Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    Arra figyelj, hogy két fajta Szatuna van az Astrára. A "sima" mellett van egy "slim" elnevezésű is, ami keskenyebb, és sem kifelé nem lóg ki annyira, és nem lóg le teljesen a tükör mellé. Amúgy mindkettő jó.
  2. ampervadasz
    Jól tudod, gyárilag is simán világítanak együtt, úgyhogy vaszabi79 szerintem ne foglalkozz vele jó az úgy ahogy van.
  3. ampervadasz
    Akkor jól emlékeztem, így akkor valóban nem olyan egyszerű. Viszont most rákerestem a Philips megoldására, és annak a leírásában az szerepel, hogy felkapcsolt fényszórónál 1/3-ra csökkenti a fényerőt, akkor az sem szabályos, pedig az elvileg megfelel az előírásoknak. Most akkor ez így megint nem tiszta nekem :confused: .
  4. ampervadasz
    Nekem is Szatuna van (mind a 4 ajtón), de én ezeket nem tapasztalom. Nálam nincs gond a felhúzással semmilyen sebességnél, és én nem vettem észre azt sem, hogy felerősödne a forgalom zaja. A kérdezőnek: hogy érdemes-e feltenni, az attól függ, hogy milyen célból szeretnéd. Legnagyobb előnye, hogy nem vág be a szél lehúzott ablaknál, szerintem jól is néz ki vele az autó, meg valamilyen szinten napellenző is. Az üveget maga a légterelő nem karcolja, csak tisztán kell tartani, hogy ne nagyon kerüljenek közé homokszemek, mert az viszont már tudja (de ez nem csak épp a légterelőnél érvényes).
  5. ampervadasz
    Megoldható az, azért nem olyan bonyolult, csak meg kell trükközni kicsit a kapcsolását. Én szerintem legegyszerűbben úgy csinálnám, hogy egy relével vezérelném meg a kapcsolását, és a relé testelését a tompított áramára kötném. Ekkor a tompított kikapcsolt állapotában az izzókon keresztül testelődik a relé, és a menetfény kapcsolható, de ha fel van kapcsolva a tompított, akkor oda áram kerül, megszakad a relé áramköre, és kikapcsol. Szerintem ez a legegyszerűbb, feltéve, hogy nincs más előírás a működésére vonatkozóan (nekem olyan is rémlik, hogy a motor indítását követően automatikusan be kell kapcsoljon, de lehet hogy ez nem feltétel, csak extra szolgáltatás, utána kéne nézni). De lehet kapni olyan nappali menetfényt is, ami tartalmaz egy elektronikát, ami mindezt megoldja, csak azok talán drágábbak.
  6. ampervadasz
    Gyárilag természetesen nem használnak, mert vannak sokkal szebb és jobb megoldások. De megmondom az őszintét, én rendszeresen használom teljes lelki nyugalommal. Több mint 10 éve dolgoztam hivatásszerűen autóvillamossági szerelőként, azóta már biztos változtak a dolgok, de nekünk akkor alapvető dolog volt a szigetelőszalag. És tapasztalataim szerint ha nem is a legszebb megoldás, de legtöbb esetben teljesen megfelelő. Szintén tapasztalat, hogy lejönni az akkor szokott, mikor télen a szétfagyott szigszalagot tekerem rá, vagy nagyon lazán van rátekerve, meg biztos van abból is ócska minőségű.
  7. ampervadasz
    Caravanon nem tudom milyen, de az 5 ajtóson van egy gumicsík az üveg alsó élén. És nekem is beleér kicsit abba a gumiba.
  8. ampervadasz

    Fogyasztás

    ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G

    Most bogarat ültettél a fülembe, mert hasonló körülmények között nekem 8 liter alatt nem áll meg. És eddig meg voltam győződve róla, hogy ez a motor ezt tudja. Ezek után viszont kérdezném, hogy milyen tippeket tudnátok adni, mire érdemes odafigyelni, megnézni a gépen ami befolyásolhatja a fogyasztást? Mert egyébként a motorom tökéletesen működik, egy csepp olajat nem eszik, minden OK vele. Gyertyákat akarok cserélni, mert azt kitudja mikor cserélte utoljára az előző gazdája. Mit lenne érdemes még megnézni rajta? Hátha tudnék én is még egy kicsit visszafogni a fogyasztáson.
  9. ampervadasz

    Fogyasztás

    ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G

    Enyém is hasonló, vegyes használatban általában 7és 8 liter között áll meg valahol. A két véglet pedig 6,5 és 9,5 körül van. A tiedben milyen motor van? DarthVödörnek nem tudom milyen körülmények között produkált ilyen adatokat, de szerintem ezek baromi jó fogyasztási értékek ennek a motornak. Nekem még soha nem sikerült 6,4 alá menni.
  10. ampervadasz

    Fogyasztás

    ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G

    110-ig szerintem még nem ugrik olyan drasztikusan a fogyasztás. Az én 1,6-osomnál legalábbis nem, kisebb motoroknál lehet. Az enyémmel azok a tapasztalataim, hogy kb. 90-től 110-es utazótempóig fogyaszt a legjobban. A 130-as autópálya tempónál már megugrik, ritkán megyek pályán, így nem sok alapadatom van hozzá, de kb. olyan 0,5 - 1 literrel biztosan.
  11. ampervadasz
    Köszi, egyelőre az biztos, hogy a szabályzó döglött. Kábeleket, csatlakozásokat, testeléseket, szénkefét végignéztem. Akksit nem szívja semmi, kimértem, igaz elég alacsony volt a feszültsége két nap állás után (viszont pöccre indított), de állítólag próbálták már másik akksival is, és ugyan ez volt a helyzet. Igazából a tulaj elmondása alapján tényleg töltésproblémának tűnik, csak az ejtett kicsit zavarba, hogy ez most pont hogy túltölt, viszont az alapján, hogy a fényszórók fényerőváltozása csak néhány napja jött elő, gondolom ez a túltöltés azóta állhat fenn. Igazából ezért kérdeztem, hogy mennyi lehet a realitása egy olyan hibának, hogy egy gyakorlatilag "szakadásban" levő fesszabályzó egyszercsak "átmegy rövidzárba".
  12. ampervadasz
    Off leszek,bocsánat, Darthvödör márkatárshoz lenne egy kérdésem (vagy akinek még van tapasztalata erről): Szerinted létezik az, hogy úgy haljon meg egy elektronikus feszültségszabályzó, hogy előbb folyamatosan megszakítja, majd direktben zárja a gerjesztőkört? A történet a következő: Itthagytak nekem egy kispolszkit azzal a hibával, hogy nem indul, állandóan töltögetni kell az akksiját. Ez már régebb óta fennáll, viszont néhány napja olyan tünet is van, hogy halványulnak a lámpák ha leveszi a lábát a gázról. Töltésmérés, kiderült hogy túltölt, meghalt a fesszabályzó. Ez viszont nem igazán indokolja az indítási problémákat, más hibát viszont nem igazán találok (bár az akksi gyanús kicsit, az még majd kiderül). Ebből adódik a fenti kérdés.
  13. ampervadasz
    Ez teljesen "ízlések és pofonok" kategória, én meg teljesen igénytelen vagyok a hangzás terén, nincs fülem hozzá, meg általában amúgy is csak rádiót hallgatok, így én közel sem éreztem elég indoknak a car pass hiányát, hogy emiatt több tízezres fölösleges kiadásba verjem magam egy új egység vásárlásával. A kódkérés meg ha tényleg kiiktatható a kezelőfelületről, akkor én vagyok a hülye, ezt nem tudtam :o, amúgy nyilván a kód visszaszerzésén volt a lényeg, nem ettől volt "büszke magára" :)
  14. ampervadasz
    Én feltúrtam a netet mikor hasonló cipőben jártam, de arra a megállapításra kellett jutnom, hogy CAR 400-nál már nem lehet megállapítani a kódot a szériaszámból (CAR 300-hoz találtam több ilyen programot is). Ennél az egyetlen járható út az EPROM-ból kiolvasni (a Car Pass megszerzésén kívül természetesen). Mivel nem lehettem biztos benne, hogy ez a példány volt gyárilag is benne mint amit megkaptam az autóhoz, így én inkább elvittem egy ilyen téren járatos szakihoz, aki kiolvasta belőle, és egyúttal ki is iktatta a kódkérést, úgyhogy ez már nem kéri soha többet. És még olcsóbban kijöttem (1-2ezer Ft-ot kért asszem).
  15. ampervadasz

    Fogyasztás

    ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G

    Ez attól is függ, hogy mennyi a város/országút arány, meg milyen távokat mész egyszerre. Így elsőre nekem egy kicsit soknak tűnik, mert az enyém is hasonlóakat produkál, csak az egy 98-as X16XEL (a tied meg gondolom Z14XEP ha 2008-as), viszont azzal a különbséggel, hogy ezt nem igazán érdekli, hogy mennyire tolom neki, fogyasztás terén nem igazán produkál különbséget (direkt kipróbáltam), az viszont annál inkább, hogy mennyit városozok. Szóval erősen függ a körülményektől, még akár normális is lehet.
  16. ampervadasz
    MC-elek, tgabika: köszi a felhomályosítást, nekem ez eddig kimaradt, hogy dolgoztak együtt, pláne hogy a GM-nek részesedése van a Suzukiban, de sejtettem hogy valami ilyenről lehet szó. imy: a H3-asra sima 8-as csúszóvég megy rá.
  17. ampervadasz
    Kicsit off leszek, de az oldaladon levő képeket látva megint felötlött bennem a kérdés, és nem hagy nyugodni :D : Hogy kerül egy Suzukiba GM világítás és kormánykapcsoló? Mi köze a két cégnek egymáshoz? Volt valami közös fejlesztésük, vagy ez most hogy?
  18. ampervadasz
    Apropó ködlámpa: Mi is megcsináltuk sógoromnak még decemberben, akartam is írni róla, meg képet feltenni, csak teljesen kiment a fejemből. Vezeték szempontjából jól emlékeztem, az már benne volt gyárilag, így azzal nekem nem kellett foglalkozni, csak világításkapcsolót cserélni, meg relét betenni. Úgyhogy a feladat inkább a lökhárító kivágására korlátozódott, és azt kell mondjam sajnos az a kis multifunkciós gép amit korábban tárgyaltunk erre a feladatra nem vált be. Túl kicsi, hogy ekkora szakaszokat szépen egyenesen lehessen vele vágni (nekem legalábbis nem nagyon sikerült), és nem is lehet igazán jól hozzáférni vele. A dekopírfűrész viszont bevált. Azzal egész szépen sikerült körbevágni a vonal mellett, csak a sarki íveknél kellett a kisgéppel finomítani. A baj csak az volt, hogy hiába vágtuk szépen vonalnál körbe, nem passzolt a ködlámpa, így sok helyen tágítani, igazítani kellett a kivágáson így nem lett igazán szép a végeredmény. Gondolom ez azért van, mert idővel a lökhárító már minden irányba elvetemedett, mivel még a felfogatási pontok sem passzoltak teljesen pontosan, még így is feszül egy kicsit. Gondolom újabb kocsiknál/lökhárítóknál ez még nem annyira jelentkezik, bár nem tudom ezen mióta lehet rajta ez a lökös, mert valószínű volt már törve az eleje, úgyhogy lehet már nem a gyári van rajta, még az is elképzelhető, hogy valami utángyártott.
  19. ampervadasz
    Szia! 37,5 cm a peremig amíg föltámaszkodik a cső végén, tehát a műanyag kupaknak azt a 2,5 cm-es részét is beleszámolva, amin a gumigyűrűk vannak, és még belemegy a csőbe ha a helyén van. Remélem nagyjából érthetően sikerült körülírni :)
  20. ampervadasz
    Nekem viszont nagyon tetszik. Jól néz ki, bejön a színe, igaz nekem köztudottan nincs ízlésem, ill. van, csak nagyon "egyedi" :P Hátsó könyöklő nem mindegyikben van.
  21. ampervadasz
    Szia! Előszöris én azzal kezdeném, hogy gyújtás ráadása mellett, lekapcsolt ablaktörlő kapcsolóval megkapja-e a motor egy-egy érintkezőjén az áramot és a testet (érdemes még mindenek előtt azzal kezdeni, hogy végignézed az összes biztosíték rendben van-e). Lehet, hogy ezek közül hiányzik valamelyik (leginkább az áram), és hiába zár össze a végálláskapcsoló, ha nem kap áramot a motor nem megy sehova (bekapcsolt állapotban működik, mert akkor megkapja a kapcsolón/reléjén keresztül). Ha ezek rendben vannak, akkor a végálláskapcsoló hullhatott szét. Hirtelen kezdetnek ennyi jutott eszembe, remélem segít. Egyébként milyen autóról van szó?
  22. ampervadasz
    Nem tudom reduktor téren mi a különbség a gázszettek között, de a lassan 9 év alatt, mióta nálunk van a Lada soha nem fordult elő, hogy lefagyott volna. Pedig volt nemegyszer, hogy egész nap kint állt a mínusz tizensok fokban és este hazainduláskor is lazán indult gázról, úgyhogy igazság szerint már soha eszembe sem jutott átkapcsolgatni mindegy milyen hideg volt. Benzint ez is csak akkor lát, ha véletlenül kifogy a gáz. Úgyhogy én is csodálkoztam kicsit, hogy miért van ez ennyire túllihegve, pl. mikor imynek sem ajánlották lejjebb venni az átkapcsolási hőmérsékletet. Vagy az astrában már nagyon más a reduktor?
  23. ampervadasz
    Így van, illetve lehet hogy akkor is ha hátulról, de ebben nem vagyok biztos. De az tuti, hogy oldalütközésnél nem, márpdig ez igencsak annak tűnik.
  24. ampervadasz
    Én elgondolásom szerint annyi az egész, hogy teljesen különállóan, két relével kell megcsinálni a ködlámpákat, és a relék vezérlését diódákkal leválasztva simán rá lehet kötni az irányjelző kapcsoló kimeneteire, mert az ott még folyamatos áram. Neked még egyszerűbb is megcsinálni ha még ezután rakod be a ködlámpát, egyből úgy kell kialakítani. Csak egy plusz relé és nem egy, hanem két szál vezetéket kell behúzni a műszerfal alá. Viszont szerintem még érdemes lenne kiegészíteni a vezérlést úgy, hogy bizonyos sebesség felett, és nappal ne működjön. Egyébként hatásos, direkt kipróbáltam: sokkal jobban belátni a kanyarba, ha a ködlámpák fel vannak kapcsolva, úgyhogy érdemes lenne megcsinálni. Hogy mennyire szabályos, az jó kérdés. Egyrészt ugye van már egy csomó autó, ami ezt gyárilag tudja, de a magyar jogszabályok útvesztőjében sosem lehet tudni.
  25. ampervadasz
    :huh: Ez nagyon durva! Vajon hogy sikerült?
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.