milee

Úgy fest a gyújtókábelek csere megoldotta a problémát. Ma délután ráértem és kicseréltem a teljes szettet utána mivel ma még nem volt elindítva, gyorsan ki is próbáltam. Bár nem röpködnek a mínuszok, főleg nem délután, de ezzel együtt úgy tűnik hogy a probléma megoldódott. Semmilyen körülmények között nem jött zavarba a motor, pedig még "hideg" állapotában nem kicsit nyüstöltem szerencsétlent. Ha nem tér vissza a probléma az elkövetkező napokban, akkor szerintem ennyi volt... Akinek hasonló gondjai vannak, azt javaslom első körben nézzen rá a vezetékekre, gyújtásra, hátha nátha. Egy multiméter segítségével sok minden kiderül...:D Még egyszer köszi mindenkinek a segítséget!

Sziasztok! Köszönöm az értékes hozzászólásokat! C14NZ-n ugye van légtömeg, illetve léghőmérséklet mérő? Ezeket hogyan lehet manuálisan max. egy multiméter segítségével leellenőrizni? ECU ugyan nem jelzi őket hibásnak, de elvileg ezt csak nagyon kritikus állapotban tenné csak meg... Illetve, itt a fórumon olvasgatva találtam egy hasonló régebbi esetet, neki egyik gyújtókábel/pipa volt szakadásos és teljesen hasonló jelenségeket produkált az autó. Hidegen alacsony fordulat mellett torpan, melegen jó... Hát lementem megmértem, és nocsak-nocsak életérzés közepette azt tapasztaltam, hogy a 3. as henger gyújtókábele nem akarja vezetni az áramot, és az ellenállás sem éppen mérhető. Amint tudok szerzek egy másik kábelt és megírom a tapasztalatokat... De nagyon remélem megcsíptem a tettest! Azért hogy ne unatkozzak a hozzászólásom elején lévő infók érdekelnek, csak hogy azokat az egységeket biztosan ki tudjam zárni... Még egyszer köszi az ötleteket!

Sziasztok! Kicseréltük a hőfokmérőt, de sajnos a probléma még így is jelentkezik. Ugyanúgy meg-megtorpan a motor hideg üzem alatt kicsit intenzívebb gázadásra, illetve nagyobb terhelésre, jellemzően alacsonyabb fordulatszám tartományban. De pl. 5ösben 90nél kisebb emelkedőn is érezni hogy bizonytalankodik... Amit még észrevettünk, hogy amikor ez a probléma jelentkezik, akkor a hőmérsékletmérő könnyen felkúszik 90°C főlé is. Míg ha már meleg motorral indulunk/megyünk, akkor éppen hogy bemegy a mutató a mérő alsó rovátkája főlé, és akár több órás út alatt sem megy feljebb. Akinek volt hasonló problémája, vagy van ötlete ne fogja vissza magát... Köszi!

Tegnap előtt ki lett szedve, és kimértük se szakadás se rövidzár, illetve tegnap vettem egy újat de még nem volt időm beletenni a masinába, viszont tegnap megnéztem az értékeit, és nem igazán volt észrevehető eltérés a régi és az új ellenállása között tenyér meleg körülmények között... Persze attól még lehet ez a hiba forrása, csak így méregetve már nem annyira valószínű. De ha kicseréltem az újra, azért majd beszámolok. Esetleg ha közben lenne még más ötlet, azt megköszönném.

Sziasztok! Még új vagyok itt, de szeretném a segítségeteket kérni! 94-es c14nz motorral szerelt B Corsánk van 2 hónapja van nálunk, nem volt vele ez idő alatt semmi probléma. Viszont pár hete olyan probléma jelentkezik, hogy hideg motornál alacsony fordulatszám mellet ha kicsit is terhelve van a motor csak nagyon óvatos gázadással lehet gyorsítani, mert különben elkezd rángatni az autó. Amikor már bemelegszik a kicsike akkor nincs ilyen probléma, megy mint a huzat. Pár napja lett cserélve minden szűrő, gyertyák, olaj. Illetve a hőfokjeladóra gyanakodtunk, de azt kimérve úgy néz ki hogy jó. Ma kivillogtattam az ECU-t de nem volt benne hiba kód. Alapjárat szép még hideg motornál is, némi pulzálás van de szerelő szerint az teljesen normális. Valami ötlet? Mit érdemes még megnézni? Illetve ha én kivillogtattam a hibakódokat akkor lenne még értelme opel szakszervizbe vinni elektronikai rész tesztelése miatt, vagy ott sem fognak többet mondani minthogy minden jó? Amúgy a motor nagyon jó állapotban van, dugulásnak sehol semmi jele, ezért is gyanakszunk valami elektronikai problémára. Előre is köszi a segítséget!