Gabor -- C14Se

Heló! Nem sziszeg, ha leveszem a tanksapkát, erre külön figyeltem is, csak elfelejtettem írni. Fogyasztása is elég baráti, legalábbis 7.2 városban araszolva, simán elmegy (szomszéd is ilyen értéket mondott a 2 éves 1.4es G Astrájára). Gyertyák meg gyújtókábelek még előző tulajnál voltak cserélve, azt mondta valami Splitfire cuccot rakott bele, és nemigen kell hozzányúlnom jóideig. Ma hála vasúti személyszállításunknak, kocsival kellett felmennem Pestre, és odafelé semmi baja nem volt, alacsonyabb fordulatról is szépen húzott, ötödikben is ment ahogy kell. Megint örültem, hogy jó, de korán. Visszafelé utat már nem szereti ennyire, múltkor is Pestről kifelé kezdett el gyengélkedni, na most, nem volt olyan vészes, de éreztem, hogy ha jobban nyomom a gázt, rángatni kezd. És nem csak alacsonyabb fordulatnál, még 70-80nál is hármasban, fölfele a dombon. Meg hármasban van egy ilyen rezonáló hangja valaminek, ennél a fordulatszámnál, más fokozatban még nem találkoztam vele. Sajna nem tudom, mennyit pörög ilyenkor a motor, (még) nincs fordulatszámmérőm. Jut eszembe, ennél az autónál kábé hol van a kettes vége? Múltkor valahogy 80nál elfogyott, előzés közben, pedig tisztán rémlik, hogy ennél ment már többet is. Köszönöm előre is. Üdv Gábor

Sziasztok! Most regisztráltam a fórumra, mert sajnos már mindent elolvastam, és tanácstalan vagyok. Márciusban vettünk egy Astra F Caravánt, 94-es, C14SE motorral, 252 ezer km-rel. Egyből vásárlás kicseréltettem a vezérműszíjat, görgőket meg vízpumpát, hát, eléggé használt volt, szó se róla (be is vallotta az előző tulaj, hogy azt nem cserélte, de olajat 10 ezrenként, így azt most azért nem cseréltem, ismerős, elhisszük neki). Olajat 2000 km alatt semmit nem evett az autó, és vétel előtt egy nappal vitte műszakira az előző tulaj. Közlekedtünk az autóval, és néha elég komoly rángatás lett rajta úrrá, főleg komolyabb gázadást szokta így díjazni. Volt hogy teljesen elment az ereje. Kapott új benzinszűrőt. Nem segített. Kapott piros Protec-et, kb 15 literhez beleöntöttem egy flakonnal, és jó bő gázzal kijárattam, akkor esze ágában nem volt rángatni, sőt, ment mint a veszedelem, utánfutóval is :rolleyes: . Azt hittem, megoldódott a gond. Olvastam, hogy protec után benzinszűrőt kell cserélni, egy tank kijárása után, ennél a tanknál járok most, még van benne úgy 20 liter, szóval majd megejtem. Ma akartunk az autóval indulni, indítózok, de nem indul. Úgy 10 mp után abbahagyom az indítózást, próbálom kis idő után újra, de azt hallom, egyre lassabban pörög az önindító, aztán már meg se bírja tekerni. Hát ez mitől lehetett, nagy csodálkozás, hogy télen lemerül az akksi, 2 hét állás után, belefér, de így, tegnapelőtt mentem vele, semmi baja nem volt. Kivettem az akksit, feltöltöttem, visszaraktam, és indul. Már kezdtem AC-pumpára gyanakodni, mert az is volt régebben hogy elkezdett búgni, de kicseréltem egy ilyen ufó alakú vákuumos izét a motortérben a tűzfalon (bocsi, nem tudom a nevét) , és azóta jó (legalábbis alig hallani). Járattam amíg bemelegszik, hallgattam, mintha valahogy furábban kattogna a motorja. A kipufogóból pedig elég csúnya füst jön. Miután bemelegedett felpörgettem kicsit (nagyon), és mikor elengedtem a gázt, leállt, és mintha valami fújt volna egyet, és még benzinillatot is érezni véltem (motortérnél voltam). Beindítani simán be tudtam utána is. Szerintetek mi lehet a baj? Elsőre AGR szelepre tippeltünk szerelővel, de mikor odaértem, hogy lezárjuk, nézegeti, ebben nincs is ;) Tehát mi okozhatja az akku lemerülését? (pár éves) A nagyobb gázra rángatást? (Nem mindig, csak néha, vagy amikor olyan kedve van) Szerelőm nem igazán Opel specifikus, ezért szeretnék tanácsot kérni. Ja, hibakód nincs. Nem is volt. Még egyszer se találtam benne. Köszönöm előre is a segítséget Gábor