Zsombika

:rolleyes: Szia! A helyzet az, hogy kaptunk egy megbízhatónak mondott forrást, aki csinált ilyet. És hogy ez egy működő koncepció. (nem vagyok opelben ilyen mélységekben jártas, más márkába vagyok benne...ezért is vagyok bajban..) Az információ szerint 11,5(11,8) körüli kompresszió várható ezekkel a fejekkel, és az infó szerint megegyezik a két hengerfej az égésteret, és a vezérműtengelyeket kivéve. Az elsődleges cél egyébként nem a teljesítménynövelés, hanem hogy etanolra jobban lehessen optimalizálni(nagyobb hatásfokon működjön, de a benzit is elbírja) Ez volt a kiindulás. Több infó nem volt, én meg ennyi alapján belevágtam(bután ;) ) Most pedig itt tartok, amit írtam, természetesen benzinnel. Én is erre gondoltam, hogy elveszi a gyújtást, mert annyira szarul jár, hogy borzalom. Ennyire nem lenne szabad ráznia ha keveset kap levegőt, vagy ha nem jó az áramlás... Azért gondoltam, hogy hátha csinált már valaki ilyet, ha már állítólag bevált módszer(.....), és nem e én hagytam ki valamit. Egyébként B Omega. Egyébként teljesen igazad van, nem a remények vezéreltek :D Arra gondoltam, hogy ki kéne próbálni etanollal, azzal nem csörögne be, nem venné el. ÉS lehet kisimulna kicsit... Ha nem is lenne az igazi. Vélemény?

Sziasztok! Következő kérdéssel fordulok hozzátok. Remélem tudtok segíteni, vagy tudtok valakit, aki tud :rolleyes: Tehát csináltam egy motort. x30xe az alja(blokk, dugók, hajtókar), 2.5ös hengerfej van rajta(de 3000es vezérműtengelyek), és 3000es kompi. Beindítottam, jár, de olyan, mintha nem lenne helyén a vezérlés, rángat alapjáraton, kicsit durrog, stb. Elvileg minden henger jár. Elvileg... A nagyobb sűrítés miatt kapta a kisebbik hengerfejeket. Csinált már valaki ilyet? Létezik, hogy nem tudja levezérelni a kompi a más sűrítéssel????(átnéztem, elvileg a vezérműtengelyek a helyükön, a vezérlés jól be van lőve) Előre is köszi a segítségeteket, fontos lenne! ;)