Darren

Na, hát voltam olyan okos, hogy elmentem a Haudekhez Bp-n, hogy ugyan mi baja lehet a km-órámnak. Na, hát kicsit lesújtódtam: az lehet, hogy az óra csal, az viszont elég kizárt, hogy csak úgy elkezdjen gyorsabban pörögni a km-számláló is, márpedig szemmel láthatóan ezt teszi. Úgyhogy lehet, hogy valamikor, valahol váltót cseréltek a kocsiban (tudja a fene), pl. egy GSI váltóra, és más áttétellel hajtja meg a spirált.

Okés. :D Hétvégi móka lesz belőle.

Király, már jobb a napom. :) Mondjuk a műszerfal amúgy is kiszerelős lesz... Ja, egy kérdés megint: a km-órám felfelé csal, de nem kicsit. Elég, ha kicsavarozom a plexit, vagy ki kell szednem az egész miskulanciát? Gondoltam, beállíttatnám, hogy 40-nél ne 60-at mutasson a lelkem.

Oké, várok! :))))))

De a vezeték fent megy, nem? Legalábbis én eddig ezt hittem, mert a biztonsági öv felső részének volt nedvesség. Mondjuk pont arra gondoltam, hogy alul vezetem el az új vezetéket, csak hát ugye ehhez is le kell bontani a műszerfalat.

Köszi! De a gondom az, hogy valószínűleg valahol a biztonsági öv magasságában (3 ajtós kasztni) van a szakadás, mert a biztonsági öv lett vizes. Az oké, hogy végigkövetem, de mit szedjek le hozzá? Mert az a gáz, hogy ha jól gondolom, akkor le kell operálnom a tetőkárpitot is. De valahogy azt hiszem/hinném, hogy van ennek egy egyszerűbb módja is.

Köszi, akkor jól sejtettem. Bp-i vagyok, XIII. kerület egyébként. Kaptam keretet a rádióhoz. Kicsit attól félek, hogy a konzolt kell lebontani. Mondjuk pár izzócseréhez amúgy is tervbe van véve. :)

Megnéztem, nekem X14NZ

Sziasztok! A frissen vásárolt '96-os F Astra-mon (3 ajtós) a következőt vettem észre tök véletlenül: nem spriccel hátra az ablakmosó, de a motorja működik. Amikor asszony bekötötte magát, szólt, hogy vizes a biztonsági öv. Na mondom, ######a, akkor szakadt a vezeték, és valahol ott nyomja a vizet. Ezen felbuzdulva vettem 5 méter csövet és két toldót. Csak éppen arra nem jöttem rá, hogy hogyan álljak neki kicserélni ezt a csövet, vagy hogyan húzzam be. Kívülről kell? Belülről kell? Egyáltalán, hogy a fenébe kell ilyet csinálni? Köszi a segítséget! Darren

Sziasztok! Köszönöm a vízhőfokkal kapcsolatos válaszokat. A termosztátot szerintem cseréltetni fogom, mert valamivel (nem sokkal) 90 alatt van a vízhőfok. Lámpánál állásnál felmelegszik, de van, hogy hosszabb menet után visszahűl alá (saccra olyan 87-88 fok). A következőket fogom jövő héten kicseréltetni az autón: vezérműszíj és feszítőgörgő gyertyákat esetleg ékszíjfeszítő görgő hátsó lengéscsillapítók fékbetét esetleg (elfelejtettük megnézni az állapotát) hőkapcsoló gombát nem, mert azt írtátok, hogy az normális, ha egy picivel 100 fok alatt kapcsol be, és csak pár mp-ig működik a ventillátor hűtőfolyadék termosztát fékfolyadék benzinszűrő A vízpumpát is kell cserélni? Vezérműszíj hajtja? (a motor amúgy 1.4 8V) Üdv: Darren

Sziasztok! Vásároltam egy Philips CAR 400 típusú rádiósmagnót a frissen vásárolt '96-os F Astra-mba. Ennek a típusnak a hátoldalán három ISO csatlakozó van. Nekem a kocsiba kettő volt kivezetve. Gondoltam, hogy az egyik lesz a táp, hangszórók meg egyebek, a másik meg a kijelző. A csatlakozó alapján a középső és és az alsó dugaljba tudtam tenni a csatlakozókat. A kijelző nem reagált semmit, pedig végigcsináltam az ebben a topikban már leírt procedúrát (bekapcsoláskor 4-es és 6-os gomb együttes nyomva tartása). (a rádió amúgy bekapcsolható volt, csak kijelző hiányában semmit sem tudtam vele kezdeni). De itt jön a java: benyúltam a konzol mögé, és észrevettem, hogy bizony ott van egy másik, valószínűleg gyári, már szétbarmolt csatlakozó, ami viszont három csatlakozót rejt magátban. Ez volt az eredeti, tehát konstatáltam, hogy a két szimpla csatlakozó utólagos beszerelés műve. A kérdésem az, hogy ennek a rádiótípusnak a felső csatlakozója az-e, ami vezérli a kijelzőt - mert a kivezetett kettő nem elég ehhez a rádióhoz, ha a kijelzőt is akarom használni. További kérdés, hogy esetleg van-e köztetek valaki, aki segítene esetleg élőben a rádió üzembe helyezéséhez. Nyilván nem ingyen kérem. Köszi és üdv: Darren

A termosztát szerintem rendben van, mert el sem érné az üzemi hőfokot, ha nyitva lenne. De oké, akkor kicserélem ezt is. Köszönöm a segítséget!

Az nekem is gyanús, úgyis lecseréltetem a hűtővizet két hét múlva. De az normális, hogy ennyire lassan megy fel és le a hőfok?

Sziasztok! Vettem tegnap egy '96-os, 1.4 8V Astra-t. Szerelők látták, véleményük szerint oké, úgyhogy ezért vettem meg. Viszont este észrevettem egy furcsa dolgot: A hűtőventillátor - a műszer szerint - kb. 100 fok környékén kapcsolat be, és elég rövid ideig ment, úgy. 8 mp-ig, és a víz sem hűlt vissza. Aztán elindultam vele, és elég lassan állt vissza 90-re, jó sokat kellett mennem vele. Lámpánál állva is elkezdett szépen mászni fel a mutató 95 fokig kb. Ez normális? Vagy nem? Mi lehet a hiba oka? Miért csak ilyen rövid ideig ment a ventillátor? (többször is megvártam, hogy bekapcsoljon) Köszi: Darren