ampervadasz
-
Hozzászólások
805 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ampervadasz
-
Levett gyújtásnál megnyomod a napi számláló nullázógombját a műszeregységen, és nyomva tartod, miközben ráadod a gyújtást. Ekkor elkezd villogni az INSP felirat a kijelzőn, és egy idő után átvált vízszintes vonalakra, ekkor engeded el a gombot. Ennyi.
-
Nekem meg az a tapasztalatom, hogy még az X16XEL-re se lehet ráhúzni általánosságban, hogy eszi. Lehet, hogy gyakrabban előfordul ennél a motornál ez a probléma, de az enyém pl. egy csepp olajat nem eszik. Egy hete cseréltem olajat, a leengedés előtt ugyan ott állt a szint a nívón, mit ahol az előző cserénél beöntés után, pedig egy cseppet nem töltöttem utána a kettő között. Tesómék Astrájában Z14XE van, abba meg kellett utántölteni két olajcsere között valamennyit. Szóval szerintem ez sokkal inkább állapot kérdése, mint a motorkódé.
-
Ez még mindig hihetetlen :D Én is most tankoltam, enyém továbbra is hozza a konstans 7,5l/100km átlagot a napi 2x20 km-es fordulókkal.
-
Ez nekem is megfordult a fejemben, hogy mi van, ha nem azért látta hígnak az olajat az a szerelő mert ő olyan expert, hogy ránézésből megmondja egy motorolaj viszkozitás értékét, hanem mert esetleg látott már olyat a kannából kiöntve, és valóban más állagúnak tűnik, mégpedig azért, mert valami nem odavaló került bele. Hozzáteszem én sem érek hozzá, de ez alapján én még nem írnám le azt a szerelőt.
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G
Majdnem lecsaptam rá, de aztán megláttam a postaköltséget. Azzal együtt már szerintem nem olyan jó :( Érdekes, hogy az opelgyáriak nem figyeltek erre. Egy utólagosnál még elnézi az ember, de a gyárinál kicsit gáz szerintem. Nekem is a normál nagyméretű van, kicsit nekem is beleér, de nem annyira, hogy letörje, attól gond nélkül be lehet hajtani. -
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G
Nektek milyen légterelőtök van? Én a szatunára rá tudom csukni. Egy kicsit hozzáér, de annyira nem, hogy letörje. -
Na ez örvendetes fejlemény, neked most bejött az 1% :) Mondjuk érdekes a jelenség, mert attól, hogy a visszajelzőlámpán keresztül gerjed attól még általában fel szoktak gerjedni akkor is, ha nincs rajta az izzó (régen, mikor önindítós, generátoros műhelyben dolgoztam próbáltuk, van annyi mágnesesség a forgórészben alapból, hogy fokozatosan fölgerjeszti magát). Azért megválaszolom az előző hsz.-edet is: A diódavizsgálatot ugyan úgy csinálod, mintha műszerrel mérnéd, csak kell hozzá egy 21W-os próbalámpa, meg az akkumulátor. Akksi egyik kivezetésére ráteszed a diódahíd egyik pólusát, másik kivezetésre a próbalámpa egyik végét, másik végével meg elkezded nézegetni az áramot a diódákon. Aztán polaritást cserélsz. Ugyan úgy végignézegeted, mint a szakadásvizsgálóval, egyik irányba vezetnie kell, másik irányba zárni. Gondolom így érted mire gondolok. Hogy érdemben üzemi körülmények között lehessen valamit mérni rajta, ahhoz kb. 1000/perc fordulattal kellene megpörgetni a generátort legalább.
-
A diódahidat ne műszerrel mérd, azt le kell terhelni legalább egy 21W-os izzóval, hogy valós képet kapj. Ezt a lehetőséget elvetném, azért egy generátort nem fog tudni kinyírni :)
-
Ez 99%, hogy generátor, más nem nagyon lehet, esetleg a testkábeleket, akksikábeleket, csatlakozásokat biztos ami biztos megnézheted, hogy rendben vannak-e. Amúgy ha nem fesszabályzó, akkor lehet még diódahíd, esetleg tekercs szakadás, zárlat, még esetlegesebben szénkefe. Én így a távolból ennyit tudok találgatni.
-
Na ezzel én is így vagyok, illetve azzal a különbséggel, hogy elkezdve sincs nagyon semmi :D Pedig terv az van ezer, egyelőre én még nem küzdök azzal a problémával, hogy nincs mit szerelni :) Nem vetem én el a zárható kesztyűtartó ötletét sem, csak az egyelőre nagggyon hátul van a fontossági sorrendben :)
-
Nem gondolkoztam rajta, nem is tudtam, hogy van ilyen. Egyelőre nem tervezem, zárt kasznis autóban nem tartom olyan fontosnak.
-
Ma megtörtént a beszerzés is, Cromax-ban 2400 Ft-ért adták a párt, úgyhogy mostmár megint gyári a kesztyűtartóm. (Már csak a ledesítés van hátra :) )
-
Köszi, sikerült kiszedni, mondjuk a kis csavarhúzónál kicsit brutálisabb módszerekhez kellett folyamodnom, mert egy darabban nem voltak hajlandóak kijönni :) (meg amúgy is inkább a már egyébként is törött kengyelt törtem darabokra, minthogy szétcsavarhúzózzam az ajtó belső műanyagját). Most már csak újat kéne venni helyette.
-
Valaki cserélte már a kesztyűtartó ajtaján azokat a határoló műanyag kengyeleket? Nekem már törött mindkettő, és láttam hogy lehet ilyet külön kapni, csak nem nagyon látom hogy lehet a régit leszedni az ajtóról, az újat meg betenni. Képeken nekem úgy tűnik, hogy bepattintós lehet. Jól gondolom, vagy le kéne hozzá szedni valahogy az ajtó külső borítását?
-
Delphi. Nem hiszem, hogy a mechanikus részét össze lehet úgy rakni, hogy változzon a tengely forgásiránya, bár nem szedtem még szét. Én inkább azt tartom valószínűnek, hogy elektromosan sikerült a polaritást valahol megcserélni.
-
Úgy tűnik rájöttem a párásodási problémám okára. Ma kivettem a kesztyűtartót, mert pollenszűrőt cseréltem, és észrevettem, hogy belsőlevegő állásban van a zsalu a ventilátornál. Mivel eddig hallhatóan működött (a zsalumotor hangját is lehetett hallani, és a ventilátor hangja is változott átváltásnál), közelebbről megvizsgáltam a dolgot. Kiderült, hogy működik az még most is, csak éppen pont fordítva, akkor váltott külső levegőre, mikor épp belsőre volt kapcsolva :o Hogy ez hogy lehet nem tudom, csak azt tudom elképzelni, hogy valamikor valaki valamit elkötött, mindenesetre most orvosoltam a problémát, és bízom benne, hogy eztán nem párásodok.
-
Azért azzal remélem tisztában vagy, hogy így egyáltalán nem működik a légzsák... (Nem szeretnék senkiről így ismeretlenül előítéleteket gyártani, de az ilyen "kösd ki a visszajelzőt" jellegű "javítások" azért nálam már erősen leverik a biztosítékot, pláne, ha egy légzsák rendszerről van szó :angry: )
-
Az bendix hiba lesz. Ha a behúzómágnes nem húz be, akkor el sem indul a motor, mert annak az áramkörét is a behúzómágnes kapcsolja. Ez a hibajelenség tipikusan, ha megcsúszik a bendix szabadonfutója, és nem adja át a hajtást a fogaskoszorúra. Megoldás: bedix csere.
-
Isten éltessen Szopcsi!
-
Ja, szerintem is csak valami ilyesmiről lehet szó :D
-
Ez hihetetlen :D Én mostanában Ágasegyháza-Kecskemét vonalon ingáztam, ez 15 km országút és 7 km városból tevődik össze, visszafelé ugyanez, átlag 7,5l körül mozog (+/- 0,2l) a fogyasztás. Tegnap volt egy kiruccanásunk Szegedre, odafelé és visszafelé is Kecskeméten tankoltam tele, a kettő között pedig 195km, és 12,58l benzin fogyott, vagyis 6,45l/100km átlag. A régi 5-ösön mentem, autópálya csak a kecskemétet elkerülő rövid szakasz volt, meg valamennyi város is volt benne, mert Szegeden konkrétan keresztül kellett vágni a város túloldalára, viszont nem volt nagy forgalom.Odafelé késésben voltunk, úgyhogy kissé odacsaptam a lovak közé (már amúgy is ráfért, hogy megzavarjam kicsit). Egyébként a legjobb is 6,4l/100km amit eddig produkált, ez alá nekem még soha nem ment.
-
Pont azért, mert lehet hogy akkor motorosnak nézi a rendszer és keskenyebb sávban kapcsolja ki a fényeket mint kéne, a sofőrnek meg a másik oldalon meg még pont kiégeti a retináját :D
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G
Van amelyiken be van, ez esetben ha minden igaz ott lóg a csatlakozó középen a műanyag burkolat alatt . Az enyémben nem volt sajnos, de így se nagy ördöngősség, bal oldalon rá lehet kötni a kötegre. Az irányjelző visszajelző ebben az esetben is ugyan úgy működik a gyári helyén a műszeregységben, csak izzót kell bele rakni, nem kell külön visszajelző elektronikát venni. -
Egy kicsi nekem is van bent, egy ehhez hasonló tűzhöz semmit nem érne valószínűleg, de azért több mint a semmi, ha baj van mégiscsak van mihez nyúlni. Egyszer régen valahol azt olvastam, hogy ha tűz üt ki a motortérben, azt úgy kell elkezdeni oltani, hogy résnyire felnyitni a motorháztetőt, és nyomni alá az anyagot a tűzoltókészülékből. Szerintem ez esetben is hatékonyabb lett volna, mert két nagy tűzoltókészülék is volt ott, de így hogy kívülről fújkálták gondolom nem nagyon jutott el oda az anyag, ahova kellett volna.
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
ampervadasz replied to Amusing's topic in Astra G
Nem, egy akkumulátor energiatároló képességét a kapacitás, vagyis az Ah érték határozza meg. Az indítóáramnak ehhez semmi köze. Egy autóban gyakorlatilag ez határozza meg, hogy egy akksi mennyi idő alatt töltődik fel (az Ah), ugyanis ha a generátor töltőfeszültsége eléri a 14,4 V-ot (márpedig eléri, úgy van méretezve), ott leszabályoz, ugyanis efölött már túlzott gázképződés keletkezne, tehát hiába tennél rá kétszer akkora generátort az akksi akkor se töltődne "jobban". Az idítóáram azt jelenti, hogy "milyen gyorsan" tudja kisütni a benne tárolt energiát, vagyis mekkora az a maximális áramerősség, amit még károsodás nélkül elvisel. Ennek a töltés szempontjából semmilyen szerepe nincs.