jantek

Üdv!Kb. 2 hónapja olyan ketyeg az enyémben...Eddig jó....

Üdv!600.000 km van az autódban?Az biztató...Valszeg nem mostanában tudom lecserélni én sem,remélem az enyém is elmuzsikál addig...Már az összes típushibán túl vagyok,de a motorhoz még nem kellett nyúlni... De pl. a turbóm még eredeti....És nagyon odafigyelek az olajcserékre...

Üdv!Több mint 350.000 km van az én isuzumban,de a fejszelep és az előtöltés vezérlő szelep is eredeti... Ha az előtöltés vezérlő folyik az cserés,mert felkúszik a gázolaj a vezetékkötegen keresztül az ECU-ba... Én háromszor javítottam az EDU-m,utoljára pedig bontottat tettem bele.De a privát véleményem az,hogy nem minden esetben szükséges a fejszelep csere...Persze jobb az óvatosság,mert tényleg ki tudja nyírni az adagoló vezérlőt.....

Üdv!Én is bohóckodtam mindenféle termosztáttal,aztán itt a fórumon ajánlották a wahlert.....Megvettem és tényleg bevált... Én speciel a vízpumpákkal nem jutok düllőre..A gyári elment 280 ezret,aztán jött egy skf az 10 ezret!!!Gariba vissza is adták az árát.A mostani noname 40 ezret bírt...

Köszi!!!

Sziasztok!Bal első kerékcsapágy csere előtt állok(y17dt,kombi,abs).Régebben itt a fórumon olvastam,hogy valamelyik utángyártott darabbal gond volt a jeladó miatt.Próbálom a keresőt,de most nem találok semmit a témában..... Van valakinek tapasztalata a témában?Csak kompletten aggyal együtt lehet cserélni,vagy csapágycserével megoldható? Köszi! Jantek Ja és 320 ezer kilóméter van a kocsiban,ebből 240 ezer vezetett..... :icon1:

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=109&view=findpost&p=789542

Üdv! Tavaly cseréltem főtengely jeladót,akkor le is írtam hol van,mi kell a cseréjéhez .A kereső biztos kidobja…. Ha jól emlékszem facet gyártmányú került bele.Elméletileg a régi is megvan valahol, szívesen kölcsön adom.Próbára még teljesen jó,csak néha villantotta be a kulcsot… Viszont nekem is lenne két kérdésem:Az y17dt-ket milyen adagolóval szerelték?Jelesül az enyémre lennék kíváncsi, hogy milyen(2002.10 kombi) A másik kérdés a váltóval kapcsolatos. Olajcsere mennyi kilométerenként ajánlot?Mert nekem a közel 290e alatt még egyszer sem sikerült…… Köszi:Jantek

Megoldódott!Visszacseréltem a szelepeket és jó lett....Ennyit a "bontott,de biztosan jó" alkatrészekről... Jantek

Sziasztok! Hónapok óta időnként rántott egyet-egyet az autó (y17dt). A szerelőm azt ajánlotta, hogy vegyük ki a fejszelepet, és ultrahangos tisztítóval megpróbálják kipucolni. Közben kaptam kölcsön egy szelepet, ami elméletileg jó. Adagolóelektronika javításkor kicseréltették ezt is az ismerőssel a gari miatt, ezt kaptam kölcsön… Ma gyártottam hozzá kulcsot, és kicseréltem…Eléggé eldugták, el lehet vele játszani. A gondom az, hogy összeszerelés után igen sokat kellett köszörülni, hogy elinduljon. Miután elindult nagyon ingadozik a fordulatszám, nem csak alapjáraton, hanem akkor is ha megemelem…Gondolom lelevegősödött a rendszer. De öt perc járatás után is változatlan a helyzet. Menni nem mertem vele….. Átnéztem újra mindent, elméletileg minden a helyén….Most pöcröf indul de ingadozik… Szerintetek mit tegyek? Ezen légtelenítési lehetőség tudtommal nincs. Járassam még, vagy cseréljem vissza a szelepet? Köszönettel:Jantek

Üdv!Érdekelne,mi lett a múltkori adagolóvezérlős szelepcserélős történeted vége? Jantek

Üdv!Én inkább várnék azzal a szelepcserével!Ha megtudod oldani,inkább Wesszel csináltasd meg az elektronikát,és kérdezd meg a véleményét a szelepcseréről!Látatlanban ezt gondolnám.... Saját tapasztalat:280e van a kocsimban,de még a gyári szeleppel fut...Pedig már kétszer javítottam magamnak az elektronikát,és mindenki azt mondta cseréljek szelepet is.De műszerészként azt gondolom, nálam nem az okozta az elektronika elhalását... Természetesen nincs kizárva, hogy Nálad tényleg behalt a szelep, és elvitte az elektronikát is... Szerintem konzultálj Wesszel mielött kiadsz ennyi pénzt..... Jantek

Üdv!Én 70-80ezrenként cseréltetem a szíjat,a görgőket minden második alkalommal.... A gyári vízpumpám kb 270ezret ment,akkor kezdett folyni.Akkor tettem bele SKF-et,ami majdnem 10ezret kibírt....

Sziasztok! Engem is elért az isuzus betegség, olajpumpa bordáskereke lepottyant a helyéről. Tette ezt annak ellenére, hogy minden vezérlés cserekor ellenőrizve volt….Végül is sírásra nincs okom, 280ezret kibírt…. Kapott egy új bordáskereket, új vezérműszíjat, gond nélkül elindult…. Viszont azóta olyan dolgot tapasztalok, hogyha városi használatnál felváltok és kis gázzal haladok, akkor sokkal hamarabb elkezd rángatni mint régen…Mintha erőtlenebb lenne, de országúton viszont nem érzek változást… Szerintetek mi lehet? A vezérműszíj a fórumon többször emlegetett Dayco gyártmány, lehet hogy az szivat? Halkan mondom, hogy a 4 hónapos vízpumpám is cserélni kellett, mert folyt a tengelyénél… Pedig SKF volt! Persze pénzt nem adtak vissza, előbb elküldik bevizsgálásra….

Üdv!Sajnos most csak egy mapco(16e) légtömegmérőre futotta.Remélem tartós lesz.A rángatás megmaradt,egyenlőre nem találom az okát... Többen is leírták az autójuk hibalistáját,gondoltam megosztom én is... A kocsi 2002 10. havi, 1.5 évesen vettem Németországban 82e km-rel,vezetett szervizkönyvel.Valszeg céges autó volt,de tipp-topp állapotban. Most 280e van benne,10ezrenként én cserélem benne az olajat,a lég olaj és gázolajszűrőt....A futott kilométerek 90%-át országúton tettem bele.... A kopó alkatrészeket soha nem számoltam.Vezérműszíj,fékek stb.... A konkrét hibák: 100e körül termosztát csere,klímahűtő csere 140e generátor alatti vízcső tömítés ereszt 150e intercooler cső kilyukad,két stabpálca az első futóműben 180e első EDU hibám,megjavítottam 220e második EDU hiba,orvosolva 234e a szarul rögzített klímahűtő kidörzsölte a nagyhűtőt.. 240e harmadik EDU hiba,valami rejtett szopi,inkább vettem egy bontottat.. 260e-től már csőstől jön:megjelent a gázolaj az ECU-ban,azóta sem cseréltem TCV-t,hetente kimosom a csatit.....tudom kontár munka... főtengelyjeladó csere,vízpumpa,hosszbordás szíj csere a hozzátartozó feszítőgörgők házi csapágyazása,ujraszegecselése,generátor csapágyazás generátor diódasor,szénkefe csere,de mivel nem írta ki hogy nincs töltés,az akksi átment mélykisülésbe az is csé(még a gyári volt) most légtömegmérő+rángat a drágám.... két hét múlva műszaki,és van még néhány futómű hibám..... Mindezektől függetlenül azt gondolom jó kis autó ez,ha odafigyel rá az ember még sokáig fogja szolgálni a családot... Üdv:Jantek

Sziasztok!Tudnátok nekem valami légtömegmérőt ajánlani y17dt-hez?Természetesen valami utángyártottban reménykedem,ami bevált nálatok.....A gyárit kissé borsos áron adják... A másik kehém:jellemzően gyorsításkor néha megtorpant az autó.Úgy vettem észre inkább melegen csinálta..EDU,gázolajszűrő,lészűrő ellenőrizve.Egy hónapja volt generátor felújítás+akksicsere.Mintha azóta csinálná.. Hibakód villogtatással nincs,a kocsiban 280e km...Gondoltam kitakaritom a légtömegmérőt.Kivettem,féktisztítóval kimostam.Na azóta kiirta a kulcsot és vészüzemen fut a gép....Kivillogtatva p0100 légtömegmérő.Ja és a rángatás is megmaradt.... Valakinek valami ötlete?Köszi:Jantek

Sziasztok! Dolz márkájú vízpumpával van valakinek gyakorlati tapasztalata?Y17dt-be tenném, az autósboltban nagyon ajánlják, de túl olcsónak(9000BR)tűnik a többi piacon lévőhöz képest... Köszi:Jantek

Ok,köszi!

Sziasztok!Vízpumpa csere következik(y17dt 280e km).A tapasztalatokról érdeklődnék, melyik utángyártottat érdemes megvenni?Egyúttal megcsapágyaznám a generátort is.Azzal kapcsolatban van valami különleges, amire oda kell figyelni? Köszi!Jantek

Üdv!Az enyémnek 175km/h volt a vége.De akkor még 150ezerrel kevesebb volt a motorban....Most már ki sem merném próbálni.. Bár tavaly Németországba menet 4 személlyel 160km/h-nál még szép hangja volt, és tartósan Passautól Nürnbergig annyival "száguldottam". Gyorsulásra hasonló mint a Tiéd,de csak ha egyedül ülök benne.Ha már többen,akkor turbó ide vagy oda gyengusz...

Sziasztok! Tegnap délután kicseréltem a főtengely jeladót. Ma mentem vele több mint 100km-t, nem villant be a kulcs… Remélem jó lett…. Maga a jeladó a jobb féltengely tövében, felette van. Eléggé elvan dugva, nehézkes a hozzáférés. Tizes kiscrova kell hozzá… Egyúttal leszedtem az alsó motortér borításról a szivacsot…Ezúton köszönöm a fórumozóknak, hogy felhívták rá a figyelmet. Már kezdett rozsdásodni felette… A jeladó sikeres cseréje felett érzett örömöm elrontotta, hogy észrevettem folyik a vízpumpám.. Végül is 260e km van benne, nem lehet okom panaszra….Kíváncsi leszek az utángyártott meddig bírja?

Facet gyártmány és 14ezer...

Szerintem nem keverem!Az EDU-m már kétszer is volt szerencsém javítani....Az ECU-m meg dobhatom a szemétbe,ha hamarosan nem cserélem a TCV-t... A főtengely jeladót már megrendeltem,holnap csere...

Üdv!A motor tetején csücsül,két csatlakozó megy rá.Az alsóba szokott beköszönni a gázolaj(a lassan 400forintos!!!).

Sziasztok! A múlt héten többször is felvillant a villáskulcs, de néhány mp után mindig elaludt. Kivillogtattam: P0335=Főtengelyhelyzet-jeladó funkció-rendellenesség Visszaolvasva a fórumon úgy tűnik nem érdemes várni a cserével, mert ha végleg bedöglik a szenzor, az autó teljes leállását eredményezi. Miden nap a régi M0-on megyek, ott egy leállás igen kellemetlen…. Pontosan hol található az érzékelő, szerelőaknából cserélhető-e? Csak a pontosság kedvéért ez az?[url="http://opelalkatreszek.cegvalaszto.hu/alkatreszek/alkatresz/jeladokkapcsolokoninditogenerator/kategoria/fotengely-impulzus-jelado/marka/astra+g/tipus/14182/ A másik dilemmám: kb egy hónapja észrevettem, hogy ereszt a TCV szelepem. Az ECU elektromos csatiját kitakarítottam. Levettem a hátulját, az elektronikát borító zselés anyag a csatinál egy picit el volt színeződve. Visszazártam, azóta hetente nézem a csatit, minden alkalommal ki is tisztítom. Eddig nem volt keret az új TCV-re… Gondolom ezt sem lehet a végtelenségig húzni… A segítséget előre is köszönöm:Jantek Ja és Y17DT....