bobek854

Kori! Köszönöm a válaszokat, most már tudom mi az a HDK fej. Valószínű, hogy a hét vége felé tudom levinni egy komolyabb szerelőhöz, és majd akkor derül ki hogy pontosan mi a helyzet. Csere vagy javítás. Omegatd! Kérdésedre válaszolva 170000-nél volt a váltóban olaj cserélve szűrővel együtt. Ezzel egyidejűleg a motor is le lett szervizelve. Mióta megadta magát a váltó azóta csak egy olajszint ellenőrzés volt, és a váltóra vonatkozó rovatot olvastam el. Abban szerintem nincs szó a HDK fejről. Ha a hozzászólásommal megbántottalak elnézésedet kérem, de nekem a Te krédésed tűnt beszólásnak. De lehet, hoyg csak én értettem félre. Köszi mindent!

A váltóra vonatkozó fórumot olvastam el amiben szerintem nincs HDK fejről említés. Segítséget kérek nem leb@szást.

Nem szedték szét, csak az olajat nézték meg benne. Igazából jobban szeretném felújítani, mert akkor biztosan új és csak az enyém. Lehet, hogy egy használt váltóval is ugyanígy járnék. Kori! Belülről meg lehet valahogy erősíteni a váltót, hogy bírja a Pboxos nyomatékot? A HDK fej az mit takar. Életemben nem hallottam róla. A vízzel csak akkor volt gond, előtte sohe, de gondolom megér egy tisztítást a rendszer.

Sziasztok! Mint ahogyan látjátok teljesen új vagyok itt. Végigolvastam mind a 28 oldalt, hogy ne kérdezzek teljesen hülyeséget, mert nekem is gondom van a váltóval. 2010. Július 01. napon boldog tulajdonosa lettem, egy 2000-es évjáratú, 2.5 td automata Omegának. Az első utam rögtön Pestre vezetett, mivel haza kellett vinnem az autó előző gazdáját. Ekkor még minden rendben volt. Szoknom kellett az automata váltót, mivel ez volt az első ilyen autóm. Azt vettem észre, hogy bizonyos gázállásnál (gyorsítás közben) 3-400 ingadozott a fordulatszám oda-vissza, és ennek hatása is érezhető volt az autóban, ugyanis, nem egyenletes gyorsított, hanem pulzálva. A vásárlás óta megtettem vele kb 2000km-t. Hétfőn elmentem a párommal nyaralni, fel a hegyekbe. Épp Aggtelekre mentünk, amikor észrevettem, hogy a motor túlmelegedett, így tehát lassítottam, és a lejtős részen alapjraton gurulva vissza is hűlt a normál hőfokra. Parkolóba be, kicsit még járattam leállítás előtt, majd jött a barlangtúra. Mire visszaértünk az autóhoz az már teljesen kihűlt, kis járatás aztán indulás Szilvásváradra. Útközben két falu között egyszer csak gondolt egyet és nem váltott kettesnél feljebb. Vagy lehet hogy szeretett volna, de olyan volt az egész mint amikor az ember egy manuál váltós autón kinyomott kuplungnál nyom egy kövéret. Visszacsorogtam a legközelebbi faluba, ahol vártam pár órát hagy hűljön le, de akkor sem akarta az igazságot. Ha beraktam D-be, elindult szépen ahogy kell, de nem váltotta a harmadikat. Megpróbáltam manuálisan váltani de akkor sem vette be a hármat. Most egy szevízben van Kazinvbarcikán, hol a hozzáértők azt mondták, hogy váltócsere, nem éri meg javíttatni. Az olajat megnéztük benne. Az megfelelő volt és nem is volt megégve. Szervízkönyve szerint 170000-nél cserélték, most pedig 174500 van benne. Olvastam itt sok okosságot, hogy próbáljam meg kiszedni a biztosítákot és manuálban kapcsolni, vagy téli fokoztaban menni. Igazából nem tudom, hogy mihez kezdjek. AR 25KZ váltó van a gépen. Olvastam hogy az R25-ös váltó 250 NM-re van mértezve. na most az én autómba az előző tulaj rakott egy P-boxot, ami minimum 160Le és 310 Nm. Lehetséges hogy ettől ment tönkre a váltó, vagy csak ahogy korábban írta valaki egy egyzserű elektromos baja lehet? Ha váltót kell cserélnem akkor csak R 25-öt vegyek rá vagy rá lehet tenni az R35-öt is. Bár valahol mintha azt írtátok volna, hogy nem működik a dolog. Segítsetek!