hg001
-
Hozzászólások
150 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hg001
-
A racing bazáron valaki hirdeti 10.000 Ft-ért is, ennél olcsóbban nem láttam. Viszont ez is csak a NAVI részt magyarítja, a többit nem.
-
Tudtommal nem igazán. A kijelző EPROM-járól kellene egy dump szoftvert lehúzni valami eeprom olvasóval, abban a szöveges tartalmat átírni, aztán az új szoftvert valahogy visszatölteni, de ez minimum a kijelző szétszedésével, forrasztással jár... és akkor még csak egy bizonyos típusú és szoftverű kijelzőről beszéltünk (pl. GID Delta). Nemzetközi fórumokon sem találni ilyen témájú mesterkedést, mert a nagy nyelveket alapból tudja... A CD70/DVD90 Navi fejegységeket azért magyarították, mert ott a szoftverfrissítés egy CD behelyezésével megoldható.
-
A kombiban a műanyag csomagtér-kárpiton van egy-egy kis ajtó. Ezt ki kell pattintani. Mögötte két (v. három?) csavar fogja a lámpát hátulról a karosszériához. Kioldásukhoz nem kell szerszám, mert a csavarfejeken műanyag gombok vannak, kézzel kitekerhetők. A csavarok kioldása és az elektromos csatlakozó lehúzása után a teljes lámpatest (izzóstól, foglalatostól együtt) kifelé kiemelhető.
-
A kétsoros TID kijelző esetén is kiírja, hogy "No function", viszont TID-re nem lehet felprogramozni a BC-t. (TID: a legkisebb méretű kijelző, alatta két gombbal az óra állításához) A BC megjelenítéséhez legalább BID (háromsoros) kijelző szükséges.
-
Sajnos nem. Elég drága móka, az autó "előszereltségétől" függően 70-90 ezer Ft közötti beruházást igényel (az olcsóbbik opció akkor játszik, ha a vezeték gyárilag be van építve). http://www.courtenaysport.co.uk/buy-online/shop-by-category/finishing-touches/power-fold-mirrors-astra-h-3-dr/prod_589.html Egyébként itt egy videó az említett barkács-áramkörről és működéséről: Ha belevágsz, sok sikert!
-
Csak a gomb megnyomására hajlik be a tükör. Angol fórumon olvastam, hogy valaki barkácsolt egy áramkört, amivel nyitás-zárásra is működik a tükörbehajtás, de kereskedelmi forgalomban ilyen nem kapható.
-
Hali, Amire tudom a választ: 1. Tudtommal a BC-t eddig nem magyarította senki, legalábbis a neten nem kínálnak ilyesmit. Ha nem tévedek, ehhez a kijelző EPROM-ját kellene megmókolni, ott van a megjelenítésért felelős szoftver eltárolva. 4. A NAVI lemez nyílásába csak navigációs CD vagy DVD helyezhető, más tartalmakat nem tud olvasni ez a meghajtó. Az AUDIO részbe a szokásos audio CD vagy MP3 fájlokat tartalmazó CD helyezhető. Egy angol fórumon láttam, hogy a színes központi CID kijelzőre rá lehet tenni egy hordozható DVD lejátszó, TV-tuner, laptop vagy tolatókamera videojelét. Az ehhez szükséges adapter a neten beszerezhető, a szerelés némi forrasztást igényel. Bár szerintem árban már ott van, hogy érdemesebb inkább egy típusspecifikus érintőképernyős fejegységet venni (400 EUR körüli összegért), amiben már integrált GPS, digitális TV-tuner, DVD/MP4/WMV/CD/MP3 lejátszó, SD-kártyahely, na meg persze rádióvevő is található. 8. A kesztyűtartó "hűtése" tulajdonképpen azt jelenti, hogy az utastérbe aktuálisan befújt levegőt megkapja a kesztyűtartó is. Tehát ha fűtesz, és nyitva van a csúszka, akkor meleg levegő megy a kesztyűtartóba, ha klímázol, és hűvöset fúj a venti, akkor a k.tartó is hideg levegőt kap. Üdv, HG
-
Hello, A klímatisztító spray tartalmát fújd be a mellékelt hosszú csővel az összes szellőzőnyílásba és a kiemelt pollenszűrő mögé. A pollenszűrő kiszereléséhez ki kell venned a kesztyűtartót: 4 db. torx T15-ös csavar tartja a négy sarkán, a kiemelés közben figyelj a belső világítás vezetékének óvatos lehúzására. Ha hűthető kesztyűtartós az autód, akkor ki kell emelned a rádió fejegységet a helyéről (4 vékony csavarhúzó/szög vagy kiemelő villa kell hozzá), és a fejegység mellett jobbra benyúlva kiakasztani a kesztyűtartó hűtőcsövét. A pollenszűrő műanyag fedelét három v. négy kicsi (talán 8-as?) hatlapfejű csavar tartja. Ha jól emlékszem, akkor hagyni kell a tisztító anyagot hatni kb. fél órán át, majd lehúzott ablakok mellett, a klímakompresszor bekapcsolása után jól átfújatni a ventilátorral a teljes szellőzőrendszert. (de ez úgyis le van írva a spray dobozára : )). Le-fel szerelésekkel, átkeringetéssel együtt jó 1,5 órát szánj rá. Jó munkát!
-
Én is elsősorban a jobb térhangzásra gondoltam. Nekem gyári szett van mindegyik ajtóban. Ami viszont tényleg minőségi ugrást hozott, az a CD30 MP3 -> CD70 Navi váltás volt. Nem tartom magam vájtfülűnek, de sokkal teltebb lett a mély, tisztább a magas, pedig hat gombos (elvileg jobb hangzású, Blaupunkt) CD30 MP3-ról léptem CD70 Navi-ra (Siemens VDO). Persze nyilván nem fetisizálom túl a dolgot, valószínűleg egy komolyabb Pio fejegység és a Tiédhez hasonló szett odaveri a gyári rendszert. Egyébként a CDC40 Operához gyárilag jobb minőségű hangszórók járnak, más impedanciával. Ha valakit érdekel, ezekhez is van gyári számom, de ennyire már nem vagyok geek, hogy még ezeket is cseréljem... :)
-
Sziasztok! Tegnap este sikerült minőségi javulást elérnem a gyári hifi hangzásában: beszereltem a 7. hangszórót. :) Ha valakit érdekel, íme a lépések: 1. Rádió típusa CD30 MP3 rádiótól felfelé (CD30MP3, CDC40 Opera, CD50 Phone, CD70 Navi, DVD90 Navi) a gyári fejegységek külön kimenettel rendelkeznek a 7. hangszóróhoz. Mivel nekem utólag beszerelt CD70 Navi van, ez adott volt. 2. Vezetékelés Kiszedtem a fejegységet, és megnéztem a Quadlock csatimat (a fejegység hátoldalára kapcsolódó nagy szögletes csatlakozó). A kapcsolási rajz (koco: köszi! :)) szerint a 14-es és 16-os lábra van kötve a középső hangszóró + és - vezetéke. Szerencsére ez nekem gyárilag be volt kötve (pedig eredetileg CD30 fejegységgel lett véve az autó). Egy sárga-fehér és egy fehér-barna 0,5-ös vezetékről van szó. 3. Hangszóró beszerzése Ez nekem - nyilván - nem volt bent gyárilag, így megrendeltem a helyi Opel márkakereskedésben. Alkatrészszáma: 13294151 E-mailben elküldtem az alkatrészszámot, 2 nap múlva jelezték, hogy átvehető. Kb. 5000 Ft volt. 4. Beépítés A kesztyűtartót kiszedtem, és "nőgyógyászi" mozdulattal be- és felnyúltam a pollenszűrő mögötti kis résbe. Némi keresgélés után ott volt a középső hangszóró vezetékpárja a megfelelő csatlakozóval, egy műanyag elemhez ragasztva. A vezeték kiszabadítása után ott helyben ráraktam a hangszórót próba céljából, jó volt. Ezután egy mozdulattal kiszedtem a műszerfal tetején, a szélvédő tövében lévő takarórácsot (általában jön vele együtt a középső szellőzőrács-darab is). Manuális klímás az autóm, így a hőérzékelő vezetéke nem volt gond, de más fórumban láttam, hogy aut. klímásoknál is van elég szabad vezeték a kiemeléshez. A hangszóró-vezetékpárnak a szélvédő felé eső, nagyon szűk kis résben kell feljönnie a hangszórófészekbe, ezért letoltam a résen egy vastag (2 mm-es) drótot, aminek a letolt végére két-három ujjal ügyeskedve ráerősítettem a középső hangszóró vezetékpárját, majd óvatosan felhúztam a drótot, és jött vele a vezetékpár is. Ez volt a legmacerásabb rész, kb. 5-szöri próbálkozásra sikerült. :) Ezután már csak rá kellett dugni a hangszóró vezetékének csatiját a behúzott vezetékpár csatlakozójára, majd a hangszórókeret két furatát ráilleszteni a fészek két furatára, és egy-egy lemezcsavarral rögzíteni a hangszórót. A szűk hely miatt pici csavarhúzó, vagy torx fejű imbuszkulcs használata javasolt, különösen a szélvédő felé eső csavarnál. Bocs, ha túl szájbarágós volt, de valakinek hátha hasznos lesz. Nálam érezhető javulást hozott a hangzásban, amikor rácsatlakoztattam a hangszórót, azonnal érezhető volt a különbség. Ha kérdés lenne, igyekszem segíteni. Szép napot! HG
-
Nekem tavaly nyáron volt szelepszár-szimmering csere, szintén olajfogyasztás miatt (~ 3 l / 10000 km), füstölés szerencsére nem volt. Anyag és munkadíjjal együtt megvolt 100e Ft-ból. 1.4-es, szintén 2005. 07. havi.
-
A TID kijelzőre sajnos nem lehet felprogramozni a BC-t (fedélzeti számítógépet, ami mutatja a pillanatnyi- és átlagfogyasztást, a megtehető távolságot, az átlagsebességet és a stoppert). Ezekhez a funkciókhoz minimum BID (háromsoros) kijelző kell.
-
Attól függ, hogy a biztonsági öv csatjában van-e érzékelő. Ha az övcsatból megy vezeték a kárpitba, akkor igen. Nálam (Essentia Plus, 2005, Caravan) nincs vezeték, tehát ez a funkció nem működik. (A műszerfalon egyébként ott a visszajelző lámpa mindegyikben.) Egyébként tényleg furcsa, hogy nem alap mindegyik modellben, mert ez a jelzés fontos pontokat hoz az EuroNCAP teszten, nem mellesleg hasznos is, ha nem túl izgága.
-
A legkorrektebb megoldás a gyári UHP 4-es Bluetooth modul, ezzel a kijelzőn megjelenik a hívó fél száma, neve, lapozhatsz a telefonkönyvedben, stb. Az Ebay-ről használtan kábelekkel, mikrofonnal együtt 200 euró körül beszerezhető. Tech 2-es aktiválást igényel. Természetesen beszerelhetsz univerzális Bluetooth kihangosítót is (jóval olcsóbb), ennek a hangkimenetét a rádió EXT IN vezetékére kell rákötni. Ilyenkor hívás esetén lenémítja a rádiót, a kijelzőn az EXT IN felirat látható, és a kihangosító az autó hangszóróin keresztül szól. Viszont a fenti extrák (telefonkönyv, híváskezdeményezés, stb.) nem működnek. Üdv, HG
-
Ice-Enable: Engedélyezve van a csúszós útra figyelmeztetés Ice-Active: Ki lett adva a csúszós útra figyelmeztetés Ice-Ack :"leokéztad"-e a figyelmeztetést Üdv, HG
-
Eheti ennyire az olajat sajnos (főleg az 1.6). Ha utántöltés után is ilyen meredeken fogy az olajad, és nincs csöpögés (olajfolt az autó alatt), először érdemes a szelepszár-szimmeringek környékén szétnézni.
-
Az újabb autókon be van kötve az EGR (AGR) szelep a hűtőkörbe, a jobb hatásfok érdekében. Emiatt a szerkezete is bonyolultabb (van néhány vízjárata). A régebbi motoroknál a szelep nincs hűtve, ezért az alkatrész egyszerűbb és olcsóbb is.
-
Nekem egész pontosan 5,5 évet (145.000 km-t) bírt a gyári akksim (új korától garázsban állt az autó). Gyenge indítással kezdődött januárban, aztán kb. 2 hét múlva egy párszor elment menet közben a kormányszervo és a műszerfal-világítás, majd egy újabb hét múlva indítani sem volt hajlandó. Szerintem derék kor ez egy akkumulátortól, a legtöbb akksi 3-4 évnél nem húzza tovább (nyilván használatfüggő - a rövid távok = gyakori indítózás hamarabb kinyírja őket).
-
Szia! Nekem Blaupunkt CD30 MP3 van gyári hangszórókkal, szépen szól, jó a dinamikája, középtartományban (beszédhang) egy kicsit lehetne jobb. (Nincs benne komoly equalizer, csak magas/mély állítási lehetőség. ) Az MP3 tageket is hibátlanul megjeleníti (előadó, zeneszám, album). Csak nagyon karcos CD-vel ugrik, egyébként jól tolerálja még a gyorsan írott CD-ket is. Sokkal jobban szól a rendszer, mint pl. a Ford gyári hifik (a 6000-es széria darabjai). Egyébként hamarosan (1-2 héten belül) eladósorba kerül a fejegységem (sötétszürke színű), navis csere miatt. Ha érdekel, dobj rám egy privátot, és megbeszélhetjük. Üdv, HG
-
Annak idején még Focus-tulajként a típusfórumban volt az általános vélemény, hogy 2000-es fordulatszám felett érdemes bekapcsolni a tompítottat, mert ilyenkor már biztosan van elegendő feszültség az elektromos rendszerben (állítólag a halogénizzónak néhány tized Volt is számít). Tény, hogy ezzel a módszerrel a Fókában 1,5 év alatt, az Opelben pedig már 1 éve nem égett ki egyik fényszóró izzóm sem... de lehet, hogy csak szerencse :D
-
Sziasztok! Astra / Zafira elektronikai téren jártas guruk segítségét kérem. Vettem a 2005/7 havi 1.4 Twinport Astrámba egy háromsoros GID kijelzőt, ami egy 2008-as CDTI Zafirából lett kiszerelve, letanítva. A kijelzővel minden rendben (Koco kartárstól vettem egyébként, ezúton is köszi a korrekt üzletért), meg vagyok elégedve a működésével, de van egy funkció, a hatótávolság kijelzése, ami sajnos kezdettől fogva nem oké. A probléma az, hogy teletankolva rendben mutatja a hatótávot (kb. 900 km, ami a 6,3-as átlagfogyasztást véve ~ reális), ám az üzemanyag fogyásával a kijelzett hatótáv drasztikusan csökken, és amikor a műszerfalon a mutató még bő negyed tankot mutat, a GID-en a hatótáv kijelzés átvált ---- jelekre, majd minden indításnál jelez, hogy "Please refuel". Ilyenkor még jó 80-100 km-t meg tudok úgy tenni, hogy nem villog a műszerfalon a sárga lámpa. Megnézettem a Tech2-ős ismerősömmel, aki szerint az lehet a gond, hogy valamikor 2007-ben volt egy váltás az Astrák/Zafirák szintjelzőjében (egységesítették az addig kétféle típust), és ez a kijelző a Zafira (ill. a 2007 utáni Opelek) szintjelzőjére lett kalibrálva, az én autómban pedig más típusú van. Emiatt a műszerfalam korrekt szintet mutat, de a kijelző nem. A Tech2-ben megpróbáltuk átállítani a kijelzőnél a szintjelző típusát, de nem lehetett. A pillanatnyi és az átlagfogyasztást jól mutatja (gondolom, hogy az átfolyásmérővel ilyen értelemben nincs gond). A régi BID kijelzőmmel szintén nem volt probléma: néha, ha már tényleg extra kevés benya volt a tankban, 0 km hatótávolságot mutatott, de akkor már tényleg laposan állt a mutató és villogott a műszerfali lámpa is. Kérdésem, hogy találkoztatok-e már hasonló jelenséggel, mi lehet a megoldás? Esetleg szintjelző-csere a tankban, vagy érdemesebb régi (évjáratban stimmelő) GID-et beszerezni? Szintjelző-csere esetén félő, hogy a műszerfalon lévő kijelző nem fog jól mutatni? Esetleg itt van-e lehetőség kalibrációra? Előre is köszi! Üdv, HG
-
... plusz kell hozzá egy színes kijelző kábel, ami további ~20e Ft. :D Viszont CID kijelzővel látható lesz a gyári navi térképe CD70 esetén is. Íme egy hazai beszerzési forrás, jó sok képpel: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1454647455.html
-
Vehetsz hozzá Bluetooth adaptert, amit rá lehet kötni a rádió hátsó telefonbemenetére (illetve szerintem a nagy FAKRA csatlakozóra), és akkor külső hangforrásként fogja érzékelni a telefon használatát. A hívások hangja az autó hangszóróin fog megszólalni, közben a rádió/CD hangja elnémul. A szett része egy kis mikrofon is, amit többnyire a napellenző vagy a belső tükör mellé szerelnek. Létezik gyári Opel is (ez elég drága), de van más márkából is, kevesebbért. Nem tudom, milyen csatlakozó kell hozzá, de GSM szaküzletben vagy Opelt ismerő villamosságis emberek biztosan tudnak segíteni. Nekem ilyen utólagos BT adapter van benne. Ha nagyon integrált megoldásra vágysz, ott a CD50 Phone rádió, aminek van gyári SIM kártyahelye, és a kijelzőre listázza ki a telefonkönyvet, a kormányról indíthatsz/fogadhatsz hívást, sőt tán még hangvezérlés is van benne, de ennek a beszerzése szép kihívás. ... és igazából egy CD70-et nem is cserélnék le egy ilyenre. Üdv, HG
-
Szia Laci! Köszönöm szépen a részletes infókat, az antennát már megrendeltem, kép alapján néztem össze a csatlakozómmal, és jónak tűnt a hornyok kiosztása - remélem, valóban összeillenek. Akkor addig nem taníttatom rá a kocsira a rádiót, amíg meg nem érkezett az antenna. Tech2-ős emberhez viszem majd a gépet, aki pár hónapja a Tőled vásárolt GID-et is berakta az autómba B). Én is a kijelző mögé gondoltam valahogy rögzíteni a GPS antennát, az egyik angol fórumon láttam, hogy valaki a szélvédő tövében lévő 7. hangszóró helyére rakta be. Sőt, talán pont abban a fórumban láttam, hogy létezik direkt ebbe a keretbe gyártott keret alakú antenna is, de annak a beszerzésével már nem vesződök. Üdv, HG
