Magicmaker

Megnéztem a gyújtástrafót, elosztófedelet és a rotort is, ami egyébként nemrég lett cserélve, nem találtam a kábeleken sem szakadást, sem égést sehol. (persze, tudom, hogy ettől függetlenül lehet még más baja is) Azonban korábban olvastam itt a fórumon, hogyha a jeladókat akarom ellenőrizni, akkor azt úgyis meg lehet tenni, hogy lehúzom a csatlakozót a jeladóról és beindítom a motort (remélem ezt jól értettem). Mivel a hiba kivillogtatása nem hozott eredményt, így a lehúzós módszert választottam. Az eredmény a következő volt: Lehúztam a lambdaszonda dugaszát, nem történt semmi változás, ugyanúgy indult a motor, akadozott az alapjárat, hol fel, hol lement. Ugyanez történt a hűtővíz hőmérséklet jeladó lehúzásakor is. Viszont mikor a szívócsőnyomás-jeladó vezetékét húztam le, akkor az indítás után teljesen egyenletes lett az alapjárat, nem dadogott a motor. Ezt követően úgy voltam vele, hogy na lényeg megvan a hiba (gondoltam én), így levettem egy pár percre az egyik akkusarut, csakhogy törlődjön a hibakód (mivel lehúzott szívócsőnyomás-jeladó mellett egyenletes volt ugyan az alapjárat, de a motorellenőrző lámpa világított). Majd amikor újra beindítottam, szintén úgy, hogy le volt húzva az említett jeladó csatlakozója, akkor újra dadogott a motor, és hallani lehetett, amint az AC időnként több benzint pumpál, csakhogy le ne álljon a motor, de aztán végül lefulladt megint. Ezzel kapcsolatban az lenne a kérdésem, hogy szerintetek szívócsőnyomás-jeladó a hibás egyértelműen, vagy ez nem elég ok a cserére ? (mivel azért nem olyan olcsó alkatrész) Valamint elképzelhető az is ,hogy a takarítás ellenére mégis az alapjárati szab. szeleppel van a gond? (írtam ,hogy az a kis rugós pöcök nálam jobban kint van, mint egy újon) Előre is köszönöm a válaszokat, illetve megkérném, aki győri, hogyha tud egy jó, megbízható (opel)szerelőt, akkor legyen szíves írja meg ide, köszönöm!

Köszönöm a gyors választ, megnézem.

Sziasztok! Van egy C13N motorkódú A Corsám. Az a problémám vele, hogy mikor beindítom, akár hidegen, akár melegen, gyakran előfordul, hogy egész egyszerűen leáll a motor önmagától. Ez akkor még inkább megfigyelhető, mikor tolatok, akkor szinte minden esetben kuplungbenyomáskor lefullad. Egyébként pöccre indul az autó, de az előbb említett leállást megelőzően az alapjárat is nagyon ingadozó. Már több fórumozónak is írtam ezzel kapcsolatban, azonban a probléma továbbra is fennáll... Cseréltem benzinszűrőt, kitakarítottam az alapjárati szabályozó szelepet, a fojtószelepházat, illetve kicseréltem a gyújtáskábeleket. Valamint a probléma akkor is előfordul, mikor piros lámpához közeledve benyomom a kuplungot, akkor is leáll. Kivettem az AC pumpát is, kitakarítottam, de nem tűnt piszkosnak. Cserélve lett még az akkumulátor és a gyertyák is. Továbbá az is megfigyelhető, hogy a hiba esős időben még sűrűbben jön elő, illetve, hogy rángat a motor menet közben egy bizonyos fordulaton (4-esben 80 körül), valamint egy intenzívebb gázadás esetén megtorpan, majd elkezd húzni. Azt szeretném kérdezni, hogy véleményetek szerint mi lehet a hiba oka, mivel a fórumon már szinte minden ehhez hasonló hibával kapcsolatos topicot elolvastam, de nem igazán tudom eldönteni, hogy pontosan mi is okozhatja ezt a hibát: AC relé, rossz légtömegmérő vagy esetleg a fojtószelepállás jeladó ment tönkre? Még annyit megfigyeltem, ha üresben rálépek a gázra, akkor a fordulatszám csak kisvártatva esik vissza nem pedig azonnal. Nem tudom ez normális-e? Iletve az alapjárati szab.szelep tisztításakor azt is megfigyeltem, hogy az a kis "rugós pöcök" jobban kint van mint egy új alapjárati szab.szelep esetében. Ezt sem tudom, hogy ez okozhatja-e a problémát? Kérlek Benneteket, ha tudtok segítsetek! Köszönettel: Magicmaker

Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy 1989/7 Opel Corsa A 1.3i, C13N motorkódú autóhoz milyen diagnosztikai kábelt lehet kapni? Sajnos a neten erre nézve nem sok infót találtam! Válaszokat előre is köszönöm!