Csabi_dti

Hy! Sajnos ezt így nehéz megmondani. Hibakód kiolvasás kéne. :lol:

Hali! Tuti? Én 3 y17dt-t tudok amin tutira tdo-van. 2corsa +1 astra. ill a katalógus is ezt írja: http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=TD025M + http://s270752037.mialojamiento.es/tarifas...-2009%20web.pdf egy kép: http://shop.afterbuy.de/Tueren-Turbo--Turb...a18230212_u917/ :D

100% hogy nem.Elírás. 2 autóról szedtem már le és mind2őn TDO volt. Az egyik a sajátom 2 éves kora óta nálam. Az ihi a kamrás isuzura való a garett meg a német motorosra. :D itt láthatod is: http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=TD025M

Hali! Mi lett konkrétan a turbóval? Én a gyárimat 30-ért adtam el.Szokott lenni a vaterán 30 körül de most inkább 50e körül vannak. :lol:

Hali! y17dt-n nem garett turbo van hanem TDO. :D

én inkább nem érintenék össze semmit semmivel :D :lol: Vidd inkább el egy hibakód kiolvasásra általában 3-4e ft.

Hali! ennél a csőnél szokott ereszteni: http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://...024&bih=587 itt a csonk és a fém cső csatlakozásnál vagy a csonknál. Nem túl gyakori h hf-es inkább adagoló vagy edu(adagoló vezérlő) szokott tönkremenni. :D

Hali! Érdemes. Amit múltkor ígértem leírást nem felejtettem el ,de eddig nem találtam + a programot. :D

Hali! Ahhoz lehet nagyon kevés lenne a gyári le és nm :D Nem véletlenül került rá ilyen váltó. De ha kapna egy kis izmosítást akkor f@sza lenne :lol:

Sajnos azóta formáznom kellett a vinyót. De megpróbálom megkeresni. Szerintem ha már cseréltél vezérlést akár más autón akkor simán menni fog. Az olajpumpa kerék csavarját én kicsavartam majd féktisztítózás után ilyen folyékony azt hiszem csapágyrögzítővel raktam össze. Amiket ír nyomatékokat annál kb 1,5-2x többre húztam mindent. Ja ha nagyon olajos (az olajpumpa környéke)akkor érdemes jobban szétszedni és valami jobb fajta pasztával összerakni. Sajna ez nálam kimaradt így majd ha jobb idő lesz akkor újra rá akarok nézni. Még valami: a burkolatot óvatosan jól odafigyelve tedd vissza. <_< Nekem ezért is kellett még 1x szétszedni mert melegen beleért a szíj. Elég hülyén van megoldva :D

Hali! Jó kérdés. Én is cseréltem leírás alapján ,de ahogy írta úgy semmi értelme nem volt. (nem ez a leírás volt) Végül érzésre lett megfeszítve aggódtam is h jó lesz-e ,de úgynézki sikerült. <_<

Passz. <_<

Hali! Esetleg turbó? Nézd meg a csöveit. <_<

Hali! pl az olajhűtő ha átenged akkor kerülhet olaj a vízbe. vagy hf probléma :lol: :)

A meleget nekem is nyomja pár perc után de én sajnálom a motortól "elvenni" :excl: Bár ha nagyon fázok akkor nem nagyon érdekel :lol: Viszont ilyenkor az üzemi hőfoktól nagyon messze van még ami nem a legjobb neki :(

Nálam is kb ez a helyzet :excl:

hali, termosz csere megtörtént és a következőket tapasztaltam: csere után fetöltés, kis szellőztetés, majd indulás, a tempo nyugis 2000 fordulat, kb 6 km után már a hőmérő a 80 vonalnál van, külső hőmérséklet 0; -1 fok, fűtés max és 3 venti továbbgyorsítok, 2500-3000 fordulat, a hőmérő 82-84 fokig felkúszik aztán megnézem milyen körülmények között hűl le, fordulat 1000 körül, venti 4 fűtés max, külső hömérséklet nem változik, kb 15 km mentem ilyen tempóval és akkorra esett le a második vonalig de onnan tovább nem ment. következtetés, számomra, ha jó a termosz, a mutató nem mehet 80 alá, természetesen normál közlekedési sebesség, fordulatszám, stb. ma reggel -2 fok, megtett út 2x 2,5 km, végére ismét majd 80-as vonalon a mutató, úgy, hogy közben még álltam is, kb 10-15 percet. remélem segíthetek ezzel valakinek, szép napot. zotya

Hali! Én is nem sokára cserélek majd megnézem a rugót. :excl:

Szia! Lehet rosszul gondom ,de a lemez az a tömítés?vagy más? :excl: Én is szedtem már le de más lemezt nem láttam.

Szia! Ha közben nem megy a fűtés akkor tuti h nem. Én ha tudok menni min 80-90-et akkor kb az enyémnek is 10km kell h meglegyen a 85fok.(y17dt) Ahogy dstell is írta. A termosztát tudod ellenőrizni nálam 80 fokos víznél még a termosztát utáni rész hideg. A másik oldalon a generátornál langyos de mire elér a hűtőhöz ott már hideg. Meleget már kb 5perc után képes fújni. :excl:

Hát lehet h kevés lenne. De ha jól tudom a régebbi dízeleken volt h 60-70A generátorok voltak. Ésszel kéne használni az biztos, és csak akkor szabadna kapcsolnia ha már nincs utóizzítás akkor akár tartós is lehetne. :excl:

12V mindenképpen csak járó motornál érne valamit. 220V meg csak otthon lehet használni. Én agyaltam már állófűtésen is az se lenne olyan sokba persze mihez képest kb 50-100e ha az ember maga be tudja rakni, Persze bontott kályhával ami zsákbamacska. :excl:

Láttam már ilyeneket de én egyszerűbbnek érzem ha vágok,vágatok menetet a t.házba aztán dobok bele 2 gyertyát. Utána még a vezérlését kell megoldani aztán jól van. Dobnék be képet de valamiért nem jövök rá hogy hogy kell:( :lol: Persze ez a megoldás azért egyszerűbb mert van itthon +2db t.házam+1 generátorom ha esetleg nem teszik neki :excl: Utána számolva bírnia kéne mert a 2gyertya 30A-vesz fel csak azt nem tudom h az utóizzítás mennyit és hogy meddig tart? :(

Sajnos visszatudja hűteni. Ha 85 fokos víznél járatom alapjáraton vagy kis fordulaton városba megyek és nyomatom a fűtést pl 2-es fokozaton szép lassan pár perc alatt lemegy a víz akár 80 fok alá is. :(