Tancos
-
Hozzászólások
28 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tancos
-
Megnéztem, Ő lenne az? olajgomba ? olajgomba? olajgomba? Milyet érdemes venni hozzá? (Márka)
-
Nekem is sikerült eldurrantani az övfeszítőt. Nehezen mozgott az ülésem, kiszedtem, WD 40 és egyéb kencefincék, de egy ponton nagyon ragadt. Hát az erőhöz folyamodtam. ez annyira sikerült, hogy berobban t a patron és eldobtam az ülést. Azóta így furikázok, de az ülés úgy mozog mint kés a vajban.
-
Köszi az ötletet, legalább megnézem van-e javítanivaló alul.
-
Sziasztok Lehet hogy furának tünik, de számomra egy kicsit szokatlan és ezért kérek tanácsot. Múlt héten tettem-vette egy kicsit a kocsi körül(gyertya-, kartelgázcső ,fütőradiátor csere, kutyacsont, stb.) Gondoltam megnézem az olajat, egész jó állapotban van és a nivó pálca negyedén volt. Töltötem utána, hogy fél és háromnegyed között legyen. Pár nap múlva vetem észre, mikor gyújtásra tekerem a kocsikulcsot, hogy az "olajnyomást hibát" jelző kontrol lámpa nem világit. Most szedtem szét a müszerfalat, és az izzó hibátlan, de azért a kontakthiba elkerülése végett kicseréltem. Régebben mikor inditoztam az alább lámpák világitottak: - kézifék, - Motorhiba jelző, - "olajnyomás jelző" (olajkannás piros) - töltés. Csütörtökön volt, hogy kb 3-5 mp-re felvillant a hibajelző lámpám 90km/h-nál. Semmi rángatás, vagy a megszokotnál eltérő nem volt tapasztalható, de azért azonnal kivettem üresbe és gurultam. kb 10 km után mikor megérkeztem a célhelyre megnéztem, az olaj rendben volt. Azóta nem fordult elő. Van valakinek valami ötlete, hogy mit kellene megnéznem? ja és hol?
-
A 10 cm-es darab miatt érdemes az egészet kicserélni, vagy az a kasznitőmitőt vegyek, amúgy az micsoda, a "púrhab egyik fajtálya" :D))
-
mennyiben fájt a cser? Nekem a bal hátsó kerél elött van egy 10 cm-es problémám a küszöbbel.
-
Most cseréltem ki a két pólusú NGK gyertyákat a kocsiban, egy pólusú BOSH-ra. Azóta 2-ben alapjáraton nem rángat csak 3 és 4-ben 2000 fordulat alatt. Amikor motorféken vagyok és lelassulok és 1500-as fordulaton haladok. Unix-ban a haver mondta: - olyan hogy eredeti GM gyertyák már nincsenek, kinai változat van amin rajta van a GM embléma. Azoknál az a gond, ha elhasználódik és nem cseréled ki időben akkor a kerámia beleesik a dugatyúkhoz és lakottttttt. Nem tudom, hogy mennyire igaz, mindenesetre a bosh-t választottam inkább. a 4 db gyertya 2700 volt.
-
Sziasztok Végre nekiestem a kocsinak. Kicseréltem egy-két dolgot. - gyertya csere, - kutyacsont csere mindkét oldalt elöl, - fáktárcsa karbantartás, - Kartelgázcső csere, - Fütőradiátor csere, - Felszedtem a szivacsokat a két első ülésnél, hát folyt belőle a viz most nedvszivóval alátámasztva, stb. Egy élmény volt.
-
Sziasztok Köszönöm az elgondolkodtató ötleteket. Mint olvastam a habos megoldás is csak idéglenes, mig nem találok valakit aki nagyon olcson megoldja. Csak azt nem tudom még hogy hol kapott vizett, mert belül nedves homoktól kezdve a fém maradványig minden volt. Amennyire tudtam kitakaritottam.
-
Sziasztok Tulajdonomban van egy '94- es 14i F astra kombi. A jobb hátsó köszöb sarka kb 10 szélesen és 3 mélyen megedte a rozsda. Jelenleg kivágtam az rozsdás részt. Kérdezném, hogy nincs-e valakinek ötlete, hogyan lehetne a lyukat betömni valamivel. Jelenleg ipari ragasztó szallaggal oldottom meg a lyuk kérdést. Eddigi ötletek: - Púrhabbal kifulyom és a felesleges részt levágom, majd gitt és festék. - Ipari ragasztóval kitöltöm a lyukat. Van valakinem ötlete?
-
Végre sikerült kiszednem a fütöradiátort, az eleje egyszerü volt, de azért volt egy kis küszködés. 18-as csövet nem találtam a motortérben lévő két cső összedugáaáshoz, igy maradt a rézcső némi locsolocső bevonattal. Remélem egy ideig megoldás a problémámra. Köszönöm m_petya-nak a nagyszerü leirást a szétszerelési folyamatról. Akit érdekel annak szivesen elküldöm.
-
4-esben 1500 fordulat kb 50 km/h. Ezzel nincs is gond, nekem inkább azzal, hogy hegymenetben 80, 90és 100-nál is érezhető a rángás, ami már 2500 fordúlatnál van. a gyertyákat majd holnap megnézem, ha találok hozzájuk gyertyakulcsat, mert mért is lennének normál méretüek (kicsik).
-
Köszi az ötletet, most lemegyek (23:20) és megnézem hátha van karácsonyfa elrejtve a motortérben. Nincs megnéztem. A gyüjtügyertya tipusa: CAROL, double silicone, Ignition Lead set. 1 év garival.
-
volt benne 4 elektrodás NORAUTO-s amit 2008.02.10-én raktam bele 185900km-nél majd a szerelő mondta, hogy ez nem bele való ezért kicseréltem 2008.02.10-n NGK 7956 BKRSEK-re 194726km-nél 2009.08.14-én gyüjtó kábel cserét csináltam 201295 km-nél Jelenleg 208900km-nél tatrok.
-
Sziasztok Van valakinek ötlete, hogy mért rángat a kocsim. Legjobban akkor veszem észre, ha vontatok valakit, olyan mikor a vontatandó mindig egy picit belelépne a fékbe. Rángat. Főleg emelkedőn jön ki ez az érzés. Kb 2 éve volt üzemanyag szürő cserélve. A másik gondom, mikor 2-esben (jóformán bármilyen sebesség fokozatban) gurulok alapjáraton akkor szintén elkezd rángatni, olyan érzés mikor tanuló koromban "koczkás" lett volna a benzin. lassan kicsi rángatással kezdődik, majd erősődik. Nem lehet vele nyilt egyenletes terepen alapjáraton gurulni. Dugóban elégé megmozgatja a bal lábamat, mert állandóan a kuplungot kell nyomogatnom. Volt mikor kiszáltam a kocsibol egy kellemes BP ut után és összecsoklott a lábam mert annyira eléfáradt. A problémát a EGR/AGR okozhatja? Egyáltgalán van ilyen a C14SE motorokban?
-
Amióta hazajöttünk és a fütést "nem piszkálta senki" azóta minden rendben, hazafele feltöltöttem a hütörendszert vizzel és 150 km után egy csepp sem hiányzik.Ez nekem egy kicsit furcsa. A lábamra sem fröcsent semmi. (nem is volt annyi kanyar). Arra gondoltam, hogy mégis kiszedem és megprobálom nyomás alá tenni, hátha kiderül hogy hol a bibi. Dáwid köszi a képekkel illusztrált szétszedési utmutatót, nem tünik nagy melónak. A csöveket összekötöm valami toldalékkal és legalább meg tudom mutatni a boltnak, hogy ilyet kérek, mert a lavina oldalán azért nyeltem egy nagyott. 10 eFt-67 eFt-ig terjed a beszerzési ár, igaz van közöttük klimás is. A nyomásprobával kapcsolatban van valakinek ötlete?
-
A fütöradiátort értettem egész alatt. Amióta hengerfejes lett a kocsi és elment a hütövizem mindig van velem egy 2l-es desztiláltvizes palack. Gyorsan utánatöltöttem, a tartály alján azért még volt egy kis vizréteg. Kb 1-1,5 l vizet kellet utánatöltenem. Hálistennek a szönyeg nem ázott átt, felfogta a gumiszönyeg. Holnap viszem a szerelőhöz, de azon gonodlkodom, ha a fütöradiátor a hibás akkor még ráérek megcsináltatni, mert anyagilag nem állok jól és vizet tudok töltögetni. Ki tudja mennyire szivás kibontani az egészet?
-
Sziasztok Eddigi segitséget mindenkinek köszönöm. A jelenlegi problémám az, hogy megint fogy a hütövizem, a hengerfejes problémámat megoldottuk, 2 hétig nem szivárgot, DE -> Leugrottunk Mátraházára és az egyik kanyarban majdnem a susnyásba mentem mert valami kifröccsen a papucsomra. Éreztem a hütöviz jellegzetes szagát is. Mikor megérkeztünk akkor látom, hogy a gumiszönyegem vizes és vizcseppek vannak a box hátamögött. A kiegyenlitő tartályból a viz elfogyott. Tudna valaki segiteni, hogyan lehetne szétszedni és kicserélni az egészet, vagy sufni tuninggal megcsinálni. '94-es Opel Astra F kombim van (1.4i 82 lovas (C14SE motorral))
-
Te! Nem tudom, hogy cserélted ki pontosan, de én a következő megoldást javasolnám. Én így csináltam. Felemel, kerék levesz, lengőkar alá pakoltam talpfákat, és visszaengedtem rá annyira, hogy ne feszüljön. Kitekertem az alsó csavart, utána pedig kitekertem a felsőt is. Berakásnál, meg betekertem a felső csavart, nem húztam meg, meghúztam az alsó csavart, ekkor beállt a teteje is rendesen, és meghúztam a tetejét is. Kocsi visszaemel, kerék felrak, oszt öröm és bódottág. Azóta semmi hangja a kocsinak, és a kutyacsontok is megfelelően állnak. (kopp, kopp, kopp) A folyamat hasonló volt, csak annyival, hogy ÉN elhagytam a kutyacsont alsó felét gumistúl. Köszi hogy megosztottad velem, igy elméletben könnyebnek tünik, majd ha gond lesz a jobb oldalla majd ezt fogom alkalmazni.
-
Sziasztok Mindenkinek köszönöm a segtséget. Végre minden rendben van a kocsival, mire elkezd kopogni a bal eleje mikor egyeleteln úton megyek. Két napig birtam, majd nekiestem, kiderült, hogy a bal oldali alsó stabilizátor (kutyacsont) adta meg magát. Hát megizzadtam mire kicseréltem. Kb 5 ször vettem le a kereket, még jó hzogy névnapomra kaptam egy krokodil emelőt, volt lehetőségem gyakorolni vele. a poén most jön, végre kész a felső rész, mikor bemászok az aknába és felcsavaroznám az alját, hát nem megy rá a csavar, ha az alátátet is odarakom, akkor jöttem rá, hogy a fenti gumit forditva raktam rá. Egy élmény volt meleg napsütötte garázsban csinálni.
-
Sziasztok. Kész a kocsim, a hengerfej tömitést kellet kicserélni, hálistennek ennyi elég volt. De ha már leszedték akkor az összek körülötte lévő tömitéseket (szelep, kipufogó szelep) és a termosztátot is cserélték. Sikba köszörüléssel együtt + munkadij összesen 28eFt- volt. És utána jöttek a poénok: - Szerelés közben letörték az ablakmosó motor kiálló csatlakozóját (folyadék). Pillanat ragasztóval visszaraktam. - Valamivel lemosták az a gumicsövet mely a szelepektöl vezeti vissza a olajat alulra és "szétmált". Jelenelg bicigli belsövel és locsolocső kombinációjával oldottam meg mig jövö héten nyitva lesz a bolt. Ránézésre olyan mint az eredeti. Már csak abban reménykedek hogy ez kibirja egy darabig. Ennek a csőnek mi a hivatalos megnevezése, vagy hivjam ki a krapekot, hogy "ilyet" kérek és rámutatok?