totipityu

Sziasztok!!!! Nagy problémával fordulnék hozzátok!!! S.O.S. Arra lettem figyelmes a nagy esőkben, hogy beázik az autóm (astra g caravan)! A szélvédő két alsó sarkánál valóságos akvárium alakult már ki, a fekete festék a szélvédő belsején már teljesen lepergett a két sarokban kb 2-3 cm magasan, ameddig a víz áll!!! Plusz, a jobb első szőnyegből facsarni lehet a vizet!!! Van valami hely esetleg ahol be tud ázni??? Vagy találkozott valaki már ilyen jelenséget???? Szélvédő már cserés volt az előző tulajnál valszeg!!! Köszönöm a tanácsokat előre is!!!!! :-)

Sziasztok!!! Végre megint ráérek kicsit foglalkozni a kocsimmal (y17dt 2001)! Szereltem bel tempomatos meg BC-s kormánykapcsolókat, ezzel kapcsolatban lenne kettő kérdésem felétek!!! Kérdés 1: A tempomattal kapcsolatban, megvannak a kapcsolók gyárilag a pedáloknál, be is vannak vezetékelve...de a kormányoszlopnál sehol sem találom a kapcsolókar steckerjét! El lehet fűzve valahozvá? Vagy ha nincs akkor hová kell bekötnöm azt a 4 db vezetéket? Kérdés 2: A tempomattal ellentétben a BC kapcsolókar steckerje ki van építve (vagy legalábbis ott volt)! Rá is kötöttem a kapcsolót, de nem nagyon reagál a gombok külön nyomkodására! De ha a kettőt egyszerre nyomom pár másodpercig, a következőket írja ki két sorban: (015 1) és (054 15385)! Van ennek valami jelentőssége? Vajon a BC-t is aktiválni kell Tech-2 vel??? Kíváncsian várom a szakvéleményeket, és köszönöm!!!! :-)

Sziasztok!!! Nah kezdi a kocsi piszkálgatni az agyamat..... :-( Összemosta az olajat meg az vizet! Ez a legújabb az amúgy sem rövid listán és ha ebben az ütemben folytatja, akkor nagyon hosszú lesz..... De jöjjön a lényeg, vettem fej tömítéskészletet, de a készletben van egy pár valami, amit nem tudok eldönteni hogy hová megy! Nyolc darab 2-3 cm körüli piros kis műanyag hüvely, mintha szívószálból lennének levagdalva. Mindegyik hüvely egyik vége kicsit le van peremezve.... Köszi a segítséget!!!!!!!!!!!

Köszi a tippet! A helyzet az, hogy cseréltem légtömegmérőt, mert a régi beszart, mindig adta a hibakódot. Most hogy bent van az új (bosch), nincs hibakód, de cserébe nem is megy a kocsi! Már kb egy fél éve szenvedek én is! Viszont egy haverom nekem is ezt a tippet adta, hogy cseréljek légtömegmérőt, de ne újat vegyek, hanem menjek el egy bontóba, kérjek ki annyit amennyi csak van nekik, és ott helyben próbálgassam ki egyesével az autóban őket. Ő is hasonló cipőben járt, és azt monda, ahány darabot berakott annyiféleképpen reagált! Lassan kezdem úgy érezni, hogy igaza lesz a havernak...... De hogy ennyire szarok legyenek a bolti új dolgok, van idő közben "elmászik" a többi elektronika..........

Köszi a tippet! A helyzet az, hogy cseréltem légtömegmérőt, mert a régi beszart, mindig adta a hibakódot. Most hogy bent van az új (bosch), nincs hibakód, de cserébe nem is megy a kocsi! Már kb egy fél éve szenvedek én is! Viszont egy haverom nekem is ezt a tippet adta, hogy cseréljek légtömegmérőt, de ne újat vegyek, hanem menjek el egy bontóba, kérjek ki annyit amennyi csak van nekik, és ott helyben próbálgassam ki egyesével az autóban őket. Ő is hasonló cipőben járt, és azt monda, ahány darabot berakott annyiféleképpen reagált! Lassan kezdem úgy érezni, hogy igaza lesz a havernak...... De hogy ennyire szarok legyenek a bolti új dolgok, van idő közben "elmászik" a többi elektronika..........

Köszi a tippet! A helyzet az, hogy cseréltem légtömegmérőt, mert a régi beszart, mindig adta a hibakódot. Most hogy bent van az új (bosch), nincs hibakód, de cserébe nem is megy a kocsi! Már kb egy fél éve szenvedek én is! Viszont egy haverom nekem is ezt a tippet adta, hogy cseréljek légtömegmérőt, de ne újat vegyek, hanem menjek el egy bontóba, kérjek ki annyit amennyi csak van nekik, és ott helyben próbálgassam ki egyesével az autóban őket. Ő is hasonló cipőben járt, és azt monda, ahány darabot berakott annyiféleképpen reagált! Lassan kezdem úgy érezni, hogy igaza lesz a havernak...... De hogy ennyire szarok legyenek a bolti új dolgok, van idő közben "elmászik" a többi elektronika..........

Köszi a tippet! A helyzet az, hogy cseréltem légtömegmérőt, mert a régi beszart, mindig adta a hibakódot. Most hogy bent van az új (bosch), nincs hibakód, de cserébe nem is megy a kocsi! Már kb egy fél éve szenvedek én is! Viszont egy haverom nekem is ezt a tippet adta, hogy cseréljek légtömegmérőt, de ne újat vegyek, hanem menjek el egy bontóba, kérjek ki annyit amennyi csak van nekik, és ott helyben próbálgassam ki egyesével az autóban őket. Ő is hasonló cipőben járt, és azt monda, ahány darabot berakott annyiféleképpen reagált! Lassan kezdem úgy érezni, hogy igaza lesz a havernak...... De hogy ennyire szarok legyenek a bolti új dolgok, van idő közben "elmászik" a többi elektronika..........

Köszi a tippet! A helyzet az, hogy cseréltem légtömegmérőt, mert a régi beszart, mindig adta a hibakódot. Most hogy bent van az új (bosch), nincs hibakód, de cserébe nem is megy a kocsi! Már kb egy fél éve szenvedek én is! Viszont egy haverom nekem is ezt a tippet adta, hogy cseréljek légtömegmérőt, de ne újat vegyek, hanem menjek el egy bontóba, kérjek ki annyit amennyi csak van nekik, és ott helyben próbálgassam ki egyesével az autóban őket. Ő is hasonló cipőben járt, és azt monda, ahány darabot berakott annyiféleképpen reagált! Lassan kezdem úgy érezni, hogy igaza lesz a havernak...... De hogy ennyire szarok legyenek a bolti új dolgok, van idő közben "elmászik" a többi elektronika..........

Szia!!! Ezzel én már küzdöttem egy sort, én sajnos nem kaptam hozzá való steckert!!! Viszont gépjárművillamossági boltban lehet kapni több lábas műanyag házas szerelhető csatikat, én azt aplikáltam rá. Még így is sokkal esztétikusabb megoldásnak tartom, mint szabdalni a lámpákhoz menő vezetékeket! Továbbá, ha erre a csatlakozóra kötsz, a vonóhorog visszajelzés kapásból villogni fog a műszerfalon, mindenféle visszajelző led furkálgatás meg munyerálás nélkül (ha jól emlékszem azért egy izzót be kell csavarni hozzá a műszerfalba)!!!! Viszont nekem a féklámpa száljára nem ment áram. Sokat keresgéltem mire rájöttem, úgyhogy ha neked sem megy, és nem tudod mi a gond lehet sok szívástól mentelek meg: A kesztyűtartót ha kiveszed, és benézel az üregbe, a fűtőmotor háza felett egy sorkapocs van felszerelve, aminek csak az egyik oldalába mennek vezetékek. Na azt kell levenni, lekapni a fedelét, és egy darab vezetékkel két apás saruval a végein, össze kell kötni a kapocsba bemenő két fekete-sárga vezetéket!!! Ennyi..... Remélem tudtam segíteni valamit, ha nem az sem baj, legalább gyakorlom a gépelést :-)

Sziasztok!!! Nah látom más is tempomatozik, épp én is úgy döntöttem, hogy lecserélem mindkét kormánykapcsolómat gombosra. Elsőkörben az ablaktörlő kapcsolót szeretném lecserélni fedélzetis kapcsolóra, a steckerje ugyanis elő van készítve a kormányoszlop mellett és a ccrt700-as rádióhoz való kijelző elméletileg megjeleníti! De gondolom ezt a funkciót is aktiválni kell! Kell még hozzá valami szerintetek???????? Tapasztalat??????? Másodkörben foglalkoznék az irányjelzőkar tempomatosításával, amitől egy kicsit jobban tartok! A fék ill kuplungpedál kapcsolói szépen ki vannak építve, be vannak kötve! De a kormányoszlop mellett sehol sem találom annak a fránya tempo kapcsolónak a csatlakozóját, pedig már szétbontottam a kormányoszloppal párhuzamos csatornát is, de ott sem találtam! Valahonnan fel tudom oda húzni a vezetékeket? Vagy esetleg van valahol máshol egy csati amiből el lehetne oda indulni??? Jah a kocsi Y17DT 2001-es!!! Köszi!!!!

Sziasztok!!! Nah látom már a cdti-sek is kezdenek szálingózni, sajna.... De hát ez van, a kocsik is csak öregszenek.... Sajna az én y17dt-m is....megint van kis gondom..... A multkor az edu halt be, de Wessz megoldotta a gondot! Ezért is hála nektek, mert tényleg nagyon korrekt srác, mint itt sokan írtátok...úgyhogy ezek után én is csak ajánlani fogom mindenkinek!!! Nah a gondomról is pár sort....: Egész egyszerű a dolog, nincs erő...2200-as fordulatnál érezni egy ugrást, de utána sem erőművész, alatta meg teljesen halott... a 344-esemmel legyorsulnám élből! Azokon a dombokon amiken simán 5 be szoktam menni, most 4 be pörgetnem kell. Nagyon nagyon enyhe emelkedőn felfele, meg 3-4-5 ben 2000-fordulat alatt nem is gyorsul, inkább még ejti a fordulatot, padló gáz mellett...... Új bosch légtömegmérő, új map-szenzor, EGR- vákumcsöve szolenoid meg szelep között vágva dugózva!!!! Jah még annyit, hogy tuti valami szabályzás gond, mert időnként (4-5 naponként) észheztér és úgy megy mint előtte, de csak addig amíg le nem állítom, utána ugyanúgy szar marad!!! Hibakód nincs!!!!!!!!!!!!!!! Please help!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Thanx

Sziasztok!!! Most veszem észre milyen szemtelen vagyok, mindig csak akkor jövök ha valami gondom van! Lassan lehet sok lesz a rovásomon!!!! :D Na most a következő gondom van az y17dt-vel! Kigyulladt a sárga halál (ismét)! Gyors kiíratás eredménye alapján a 0100 jött ki egyiknek, légtömegmérő funkció rendellenesség! Ezzel az lenne a kérdésem, hogy cseréljem egyből, vagy érdemes megnézni valami mást is ami ezzel kapcsolatos? Ha igen mit érdemes megnézni??? (féktisztítós mosás már megvolt) A másik hibakód a 0571 Tempomat fékáramkör A funkció-rendellenesség!!!!!!! :blink: Na ezzel nem tudtam mit kezdeni, nincs is tempomatom......... ezzel mi a helyzet?????? Ötlet?????

Sziasztok!!! Nem tudom emlékeztek-e, egy pár hete voltam itt olyan gonddal, hogy G-caravanra raktam vonóhorgot és a csatlakozót a gyári vonóhorog előkészítésre kötöttem! Akkor azzal a problémával jöttem, hogy az előkészítés steckerjébe a féklámpa szálra nem jött villany! Végigkövettem a szálat, és a műszerfal alatt a kesztyűtartó mögött/fölött találtam egy szabad steckert, amibe érdekes módon négy bemenő vezeték közül kettő feketesárga volt (mint a fék) Gyors ki is sipoltam, az egyik megy a vonóhorog előkészítés steckerbe, a másik meg valahonnan a biztitábla körül jön, ebbe fékezéskor van áram! Saruztam egy darab vezetéket összekötöttem a két feketesárgát és most jó is! Azt szeretném kérdezni hogy mi lehet az a stecker??? Olyan a lábkiosztása, mintha egy relé menne bele! Vélemény??? Relét dugtam bele, de nem reagált! A csatlakozóra C4 van írva, nem tudom jelent-e ez valamit! Amúgy a két feketesárga vezetéken kívül még egy barna (test) és egy ismeretlen vezeték ami feketeszürke

Hali, egen, pontosan ilyen csatim van nekem is jobb oldalt, korábban szóló kollega szerint BC kapcsoló csatlakozója! A kérdés továbbra is nyitott, hogy a kapcsolón kívül kell e még valami az üzembe állításához??? Jah a tempomat csatit még keresem, annak is ott kell lennie valahol, nem létezik hogy minden ki van építve és pont ez hiányzik....

Hali!!! Megpróbálok képet feltenni a csatiról, lehet tényleg a BC csatija lehet! Ezek szerint ha veszek BC-s ablaktörlőkart akkor akár működhet is aktiválás után??? Viszont akkor hol találom a tempomat csatit! Annak is kellene lennie benne, ha már a kuplungon meg a féken is ott vannak a gyári vezetékek és kapcsolók!!!

Hali Srácok!!! Ma volt egy műszerfalbontásom kiégett izzó miatt! Kicsit szétnéztem a bajuszkapcsolók táján! Van egy szabad stecker az ablaktörlő kapcsoló vezetékéhez szalagozva, három szál van benne (barna;barna-fehér;barna-piros)! Lehet ez a tempomaté??? Vagy a fedélzetié lenne??? Egyébként CCRT 700 telcsis rádió van benne 4-es CD tárral, és a hozzá tartozó MID! Ezen alap üzemben óra, telefontérerő, meg egy nagyobb kijelzőrészen rádióinformációk, valamint OUTS.TEMP: ### jelenik meg! Ez tudná esetleg a fedélzetit??? Vagy nagy hülyeséget kérdezek???

Hali, igen igazad volt, tényleg az izzó volt kimenve! Egyébként elég hülyének érzem magam, hogy ilyen problémát képes voltam beírni!!! :omg: Mindegy, azért köszi :D

Hali mindenki!!! Dízelesben írtam hogy volt egy kis gond a kocsival, de azt megoldottam, viszont jött egy másik gond! Lehet én batykeráltam el valamit, nem tudom! Az történt hogy olajgomba gond miatt nyomásmérővel mentem egy darabon, a gomba vezetékét lógva hagytam. Előtte szereléskor levettem az akksisarut egy pár órára! Nyomáspróbás menet közben egyszer csak azt vettem észre, hogy a műszerfalon nem működik a kilométerszámláló digitális panel! Minden jó, fordulatszámmérő, kilóméteróra stb. Mi lehet a gond????

Halihó!!! Nah utánajártam a problémának, végül kiderült, hogy az olajgombám ment el borért!!! Azért előtte ránéztem az olajszivattyú kerékre, azzal semmi sincs kopp-kopp-kopp, még annak idején összejelöltem az anyát és a kereket, jelen van most is! Esztergáltam a gomba helyére egy közdarabot, és kihoztam gumicsővel az olajat a szélvédőig, oda meg tettem egy Csepel olajnyomásmérőt! Mentem vele bő 50 km-et és figyelgettem az olajnyomást. Hidegen alapon 4 körül van, de emelt fordulaton sem megy 6 bar fölé! Melegen alapon stabil 2.2 körül van, igen kis fordulatemekedésre is egyből 3-ra ugrik. 2000-es fordulat körül már 4-4.5 körül van! És gázadásra szépen ugrált a mutató! Nyugtáztam hogy jó lesz, be is raktam az új gombát! Remélem ezzel stabil lesz egy darabig!

Azért nagyon köszönöm, így is sokat segítettél! Azért remélem még valaki majd néz erre a nyitva maradt pár kérdés erejéig! Köszi mégegyszer!!!!

Igen jól emlékszel, y17dt......bár ezt írhattam volna a hiba leírásánál is......én hüle... Okés, köszönöm szépen...van egy pár olajnyomás mérőórám, majd esztergálok hozzá közdarabot és megpróbálom! Viszont még annyit kérdeznék, hogy ezen vajon van külön mérőgomba a visszajelzőizzónak és esetleg külön gomba az elektronikának??? Unix honlapon mintha láttam volna külön gombát visszajelzőhöz.....meg mintha az egyik fajta 1/8 kúpos menettel, a másik meg M10 menettel lenne....

Jah gondoltam rá, de végülis ezt meg tudnám oldani én is! Merre is van az olajgomba??? Jah és nem tudod mennyi az annyi alapjáraton??? Egyébként az az érdekes, hogy emelkedő fordulatra világít jobban.....eddig azt tapasztaltam más vasakon (amiben nyomásmérő óra van), hogy emelkedő fordulatra inkább emelkedik az olajnyomás is, nem pedig csökken....!!! Úgyhogy dolgozó lány érdekes..... Tényleg olajszivattyú kerék bordán van????

Sziasztok ismét!!! Nah úgy nézem most értem oda, hogy minden megadja magát egyszerre....nem baj, remélem ha ezen a hullámon túljutok, ismét legalább egy 50.000 gondmentes etap jöhet! kopp-kopp-kopp Szóval akkor a problémáról, ami azért elég fosatós számomra! Munkából hazafelé jövet, egyszercsak menet közben kigyulladt az olajnyomás lámpám!!! De nem egészen, csak halványan. Gyors leállítás, motortérvizit után indításra kialudt és mentem tovább. Azóta úgy csinálja, hogy bemelegedés után 2000 körüli fordulatnál egészen halványan alig láthatóan világít és emelkedő fordulatra erősödik a fénye az olajlámpának! Olajszint rendben, 4-5 ezer km van az olajban! Szerintetek mi lehet??? Talán a sokat emlegetett olajszivattyú kerék??? Esetleg csak az olajgomba szarakodna??? Köszi a válaszokat......

Sziasztok!!! Szemezgetek egy Corsával, de még egyenlőre még csak távolból! Nem akarok addig rátörni az emberre, amíg nem szaglászom egy kicsit körbe! Ugyan nem eladó, talán hajlik majd rá az ipse! Szóval a kérdésem az lenne, hogy szerintetek német, vagy japó motor lehet benne. Sajna motorkódot nem tudok! Annyi infóm van, hogy 1998-as évjárat, Corsa B 1.7D, 5 ajtós, szürke!!! Tudom ez így nagyon kevés, de hátha tudtok valamit évjárat alapján! Egyébnként ha x17dt, akkor az csak német motort takar???

Hali, én most raktam be Facet gyártmányút, igaz még nincs benne 50 km, de eddig jó. Én kedvzeménnyel 6.200 Forintot fizettem érte, ennyit nekem megér a kísérletezgetés, még ha csak egy fél évet bír is ki. A gyárit alapból meg sem kérdeztem, ott nem csak az alkatrészt kell kifizetni! Mindenesetre szerintem nagy különbség nem lehet köztük, még azt is el tudom képzelni hogy egy a beszállító, csak a kiszerelő más! (Lásd pl, QH-s vezérlésben SKF görgő, meg Gates szíj)......