kacs

Igazad van! Azt nem írtam oda, hogy kívülről. Azt gondoltam, ha kívülről tiszta, akkor a belseje sem lehet másmilyen. Egyébként még nem szedtem szét. Holnap befújom, hátha...

Én is Caravant használok. A zárszerkezet pedig újszerűen tiszta :-) A végén még "kiderül", hogy tényleg zár csere volt. :-(

Hogy lett volna zár csere nem tudom, mert használtan vettem és az eladó nem mondott ilyet. Mondjuk nem is kérdeztem :-) Próbálom WD 40-el, hátha segít. Mondjuk én azt tapasztalom, hogy elég stabilan nem fordul a kulcs, mintha fémesem ütközne a szerkezetbe, ergó mintha nem abba a zárba való volna. A kulcs egyébként egy másodkulcs, nem az, amelyikben egy kicsi led izzó van elhelyezve. Egyébként az a kulcs sem zárja a zárat.

Köszönöm a válaszokat!

Szép estét Mindenkiek!

A következőben kérnék tanácsot. Pár napja kivettem az akkumulátor, hogy feltöltsem. A kocsi zárását az első ajtóknál kulccsal meg tudtam tenni, de a csomagtér ajtónál nem. A kulcs egyáltalán nem fordult a zárban. Utólagosan beépített központi zár és riasztó van a kocsiban, így eddig ez nem tünt fel, mert garázsban parkoltam és nem kellett zárni az ajtókat. A központi zár a csomagtér ajtót rendesen zárja. Mi lehet a probléma?

A válaszokat előre is köszönöm!

Igazából a legfelső rétege üvegszálas hát talán műgyantának lehet nevezni, lehet hogy nem is tud átázni fellülről.

Beázásom már volt a tetőkorlát lábainál, tehát a kárpiton "átjön" a víz. A mostani történetet azzal egészíteném ki, hogy egy nagyobb fékezésnél a lámpa és a szélvédő közötti tetőkárpit darabon átütött a víz (közvetlenül a fékezés után, előtte ott nem volt), ami valószinűleg a lámpa felett valahol megállt és a fékezés hatására irányult oda.

Mennyi víz volt nem lehet sima páralecsapódás? A lámpa hideg pont a kárpithoz képest a tetőn. De akár a kábel is elvezethette a vizet messzebbről, nem biztos hogy pont felette ázik be ha beázik.

Általában néhány csepp szokott lenni de az is teljesen össze-vissza módon. Volt, hogy több egymást követő felhőszakadás után sem volt semmi. Most a kocsi orral előre állt egy lejtőn lefelé és most egy kicsivel több is volt a lámpából távozó víz. Mint korábban irtam a tetőablak manuális mechanikájának a környékén éreztem nedvességet, ami a lámpa "felett" van a tetőablak irányában. A lámpa "alatt" a szélvédő irányában nem éreztem hasonlót. Ezért gondolom, hogy a víz valahonnan "felűlről" jön. Egyébként a tetőkárpiton egyáltatlán nem látható beázás nyoma, pedig a csepegést már tapasztalom vagy 2 éve.

Köszönöm a válaszokat! Megnéztem, a kéder alatt nincs kirohadva. De ha ott jönne be a víz, akkor nem áztatná a tetőkérpitot is??

ha tuti nem a tetőablaktol, akkor a szélvédő kéderénél kéreckedik be

Köszönöm a tippet, de úgy látom, hogy a lámpa "foglalata", (az a műanyag profil, amibe integrálva van a lámpa illetve a tetőablak kezelő gombjai) magasabban van, mint a szélvédő kédere, így onnan szerintem nem folyhat be, meg a kédert takaró tetőkárpit sem vizes. Kivéve a lámpát benyúltam a korábban említett műanyag profil alá-felfelé és ott éreztem nedvességet. Továbbra sem értem, hogy van ott víz, hiszen a tetőablak "tálcája" teljesen zárt, kivéve a lefolyókat, amik viszont rendben vannak. Rejtély és bosszantó :icon7:

Szép estét mindenkinek!

A következőben kérnék tanácsot. Már egy ideje probléma és nem tudok rájönni az okára, hogy néha-néha eső után a műszerfal feletti lámpából csöpög a víz. Körülötte a kárpit nem vizes. Motoros tetőablak van, de ott a vízelvezető lefolyók mind átjárhatók és a tetőablak körüli kárpiton sincs nyoma víznek. Honnan a fenéből kerül a lámpába víz? Járt már valaki így?

Adam1-nek és Astra F Caravan-nak köszönöm a válaszokat!

Akkor még egyszer, de most konrétan:

Total oldal szerint a Classic ACEA A3/B4 API SL/CF besorolású

Most nincs előttem a kézikönyvem, de API szabvány szerint kb SF/CF, ACEA szabvány szerint pedig A3/B3 szintő olaj kell bele minimum. Ha nem vagyok hülye teljesen, akkor a fenti olaj az API szabvány szerint benzines fronton túlteljesít (ez az SF, diesel fronton pedig pont elég (ez meg a CF). ACEA szabvány szerint benzines fronton elég hisz B3, diesel fronton pedig B4-nek is megfelel az olaj, pedig csak B3 az előírás.

Akkor elmagyaráznád, hogy miért is nem használható ez az olaj, hogyha a fent leírt követelmények egy Opel (GM) motorra vonatkoznak? Történetesen az enyémre, ami egy 1,7 TD, de az összes benzinesre is igazak addig az évjáratig. Kíváncsian várom.

Szerk:

Utánanéztem a kézikönyvben az olajnak. Napközben erre nem volt lehetőségem, de majdnem jól írtam elékezetből is.

1996-97-et írunk, amikor ez a kézikönyv írodott. Ezek szerint

benzines motorokhoz: 5W50, 10W40 vagy 15W40 viszkozitású API szabvány szerint SG minősítésű olaj

Ez lefedi az X16SZR, X16XE, X18XE, X20XEV, X25XE motorokat.

diesel motorokhoz: 5W40, vagy 5W50 viszkozitású, API szabvány szerint CD minősítésű olaj

Ez pedig az 1,7 TD-re vonatkozik.

Van egy 1999-es évjáratú szervizkönyvem is:

Benzineshez: 5W30 tól 10W50-ig, legalább ACEA A3/B3 minősítéssel.

Dieselhez: Többfokozatú olaj 5W30 tól 10W50-ig bezárólag bármelyik, legalább ACEA A3/B3 minősítéssel.

Ezek mindegyikének megfelel a Classic ACEA A3/B4 API SL/CF

Bocsánat, hogy beleszólok, de a Total Classic 10W40-es olaj flakonjának a hátsó cimkéjén a megfelel kategóriában felsorolt 19 márka között ott van az Opel is.

Üdvözlet a Cartársaknak!

Az volna a kérdésem, hogy lehet-e keverni a következő olajakat?

GM 10W40 : ACEA A3/B3/B4, API SL/CF

MOTUL 600 Synergie 10W40: ACEA A3/B4, API SN/CF

A keverés 2/3 - 1/3 arányban történne a GM olaj javára.

Előre is köszönöm a válaszokat!

eddig ez ben tűnt fel?

Kérdésedre válaszolva: De, eddig is feltűnt, mint ahogy azt korábban is írtam. Nem gondoltam hibának - ezt is írtam korábban - ezért nem is foglalkoztam a miértjével. Speciel engem nem zavar, hogy nappal nem látom olyan jól a kijelzőt, mint este.

hát me csak akkor van szabályozva, ha fel van kapcsolva a lámpa

lehet elromlott a fényerőszabályzód, ha kocogtatod változik vmi?

Ha jól értem a leírtakat, akkor a műszeregység világításának és a középső kijelző fényerejének közös potis szabályozója van. Felkapcsolt világítás nélkül pedig a központi kijelző fényereje fix. Jól okoskodom?

Sziasztok!

Az mitől lehet, hogy f astra, 94, benzines autóban a középkonzol világítás azonnal elalszik, ha a helyzetjelzőt vagy a fényszórót felkapcsolom? Illetve néha felvillan egy pillanatra, ha nagyobb bukkanókon/göröngyökön megyek át. Ha nincs felkapcsolva a lámpa, illetve lekapcsolom, akkor tökéletesen világít a középkonzol.

A csatlakozó nem csúszott ki, az már kilőve. Mi lehet még? Izzót kéne cserélni, vagy az egész egység szart be vagy mi?

Köszi!

Szia!

Nekem 97-es benzines FAstra Caravanom van és az enyémben is így működik. A kocsi egyébként tök gyári. Szerintem ez ilyen, vagy az enyém is rossz, de nem hiszem :icon1: Ja, és az enyém bukkanókon nem discózik.

Persze hogy nincs a képen, hiszen írta, hogy szétment neki. De attól még arra való, amire írtam :D

"...mi a szerepe annak a vákuumcsőnek, amelyiknek a csatlakozási pontjai a mellékelt képeken láthatóak."

Neked is köszönöm a választ és a képet is! Mivel vizuális típus vagyok a kép sokat segített a működésének a megértésében. :icon1: Látom másnak is beteg az alsó barna pipa csatlakozó, mert a képen is ragasztva van. Mivel pipa csatlakozót nem tudtam szerezni, így egy vérnyomásmérő gumi csövét használtam fel. :icon1: Remélem működni fog így is! Íme:

http://kepfeltoltes.hu/141016/20141016_105936_1__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ugye előröl indul megkereüli a fekete nagy injekor fedelet, a hátuljába belemegy majd mellőle kijön és megy a légszűrő házhoz. Ez így kompletten egy egység és ez vezérli azt a hideg-meleg választó csappantyút ott a légszűrő ház elejénél. Ha jól tudom a két csöves műanyag biszbasz hátul a termosztát az mondja meg mikor "menjen" tovább a vákum a légszűrőházhoz abból a csőből ami megkerüli a fekete kupakot.

Köszönöm szépen a választ, így már értem a szerepét! :icon1:

A kék igen, de kollega a másikat kérdezte, ami hiányzik a képről. :D Éééti? Vagy csak én nem tudok szöveget értelmezni. :D

Valóban azt kérdezem, ami hiányzik a képről. Ez egy kb. 25 cm hosszú vékony fekete cső, ami az injektorház fedelén az egyik képen szereplő kettős csatlakozónál indul és az ijektorházat megkerülve az alatta lévő öntvényen látható csonkra csatlakozik. A szétesett csatlakozót pótoltam, de akkor most mit is vezérel ez a vékonyka vákuumcső? :icon1:

Szép estét Mindenkinek!

Segítséget kérnék abban a kérdésben, hogy mi a szerepe annak a vákuumcsőnek, amelyiknek a csatlakozási pontjai a mellékelt képeken láthatóak. Tegnap vettem észre, hogy az egyik csatlakozó teljesen szétesett és a cső csak lóg a levegőben. Hogy mióta, nem tudom, de a motor üzemében nem vette észre semmi rendelleneset és a check engine sem jelzett. A motor kódja X16SZR, F Astra Caravan.

A válaszokat előre is köszönöm!

http://kepfeltoltes.hu/141015/20141015_154432_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/141015/20141015_154445_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Igen, úgy kijön, de előtte szigetelő szalaggal tekerd be a korlátok tövét mert a lemez vége össze tudja karistolni ahogy húzod kifele.

Rendben. Köszönöm a választ!

Sziasztok!

Takarítanom kellene a Caravanom tetején a vízelvezető csatornát. Korábban már csináltam, de akkor a korlátok le voltak szedve. Most a helyükön vannak és így a takaró lemezeket nem tudom leszedni, mert a végük belóg a korlátok talpai alá, igaz csak 2-3 milliméterrel. Ha középen meghúzom a takaró lemezeket hajlanak annyit deformáció nélkül, hogy a végük kiszabaduljon a korlátok talpai alól? Csinált már ilyet valaki?

Caravan hol ázhat? nincs most fent tetőkárpit. s a hátsó üléshez legközelebbi roló résznél vizes a roló, tetőn nem látok semmit se.

Szia!

Nekem a csomagtér ablaknál szivárgott be a víz mindkét oldalon. Mikor levettem belülről a borítást, akkor szépen látszott, hogy az ablak jobb felső sarkánál (kívülről nézve bal felső sarkánál) szivárog be a víz. Nekem az ablak külső gumi?? szigetelése fáradt el és távolodott el a karosszériától. Nyomtam be tömítőt a gumi tömítés és karosszéria közé. Mostanában nem látok vizet a rolón.

Nem hiányolják, nekem az első meg a hátsó is kompletten hiányzig. Csörgött, oszt lerugtam a picskuba.

Szia!

Köszi a választ. Ahogy nézem egy darabig nekem sem lesz hátsó, de egyszer majd felrakom, persze csak akkor, ha a csavarok megadják magukat a rozsdával szemben.

Nekem letörtek a csavarok, ezért átfúrtam a pótkeréktartályt meg a gerendát új csavarokat dugtam át és odahegesztettem őket, hogy ne pörögjenek el.

Hát, én nem akarnám megfúrni a kasztnit, inkább rozsdamarózok, remélem segít :-)

Köszi a választ és a tanácsot!

Nem hiszem, de tegyél alá jó nagy alátétet akkor lehet vissza tudod tenni.

Igen, én is az alátétes megoldáson gondolkodtam, csak a csavarok vannak brutál módon elrozsdásodva/összerohadva. Ha találok aknát majd megdolgozom a csavarokat RO55-el, hátha...