vancsi

Szia. 1.6 8V 75LE. Ez majdnem ugyanaz, mint az F Astra alap 8 szelepes motorja. Direkt ilyet kerestem vásárláskor, erre mondják hogy elnyűhetetlen, és a legmegbízhatóbb konstrukció. Viszont gyengébb mint a 16V. Valamit valamiért :o

Szia. Még én is új Astra tulaj vagyok, de már sokat olvasgattam utána itt a fórumon is és máshol is. Ahogy látom, a leggyakoribb motorikus jellegű hiba az alapjárat ingadozás, rántgatás, ami AGR (EGR) szelep vagy pillangószelep takarítással jó eséllyel orvosolható. Ha van hibakód, az segíthet első körben behatárolni! Hibakód kiolvasás módjához írd le a pontos motor típust, és az okosok majd megmondják. De én azt javasolnám, hogy használt autó vásárlás után mindenképp vidd el egy szervízbe, cseréljenek olajat / szűrőket / vezérlést (ha szíjas) előélettől függetlenül, és egyúttal mondjanak valamit az alapjáratodra is.

Sziasztok, a stabilizátor összekötő tényleg műanyag? Azt hittem, rosszul látok. Futóműben müanyag alkatrész? Az egyiknek a feje van letörve, és a másik is eléggé lóg. Látok gyárinak nevezett alkatrészeket és utángyártottakat szintén müanyagból 2-8ezer Ft között, és egy helyen találtam acélból, nem is tudom pontosan, 5-7ezer Ft körül valahogy. (plusz rövidítettet ültetett futóműhöz, de az nem játszik) Erősítsetek meg, hogy az acélt rakjam bele, ne a gyári müanyagot... Csere után kell futóművet állíttatni? Köszi!

Opelalkatresz.eu -n 11eFt-ért kínálnak valami utángyártott fényszórót. Van valakinek ilyennel tapasztalata, mennyivel rosszabb mint a Hella? Rosszabbul világít/méretproblémás/vagy csak gyorsabban besárgul? Máshol egyébként 30-40 között láttam fényszórókat. Picit már megfakult / sárgult az enyém felső része, és nem tudom, költsek-e a cseréjére.

Szélvédőmelegítő: vigyázz vele, meg ne deformálódjon/repedjen a műszerfal burkolat ott a közelében. Tavaly télen az előző kocsimmal (Szamara) fújtam a forró levegőt a szélvédőre, mire a műszerfal burkolat kettérepedt a hirtelen hőmérséklet változástól a levegőfúvás helyén. Én inkább beindítom a motort, közben lekaparom a havat/jeget, és megvárom amíg már langyos levegőt tud fújni a szélvédőre, és úgy már nem párásodik, el is lehet indulni.

Igen, szerintem fordítva van, mivel nem cseréltem meg a vezetékeket egyik oldalon sem. Viszont nem lett feledékeny a rádióm. Igaz, így gyújtás ráadás/elvétel hatására nem kapcsol be/ki. Este kipróbálom, mi történik ha helyesen kötöm be. Köszi, nem tudtam hogy az Opelben fordítva vannak a vezetékek.

Sziasztok. Érdekes tapasztalat: kiszedtem a gyári CAR300 kazettásmagnót, és egy Sony MP3 játszós került a helyére, teljesen gyári ISO csatlakozó bekötéssel (egyik oldalon sem variáltam semmit). Ahogy várható volt, a kocsi kijelzőjének alsó sora eltűnt mikor bekapcsoltam a rádiót. De, néhány alkalom (3-5 indítás és rádió bekapcsolás) után már nem tűnik el az alsó sor a kijelzőről, ugyanúgy mutatja az időt, hőmérsékletet és dátumot, függetlenül attól, hogy a rádió be van-e kapcsolva vagy sem. Persze csak ha rajta vana a gyújtás. Ez normális? :) CD és rádió is jól működik, a csatlakozások rendben csatlakoznak... A kocsi németországi eredetileg, lehet hogy valami "okosabb" szoftver fut benne, ami észreveszi, hogy fölösleges várni az RDS infót a magnótól?

Négykezes volt a CAR300 kiszedése. Sony-t kapott. Köszi a tippeket! :)

Tgabika, az ISO csatlakozóban (a tápellátáséban) a kék vezeték (asszem 5-ös lá:) az elektromos antenna vezetéke. Gondolom, ezen látja a kocsi hogy bekapcsoltad a rádiót, és ez alapján kapcsolja ki a kijelző alsó sorát (és írná rá ki az RDS infót). Gondolom, ennek a kiiktatásával békénhagyja a kijelző alsó során a dátumot. De kipróbálom, amint kicseréltem a rádiót és megírom a "gyári hifi" topikba.

Asszem értem, az nem volt világos, hogy a szögeknél fogva is húzhatom. Meg a hátsó anyát kell megnéznem. Köszi!

Tgabika, erről nem tudtam, lecsekkolom! Köszi! Gyári a rádió, bár az előző tulaj sajátot használt benne, vásárlás előtt rakta nekem vissza ezt. Kézzel csavarható csavart keressek, vagy csavarhúzós?

Nyomni is próbáltam hátulról kifelé a rádiót, az alsó tárolózseb helyén keresztül tudtam felnyúlni neki. De nem jött, feszegetni meg nem akarom, gondolom nem az a helyes megoldás :) A szögeket kell valamilyen irányba feszíteni, vagy elég koppanásig feltolni?

Sziasztok. Lágymányosi híd környékén nincs véletlenül valaki CAR 300 kiszedő tool tulajdonos? :) 4 szög bedugásával próbálkoztam, de nem jön...

Sziasztok. Belső levegőkeringetés: valóban, ha a szélvédőre van irányítva, akkor nem hajlandó belső keringésre kapcsolni. Ha másik állásban belsőre kapcsolok, akkor tényleg erősebb lesz a légáram. Köszi!

Sziasztok. A belső / külső levegőkeringetés kapcsolómon nem mindig akar kigyulladni a LED ha benyomom. Hogy tudom leellenőrizni a működéstét? Tehát hogy csak a visszajelző LED kontaktos-e, vagy tényleg nem kapcsol? Más: egy háttérizzó ki van égve a középkonzolon, amögött a forgókapcsoló mögött, ami a levegőfúvás helyét választja. Ehhez hozzá lehet férni a magnó / tároló zseb felől, vagy szét kell kapni a középkonzolt? Ennyi gondja van az új kocsinak :) Köszi!

Sziasztok, tegnap lettem Opel tulajdonos. Már a vásárláshoz adtatok néhány tanácsot, amit ismét köszönök, most pedig írnék egy rövid bemutatkozást. Biztosan elő fogok itt fordulni néhányszor. Villamosmérnök vagyok, távközlésben dolgozom, IP alapú fejlesztéssel foglalkozom. Szentendrén lakom, de Budára járok be, többnyire kerékpárral. A kocsit inkább csak hétvégén használom, vagy heti 1-2 alkalommal. Caravant vettem, mert kell a hely, zenélek és néha felszerelést kell szállítani, és szörfözök is, amihez szintén kell a hely. Szamaráról váltok egyébként (megjegyzem, a 260cm-s szörfdeszkát abba is be tudtam varázsolni :) ). Hát, más élmény a vezetés :D De jóval lomhább autó. Igaz, 250kg-val nehezebb. Ja, a kocsi egy kék Astra G Caravan, 2000-es évjárat, X16SZR (8 szelep, 75LE), 103e km van benne, amit valósnak vélek, kb ennyi nagyon enyhe simulás látszik a kormánykerék felső részén. Németből lett behozva 93ezerrel, és családi okok, gyerekvállalás miatt került eladásra. 840eFt-ért hoztam el. Téligumit kaptam hozzá felnin. Klíma nincs (én az allergiám miatt nem is bírom), van viszont elektromos napfénytető. És a hátsó fék is tárcsás. 93ezernél volt olaj+szűrők+féktárcsák+betétek+szíj cseréje, úgyhogy majd most lesz esedékes megint egy olajcsere. Remélem, nem lesz vele sok gondom :D Vancsi

Sziasztok, megvettem a kocsit (X16SZR Astra G Caravan, 2000, 103000, németből) Írok egy rövid bemutatkozást majd egy általános topikba. Köszi a segítségeket!

Köszi Uhuhu. X16SZR a motor a kiszemelt kocsiban. Ha minden jól megy, úgy néz ki hamarosan az enyém lesz. Közben kaptam egy cimbitől F astra motorkód magyarázó pdf-et, aszerint a betűk jelentése azt jelenti, hogy az X16SZR központi injektoros, a Z16SE pedig hengerenkénti. Az új injektor miatt lett fekália, vagy csomó más dolgot is átépítettek?

Á, csak az izzó lett cserélve, ezen kívül semmi nincs. Állítólag jól be van állírva, de ezt a szemből jövők tudnák igazán megmondani. Az lenne a jó, ha láthatnék valami összehasonlítást vetítési képben az eredetivel. Csütörtökönként szokott lenni Lurdy-házas tali? Gondolom, ott össze tudnám majd alkalomadtán hasonlítani az eredetivel...

Sziasztok. G Astra vásárlás előtt állok, és a kiszemelt kocsiban utólag bepakolt xenon van. Van itt esetleg valaki, aki szintén xenont használ? Mennyire tér el a világítási kép az eredeti izzóétól? Be lehet úgy állítani a fényszórót, hogy felfelé ne világítson jobban, mint az eredeti? Nem szeretnék xenon-antixenon vitát indítani, csak tapasztalatokra vagyok kíváncsi :wacko: Látom, hogy frankón világít, de jó lenne tudni, hogy az eredetihez képest mennyire tér el a képe. Nem szeretnék a többiek szemébe világítani, tudom, milyen idegesítő is az... Próbáltam visszakeresni itt a topikban, de az összes oldalt nem tudtam végignézni <_< Köszi!

Szia Lacika85! Megnéztem a kocsit, kívül-belül tényleg nagyon szép, nem kopottak a látványosan kopó dolgok, ülés sincs kiülve. Motor szépen jár, motortér egészségesen picit poros, nincs olajfolyás-eltűntetés nyom. A pótkereket is megnéztem, és azt látni rajta hogy még sosem volt felszerelve, ergo a kocsinak még nem volt defektje. Semmi olyan jelet nem találtam, ami arra utalt volna, hogy ne lenne igaz a 100ezer. Német szervzkönyv utolsó bejegyzése (olajcsere) 89ezernél volt, nem sokkal a hazahozatal előtt. Itthon pedig átesett olaj+szűrők cseréjén, vezérműszíj cserén, féktárcsák+betétek is újak. A klíma meg... mivel allergiás vagyok, az autó/lakás klímától azonnal taknyos leszek és elkezdek tüsszögni, szóval az nálam nem játszik. Max a későbbi eladhatóság miatt lenne szempont. Van viszont helyette napfénytető, én az többre értékelem. Szóval engem meggyőzött a kocsi. Köszi mindenkinek a tippeket. Ha úgy alakul, hogy megveszem, dobok ide is egy üzenetet <_<

Sziasztok! Az X16SZR lehet elektromos gázpedálos? Váltás közben, mikor elvettem a gázt, egy picit még tovább megtartotta a fordulatszámot, nem kezdett el rögtön leesni. Ez akkor elektromos gázpedál? Köszi a segítséget!

Köszi!

Köszi a sok hozzászólást a németből behozott kocsihoz, szerintem a közeljövőben elmegyek megnézni. Tudom, hogy a 8 szelepes gyengébb, de úgy döntöttem, hogy kifejezetten 8V motorosat szeretnék. Egy 10-11 éves Ecotec-et venni túl rizikós lenne, főleg ismerve a mák faktoromat <_< Nem lehet tudni a futott kilométert, és az esetleges olajzabálást sem, én meg tuti belenyúlnék egy ilyenbe. A 8V-nek meg nem számít a kilométer... (persze ha rendesen karban volt tartva) Nem teherhordásra használnám, nagyrészt nem lenne szükségem az erős motorra. Térre van szükségem, hogy alkalom adtán kényelmesen beférjen a szörfcucc, hangszerek, stb. Ezért gondolom, hogy a 8V-s motor elég lesz. U.I.: Azt nem tudja véletlenül valaki, hogy a 8V-s motorhoz miért írnak néhány hirdetésben 84LE-t? (A hirdetések 80%-ában 75LE). Mi a különbség pontosan?

Szemfülesek, típus-ismerők, első ránézésre láttok rajta valami szembeötlő kifogásolnivalót? Gondolkodom rajta, hogy elmenjek-e megnézni. http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...van_1.6-4098341 Köszi! <_<