Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    Csatlakozom az előttem szólókhoz, Kellemes Karácsonyi Ünnepeket kívánok mindenkinek!
  2. ampervadasz
    Igen az valóban nem jó, de a linkelt kisgépben az a jó, hogy vágókorong is van hozzá, azzal meg már szépen ki lehet vágni műanyagot is.
  3. ampervadasz
    Ez nagyon hasznos kis szerszám, nekem is van egy hasonló, csak egy kicsivel olcsóbb, no name kivitel, néhány éve vettem a madaras tescoban akciósan kemény 3000 Ft-ért. És ehhez képest igen kellemesen csalódtam, azóta is jól bírja a strapát, hibátlanul működik és igen hasznosnak bizonyult. Sokat használom, nyákot fúrni, kábelsíneket, dobozokat vagdosni, csiszolni, durván szétoxidálódott fémfelületeket forrasztáshoz feltisztítani. Kis mérete miatt szépen, precízen lehet vele dolgozni, meg kis helyekre is befér a szerszám, egy szanaszét oxidálódott izzófoglalatot pillanatok alatt fémtisztára lehet vele takarítani. Szóval aki szokott így otthon barkácsolni annak csak ajánlani tudom. Kimentem, megnéztem, gyári ködlámpám van, de nincs semmiféle cső. A lámpa hátulján van két furat átlósan az egyik fölső és alsó sarokban, ha arra gondolsz, de az nekem simán le van dugózva.
  4. ampervadasz
    Döglődik a generátor. Valószínűleg Dióda híd vagy szabályzó probléma, esetleg szénkefe. Elvileg okozhatja egy nagyon zárlatos akksi is, de akkor már indítózási problémák is lennének SZVSZ. Töltést kéne mérni.
  5. ampervadasz
    Szerintem nem egyértelmű, hogy az előzési szándék volt, lehet azért ment mellé, mert nem tudott volna mögötte megállni. De az biztos nagyon brutál még így videón keresztül is, nekik kb. halálközeli élményük lehetett :lol:
  6. ampervadasz
    Mármint micsodát? :D
  7. ampervadasz
    Én is elgondolkodtam már ilyesmin, de az a megoldás amit linkeltél nekem azért nem tetszik mert nagyon lentre kerül a kijelző. Úgy meg még álló helyzetben is kényelmetlen, főleg ha kicsi az LCD betekintési szöge. De én menet közben is szeretek rápillantani a térképre, hiába navigál hanggal is, az nem mindig egyértelmű, és ha lefelé kell nézelődni az balesetveszélyes. Pedig vannak olyan autók, amelyikben gyárilag van annyira lent a kijelző, azt nem is értem. Szerintem annak mindenképpen a műszerfal fölső részére kellene kerülnie, hogy jól használható legyen.
  8. ampervadasz
    Ilyen középkonzolt gyártanak hozzá amibe belefér egy ekkora kijelző, vagy ez valami egyedi készítésű lehet?
  9. ampervadasz
    A 100W-ost én nem tenném bele, biztos hogy akkorára nincs méretezve a gyári vezetékezés. 2x100W az elég durva, azt eleve máshogy kéne kialakítani, kitenni a relé(ke)t a motortérbe, és közvetlen az akksiról levenni a kapcsolt áramot, de egy 100W-os égő lehet még a lámpát is szétégeti. Szóval szerintem maradj az 55W-nál, az a szabvány :lol: Egyszer egyik ismerősöm tett a fényszórójába 100W-os izzót, aztán meg csodálkozott, hogy miért ég szét folyamatosan a biztosítéktábla, meg a vezetékek :D
  10. ampervadasz
    Ja, vagy úgy :lol: Mivel léteznek olyan foglalatú xenonizzók, az belemegy, csak a megfelelőt kell megvenni.
  11. ampervadasz
    Nem. Mindegyik világítóberendezésre érvényes az, hogy csak olyan fényforrással üzemeltethető, amit abba gyárilag előírnak, vagyis amire érvényes tanúsítványa van. Éppen ezért elvileg szabálytalanok az utólag ledesített lámpák is.
  12. ampervadasz
    Azért csodálatos ez a magyar bürokrácia. Terveztesd meg, de azért még kérik a gyártó igazolását a gyári felszerelésről, ergo ezzel együtt az is követelmény, hogy azt már megtervezte a gyár. Akkor meg minek? Hátha a gyártó rosszul csinálta? vagy mi? Egyébként én ellene vagyok az utólagos xenonoknak, de ha egyszer létezik az adott típusba való GYÁRI rendszer, akkor azt a megfelelő alkatrészek megvásárlása és szakszerű beszerelése után miért nem lehet egyszerűen elfogadni? Megáll az ember esze!
  13. ampervadasz
    Ezzel én is hasonlóan vagyok, gyakorlatilag semmit meg nem iszok amiben alkohol van. Még szilveszterkor is jobban preferálom a kölyökpezsgőt. És nem gondolom, hogy ez szégyen lenne, aki szerint az csak magát minősíti.
  14. ampervadasz
    Igen, ezt én tudom, csak mintegy megerősítésképpen írtam imy-nek, hogy én is erre jutottam :lol:
  15. ampervadasz
    Kíváncsiságból megnéztem ma az enyémet, hát ezen se egyszerű hozzáférni, valószínűleg egyéb akadályozó tényezők bontása nélkül nem lehetne lehúzni, pedig ebben ABS sincs. Plusz még ha lenne is belevaló érintkező, akkor se lenne egyszerű belevarázsolni a csatlakozóba, így én is azt javaslom, hogy belül a műszerfal alatt kell megkeresni azt a vezetéket, és külön kivezetni valahol, valószínűleg én is így csinálnám (lehet fogom is, ha sógorom is úgy dönt, hogy neki is kell az övébe :lol: ).
  16. ampervadasz
    Mindez gyakorlatilag akkor azt jelenti, hogy az én X16XEL motoromba még belevaló egy 10W40-es olaj, a Z-sekre meg már más előírás vonatkozik?
  17. ampervadasz
    Nem hinném, hogy erre létezne bármilyen előírás, ha erre gondolsz.
  18. ampervadasz
    Csak ne lennék a padlón anyagilag :lol: Jó lenne találni már valami normálisan fizetős melóhelyet...
  19. ampervadasz
    Ez így nem teljesen igaz, sógorom 2000-es évjáratú autójában Z14XE van.
  20. ampervadasz
    Hát, ez szerintem inkább kefe, a diódahíd nem nagyon szokott rendbejönni gázfröccstől. Ha meg szíj csúszna, annak hangja is lenne szerintem :lol:
  21. ampervadasz
    Szerintem annyira ég és föld a két technika, hogy nem nagyon lehet összehasonlítani, illetve következtetéseket levonni egy Astrára vonatkozóan. Mint ahogy az előbb is írtam, a miénk már 2003 óta megy szinte kizárólag gázzal (meg előtte az előző tulajnál kitudja mióta), eddig semmiféle probléma nem merült fel ezzel kapcsolatban, de se a gázszettnek, se a Lada motornak semmi köze egy Astráéhoz. A kipufogódob problémája nálunk azzal lett orvosolva, hogy nemes egyszerűséggel megfúrták alul a dobot, hogy ki tudjon folyni a víz. Ezzel együtt emlékeim szerint egyszer régen nem sokkal azután, hogy megvettük már volt cserélve, és valószínűleg most válik szükségessé majd újra. Egy visszatérő problémája van, hogy néha rájön a hülyeség, és (főleg melegen) nem indul be gázzal, de ez szerintem a gázrendszer hibája. Hozzátartozik a dologhoz, hogy ebben valami ősrégi gázszett lehet, soha semmiben nem láttam még ilyet, és ez még olyan, hogy nem kapcsol át automatikusan, gázzal állítottad le, gázzal fog indulni. Ráadásul az elektronikáján is 3 állású kapcsoló van, benzinről gázra úgy megy az átállás, hogy először középre kapcsolod, megvárod míg kiégeti a maradék benzint a rendszerből, azután nyomod át teljesen :lol: . De előnye a dolognak, hogy ez így egy csöpp benzint nem igényel az üzemeléséhez. Régebben hallottam másoktól olyanokat, hogy hidegben lefagy a reduktor, és benzinnel kell indítani, én ilyet soha nem tapasztaltam, ez még -10-ben is egész napi kint állás után lazán indult gázzal. Ha meg olyanja van, hogy épp nem hajlandó gázzal indulni, akkor meg át kell kapcsolni benyára, azzal indul, csak akkor meg tekertetni kell egy darabig az önindítóval mire eljut oda a benzin ahova kell neki, ha gázon volt leállítva. Szóval vannak nyűgjei azért ennek is, de ha kiismered a lelkivilágát együtt lehet élni vele :) A motorja látszólag teljesen rendben van, nem eszi az olajat, nem füstöl, nincs nyoma hogy bármi károsodott volna a gáztól (max. tényleg a kipufogódob), csak hát ugye a Lada motor egy "kissé" igénytelenebb cucc ;) . Mindent egybevéve eddigi gázos tapasztalataim után simán belerakatnám az Astrába is ha lenne most pénzem ilyen célra és/vagy sokat kéne autóznom.
  22. ampervadasz
    A miénk még egyben van, igaz nincs széthajtva se, meg én rá is költöttem azt a kb. 200e jó magyar forintot néhány éve. Történt ugyanis, hogy egy nagyáruház parkolójából kifelé tartva szembe jött egy Peugeot, ami a jeges úton átcsúszott a sávomba, és telibe találta a bal elejét. Kiment a lámpa, megtört a sárvédő, meg a hűtőrács. Biztosító fizetett, vittem a karosszériáshoz, de mondván ha már úgyis ott van, akkor csak meg kéne csinálni rajta mindent ami olyan, úgyhogy végül cserés lett mindkét első sárvédő, javítva a motorháztető, meg körbe még egy-két kisebb rozsdásodás. Aztán ha már úgy is le kell festeni gyakorlatilag az egész elejét, meg körbejavítgatni, akkor már inkább fújassuk le az egészet. Úgyhogy végülis akkor teljesen körbe lett lakatolva, lefestve, kapott új fényszórókat, lámpabúrákat, hűtőrácsot, gyönyörűen rendbe lett rakva. Motorikusan azon az egy hengerfej tömítésen kívül, más baja nem volt, olajat se ette soha. Kipufogódobot kell cserélni majd valószínűleg, (már elég jó "sportos" hangja van, pedig nincs rajta sportkipufogó :lol: ) meg lengéscsillapítót. Fűtéscsappal is szerencsénk volt, eddig egyszer kellett cserélni, pedig az a Ladák egyik gyenge pontja. Ez is gázos, már azzal vettük, és nem is sok benzint látott mióta nálunk van, max. ha véletlenül kifogyott a gáz. Úgyhogy a mai napig fogalmam sincs, hogy benzinből mennyi a fogyasztása, pedig beletoltam egy pár kilométert ;) . Jó autók voltak ezek, csak már eljárt felettük az idő. Én is szerettem, de ha néha nagyritkán beleülök olyan mint egy másik világ, egy G Astrához képest már valóban összehasonlíthatatlan.
  23. ampervadasz
    A miénk 1990-ben lett forgalomba helyezve, hozzánk 2003-ban került, azután hogy megszereztem a jogsit. Az előéletét nem nagyon ismerem, mióta nálunk van egyszer a hengerfejtömítés adta meg magát, egyszer meg eltört egy elöregedett vízcső. Ezen kívül csak a szokásos fogyó, kopó alkatrészek lettek cserélve. Soha nem hagyott cserben, elpusztíthatatlan gépek. Azóta mondhatni már "nyugdíjas", mióta tavaly megvettem az Astrát már nem sokszor hagyta el a falut, csak apám szokot elszaladgálni vele itt helyben. De ragaszkodunk hozzá, én is sajnálnám eladni.
  24. ampervadasz
    A mienk még megvan (2105) :lol:
  25. ampervadasz
    Akkor ezek szerint az enyém is, legalább már ezt is tudom ;)
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.