Gabor -- C14Se
-
Hozzászólások
702 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gabor -- C14Se
-
Rendben, köszönöm. Megéri áttenni? Okozhat rángatást? Erre nem válaszoltál. Eddig motorhőfok-jeladó van csak kizárva a buliból, de mintha mindig ugyan olyan keveréket kapna, legalábbis alacsony fordulaton (2000 alatt) túl sűrűt, magason (3000 fölött) meg túl szegényet.
-
Helló! Map szenzor okozhat 2000 alatt rángatást, 3000 fölött torpanást, közötte meg normális működést (Astrámon)? Ha igen, C12NZ Corsa szenzora jó-e az én C14SE Astrámba (kipróbálás szinten)? Van ezen valami szám? Más. Mennyi olaj kell a C12NZ motorba, és 10W40 jó-e neki. Még egy dolog, ez meg elektromos. Hogy tudom ELŐRE tekerni a km számlálómat? Sokat kéne, nem csak 10-20 km-t, ezért a fúrót kötök rá megoldás nem jó :D Kicseréltem fordulatszámmérősre a műszeregységet, de a km órát nem tudom egy az egyben áttenni, mert másmilyen az útjeladója, és nem szeretném forrasztgatni, viszont szeretném, ha rendesen mutatná a km-eket, mert ez alapján tudom mikor volt a vezérlés, olaj, meg a többi... Bocsi a sok kérdésért egy posztban, igyekszem ilyenektől tartózkodni a jövőben. Köszönöm a segítséget Gábor
-
Elég jól jön belőle. Zörögni nem hallottam egyszer se. Nem lehet valahogy megmérni, Zörögni a motornál szokott, az is inkább rezonál. El van rohadva az a ?hővédő? lemez a gyertyák alatt, a leömlő felett. Annak az egyik csavarja, nem fog semmit. Köll az oda? :rolleyes: A gyújtókábeleket csak erősen le kell húzni? Ebben újfajták vannak, nem gyáriak, valami kék, Splitfire. Gyertyák is. Jajj, most jut eszembe Tankoltam bele 30% E85öt. Mielőtt megvettem 50%-kal járkáltak vele gond nélkül, de én most raktam bele először ezt. Rángatás benzinnel is megvolt, ebben a 3000-nél nem pörög többet dologra viszont nemigen emlékszem.
-
Sziasztok! Elég sokat mentem ma az astrával, és következőt figyeltem meg: 2000 alatt rángat, 3000 fölött torpan, közte meg teszi a dolgát :rolleyes: Erre tudna valaki valamit mondani? Meg ebben a melegben ha araszolni kell, felmegy 100 fok fölé is a hőmérő. Pirosig még nem ért el, a ventillátor dolgozik. Víz cserélve márciusban, vezérléssel együtt. Kipufogó lehet a ludas? Jómúltkor kijött a kipufogó csövéből egy kisebb parókányira való szigetelés ;) Azóta volt már hibamentes is, ezért nem cseréltem le, meg mert annyira nem régi, kívülről jónak néz ki. (utángyártott) Alapjáraton ha hirtelen megnyomom a gázt, előtte dadog 2-3-4et, és utána pörög csak fel. Üdv Gábor
-
Nah, köszi a segítséget, a Gyik-ban lévő leírást én azért kiegészíteném kicsit, ha van rá igény. ha elsőre csinálja az ember, mint én most, azért vannak nem triviális részletek :rolleyes: Sok sok. De már megvan miért kell szétszednem újra, nem ég a jobb oldalán a világítás. Majd jön a ledezés, vizsgák után. Ja, jól műxik, legalábbis úgy néz ki, de a fordulatszámmérőnek van egy kis reakcióideje, nem igazán RealTime a dolog. Nálatok is? Gábor
-
Oké, köszi a tippet. Én egy régi mosógép kábelkötegét használtam, és az egyik ilyen elektromos sarut hosszában kettévágtam, összehajtogattam, és jobbnak néz ki mint az eredeti. Jön az összerakás szerk: összerakva, pöpecül megy, jön a próbakör :rolleyes:
-
Helló! Na sikerült behúznom a fordulatszám jelet, a küszöbnél már rá is illesztettem a zöld kábelre. valahogy rá lehet improvizálni erre a csatlakozóra a kábelt, ami az óracsoportba megy, ha nincs ilyen rugós dolgom, ami a csatlakozóba van? Gondoltam keresek egy üreset a csatlakozón, és ellopom azt, de olyan sóherek voltak a gyárba, egyet se hagytak nekem :rolleyes:
-
Oké, kijött... A tekerőst a másik felére mondtam. Ez műanyagleszedős rész meghetne a Gyik-ba, mert enélkül... fogalmam sincs. Persze összerakni megint jó lesz. Mindkettő VDO, W = 1102 Az új kék, a régi meg zöld hátulról. A mechanikus résznek a tetején van egy műanyag, ami számolja az ecu-nak a sebességet. Na ennél a résznél más a kettő. a Kéknek fekete, a zöldnek fehér. szerintetek hogy jobb? Inkább tekergetni az újat (előre, bő 150 e km-t), vagy a régit beleműteni? Most jön a fordulatszám jel odavezetése a másik oldalról... addig van idő töprengeni :rolleyes: köszönöm a segítséget.
-
Igen, ezt olvastam. Onnan is linkeltem a képet. De nem bírom a spirált kiszedni. Nem tudom annyira kihúzni az órát, hogy elérjem, legalábbis ezen elem levétele nélkül. Spirált is próbáltam levenni a váltóról, de nem ment. Ezért kértem segítséget. Szóval a probléma még mindig adott.v
-
Helló! sikerült szereznem fordulatszám mérős műszeregységet, épp a mostani kiszerelésénél tartok. Már lebontottam mindent, amit le kell, kivéve ezt nem tudom, hogy lehet. Még egy csavar fogja a bal aljában, szerintem. http://www.opelforum.hu/uploads/1180273880...6_202_41058.jpg Egy csavart kivettem a tetejéből, meg egyet a jobb aljából. Semmi többet. enélkül nem tudom kihúzni a km óra spirált, amit egyébként a váltóról se tudok leszedni, mert nem jövök rá, hogy kéne. Azt olvastam, csavaros, de csak fél fordulatot fordul, onnan semmit. Gondoltam nem szakítom le, inkább kérdezek. Légyszi valaki valamelyik utat magyarázza el, hogy kéne, mert darabokban az autó és holnap menni kéne vele :rolleyes: Köszönöm előre is Gábor
-
Köszönöm, nekem is ez volt a tippem, csak megnyugtatásra volt szükségem Jóéjt Gábor ui: a rádió tényleg nem gyári :rolleyes:
-
Köszönöm szépen Középkijelzőről jut eszembe.. Múltkor kipróbáltam, menet közben megnyomtam hosszan a két gombot, kiírta hogy F (vagy P) 12, elvillogta háromszor, aztán ugyan ez 95-tel. Aztán a sebesség. Ezek mik, ha szabadna tudnom? Megijedtem, hogy hibakódot tud az autóm, drótos összekötőssel is néztem, de úgy csak 12-esek voltak. Sajnálom, hogy ennyi hülye kérdésem van, de egyszer majdcsak kitanulom az opelos életet :rolleyes:. Gábor
-
Aham, köszönöm. Akkor a spirál mindenképp stimmel, és max ez a három szálú dolog lehet más. Többinek stimmelnie kell? Nem teljesen értem, most mi miből mit számol? Mi jön a spirálon? Mi jön ezen a három vezetéken? Spirálon jön a megtett út, és abból számol sebességet? Én így gondolnám. Bár ezek részletek, de érdekel. Ecu nem is tudja mennyivel megyünk? Üdv Gábor
-
Köszönöm szépen Mit kell mókolni mivel? Épp ettől a részétől félek, mert az, hogy kiveszem, ha kell elhúzom a zöld kábelt valamerre, még belefér, csak a többire nem szeretnék magamtól rájönni. hát én pusztuljak meg nem látom mi van a W után írva ;) Nincs GPS, de majd szerzek egyet kölcsönbe, mert sztem csal a mostani. Ha csal nem lehet valahogy kalibrálni? Avagy marad a csalás, kisebb/nagyobb gumi? Juteszembe 185/60R14 Az jóaz Astra F-re? jujj ez nem elektromos, kegyelem :D Üdv Gábor
-
Sziasztok! Gyors kérdésem lenne. Ehelyére Bemehet EZ egy az egyben? Sztem más a márkája, bár az enyémen nem látok semmit sem eziránt. Gyik-ban az volt, hogy fordulatszámmérő ugyanaddig menjen, hőfok ugyan addig. Az új 2000-es benzines, enyém C14SE. Hogy tudnám esetleg letesztelni, hogy jó-e, mielőtt kifizetem? Beszerelem és vagy jó vagy nem? :rolleyes: Köszönöm előre is Gábor
-
Heló! Problémám (többek között) az autóval: Ha elsőre nem sikerül beindítani, másodikra már nagyon sokáig kell önindítózni. Ez gondolom nem így normális. Lehet a szivattyúm nem szállít eleget (csurig tanknál is jelentkezik). (Nagyobb terhelésre alkalmanként rángat is) Nemsokára szűrőcsere, akkor ha úgyis le van véve a benzincső, és összezárom a relét, megnézhetem, mennyi benzin jön ki? Ha igen, mennyinek kell kijönnie? Lehet ebből gond? Valahol olvastam 1.4, máshol 2 liter / percet. Ettől mennyivel eltérni kritikus? A szivattyú hallhatóan búg, ha megy a motor, ledöntött üléseknél főleg hallani. Gyújtás ráadásánál nem búg, nem kattan a relé se, de azt olvastam, ennek (C14SE) nem is kell. Köszönöm a segítséget Gábor ui: lehet hogy ezt elektromos topicba kéne? Nem tudtam eldönteni. A motor benzinnel megy.
-
Aham, én is ilyesmire gondoltam... Csak ezzel az időbeliség nem tudom hogy jön ki, gondolom akkor mindig erőtlen lenne. Nem? Egyébként hogy lehet megnézni? Itthon is? vagy mindenképp keressek valaki hozzáértőbbet.
-
Oké, köszönöm. Akkor ez kizárva. Ahogy üldögéltem és vártam hogy bemelegedjen, megfigyeltem, elég hangosan csattog a motor. Hallottam már rosszabbat is, van, aki ennyivel még eljárkál, de engem zavar. Nem vagyok benne biztos, hogy mielőtt elvittem vezérléscserére is csattogott volna. Lehet, hogy a szerelő rosszul rakta össze? Mitől lehet még a hirtelen nagy gázadásra előtörő erőtlenség(nem mindig, néha)? Én inkább a szenzorok körül gyanakodnék. Van még valami, amit itthon ki tudok mérni, avagy valahogy megvizsgálni? Ha semmi esély többre, tudtok ajánlani valaki megbízható szerelőt a környéken? Tatabányai vagyok, Budapest innenső fele még beleférhet, csak megbízható legyen, mert túlságosan nem értek hozzá, és annyi pénzem sincs, hogy mindent kicseréljek rajta, amíg jó nem lesz. Köszönöm előre is Gábor
-
Köszönöm szépen, tényleg ott volt valami, amit eddig észre se vettem. (eldugták). Megmértem hideg motorral (20-25 °C): 1920 Ohm 5 perc járatás után (még a kékben volt a mutató, de már elmozdult): 512 Ohm újabb 5 perc járatás (már a fekete részen kószált a mutató, 90 °C alatt kicsivel): 365 Ohm Így csináld könyv megvan, aszerint valamennyire passzol, igaz nem túl pontosak az infóim. Ha valaki kiértékelné a látottakat, nagyon hálás lennék. Kéne pontosabban is mérnem? Ha kicsavarom a dolgot, kifolyik a hűtővíz? Máshogy nem igazán tudom elképzelni. Köszönöm előre is Gábor
-
Sziasztok! Csináltam egy képet a motorteremről, (remélem nem húzza szét az oldalt, még nem szúrtam be képet). Keresem a motorhőmérséklet mérőt. Első számú tippem erre az egyes kör melletti csatlakozó, de egy kis megerősítésre lenne szükségem valakitől. Ugye ezt kell ellenárásmérővel megtámadnom? Másik kérdésem, a kettes minek a csatlakozója? Tippem van rá, de inkább nem mondom, még kinevetnek :rolleyes: Link a képre: http://kepfeltoltes.hu/view/100606/Image00...ltoltes.hu_.jpg Köszönöm a segítséget előre is üdv Gábor
-
Szerelő mondta, én meg ijedtemben elhittem neki. Nem kellett volna?
-
Pár hete - egy hónapja talán. Utána jött a protec, az kiment belőle, kapott tele tankot, és ebből a tele tankból van még hátra egy piros csíknyi (kb 15 liter). Tervezem kicserélni, de nem tudom, ez ennyire be tud koszolódni a protec után? Kap majd új légszűrőt is, biztos ami biztos. Az a motorhőfok jeladó hol található? Írták itt többen, hogy az is tud rossz lenni, és az ellenállását kell megmérni különböző hőmérsékleten. Konkrétan egy kép nagyon jól jönne, rajta egy nagy piros nyíl, nehogy valamit elrontsak :rolleyes: Egy ilyen Astra F szerelési könyv nincs véletlen valakinek digitalizálva, aki el tudná nekem küldeni ímélben? Köszönöm előre is Üdv Gábor
-
Tatabánya
-
Lehet félreérthetően mondtam. Az egy tank se, úgy értettem, hogy még nem mértem úgy fogyasztást, hogy spóroltam volna vele. Március óta van meg a kocsi, azóta került bele kábé 2000-2500 km. Előző tulaj járt 50%-ban etanollal, én csak egyszer tankoltam bele, aztán leszoktam róla, mert ki akartuk próbálni, milyen nélküle. Lehet következő tanknál kap 40% etanolt, vagy kicsit kevesebbet, de lehet még várok vele egy tankot, először ezek a dadogós problémák oldódjanak meg. Jut eszembe! Egyik nap befeküdtem a kocsi alá, és amellett, hogy egy csigát találtam a benzincsövön, hátul, a szűrőnél (nem tudom műszakilag releváns-e, csak nem tudom hogy mászott fel :rolleyes: ), megfigyeltem, hogy a szűrő után kicsivel leszűkül a cső, szép új kék csőre. Nem mértem meg hány mm, úgyis csak kívülről tudnám, de mindenképpen vékonyabb, mint ami a szűrőre megy. És ez így van a kocsi teljes hosszában, oda-vissza. Amikor a motortérbe kanyarodik fel, ott változik vissza vastagabb csővé. Szerintetek ez számít? Előző tulajnál 5-6 évig volt, 200 ezer km-rel vette, előtte cégautó volt, ez a csöves része még a cégautós korszakból öröklődött, ő nem nyúlt hozzá. Lehet hogy ezen a vékonyabb csövön nem tud annyit szállítani a szivattyú, netalántán ezért búg? Lehet ám gyárilag ilyen, mert a vékonyabb cső olcsóbb, vagy nem tudom, akkor nem szóltam ;) üdv Gábor
-
Köszönöm szépen, nekem is valami 90 rémlett másodikban. Akkor a 80nál dadogás betudható a "rángatás" kategóriába, de ha "torpan" nevet adunk neki, talán jobb... nem ideális. 5.-ben a végét még nem tudom, de a könyv 167-et ír, ha jól rémlik, ami reálisnak tűnik, sőt ... :rolleyes: Jó kis motor ez, nekem az tetszik legjobban benne, ahogy 120tól fölfele még meg tud indulni.. na nem egy 1.9 Tdi, de azért jó. Meg amilyen tempóval nekiindulok a dombnak, azzal fel is megy, max gyorsulni nem szeret rajta. És nem fogyaszt. 7.2-t hozta a proteces kikormolósnál is, igazán spórolósan meg két hónap alatt egy tankot se mentem vele. Na, köszönöm az infókat. Üdv Gábor
