Atommanó

Tennél ide egy OPC rajzot is esetleg? Mert ez így mind szép és jó, csak nem nagyon nézegettem én még ilyen görbéket, szal jó lenne viszonyítgatni valamihez...vagy menjek a tájmszlippre? :unsure:

Nagyon kircsi...de a képet azért leveszem linkre... :blink: Megyek és elemzem magam egy kicsit... :unsure:

Voszi! Nagyon szépen köszönöm a lehetőséget! Egy élmény volt... :P A teljesítmény amit írtál az lehet valós, mert én is ilyesmit saccoltam... - Most 0.9-1 baron mentünk...ezt tavassazl feltekerem 1.2-re...addig nincs értelme...az a 0.2-0.3 pedig nagyon sokat kell, hogy számítson... - Kuplungom halódik, lesze bele jó kis kevlár, jobb mint a mostani, mert ez nem bírta túl sokáig...az is sokat fog számítani... - a gyors váltásokat, mert tudok azt is..még shifterrel is...nem merem bevállalni mert félek hogy a váltó nem fogja bírni...aki ült mellettem anno még szívó üzemmódban az tudja... :unsure: - a gumik még szárazon sem a legjobbak, nem hogy ilyen gatya időben...ez is bizti rengeteget számíthat... Összeségében elégedett vagyok az eredményekkel, de tény, hogy van még mit javítani... Tavaszig megpróbálok szerválni, egy pótváltót, és akkor megnézem, hogy bírja e a rátépett váltást, mert ott rengeteg idő megy el...de nem hiszem, hogy bírni fogja... Egy sperr is biztos rengeteget számítana... Tavaszra kicsit gatyába rázom a masinát, és megnézzük úgy mit tud... Összel mentem ugye 13.8-at, rettenet lassú váltásokkal, mert ott már nagyon csúszott a kuplungom, uccai vacaknak mondható gumikkal... Úgy gondolom, hogy feljebbtekert turbóval, (végül is a chip ami benne van az 1.2-höz van írva nem 0.9-1-hez...) jó kuplunggal, jó szlikkel, jó váltással szerintem le tudnék menni 13 alá...12.9-nek örülnék... ;) Lehet, hogy ez csak álom, de jól hangzik... :blink: A diagrammnak meg nagyon örülnék... ;)

Nehogy azt mond, hogy 2 éve nem sikerült zöldágra vergődni még ülés ügyben.... :unsure: :blink:

Subinak alakul a projekt... :unsure: Légrugó van benne hátul....

Az utolsó kép az érdekes... :unsure:

Kalandvágy az van...evvel nincs gond...:-) Én azt hittem akarsz kreálni egy ilyet... :unsure:

Ezt én is ígíy gondolom... nem látok túl sok fantáziát egy nyóóócelep turbóban... :unsure:

Lehet, hogy nem is méricskélész lesz csütörtökön, hanem csúszkálás? :D :lol: Most már tényleg nem tom mivel menjek... :D turbo vs. drift.... :lol:

1-6-ért bármikor eladom, de egyenlőre nem akarom... Majdnem 6 milcsiben van...tisztában vagyok vele, hogy ezt senki soha nem fogja megfizetni...de azért az 1-6 nem olyan vészes ár, ha csak azt nézzük, hogy ha össze akarsz rakni egy ilyen mocit, akkor az már önmagában majdnem ennyi... De nem lesz eladva...télen szépen téli álmot fog aludni... :D berakom ide a szállodába...a fedett garázsba...téligumit sem rakok rá... :lol: Ja ma a GSI-vel jöttem... Brutál feelingje van ám, egy normál autó után, pedig a Seni sem megy rosszul...csak ha minden nap azt használom mexokom...ez a legolcsóbb tunying... :lol:

1.6 -1-7ért tudnám eladni...de nem fogom...ehhez nagyon rossz dolgoknak kell történnie... :lol:

Ott az M5-ös, meg a Hungária is... :lol:

Slikkel nekem is valahol 9 a reális... :lol:

...ha addig nem alszom el... :lol:

Nem kicsit... :lol: Jóóóccccakát... :lol:

Én majd valamikor dél körül kerülök ágyba... Addig István még alszik egy kicsit...megreggelizik elmegy dolgozni...és még talán elöbb haza is ér mint én... :lol: :D :lol:

Ez valószínű, mert nem vagy messze a 14-től...ennyi már múlik azon is, hogy mennyit reggelizel.... :lol: Tény, hogy a végén fog a slick...ugyan ilyen a 4 kerék is...de ha kiszámoljuk gyorsan...(amihez én nem értek... :D ) akkor rögtön rájövünk, mert már valami okostojás bebizonyította, hogy ha valami gyorsabban indul, és a végén nem ér el akkora sebességet, akkor is jobb időt megy, mint ami a végén megy gyorsabban...mert ugye a jobban induló verzió, többet van magasabb sebességtartományban mint a folyamatosan gyorsuló... Persze itt is van egy távolság, meg gyorsulási erő...ami egyszer csak keresztezi egymást....és nagyon hosszú távon már a folyamatosan gyorsuló lesz a jobb időt elérő... Leírnám képletekkel is... ...de fingom sincs miről beszéltem csak valahogy így van... :D Demo, te amúgy miért nem alszol? :lol:

szar kemény uccai gumik hátránya... Most néztem az időket...Norbi a 4X4-es Calival is épp hogy 9 alá tudott menni... :lol: Egyértelmű, hogy 200-on legjobban az indulás számít, ott is a tömeg amit meg kell mozdítani...persze az erővel arányosan...400-nál már kijön a LE különbség... kiváncsi leszek, hogy jó gumi, könnyebb felni, jó kuplunk, slick, bevetésével milyen időt fogok tudni menni... ja és 1 baron mentem...jövőre bizti felhúzom 1.2, 1-3-ra...legalább versenyekre... Picit még kipakolom, és megpróbálok 13 alá menni...bár ez egyenlőre nem valószínű, hogy összejön...de a 13.2 szerintem reális lehet... Bár ha belegondolok milyen lassan kellett most váltanom, hogy ne dobja el a kuplunk a pacikat...már csak a váltásaimban benne volt 2-3 tized...a slickel ugya jó fél másodpercet beszéltünk...és akkos még ott van az a kis plusz nyomás...amihez ugye a chip is van... :lol: Meglátjuk... :D

Én meg úgy vagyok ezekkel EDS, VMAX stb...hogy szinte ugyan az...nagy okosság nem hiszem hogy van benne, de pl Sonique, vagy a Peti meg tudná mondani, hogy mi a különbség a kettő chip között...szerintem nem sok... :lol: Projekt egyenlőre nem lesz...ebben a hónapban... :lol: ...mert tegnap költöztem, és épp a kecót töltöm fel minden jóval...:-) Meg kéne vennem Laptopot, meg valami normális TV-t...és kész is... :D Aztán jöhetnek a projektek... Vagy nem fog túlontúl érdekelni, a tavaszi idény, vagy sikerül összehozni valami újítást...és akkor jobbak lesznek az idők... Ha meg úgy nézem, tök felesleges dolog a tizedmásodpercekért kidobni sok százezret...Jobb midig van, és ezt el kell fogadni... Jól megy ez így is...amíg nem mész jobb időt mint én...addig nem izgulok...bár lassan esedékes lehet... :D

Igen, ez így van...de a kovácsolt dugók sem bírják, csak 1-2 másodperccel tovább ha nem jó a keverék... Sonique igen megcsináltatta most, de kérdezd meg milyen lett... :lol: Valamit elkurjanottak a gépműhelyben... Amióta megvan a Seni még nem is szívtam a GSI-vel...jó hogy azóta egyszer ültem benne 10 percre... :D Szóval lehet, hogy ez a megoldás... Ami nálam még gond lehetett...én a turbóval napi szintem jártam, nem keveset... 3 hónap alatt belement 14.000 KM...evvel járok...jártam dolgozni...a Pesti dugók meg azért nem ezeknek a mociknak lettek kitalálva...nem tudok olyanról aki a felhúzott vackát ilyen módon napi szinten használná... A németeknél meg pl egy ilyen ótó mellett van még kettő... :lol:

Ennek két oka volt... Senki nem mondta, hogy mit hogy kéne...nem ért hozzá igazán itthon senki... Amíg fordítva kerül be két vezérműtengely, addig nem hiszem, hogy van miről beszélni... Ennyi pénzem volt...ráadásul amennyire én utánanéztem a phase 3-at kell bírnia gyári cumókkal is... Max a dugó necces...rohangál itthon pár Let, amik fel vannak húzva ugyan így, és semmi baj nincs velük... Van olyan is ami az utcai álltkodást bírta, phase 2...és csak az autópályás padlógázas tempónál crashelt be... Tudod, ha tudom, hogy seggre fogok esni leülök... :lol: ...bár ez nem mindig igaz... :D De amit írtál az igaz...mindenki próbálkozik, hátha rá nem érvényesülnek a fizika törvényei...aztán még is... Viszont ismétlem magam...a mocimmal még (remélem ezután sem fog) nem történt semmi olyan ami azért ment tönkre mert fel van húzva... Aztán van olyan is akinak minden tip-topp 500 valamennyi volt csak a blokkba a cumó meg a gépműhely...és füstöl...mert itthon nem tudják normálisan megcsiánálni...ennyi... Én ha neadjisten megcsináltatom erősebbre, akkor csakis kinnt... Lehet, hogy picit drágább, de ott tudják, hogy mit miért csinálnak...itthon meg csak megy a találgatás, hogy ki mit értett feélre milyen nyelven amikor valamelyik tudor külföldi fórumot olvasta... :lol: Szerintem a spórolás rám pont nem jellemző, de Soniquera sem... ;) Akkor valószínűleg nem ismersz... :D A Soniquenak azért olvadt el a dugója mert beszart a nagy AC-je...ez nem hiszem hogy spórolásból fakadt...ha már egyszer vett egyet... Amúgy meg ha olvasgatod a kinti fórumokat...mert bizonyára szoktad...akkor azért Te is tisztában vagy avval, hogy a németek is szívnak szépen a turbósokkal...csak ott több a lóvé, hogy alapból jobban belenyúljanak... ;)

Ebben van némi igazság, viszont talán pont azokkal nem volt gondom még amik gyári LET cumók... Nem volt (még) gondom a dugókkal, hajtókar, csapágy...stb...pont aminek nem feltétlen kéne bírnia... Ellenben gondom volt a gyárilag EDS által előírt gyertyákkal...mint késöbb megtudtam mindnek leválik a kerámiája...megtörtént... Eltört egy vezérműtengelyem...az okát hagyjuk...de ennek is kellett volna bírni... Átégett az istenített mogyoródi fémtömítés...(amiről azóta kiderült, hogy egy kalap sz@rt sem ért... Vettem egy hengerfejet, ami a nyomáspróbán állítólag jól vizsgázott, de a mocin már nem... Ezek mind olyan dolgok amik nem azon múltak hogy gyári e vagy sem...vagy annál jobb mert ezeknek állítólag kellett volna bírni, ki is cseréltem és persze minddel megszívtam... Aminek nem kéne bírnia...dugó...ugye elolvadhat...még nem tette...hajtókar eltörik...még nem tette...csapágyak túlmelegednek, nem kapnak elég olajat...még ilyen sem volt...szétesik a turbó...nem volt... Ami megtörtént de számítottam is rá, hogy a váltó nem fogja sokáig bírni...3 hét után kuka...bejött...:-) féltengely kicsit tovább bírta, de a kecsói pályanap betett neki rendesen... Kuplunk fel lett húzva kevlárral, de állítólag ahol csinálták, ott azok nem bírják sokáig...az is csere lesz most... Szóval olyan gondom igazából nem volt vele ami azért volt mert 300 Le körülire van húzva...és maradjon köztünk de ezek nincsenek több mint 260 Le...szerintem... :lol: Csak egyszerűen nem volt szerencsém semmivel...nem szokott.. :lol:

Csak örexem... :lol: Felmerült a 4X4 aláhekkelése, az erősebb moci, vagy az így marad, vagy az elad... Egyik sem olcsó móka...a pénzt meg tudnám máshova is locsolni... :lol:

Szegény Dettik...:-)

Csinálnám, még keretet is teremtenék elöbb utóbb...csak az értelmét nem látom...nem mintha eddig lett volna...