J_Gab

Nem hiányos... viszont ha az üvere szoritom a kezem simán letolom az ablakot kívülről nagobb erölködés nélkül... jelenleg ki van támasztva a kurbli emiatt

manuális

Már néztem semmi nemlátszik..

Hali! Az ablakemelő szerkezeten lehet állítani valamit amitól nem megy le az ablak ha 2-3x becsukom az ajtót nem vészesen megy le csak ha nem veszem észre lehetnek belőle gondok pl.: eső

:D:D ne már ez eszembe se jutott... mostmár mind1 :D Éppen ma reggel cseréltem ki a komplett gyújtást, trafót (modullal), Ecu-t :) Azóta megy is rendesen csak kicsit mintha máshogy járna a motor, és kicsit máshogy reagál gázadásra is, valamint kicsit mintha lomhább lenne... ő úgyanoda tekertem a gyelosztót mint a régin, lehet azzal kéne játszani? A másik, hogy rá let rakva ilyen hibakódolvaso vagy mi (OBD) aztán ott írta hogy ECU rom hiba cseréljen Ecu-t... szerencsére találtam egy ugyanolyat...

Igazándiból relé kattog akkor is mikor nem indul... a pumpa meg a kattanásig fügyül mint mindig ebből gondolva szikra nincs.... holnap ha az időjárás engedi egy az egybe cserélek mindent.. gyelosztó, trafó(modullal), Ecu... aztán a régieket meg bedobom a biztonság kedvéér a csomiba... ha netán mivel bontott nem tul jó azalkatrész akkor csereberével már csak összehozok egy normális rendszert ami műúködik... :)

POnt erre gondoltam én is :) Egy ideig a csomagtartóban fog utazni velem az összes alkatrész :D , Gondoltam amúgy még az Ac pumpára illetve a reléjére... vagy az nem okoz ilyen hibát? Az ac fütyül, elég hangosan, de már lassan 3 éve így hajtom...

Jah az átpakolós az azért is nemjó mert van, hogy 150Km -t elmegy a kocsi gond nélkül aztán van amikor 5 se... szereztem komlett gyújtáselosztót, trafót, modult, ecu-t bontottat.. 7végén kipróbálom remélem ha mindent kicserélek megoldódik és nemkell szarakodnom vele... aztán majd ha lesz időm meg kedvem kipróbálom egyesével mi volt a rossz...

Üdv! Köszönöm a gyors választ. Hát sikerült egy elméletileg komplett gyújtáselosztót szereznem, trafóval, modullal, Ecu val ... viszonylag olcsón... remélem azzal jó lesz. Bár ez az Ecu Rom hiba nekem gyanus nagyon ja és kimaradt a hűtővizfok az Ecu szerint 0 fok volt mikor a kütyüt rátettük...

Üdv! Volna egy hatalmas problémám... Nemrég elkezdte az Astrám, hogy gondol egyett és rángat menet közben... aztán ez odáig fajult már, hogy idönként leáll menet közben... check engine villog, világít.., de amikor megy vagy elmulik el is alszik... Amikor meg nagyon rájön akkor hiába adok gázt motorfékkel gurulok mig a motor meg nem áll... Nehezen de el lehet indítani kics várakozás után. Kivillogtatva nem mutat hibakódot. (12 teszt) Viszont hibakódolvasó azt mondja Ecu rom hiba.. cseréljen Ecu -t, de hallottam már olyat is, hogy nem ecu hiba is szokott ilyet generálni, mint pl Hall jeladó, modul... (c14nz, '94) Válaszotokat előlre is köszönöm!

erre esetleg valami ötlet? Köszi!

Üdv mindenkinek! Tudom, láttam sokszor volt téma, de akárhogy kerestem nemtaláltam választ ezért kérnék segítséget ismét. Tegnap a nagy melegbe arra lettem figyelmes, hogy a tanksapka felől benzinszagot éreztem kb.:50km autozás után, közelebbhajolva "fütyült" a tanksapka kinyitottam és mintha kifelé jött volna a benzingőz, közbe bugyborékolt igen erősen a tank. Ma megnéztem a tankszellőző rendszert az aktivszénszűrőnél semmi problémát nem találtam nem zörög- csörög benne a cucc, levegőt vefújva szépen átjárja a dobozt és kijön. Megnéztem azt az ufo szerű izét is amit szintén itt olvastam a tüzfalon motortérbe ilyen vákum kapcsolo cucc..az is tökéletesen működik. a csöveket át lehetett fújni az összeset. Az egész pár hete kezdődhetett szerintem mivel nemkicsit megrongálták ismeretlen tettes(ek) a tanknyillást és kasztnizni kellett úgyhogy kaptt egy motortanksapkát ami masszívabb dolog mint a gyári ajtó amit nemzár a centrál mert szerintem az is utolagos. Namost ezen a tanksapkán van szellőztetés elképzelhető, hogy a vákumos rendszer azért nem működik megfelelően mert a gyári tanksapka nem szellőztet és így falsot szív? Bár hallottam olyat is hogy valaki pont úgy javítja ezt a szellőzés dolgot hogy lukat kreáll a sapin... A tankbeömlőnél van alul 2 cső gondolom ott indul a szellőzés és abban van valami szelep ha mindenigaz... az hogy működik esetleg? Csak mert ha az rávolt kötve az aktívszénszűrőnél nehezen lehetett szívni a levegőt illetve fújni is ez utóbbi enyhe sipolással járt. Válaszokat előlre is köszönöm nagy segítség lenne.... ja c14nz a motorkód ,94 évjárat

Szerintem nem... (új a szíj kb 1hónapos), meg olyan mint amikor véletlenül ráindítózok. Ma járattam 10 percig a kocsit utánna hang nélkül indított. Csak a hidegben de ezt tavaj télen is észrevettem... sajnos.

Üdv mindenkinek! Észrevettem, hogy mostanában mikor hideg van (tavaly is ezt csinálta télen) indításra mikor beindul a motor ilyen visitásszerű surlódos hang jelentkezik 1mp en belül elmulik. Gondolom az önindító rosszalkodik. Mintha bent maradna egy kicsit. Mit lehet ezzel tenni?

Üdv! Hátha tud valaki segíteni.... Nemtudja valaki, hogy mi a gm vagy valami azonosítószáma a 94 előtti f astra bal első (vezető oldali) mechanikus ablakemelő szerkezetnek? Esetleg képet róla tud valaki linkelni?

Jah igen bocs a leden eső feszültséget nem vettem figyelembe.... :D :lol: Javítok: Tápfeszültség: 14,5 V LED-en eső feszültség: 2 V LED-en átfolyó áram: 15 mA így az ellenállás 833,333ohm a legközelebbi névleges ellenállás az 1Kohm (van a kettő között is de ez jó hozzá)

akkor az 14,5V on 14,5ma az jó (ha ilyen későn még jól számoltam :lol: )

Hát ha a led maximális meghajtására számolta 12V al akkor az kicsit sok lesz mert 14-14,5V a generátor töltése az akkunak a névleges értéke a 12V ekkor valójában már merülőfélben illetve ez alatt lemerült aksiról beszélünk. Ha a búrát felülről megnézed egyből észrevehető a becsiszolás vagy alulról úgyszintén. de ha van multimétered azt állítsd dióda/szakadás mérésre könnyen megtudod melyik a + illetve a - láb mert ha a ledlábra teszed akkor ha nemjó szakadást mutat aha jól teszed oda akkor meg (ha minden igazvilágít illetve) a nyitási értéket fogod látni. 14,5 / 20 = 0,725 tehát minimum egy 750ohm os ellenállás kellett oda ha nagyobb az érték az nemgáz kicsit halványabb lesz (cserébe nem vakít, nem melegszik annyira) persze 20ma re számolva (nagyfényerő és persze határérték)

Ha normál led forma és mondjuk 5mm es akkor a negatív lábnál a búra megvan csiszolva kicsit. Én a negatívra szoktam kötni (csak mert a valóságban egyenáramnál anegatívtól halad a ménykű a pozitiv felé) őő de ebben az esetben szerintem nincs nagy jelentősége. LEgyen egy előtét ellenállás amit kocsinál 14 -14,5 V ra kell számolni és max.: (bár ledtől függ) 20ma rel legyen "meghajtva" ha nagyon vakít(nagy fényerő) akkor a 15ma is bőven elég. (R=U/I)

Csak én még nem szedtem szét ilyet aztán azé nemmerem főleg mert gondolom a csapágyak miatt eléggé szét kell robbantani + nemtudom szabályoztatni kell?(mintha valaki mondta volna egyszer)

delco remy nemnagyon van hozzá szerszámom...

Sajna nincsen satum.. többi van. Nemnagyon merem szétszedni (delco remy) állítólag mind2 csapágyat cserélni kell. Esetleg egy leírást tudsz adni (képekkel)? Hátha úgy neik merek ugrani...bár a satu kérdés az még mindíg ott van.

Üdv! Tud valaki ajánlani Pécsen lehetőleg kertvárosba autovillamossági szerelőt aki kicserélné a generátor csapágyat? (esetleg járt e már valaki nála, helyszínen meglehet-e várni a javítást?) Mert nemmerek nekiállni, szíj nélkül megpörgettem eléggé belezörög már (kb 1 éve volt szénkefe és fesz.szab cserélve.) sőt már kis fordulatnál menetközben a beltérben is hallható gondolom ez nem jó jel. Köszi előlre is a válaszokat!

oks köszi!

köszi mindenkinek a segítséget.. egyébként Gm olaj szerintetek jó? Vagy inkább valami Valvoline... mást kellene nézni mert hallottam olyat is hogy a gm olaj nál nemmind1 ki a beszállító, hamisítják...