totipityu

Sziasztok!!! Nah szerelgetős napot tartottam, volt egy pár javítani való a motoron, és kicseréltem a jobb kerékcsapágyat is! Viszont a gond sajnos ezzel nem szűnt meg. Balos kanyarban, legyen az enyhe vagy nagyobb, morgás hallható a kocsi jobb eleje felől, nagyon gyengén a kormányon is mintha érezném! Egy haver szerint lehet gumi gond is! Nektek mi a véleményetek??? Esetleg valami tapasztalat??? Köszi

Na sziasztok!!! Köszi a segítséget, megtaláltam a holtponti jeladót, és ki is cseréltem...jó helyen van, nem mondom...most jól jött a tükörből hegesztős gyakorlatom! Ki is próbáltam, 40 kilómétert beletettem, ebből 10 városban tötymörgés volt. Próbáltam előcsalogatni a hibát, meg a bekopogást, de kopp-kopp-kopp nem jelentkezett! Remélem ezt ezzel sikerült letudnom! Valamint, kivettem azt a fém vízcsövet, ami a turbó mögött kígyózik a motor másik oldalára! Na eközben szerintem csuklottak egy páran :)! Az O-gyűrű teljesen trapára volt, inkább volt már bakelit az anyaga, mint gumi. Most remélem az új gyűrű tömít majd rendesen! Köszi mindenkinek a segítséget, építő hozzászólást!!! Remélem egy darabig most kérdéssel nem kell jönnöm!!! Hali

Na hali!!! Boldog vagyok, látom senkinek semmi gondja a dízelekkel!!! Én is holnap fogok nekilátni az orvoslásnak, szereztem egy főtengely holtponti jeladót újat. Ha nem az lesz a baj, visszacserélik szerencsére! Ha jól tudom Facet gyártmány! Tudja valaki, hogy merre találom??? Utánaolvastam itt a forumon, de sajna nem találtam meg hogy hol beszélgettetek erről annó! Köszönöm!!!

Sziasztok!!! Bocsánat hogy így ideböfögök, de nem tudná valaki megmondani, hogy a féltengely anyát, illetve a kerékcsapágy felfogó csavarjait mekkora nyomatékkal illene lehúzni??? Első kerékcsapágy cserénél valami buktató jótanács esetleg, talpast ki kell akasztani??? Köszi a választ!!!

Szia!!! Sziasztok!!! Húhh ez frankó rajz, bárcsak több is lenne ilyenből, könnyebb lenne a javítgatás!!! Köszönöm szépen, most jobban képben vagyok! Az előző hozzászólásodat pedig vettem, értettem! Viszont akkor a hibáról is picit! Igen valóban hülye voltam, először nem vártam meg, hogy végigvillogja az összeset, az első után felengedtem a pedálokat... :omg: Viszont ma megnéztem, ezt a hármat adra. És amire figyelmes lettem, hogy tötyörgés után csinálja a "töltésállítgatást". Pl. Falu 50-60 után rálépek, aztán ahogy gyorsul ki, fel fel csörren a masina. Meg ma este hátrajártam az udvarban kivennei a 344-esből az akksikat a hideg miatt, addig ketyergett a kocsi és világított nekem. Aztán beraktam a csomiba őket, járok ki az udvarból, gyorsítás, aztán 1800 2000 körül iszonyatos előtöltéshang, kuplung, karácsonyfa-leállás. Félreállok, kiveszem a kulcsot, újra be, aztán indítás után megint csak néha csörrent be. Ugyanezt játszotta múltkor is, csak akkor víz utánaöntés miatt ketyergett a kocsi 5-6 percet! Motortér egyébként patyolat, csatlakozók átnézve, átfújva! Haver szerint egyébként nagy valószínüséggel főtengely jeladó! Merre is találom? A rajz mintha az adagolótól jobbra, a tűzfal felől jelölné! Jah tényleg hibát törölni csak masinával lehet igaz??? Mert akkor kérnem kell kölcsön egyet... Milyen gyártmány érdemes venni belőle??? Nektek mi a véleményetek erről? Logikusnak tűnik, az ugráló főtengely jelhez nem passzol az adagoló jel, lehet ezért szórja hibának a vonatkozási helyzet jeladót is!!!! Főtengely jeladóból van valami feketeleves gyártmány????

Sziasztok!!! Nah, AtiZafi javaslata alapján végig kontaktoltam a csatikat az adagoló körül, de nem változott sokminden! Úgyanúgy be-bekopog, mintha valaki csavargatná az adagolót menet közben. (csavarok nincsenek felszakadva) És tapasztalható teljesítménycsökkenés is, gondolom a megváltozó előtöltés miatt.....(hol vagy ó, drága öreg fix előtöltés) :D Türelmesen kivillogtattam a ######ikámat: P0370 Vonatkozásihelyzet-jeladó A funkció-rendellenesség P0335 Főtengelyhelyzet-jeladó funkció-rendellenesség P0400 Kipufogógáz-visszavezetés funkció-rendellenesség (gondolom az egéerrhez menő vákumcső dugózása miatt) Szerintetek??? Javaslat??? Tisztítsak főtengelyhelyzet jeladót??? Esetleg tapasztalata valakinek Vonatkozási helyzet jeladó tisztítása ügyében????

Hali!!! Igazad van, ezzel egyet kell értenem! Mindamellett hogy nem bújhatok ki egy rövidebb távon üzemeltethető "magasabb" teljesítményű kocsi használata alól, a vosomat másokkal ellentétben én inkább az ódon, hosszú távon üzemeltethető és megbízható alacsony teljesítményű szívó max turbós dieselek mellett teszem le!!! Ez amolyan megszállottság! A három csatira az y17dt adagoló tetején nem tudsz tippet esetleg???? Egyébként már átpucoltam a csatikat, de próba még nem volt.....

Szia AtiZafi!!! Köszi hogy megint kisegítesz! De mint mindig válaszra kérdéssel felelek! Képben vagyok hogy mire gondolsz, de az adagoló tetején három elektromos csati is van. A nyomócsövek felől egy kicsavarható nagy hengeres alkatrészbe megy vezetek, utána középen van egy nagyobb kulcsnyílású alkatrész fehér csatival, aztán az utolsó egy kisebb kulcsnyílású alkatrész azon szürke csati van!!! Lehet tudni hogy melyik az ominózus??? Illetve ha képben vagy kíváncsi lennék a másik kettő funkciójára is!!! És nem érdemes kicsavarni? Nem kell tisztítani rajta valamit??? Mindenesetre a válaszig megyek és mind a hármat átnézem, meg wödörnegyvenezem hogy legyen kontakt...... Kár volt a dieselt megbutítani a villannyal......a Csepelen nincs ilyen gond....ha az összes vezetéket kitépném, meg kidobálnám az akksit, utána is ugyanúgy menne mint addig. Egyébként a régi techel nincs gond, sokat szereltem régi dieseleket, de sajnos megtűztem és nem képeztem magam tovább villanydízelre.....Így szívesen veszem a segítséget!!!! KÖSZÖNÖM

Nah kicsit visszaolvasgattam, meg keresgélgettem a forumon! A vonatkozási helyzet jeladó ha jól értelmeztem az adagoló helyzet jeladót jelenti! Itt valaki csak annyit írt, hogy fémforgácsok gyűlhetnek fel mellette/előtte, és ezek bezavarhatják. Továbba annyit hogy csak ki kell csavarni és tisztítani!!! Hogyis van ez????? Hol is van ez?????? Továbbá erre a hibára irtak kis alapjárat ingadozást is jelenségként, ami már nekem is régóta megvan..... Köszi!!!!

Hali!!! Köszönöm szépen, ezt ki is nyomtatom, biztosan jól fog jönni valamikor!!! Viszont amit kiolvastam (azért mégegyszer ráellenőrzök majd) azt a hiba "P0370=Vonatkozásihelyzet-jeladó A funkció-rendellenesség "!!! Na most ez mire is utal??? Első olvasásra azt hittem főtengelyhelyzet jeladó, de arra más kód van!!!! Köszi a válaszokat előre is!!!! Sziasztok

Sziasztok!!! Nah ismét itt vagyok! Az autó ismét szólt hozzám, hogy jó lenne már meglátogatni ezeket az Opelos srácokat! Nincs is ezzel semmi baj, szívesen jövök, az autót is kedvelem, így 220 e km-el el is nézek neki mindent! Viszont úgy érzem most komolyabb a gond!!! A következő a baj. Menet közben gyorsításnál, be-be kopog a motor. Mintha pillanatokra akkora előtöltést kapna hogy csak na. Sőt hegymenetben, minta emelgetném enyhén a gázpedált, kicsit jobban húz, kicsit kevésbe. Aztán ma kijártam az udvarból, épphogy mentem 20 métert, kigyulladt minden mint a karácsonyfa, aztán megállt. Sebaj, gondoltam, vártam 20-30 másodpercet aztán indult is.... Megnéztem így este kómásan, mintha 0370 hibakódot villogott volna ki! Ez mire utal? Nem találtam sajna a neten kódlistát.... Szerintetek mi lehet??? Vezérőegység??? Tényleg egyszer rég olvastam itt, hogy valami vezetéken a gázolaj eljut a "villanydobozba", és ezt meg lehet szüntetni valahogy (tudom már késő ha kinyírt valamit), de mi is volt ez??? Egy hibakódlistát hol találok??? Köszi előre is!!!

Sziasztok!!! Megvolt a fűtészsalu motor kiépítés, a motor van meghalva benne. Már nekiálltam Upgradelni DarthVödör részletes leírása alapján. Tényleg rettentő baca egy megoldás gyárilag. A jó öreg F-es vákumos mozgatóját nyugodtan átvehették volna...... Kikötöttem addig zárt állapotban, azóta no párásodás :-)

Halihó!!! Köszönöm a kimerítő választ....így már jobban tudom értelmezni. Valószínű egyenlőre a féket a hátsó lámpa vezetékére kötöm, IDEIGLENESEN, mert annak valahogy a gyári módon is működni KELL! Viszont lenne egy új kérdésem! Mégpedig, tegnap miközben bontottam a műszerfalat, (fűtés zsalu motor), nézegettem a lehetőségeket, kicsit tovább bontottam. Tehát van kapcsoló a kuplung pedálon, rajta a három vezetékes csatival. A féklámpa kapcsolómba is négy vezeték megyen, sőt a bajuszkapcsolónál is van szabad stecker. Ha vennék egy tempos kapcsolót, elvileg müködnie is kellene igaz??? A másik kérdés, tényleg csak kérdésem, hogy vajon lehetne bele akár fedélzetit is rakni??? CCRT700-as rádió van benne, a hozzá tartozó telcsis MID-del. Tudhatja a kijelző ezt a funkciót? A felső pár sorban alapállásban csak annyit ír hogy Outs. Temp. meg a hőmérséklet.....lehet itt írná ki egyébként az adatokat........ Tapasztalat ezzel kapcsolatban???

Hali, Köszi mégegyszer hogy foglalkozol a kérdéssel! Na akkor nem turkálok még egyenlőre! Egyébként annak ellenére hogy azért konyítok valamit villanyilag, sajnos a rajzon nem minden ábrát értek, mivel nem tanultam! Úgyhogy kérdésem lenne a belinkelt rajzal kapcsolatban. Mégpedig mit jelöl a (téglalapba CC), ugynez áthúzva? Mit jelöl a P2 melletti áthúzott téglalap? Az X1 mit jelöl? Merre található? Az X1 azért érdekelne nagyon, mert ahogy nézem ugyanaz lehet a féklámpákhoz vezető kanócoknál is! Lehet az ominózus futóelőkészítés is ott szalad..... P2-ről semmi adat nincs egyébként????

Húú, de jó megvan a bibi, király vagy!!! Köszi!!! Szerinted ennek az elektromos egységnek van kiépített helye??? Ha egy mód van rá akkor már működjön így, nem kötözném a hátsó lámpára már csak azért sem, nehogy már egyszerű legyen :-))

Egyébként a gyári vonóhorog stecker vezetékei nem a hátsólámpákról vannak lefűzve, hanem külön külön vezetékek jönnek bele az autó orra felől...........

Nem. a féklámpa fekete sárgájára továbbra sem jön "jel" fékezéskor.... De megnéztem a fő korbácsot ami a kerékdob felett jön hátra, és abban az ominózos vezeték megy előre a műszerfal felé......

Valszeg egyébként nálam az történhetett, hogy (láb-szélvédő) állásban (ezt használom 95% ban) egyszer átkapcsoltam belső keringésre, és ott szaródott el. Tehát hiába hajtogatom csak szélvédő állásra, nem tudja visszahúzni, jába akarja! Majd a vallatásnál úgyis kiderül....

Nah köszönöm az útbaigazítást, hétvégén meg is csinálom a leírtak szerint.... Azért azzal szerencsére tisztában vagyok hogy csak szélvédő módban kizárólag kívülről szopja a levegőt, tehát természetesen nem abban az állásban próbáltam.... Azért gondolom hogy technikai hiba van, mert munkába menet jövet nálam nem kettő, hanem 4-5 fő szokott csövezni az autóba, és soha ilyen gondom nem volt. Ez a párásodás gyakorlatilag hétfőről-keddre jött, tehát ez indokolja a műszaki gondot.... Thanks mégegyszer...majd referálok

Huhh tényleg, kimentem megnézni...igazad van, rosszul emlékeztem a fekete/sárgán nincs feszkó fékezéskor... A fekete zöld be van kötve már a aljzatra, és működik is... Köszönöm a pontosítást! Szóval esetleg ötlete valakinek a hibajelenségre, hiányjelenségre???

Huhh, nagyon köszönöm a választű!!! Most viszont egy pancser kérdésem van: Merre találom DarthVödör oldalát? És azon belül?

Hali!!! Nah ide is ideesz közben a rosseb, ha van általánosba való gondom, miért is ne legyen a villanyosba való!!! Következő : Vettem egy horgot, felszereltem, tök jó, minden stimmel, megvannak a csavarhelyek! Még a gyári vonóhorog előkészítés (stecker) is megvolt a kábelkorbácsban, bal oldalon az elsősegélycsomag elakháromszög tárolóban! Minden buli, gondoltam én, rákötök. ######a.....van ködlámpa, van jobb bal helyzetjelző, jobb bal irányjelző, sőt még vettem a műszerfalba kis izzót a vonóhorog visszajelző helyére, és lám még az is működik! Hohh mondom király vagyok, nem is lehetne jobb. Gyorsan kiékelem a fékpedált, megyek hátra, Wazzeg hát azon a kábelen (fekete-ződ) nincs ménkű! Minden jó, de a féklámpa nem! Nem tudjátok van annak esetleg plusz biztosítója, vagy valamit elöl levakítottak gyárilag???? Infó valakinek erről???? Kösz a segítséget! És BUÉK utólag

Sziasztok!!!! De rég jártam itt! Általában a dízelesben írogattam párszor... Viszont most ide vetett a sors.... Van egy gondom a 2001-es G kombimmal. Rettentően párásodik a kocsi, a fűtés meg sem birkózik vele, csak ha kicsit megnyitom valamelyik ablakot. Első körben arra gondolok, hogy a belső levegő keringetés lehet beakadva, mert álló motornál gyújtás mellett hiába kapcsolom ki/be, semmi hang nem jön a műszerfal alól. Valami kis hangnak kellene lenni nem??? Esetleg volt már valakinél párás gond??? Jah Behr -es klímás cucc van benne Ja és BUÉK utólag :-)

Sziasztok!!! Köszönöm a válaszokat!!! Egyébént egy 200 km-et mentem EGR nélkül, város, országút vegyesen és nagyon pozitív tapasztatok vannak. Nincs korom, mindenkor szépen húz... Kopp Kopp Kopp Viszont úgy néz ki engem is elért a mindenki által sokat emlegetett generátor alatti vízcső gond!!! Ahogy nézem egy kis alu ház van felcsavarozva a blokkra, és abba van valahogy beleoltva a termosztát felé menő fém cső! Na nekem úgy néz ki hogy ennél az egybeeresztésnél folyik a vizem! Ez az általános gond? Lehet kapni ilyen fém csövet? Vagy van eseteg ennek bevált javítási útja???

Szia!!! Sajna a hibakódot nem sikerült még kiolvasni, mert általában elalszik egy percen belül. Igaz eddig csak pályán dobta ki, amikor egy gázálláson megyek hosszú távon. A kompresszió meg porlasztó gondot akkor ki is zártam, mert -10 ben is első fordításra indul, mint mindenkor máskor... Kipufogó dugulásra azért nem gondolok, mert az szerintem állandó hibát jelentene, nem olyat mint amit produkál, hogy hol minden OK, hol egy pillanat alatt meg egyeltalán nem OK! Nyomásszenzor, légtömegmérő, turbó, W-gate haldoklását lehet mérni valahogy??? Mert hibát nem jelez egyikre sem... Amúgy, épp ma a Tőled származó tanács szerint ledugóztam az EGR vákumját! Egy 10-15 km próbakört tettem, ez alatt nem jelentkezet sem gyengeség (mint szokott), sem motorlámpa...remélem a legjobbakat...... Jah tényleg jövő héten műszaki....éredemes visszakötni rá az EGR-t? Majd referálok :-) És köszi a tippeket