az autósboltban egy ilyen tömítést, képzeljétek létezik olyan amin teljes értékű szívó nyílások vannak. Sőt, nem is tudták hogy a gyári az ilyen szűkített nyílásokkal rendelkezik! Tehát ha valaki ennek cseréjében töri a fejét, nem kell otthol reszelgetni, 2.800 forintért újat lehet venni normális nyílásokkal. Valamikor majd cserélem, és beszámolok az eredményekről!!! cső

Sziasztok!!! Nah kiféktisztítóztam a légtömegmérőmet, de nem hozott eredményt. Ma jöttem haza melóból, és erő nuku, 5 ből már egy kicsi emelkedő láttán vissza kellett raknom 4 be. Meg belenézek a tükörbe, fényes nappal csak 2 lámpát láttam a mögöttem jövöből, akkora koromfekete füstöt okádott.... Hazaértem, rögvest belenéztem a motortérbe. Hát a múltkor diódahidat meg csapágyakat cseréltem a generátorba, és mikor szedtem le meg raktam fel, valószínű megerőltettem a vékonyabbik vákumcsövet. A csonk hosszában el volt repedve. Levág 2 centi, visszarak, próba, ÉLVEZET!!! Remélem csak ennyi volt a gond! Amúgy jól gondolom hogy a kipu visszavezető szelepet, meg valamit az adagolón vezérel az a vákum? Y17DT n szokott gond lenni a kipu.gáz visszavezetéssel? Érdemes ott tisztogatni???

Sziasztok!!! Nah beletekertem egy ezrest a kocsiba, amióta csapágyat cseréltem a hosszbordás görgőkben. A pár ezer forintos technika bevált, gyönyörűen szalad, gond, hang nélkül. Ami még érdekes, hogy olvastam írtatok szíj lebegésről, meg feszítő ugrálásról. Csak adaléknak írnék annyit, hogy amióta kicseréltem a csapágyakat, negyedére csökkent a feszítő ugrálása, szíj lebegése. Most kb 1-2 miliméteren belül mozog a feszítőm. Ja a szíj is új, hozzá kell tenni. Viszont ezen az visszafolytás dolgon teljesen elképedtem. Csodálkoztam is hogy amikor megvettem a kocsit, miért ilyen erőtlen. Az F isuzunk jobban ment.... Viszont a 4,8 5,2 es fogyasztást nagyon komázom. Egy dolog azonban nem okés szerintem. Mitől lehet az, hogy néha hiába nyomom neki a gázt, egyeltalán nem akar menni, egál hogy kis vagy magasabb fordulatról indítom. Általában amikor lendületbe váltok végig 2-3-4, akkor szépen húz. Viszont ha mondjuk egy ilyen sor után valamelyik sebességbe visszaveszem a gázt, kis motorfék mondjuk 2000 fordulatig, aztán megint gázt adok, nuku gyorsulás csak nagyon lasan vontatottan emelkedik a forulat. És a gázadásra is lassan reagál. Meg észreveszem hogy gyakran eléggé kormol is, pláne ilyenkor... Vélemény??????

Szia!!! Nagyon köszönöm hogy felajánlottad! A helyzet hogy találtam is itthol egy Koyo C3-as szilikonos 2RS-es csapágyat és nekiugyrottam a feszítő görgőjének. Befogtam az esztergába, és adtam beszúrókéssel a szegecseknek...hát kb bilivasból voltak, még a kés sem remegett be. Majdhogynem hideg forgács jött le. 10.9-nél kb másodikra kicseszte volna az élét a bicskának, ha meg vinné is lila forgács jött volna le róla...úgyhogy a gyári szegecsek elmennek vagy 5.6-nak. Szal utána kézzel kinyomtam a szegecset, szét, új csapágy, össze, Ko BKNY csavar beleteker, önzáró anya...slussz passz! Úgyhogy tesztüzem következik ha megjött a vezérlésem... Viszont a boltihoz képest tényleg jó áron adod, csakhát ha az egész görgőt le kellene esztergálnom is meglenne 5 ezerből. Na az stabil lenne nem ez a lemez szar... De tényleg köszönöm, rendi vagy <_<

Szia!!! Köszi a választ! Azért megköszönöm, ha utánanézel...már csak a nyomatékok miatt is! A tippet az olajszivattyú kerékre meg megfogadom. Tényleg nincs ott se ék se íves retesz vagy valami?! Elég mókás megoldás így ez. Tényleg van egy kis rugó lap, ami a feszítőkerék lemezén lévő stiftre ül fel. Ugye annak jobbról kell kerülnie a stiftet...?! Esetleg valami tipp hogy mi a szerepe annak a lemezkének? Más... Cserélném a hosszbordás szíj görgőit is. Majd leültem. Először azon hogy nem lehet kapni a feszítőre külön görgőt csak karral egyben. Aztán amikor az árakat mondták...10 felett van mind a kettő. Úgyhogy azthiszem szépen szétszedem a görgőket (3 szegecs) kicserélem az amúgy minőségi C3-asból is 1500 forintos csapágyat, aztán összehúzatom 10.9-es csavarral..... húzzák meg az alkatrészgyártók!!!

Szia!!! Köszönöm, hasznos olvasmány, nekem is megvan, de sajnos pont az nincs benne ami nekem kellene... Y17DT motor egyeltalán nem szerepel benne... Nincs véletlenül ami nekem jó???

Szia!!! Köszi a tippet! Elkérhetném valahogyan a leírásodat??? Leköteleznél vele! Köszönöm szia

Hali!!! Köszi a tippet! Egy német lapon már olvastam ezt a problémát, ott a kollégának teljesen elment a szivattyúja! Köszönöm...

Sziasztok!!! Nah megint kérdéssel fordulok hozzátok! Vezérlést cserélnék a 2001-es Y17Dt astrámon. Még a régebbi fajta lemezlapos feszítőgörgős vezérlés van rajt. Benzineseken már többször cseréltem, de ezen most először. Azt kérdezném, hogy mennyire kell megfeszíteni a szíjat? Mi értelme van annak a kis lemez rugónak, ha egyszer a feszítő görgőt teljesen fixre húzom a csavarjával meg a motortartó bakkal? Esetleg valami buktató amire érdemes odafigyelni??? Esetleg valami irodalom nincsen hozzá??? Köszi előre, és jó hetet mindenkinek!!!! :-) cső (most vettem észre ezt a topicot, beszúrom ide is, talán jobban ide való)

Sziasztok!!! Nah megint kérdéssel fordulok hozzátok! Vezérlést cserélnék a 2001-es Y17Dt astrámon. Még a régebbi fajta lemezlapos feszítőgörgős vezérlés van rajt. Benzineseken már többször cseréltem, de ezen most először. Azt kérdezném, hogy mennyire kell megfeszíteni a szíjat? Mi értelme van annak a kis lemez rugónak, ha egyszer a feszítő görgőt teljesen fixre húzom a csavarjával meg a motortartó bakkal? Esetleg valami buktató amire érdemes odafigyelni??? Esetleg valami irodalom nincsen hozzá??? Köszi előre, és jó hetet mindenkinek!!!! :-) cső

Ja hát igen, szerintem is! Bár az is biztos hogy csak egy kis gagyi baja van. Nézd a helyzet, hogy költséghatékonyan szeretném megoldani a problémát! Ha tudnám a bibi okát, lazán megcsinálnám... Csak hogy álljak oda a szerelőhöz, hogy csak mondja meg mi a baja. Na mi legyen a következő lépés???

Aha, köszi, akkor értem mit tesz a zöld relé! Tehát ha jól értem akkor amikor bezárom a kocsit, a lámpák is mind kialszanak. Normális helyzetben, ez így is volt. Ha csak becsuktam az ajtót, akkor pár másodperc után aludt el, ha egyből bezártam, akkor tényleg azonnal kialudt. Viszont most hiába zárom le a kocsit, nem alszik ki, megállás nélkül világít! Nincs véletlenül valami mechanikus kapcsoló a központizárnál, vagy záraknál? Nem lehet hogy az szarakodik? A világítás kapcsoló paneljét legalább háromszor átmértem, de minden rendben volt. Ja megmértem Neked ahogy írtad, nekem 13.7 V! 1400-1500 as fordulaton viszont már egyből 14.3! (y17dt)

Köszi!!! Viszont eddig tartott az öröm..... :-( Este járok be a helyére, minden oké. Lekapcsolom a világítást, vazzeg felgyullad az utastérláma...világítás fel, elalszik, vissza le, kigyullad. Bezárom az ajtót, nem alszik el még 10 perc után sem. Most megint kihúztam a biztit... Ja ködláma relé nem volt bent..... Most mi a bánatot csináljak!!!

Ja az tuti, nem lett volna szabad gyújtás alatt basztatni a reléket...csak azt nem értem, hogy ott aztán úgy tudom nincs semmi aminek köze van a légzsákhoz. Mármint relé meg bizti...

Nem! Hogyha a legalsó relésort nézed, balról jobbra először a kérdéses (zöld) relé utána pedig a (kék) hátsó ablakfűtés relé! Raknék be képet, de a gépemről nem tudom beszúrni...

Szia!!! A "XII" helyen található a biztosítéktáblán! Amúgy a bal oldalon található függőlegesen elhelyezett nagy biztosítékok mellet van közvetlenül jobbról!

Ja még valami!!! A biztosítéktáblán található egy zöld relé, zöld színnel körberajzolt helyen. Ez elenged mikor kihúzom a belsővili biztosítékot és meghúz mikor visszarakom. Egál hogy rajta van e a gyújtás vagy nincs! Sajnos se a javításiban, se a kezelésiben nem található hogy mit vezérel. Tudja esetleg valaki????????? Közsi

Na hali!!! Forrasztással bizti nincs gond, mert van speckó forrasztóállomásom, és gyönyörűen lehet vele NYÁK-ot forrasztani. Úgyhogy az szépen sikerült! Előtte mondtátok, hogy próbáljam kivenni a berakott relét!!! Kimentem, beraktam a belsővili biztosítékot, és gondoltam előtte megpróbáltam...bassz***g...most meg semmi baja. Tegnap mentem vele 150-km-et és végig jó volt. Úgyhogy most egyenlőre várok, hátha megszűnt a gond. Viszont a légzsáklámpa végig világított!!! Elfelejti szerintetek, vagy tudok kezdeni vele valamit!!!