ntandras

Köszi!Ment a PÜ.

Köszi,de nem szívesen megyek nagy távolságokat az autóval,ki tudja mikor adja meg magát valami.

Félreértés ne essék,nem az Astrákkal van bajom, mivel ez már 2. amit vettem.Sajnos ezt egy szép szóval romától vettem az apósommal,aki szerinte "ismeri" az autókat,de most bevitt az erdőbe.Eddig 3 szerelőnél voltam,legutóbb egy Bosch márkaszervizben,ahol nem kicsit húztak le.35 ezret mondtak egy porlasztócsúcs cserére,58 ezer lett a vége,mondván előtöltést kell állítani 8 ezerért meg mit tudom én mit.Hívtam Őket,hogy nem éppen jó a kocsi,mivel csúcs csere után iszonyú fehéren füstöl,erre a válasz:8 ezerért beállítják újra az előtöltést,és megbabrálják a vezérlésemet is,persze jó pénzért.Na itt lett elegem és próbáltam meg itt a fórumon valamit "összeszedni".Sajnos az észrevételekből és a hozzászólásokból arra jutottam, hogy ez az autó nem él sokáig.A legrosszabb,hogy van egy 3 éves fiam,aki imád autókázni,hát már nem sokáig.De a lényeg,hogy hiába cseréltem én a nyáron olajat,az összes szűrőt,semmi nem változott.Maradt a füst és a "csattogó" motor.

Akkor engem jól átvertek,mert mikor megvettem azt mondta az ember,hogy új turbó van benne.Valóban szép fényes,de ezek szerint egy nagy sz.r az egész autó.Rossz az adagolóm,rossz a turbóm,az hogy hol fehéren hol feketén hol szürkén füstöl, azt jelenti,hogy nagyon hamar megdöglik az egész. :( Hiába volt az a rakás pénz amit ráköltöttem.Hát ennyit erről.

Az a gondom, hogy nagyon kis gáznál is bekapcsol,mivel hamar hallom, hogy fütyül.A vízet egyáltalán nem eszi,ezért szerintem nem attól füstöl fehéren.

Szerintetek az normális,hogy állandóan forog a turbóm?Ha nem,akkor légy szíves adjatok tippeket,hogy tudom lezárni,hogy csak akkor nyisson amikor kell.Egyébként ettől lehet a fehér füstölés?

Helló! Láttam a képtáradat és lenne néhány kérdésem.Én is kikötöttem az EGR/AGR szelepet,de látom nálad máshogy mennek a vacuum csövek.Megmondanád nekem,hogy amit levettél fönt az EGR szelepről azt a felét hová csatlakoztattad illetve ami az adagoló felől jön azt is áthelyezted?Illetve,ha lehetne, az adagolódról küldenél nekem néhány képet,hogy áll a füstcsavarod és egyéb csavarjaid?

Szeretném a véleményeteket kérdezni,hogy a következő "jelenségek" mitől lehetnek: -hidegen fehéren füstöl és eléggé csattog a motor (augusztusban volt porlasztócsúcs csere és állítólag előtöltést is állítottak) -melegen is füstöl és csattog még,de már nem annyira. Az EGR szelepet lezártam,az nem lehet probléma.Nyáron cseréltem olajat,azóta kb.2000km-t mentem. Lehet,hogy nem jó helyen van a vezérlésem,vagy csak az előtöltésem rossz amit elvileg jó drágán beállítottak?

Megőrülök!Átfújkáltam a csöveket,mégsem változott semmi.

Köszi a tippet.Megpróbálom,de szerintem nem ez lesz a hiba,mivel ha már bemelegedett a motor,leállítom majd pár perc után újra elindítom,rögtön visszaesik.De kipucolom,veszteni nem fogok semmit. Nem lehet attól, hogy nem, jó a dúsítás vagy valami?

Én is ezt furcsállom.Az előző astrám 2 perc után visszaesett a legnagyobb hidegben is,ez a mostani turbós,még nyáron sem tud 10 perc alatt beállni.Tudja valaki mi lehet az oka?

Szerencsére nekem az alapjáratom az jó,legalább is van hideg és meleg alapjáratom is,csak arra gondoltam,hogy ettől ezek a tulajdonságok nem változnak meg.Viszont szerintetek az normális,hogy nekem kb.10-15 perc alatt esik vissza az alapjáratom?

A 425-ös oldalon találtam is egy rajzot,de nekem abból nem derül ki,az az excenteres bigyó. Azt mondod,hogy kössem ki és jobb lesz?Ettől úgyanúgy fog a hideg-meleg alapjáratom fel-le mocorogni? :D

Ha szemben állsz az adagolóval, akkor fentről nézve látsz két csavart 10-es kulcsal állítható.Neked a bal oldalin kell kifele tekerned,akkor fog emelkedni a hideg alapjáratod,ami melegen ugye visszaesik.

Ja értem!!!! :) .És azt nem kell állítani amire én gondoltam?