viktrojka

Muszáj. Céges autó. A főnök mindenen spórolni akar. Nekem meg szakma-közeli, mivel én elektromos targonca javítással foglalkozom. Szerszám az van, csak sajna nyomaték-kulcs nincs. Ha már elméletben tudod, hogy kell kicserélni a kormány összekötőt, egy próbát óvatosban megér. Főleg ha volna segítséged, aki már csinált olyat. Vagy légy pofátlan, és lesd el a szerelődtől. Szakirodalom is segítség lehet. De csak úgy ugorj neki, ha tudod mit hogy kell csinálni, mert csak kormányzásról van szó...

Hétfőn szedem szét megint, el fogom vinni a hengerfejet felujjítatni, bízom benne ez megoldja majd a problémát. lehet hogy el van vetemedve? Mert miután kicseréltem a tömítést, utána még jobban jelentkezett a probléma(gondolom meg lett bolygatva, még jobban elmászhatott). Csak az olajnyomás esést nem értem, melegen valahol nagyon szökik az olaj...

Az én fejemben is megfordult, hogy nem e az etanol viccelte meg a hengerfejet... Egyébként nem volt hibajelzés etanollal,hamar hozzá szokott a masina. De ha hengerfejes lenne akkor nem a vizet szopálná? Mert az nem fogy, csak az olajat égeti mint az őrült. A dugó nem volt átégve, a hengerfej égéstere sem volt repedt, bár nem lett nyomáspróbázva meg ilyenek, de új tömítéseket kapott

Az olajat nagyon zabálta, egy nap alatt kiszívta, a pálca nem is érte el. De előtte nem volt vészes az olajfogyasztás,pedig 250e van a motorba. Nem tudom, hogy gyűrű probléma e, mivel mikor össze raktam a gépet(és ki lett takarítva a motor, korom meg ilyenek), már az indítás utáni pár másodpercben vágta a füstöt, tehát az olajnyomással lehet összefüggésben, mert melegen elmegy a nyomás. A gyűrűtörésnél meg azért idő kellene neki, míg ennyi olajat felpumpál. Gondolom én...

Sziasztok! Nagyon tetszik a fórum, sok hasznos dolgot olvastam már itt. A segítségeteket szeretném kérni, hátha volt már valakinek hasonló tapasztalata. Az autóm(Opel Combo Tour, Z16SE motorral) a következőt kezdte produkálni: Üzem-meleg motornál alapjáraton pislákolni kezdett az olajnyomás lámpa. A következő reggeli indításkor a kipufogóból kékesfehér füst tört elő, de pár másodperc után megszűnt a füstölés. Ez így ment két napig, ezt az etanolnak tulajdonítottam, amit fele arányban kevertem a benzinhez. Ezek után jött a fekete-leves: az autó elkezdett rángatni, majd lehetett érezni, hogy egy henger nem dolgozik. A gyertyák kiszerelése után egyértelmű volt, hogy a negyedik henger nem megy, olajos volt a gyertya. Gyertyapucolás, újra ment minden henger, de néhány perc alapjárat után gázadásra hatalmas kékesfehér füstöt okádott magából, olajnyomás lámpa kigyulladt alapjáraton. Gondoltam, biztos a hengerfej-tömítés adta meg magát. Kicseréltem a tömítést, plusz a vezérműtengely-házat, mivel az már korábban repedt volt. A szerelés utáni indításkor hatalmas füstfelhő, de szó szerint látni nem lehet az autót, akkora a füst! Az olajnyomás-lámpa hideg motornál alapjáraton, később 3000-es fordulat alatt világít! Kb. 10 perc alatt beköpi a gyertyát!