bzsoltee
-
Hozzászólások
155 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by bzsoltee
-
Ha nem lyukas, felesleges cseréltetni. Én 35-ért vettem bele Bosalt nemrég
-
Igen, ez ilyen, ha leveszed a sarukat, minden nullázódik (sőt, aktív hibakódot is tudsz így törölni)...ergo újra kell tanítani a távirányítót, be kell állítani újra az órát, és be kell írni a rádió biztonsági kódját
-
Csak egy tipp: mikor ráadod a gyújtást a verdára, picit mozgasd meg a slusszkulcsot abban az állásban. Ha így ki-be kapcsolgat a ventilátorod, akkor az is lehet a gond, hogy döglődő gyújtáskapcsoló betét is okozhatja ha nem kap naftát a fűtéspanel.
-
Véleményem szerint nem kell egyből nekiveselkedni új egr-nek. Fojtószelep tisztítás valóban segíthet, semmibe nem kerül, szóval szerintem is ezzel próbálkozz először. Meg nem mondom milyen márkájú van az én vasamban, ez ~35 ezerbe fájt, de GM csomagolásban volt. Mi a motorkódod?
-
Melegindítási probléma nálam EGR-cserével oldódott meg. Hiába tisztogattam, 80-110 között rángatott az autó és melegen csak gázadással indult. Vettem egy újat 2éve, azóta ilyen gondom nem volt vele
-
A brutális rángatózást/3hengerezést az én esetemben anno az 1.hengernél egy megszorult kipufogó szelep okozta, ami a rárakódott koksz miatt nem tudott teljesen lezárni. De ehhez ugye hengerfej le stb., érdemes előtte a többi dolgot kipróbálni
-
Így van, de ha kezdésnek csak felcseréled a gyertyákat és legközelebb nem a 4. hengerre dob hibakódot, hanem vmelyik másra, akkor egy fokkal valószínűbb, hogy gyertya-baj. Elég sok gondom volt az első pár évben az autóval, de lambda-szonda...nos, az pont nem, úgyhogy arról nincs semmilyen tapasztalatom. De egy "donor"-autó havertól/ismerőstől gyors és olcsó megoldás, hogy ne olyat cserélj, ami felesleges
-
Gyertya csere, trafó csere, szelep szorulás esetleg... Üzemanyag szűrőt nem írtam, mert már jártam úgy, hogy betankoltam vmi trutyit, ami hazavágta a 2hónappal előtte cserélt szűrőt...kegyetlenül rángatott az autó, 10%-os lejtőn alig akart felmenni, sík terepen is max. 50km/h és nem dobott hibakódot... :D
-
Sziasztok! Cserélnem kéne a kipufogót, a középső- és hátsó dobot egyaránt, ugyanis totál szétrohadtak a kettőt összekötő karimák és tartok tőle hogy egy idő után letörik... Még nem néztem körbe, de úgy tudom, többféle márka van, van valakinek tapasztalata melyiket lenne érdemes választani? És egyáltalán melyik a gyári:-)? Előre is köszönöm!
-
Mióta nálam van, 3éve, hidegebb időben folyton nyikorgott. Pár hónapja cseréltettem, azóta meg se nyikkant :lol:
-
Ez elég becsapós, nálam is belülről tökre úgy hallatszott, hogy hátulról jön a zaj, de kiderült, hogy elöl nyekereg a kereszt-stabilizátor szilenteknél (a lengőkaroknál megtalálod őket). Befújkálás rövid ideig megoldja a problémát, de én inkább cseréltettem, max. pár ezer ft-os tétel
-
Na ugye, pláne! De neked jobb háttered van! A Royce-ot is használod? Milyen olajjal? :) :) :P
-
Nem büszke vagyok rá, sőt, mint olvashattad, gondom is van vele, ezért próbáltam tanácsot kérni, illetve tapasztalatokra vagyok kíváncsi...Ahogy olvasok vissza itt is, és az "olajosban" is, mindenki másra esküszik
-
Szerintem ha már az autónk színe egyezik, nekem is jó lesz a 10w40 :lol:
-
Ahogy utánaolvastam, a műszaki leírás állítólag 3féle olajat említ: 5W-set, 10W-set, 15W-set. Egyik "ismerősömnek" az említettek közül ~250e km van a vasban, 10W-40-et használt mindig, és semmi baja. Tényleg nem kötözködésből, csak tényleg alaposan utána akarok járni, hogy az autóval vagy az olajjal van-e baj. Csak mert először arra gondoltam, hogy ha a 10-essel 8ezer km-ig nincs gond, akkor megpróbálom márkásabb 5-össel. Ha az se jó, akkor GM helyett jobb 10W-40-essel.
-
Én nem hordom szervizbe, de azért tettem bele 10W-40-est mióta nálam van az autó (eddig 3alkalommal), mert több ismerősömnek, akiknek szintén ilyen verdája van, ilyet raknak bele a szervizben... ;) De igen, ahogy így olvasgatom, érdemesebb lenne átállnom 5w-sre
-
Sziasztok! Tudom, hogy ez nem az olajos fórum, de mégis itt kérdezek. Olyan gondom van, hogy eddig 2féle olajat próbáltam az autóban (2001-es Z14XE, 130e km), Valvoline MaxLife 10W-40-et, ill. GM 10W-40-et. Eddig mindegyiknél az volt a gond, hogy 7-8ezer km-ig egy centet nem evett le a szintből a kocsi, de utána 1000km alatt ~5-8decit. Ennek mi lehet az oka? Tegyek bele sűrűbbet/hígabbat? Vagy más márka? Castrol Magnatec, Q8 Formula? Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Fényszóró beállításhoz, ha pontos akarsz lenni, akkor vidd el szakihoz, neki van hozzá megfelelő sablon/szerkezet. Amúgy a fényszóró tetején van egy fekete műanyag csavarfej, azt kell tekergetni jobbra-balra ha fel-le akarod állítani a szórásképet. Ne lepődj meg, jó sokat kell tekerni rajta, hogy lásd a változást
-
Én nem találkoztam még ebből utángyártottal, csak GM-el, de szerintem ezt vedd meg. Az új az bepattanik a helyére, azzal nem lesz gondod. A régi alá viszont be kell feszítened valami lapos csavarhúzót, és erőből kifeszíteni
-
1hete javíttattam az autót, sok minden lett javítva/cserélve, ezért pontos összeget nem tudok, de ha jól emlékszem a Sachs kuplung szett 60ezer körül lehet. Amúgy 130ezer van az enyémben, de a szerelő szerint elég lett volna csak a tárcsát cserélni (1rugó el volt hajolva, 1pedig eltörve a régiben), a többi jó állapotban volt
-
Tapasztalat: trafó+gyertya csere után ugyanez, majd ECU csere. 1év múlva ismét előjött a hiba, majd EGR-tisztítás után megszűnt...
-
Az én szerelőm épp ma fújkálta be a kereszt stabilizátorokat és láss csodát, nekem abba maradt a nyikorgás. De azért legközelebb kicseréltetem őket. Az önindítódra pedig valszeg ráférne egy generál
-
Így van, én is csak ajánlani tudom, az enyémben is ő cserélte anno
-
Olyan hogy fordulhat elő, hogy nem indul az autód, de egy aktív hibakód "semmi érdemleges"??? Ha már kiolvasták, én rákérdeznék, hogy mégis mi az, hátha valaki járt már úgy, mint te, és tudna segíteni. Amúgy remélem nincs igazam, de kicsit olyan, mintha az ECU szállt volna el.
-
Okés, kösz szépen, én is valami ilyesmire gondoltam
