tirit

Hakapeszi! és Kedves Mindenki! A probléma megoldódott. Csak egy gondolkodó villanyszerelő kellett hozzá. A generátor-motor testkábel volt a hibás. Ahogy ez kiderült, az sem mindennapi. A hullámzás kezdetekor kiugrottam a kocsiból és megfogtam a kábelt - még hideg motornál persze - és forró volt. Mondanám, hogy gyógyítás kézrátétellel, de nem teljesen az. Ha nem vagyok e témában elég makacs, már lehetne új generátorom, de szabályzóm mindenképp, új akksim, új gyújtástrafó, de gyújtáskábelek mindenképp, sőt új gyertyák is, meg új alapjárati valami érzékelőm. Volt még pár ötlet, de azt nem írom le, mert nem tudom pontosan idézni.

Ne kezdj bele addig, míg nincs meg minden lépés. Kétszer megcsináltam. Először képekből, majd emlékből. Elsőre ment, de a második kínosabb volt. Szinte minden mozdulat trükkös. A szellőző ráccsal kell kezdeni, de az is művészet. Remélem a munkahelyes gépemen még megvan a leírás. Ha holnapig kibírod vagy nem találtad meg, felrakom. http://www.slideshare.net/confliction1275/...-b-presentation - ez is segít. A 210. oldalon kezdődik egyfajta leírás. De majd kihámozod ügyesen.

Persze, kompletten lett cserélve. A megtorpanásokat a generátor okozhatja azzal, hogy nagyobb feszültséget enged a szabályzó, ezzel nagyobb terhelést is adva a motornak. Figyeltem egyszer alapjáraton - mikor éppen elcsíptem - a generátort, onnan jött egy pici visító hang (akkor laza is volt kicsit az ékszíj). Amióta szétszedték és rendesen meghúzva visszarakták visítás nincs, csak enyhe fordulatszámesés. Hogyan tud haldokolni egy szabályzó? Félvezetőknél hallottam, olvastam, hogy a hőmérséglet befolyásolhatja a tulajdonságaikat. Nálam tök mindegy, hogy hideg van vagy meleg, esik vagy fúj. Bármikor és bármikor nem csinálja.

De miért nem ment tönkre a feszszab másfél év alatt? Egy egyenirányító vagy jó vagy nem jó?

LököttZsiráf! Köszi az üdvözlést, meg az együttérzést is. Szerintem valami test hiba lehet, mivel az "kényszeríti" a szabályzót magasabb feszültség elengedésére a leeső gerjesztő feszültség miatt. Jó lenne tudni hol vannak a test pontok, amiket átnézve, megmérve kizárható lenne ez az "egyszerű" hiba. Nem tudsz erre valahol információt? Annyit tudok, hogy a barna vezetékek iránt kell érdeklődni.

Sziasztok! Másfél éves, rejtélyes problémára szeretnék megoldást találni. Remélem tudtok segíteni. Corsa B '94-es, C14NZ. Jelenség: ami mérhető volt, indítás után felment a töltőfeszültség 17 voltra, utána helyreállt és stabilan tartja. Ez csak ritkán jelentkezik indítás után, a mérés idején éppen csinálta. Ami inkább jellemző, hogy teljesen véletlenszerűen - városban ritkábban - elkezd hullámozni a feszültség (az összes izzó erősebben, pulzálóan világít, pl. a műszerfal világítás, tompított, stb.) Számtalanszor tettem meg 300 km-is is e jelenség nélkül, de ugyanannyiszor ezzel a hibával is. Egyúttal visszafogja enyhén a motort is, mintha szembe-széllökések lennének. Szerelőnél egyszer csinálta véletlenül. Másfél éve egy szerelő sem találta meg a hibát - szabályzót nem szeretnék cserélni, csak végső esetben. A generátor felújított, két és fél éves. A probléma azután jelentkezett, hogy vezérműszíj, görgő, benzinszűrő csere volt, meg persze olaj, olajszűrő, légszűrő csere is és a végén egy motormosás. Előre is köszi a segítséget. Tirit Azóta újabb jelenséggel lettem gazdagabb. Menet közben megállt a motor - az elosztó rotor ellenállás szétégett. Találkozott valaki ilyennel? Ja és még egy. Menet közben határozott megtorpanások jeletkeztek (nem keverendő a fentiekkel) - oka az elosztóba alul becsatlakozó aljzat nem megfelelő kapcsolódása. Megmozgatva szépen le is állt a motor, de előtte felgyújtotta a szervízlámát. Ez a rotor elégése előtt nem volt. Ujabb jelenség: autópályán rendszeresen felgyúllad a "vigyél szervízbe!" sárga lámpa. Néhány másodpercig ég - néha 20-ig is - majd elalszik. Városban nem csinálja - persze itt nem is megyek 100-zal. Régebben is volt ilyen, de akkor csak emelkedőre fel csinálta, de akkor is csak akkor, ha jobban nyomtam mint amit elbírt. A kiolvasás akkor nem jelzett hibát. Ilyenje volt valakinek?