Atommanó

:) :) Üdv.: Atommanó

Csak nem passzolt rá a Vectra hátsó??? :) :) :D Üdv.: Atommanó

"nem lehet kézzel tekergetni" Pont most beszélgettem egy műszarfalas csávóval, hogy megtudja mennyiért progizza át nekem a Vectra digitet, hogy jól mérjen mindent... A bemutatkozás után ez volt az első kérdése, hogy mennyire állítsuk a km-állást... :roll: :) :) Üdv.: Atommanó

Aztec! Kabbbbe.... :) :) :D :D Te nemtudoménhányrészbőlállagsim... :P :lol: Üdv.: Atommanó

"Magyarországi, második tulajtól vették el,(hiteles verda volt) és a 135e. km-nél még ott a pecsét a szervízkönyvben, és csatolva volt a számla.A fickó 73e.ft-ot hagyott ott, és ez a vásárlásom előtti nyáron volt.A'sszem juniusban, én pedig októberben vettem meg a gépet.Ez gondolom már elég bizonyíték!" Bizonyíték de nem igéret... :) :D Elképzelhető hogy így van...sőtt így legyen, de UHUHU tudna neked szép sztorikat mesélni... Sajnos Magyarországon élünk... :) Üdv.: Atommanó

"Megnyugodtam.Akkor én még sehol se vagyok a 160e.km-el! " Hát ha tényleg annyi is van benne... Először én is azt hittem... :) Üdv.: Atommanó

Hát ez az én gondom is, hogy családi kassza ügyében nem jövünkki jobban... :wink: Üdv.: Atommanó

Ez szerintetek mit csinál a géppel??? :roll: :wink: Üdv.: Atommanó

Isti! Engem már meggyőztél... A Szandit meg reménytelen... :wink: Üdv.: Atommanó

Asszem ez nem gatya kérdése... :) :) :D Bár nem tom hogy állna nekem valami szép miniszoknya... :D :P :lol: Thats all Folks.... :wink: Üdv.: Atommanó

Hát ha már mocibiznisz lenne akkor inkább a turbós... Higgyétek el, hogy nekem is jobban esne bármilyen más variáció, de ezt az én drága feleségemnek nem tudom megmagyarázni...(Vagyis megmagyarázni meg tudom, de nem vevő a dologra... :wink: ) Üdv.: Atommanó

Ricky hozzászólásainak száma - mivel két helyre írta ugyanazt-, 1-re csökkentve... :evil: Üdv.: Atommanó

Akkor máshogy fogalmazok... Szívem szerint Turbós lenne szó nélkül, Twin turbós :) :) de... Ezt szabad azt meg nem... :roll: (Mármint papíron otthon ezt is csak módjával... :wink: ) Ezzel kell beérnem.. Azért így sem rossz a dolog... Isti Te pedig ne kötekedj... Te is ott voltál múltkor... :wink: ...Hallottad... :shock: :? Üdv.: Atommanó

Szép darab, csak kár azért a 200.000 km-ért (Mondjuk mindegyikben ennyi van.. :roll: ) meg azért a sérülésért a motorháztetön, meg hogy nem szépen van illesztve a elsö toldat ami oldalról látszik... a felnik szépek... :wink: Kb max 1.5-öt ér... Üdv.: Atommanó

Esetleg szinkrongyűrű??? Ha haldoklik a kinyomócsapágy esetleg akkor az is lehet talán, de annak hallható nyomai vannak.. :roll: "Szerintem..." Üdv.: Atommanó

De az attól még c20xe.... :wink: Üdv.: Atommanó

Ja! Már majd elfeljtettem!!!! :) :oops: 2 Új taggal bővűltünk! :wink: Catlakozott hozzánk Mélykék kollega is mint Tiszteletbeli Tag, és Kess barátunk is letette a voksát a szekció mellett... :wink: Alakul a Molekula... :wink: Üdv.: Atommanó

Tisztelt Egybegyűltek! Kérlek Titeket, hogy hajtsáktok le fejeteket, és imádkozzunk együtt Corsa C GSI cartársunk masinájáért... :) Üdv.: Atommanó

Ez engem is érdekelne... Még a gyáriak vannak bennt, amivel elégedett is vagyok... :roll: merthát nem vagyok egy válytfülű... :oops: de azért lassan illene kicserélni őket... :wink: Üdv.: Atommanó

Bocs most néztem csak hogy ugyanazt tettem be mint Mélykék... :oops: Szóval Tegnap erről beszélgettünk Sonique cartárssal...(Akinek tegnap sajna ismeretlen okokból megállt az autója, és azóta sem hajlandó elindulni...vontatás volt...valszeg a computer adta meg magát :) ) Üdv.: Atommanó

Leistungsbausätze OPEL 16V 2.0 C20XE - 150PS (mit KAT) 20XV - 170PS (ohne KAT) >> hier klicken << GERMANY Phase I 170 PS Bausatz (im Tausch) 170 PS Umbau am Fahrzeug 710.-- 895.-- Phase II 180 PS Bausatz (im Tausch) 180 PS Umbau am Fahrzeug 1.125.-- 1.430.-- Phase III 190 PS Bausatz (im Tausch) 190 PS Umbau am Fahrzeug 2.175.-- 2.698.-- Phase IV 215 PS Komplettmotor (im Tausch) 5.150.-- Phase V 234 PS Komplettmotor (im Tausch) 8.175.-- Phase I bestehend aus: Nockenwellentausch gegen 275° imotec-Sportnockenwellen, Power-Provider, u.a. Phase II bestehend aus: Nockenwellentausch gegen 280° imotec-Sportnockenwellen, Sportauspuffanlage Gr.A, Power-Provider, u.a. Phase III bestehend aus: Nockenwellentausch gegen 280° imotec-Sportnockenwellen, Sportauspuffanlage Gr.A, zusätzlich kompl. Zylinderkopfbearbeitung, Power-Provider, Maxi-Air-Flow-System, u.a. Phase IV bestehend aus: Komplettmotor 2.3 ltr., Nockenwellentausch gegen 296° imotec-Sport- nockenwellen, Sportauspuffanlage Gr.A, zusätzlich kompl. Zylinder- kopfbearbeitung, Power-Provider, Maxi-Air-Flow-System, u.a. (Erhöhung der Drehzahlgrenze auf 8000 U/min. wird empfohlen !) Phase V bestehend aus: Komplettmotor 2.3 ltr., mit allen weit über die Ph.I bis Ph.IV hinausgehenden Veränderungen, u.a. mit einer Einzeldrossel- Einspritzanlage die auch “offen” fahrbar ist, usw., incl. Motoraus- und Einbau, sowie Grundabstimmung, u.a. (Erhöhung der Drehzahlgrenze auf 8000 U/min. wird dringend empfohlen !) Dark! Szóval először is köszönöm a választ generátor ügyben... Mindenki! A 200 LE amolyan álomhatár...Ha 190 már az is jó... Tudom hogy sokba lesz, ezt nem vitatom, de meg lehet csinálni... Majd szép lassan... :wink: A mostani állapothoz képest (Még a gyári 150pacit sem éri el biztos.. :oops: ) az a 190 is elég meggyőző lesz... :wink: Nem célom turbósokkal felvenni a versenyt, én ebből a szívó benyásból szeretnék csodát... Üdv.: Atommanó

:wink: No comment... :roll: Üdv.: Atommanó

Hát a gyertyakulcs hiánya gondolom jó kis feladat elé állított titeket... :) Elég szar dolog kihalászni onnan... ( Anno a kipoláknál még arra is figyelni kellett, hogy ha visszaesik, akkot az beleeshet a blokkba... :wink: ) Azokat a kábeleket meg nem ártana kicserélni... Esetleg mérjétek be őket mielőtt kidobásra szánjátok, mert pótnak azért nem árt elrakni ha nincs elszakadva... (Amúgy valamelyik balfék valszeg megpróbálta erőszakkal kitépni, és akkor szakadtak meg a pipánál, amit utána ügyesen :shock: :evil: orvosoltak...) Üdv.: Atommanó

Van különbség az 1.8 és a 2.0 generátora között??? :roll: Üdv.: Atomamnó