lgabor81 2.5v6
-
Hozzászólások
23 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by lgabor81 2.5v6
-
Meg van a bűnös!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A klíma kompresszor csatlakozójának az egyik szála megégett mert kontakt hibás. kicsit hajlítottunk rajta de nem az igazi. holnap szétszedem a csatit és lehet hogy odaforrasztom és kész. Köszi a segítséget mindenkinek.
-
Azt hiszem meg van a hiba. A hűtőventillátor nem megy folyamatosan. Most reggel megint hűtött folyamatosan míg beértem a munkába. Kikapcsoltam meg vissza és mindíg visszakapcsolt. De miután beértem és 10 perc mulva ujrapróbálkoztam akkor már megint nem indult. De ahűtőventillátorom nem megy és megint meleg a nyomóoldali és a szívóoldali cső is. Melyik relé indítja a hűtőventillátort a motor térben??
-
A venti az jár alaphelyzetben is. Láttam. De mégsemm megy a klíma kompresszor. Már nagyon idegesít a dolog :D
-
De amikor megtöltöttük a rendszert akkor vagy 10 percig járattuk és közben folyamatosan hűtött. legalábbis a szellőzőkön csak hideg levegő jött be. Aztán mikor kikapcsoltam és utánna vissza akkor nem akart megindulni és azóta nem megy. Viszont új fejlemény hogy ma megint elindult és amíg mentem vele kb 1 km-t addig megint folyamatosan hűtött és aztán mikor leállítottam, mert bementem a tescoba vásárolni, aztán mikor kijöttem és indítottam akkor megint nem indult el. Viszont megnéztem a csöveket és a nyomó oldal is és a szívó oldal is egyformán kb 50fokos volt.( kb még a kezem állta)
-
Köszi a segítséget eddig is. Még arra lennék kíváncsi hogy a klíma kompresszornak hol találom a kábelét amin feszt lehet neki adni hogy elinduljon? És melyik szín melyik? Asszem egy zöld és egy barna vezeték megy hozzá. De nem vagyok benne biztos. Meg a másik, ha dugult a rendszer és esetleg emiatt tilt az egyik kapcsoló akkor nem teszek benne kárt ha direktbe hajtom a kompresszort?
-
Szia! Sajnos nem nagyon járok arra, mert békéscsabai vagyok, de azért köszönöm és köszönöm a segítséget is. Azt még had kérdezzem meg hogy hol vannak ezek a nyomáskapcsolók és hogy lehet kimérni. Megpróbálkoznék vele. Ja és nem digit-klímás a verda hanem csak manuális. Ja és mikor feltöltöttük akkor ment vagy 10 percig a kompresszor és utánna kiírta a kijelzőm hogy ölmangel, de ha nem megy a kompi akkor nem irja ki( a motor olajszintje álló állapotban min és max között van). Lehet hogy a vezérlés tiltja a kompit?
-
Sziasztok! Az volna a kérdésem,hogy feltöltöttük ma a klímámat úgy hogy a nyom és a szívó oldalt is le vákumoltuk -1re. Eztuán a szívó oldalnál beengedtünk kb 500g 134-es gázt és beindítottuk a motort aztán még beszívott összesen 950g gázt. Az adatlapja alapján ennyi kell bele. Az elején amíg szívta a gázt addig hideget is fúlyt belül a klíma de aztán mikor leállítottuk és újra indítottuk akkor már nem indult el a klíma kompresszor. És azóta semm indult el, pedig próbáltam még a mai nap 3-4 szer de semmi. Mi lehet a baj?? Nagyon idegesít mert már nagyon vártam hogy jó legyen. Ja ha benyomom a klíma gombját akkor ad egy gázfröccsöt a motornak de mégsem megy a klíma kompresszor. ;) :rolleyes:
-
Sziasztok! Olvastam az mv6 omega váltós szitut itt az előbb. Honnan lehet tudni hogy meg van égve a váltó???
-
Sziasztok köszi a segítségeteket. Megnézem a helyeket amiket mondtatok. Szerelőm az van úgyhogy ketten fogjuk véghezvinni az olaj és szűrőcserét. Viszont békéscsabai vagyok és Pesten sajna így nem tudok szétnézni de még egyszer köszönöm.
-
Sziasztok! Honnan lehet szerezni X25XE omega b-hez az automata váltóba szűrőt és a kicsi teknőhöz tömítést? Elvileg Bárdinál nem lehet mert nem hozza a robbantott ábra. Ja és kb mennyibe kerül? Köszi!
-
Sziasztok! A következő lenne a kérdésem. 2.5 v6 motoron a két oldalán a leömlőn van két fém cső ami most el van szorítva, de gyárilag egy elektromos motor fújja bele a levegőt indításnál. A kérdésem a következő? ez mire szolgál? És ha én kicserélem a csonkokat és bekötöm őket oda ahol eredetileg voltak akkor azzal rontok rajta vagy jót tesz a motornak? Az utolsó kérdésem: hogy kell ezeket bekötni? Hova pontosan és mi kell hozzá? Köszönöm!
-
Valóban össze van kötve az első multirammal. Jól selytettem. Köszi a segítséget. Örülök hogy valakik keni vágja a témát!!! :devlish:
-
Valóban igaza volt! Találtam egy helyet ahol fent van a teljes dokumentáció az omegához persze angolul. De még volna egy kérdésem: előfordulhat hogy mivel eddig egy vákuumcső volt az üzemanyagszabályzó szelepre dugva és nem a levegőcső, hogy többet evett és most esetleg csökken a fogyasztás??? Ja és mégegy kérdés: az első dualramon lévő elektromos szelep és a szívótorok mögött lévő vákuumcső össze van kötve egy vékony csővel??
-
Nincs valakinek valami rajza esetleg arról, hogy melyik vákuumcső és levegőcső hova megy? Vagy esetleg kép a motor hátuljáról ahol jól látszanak a csövek?
-
Sziasztok! Volna még egy kérdésem. Bár tudom nem ehhez a témakörhöz tartozik, de nem találtam olyan témát ami ezzel foglalkozna ezért itt kérdezném meg. Szóval amikor szétszedtük a motort és utána összeraktuk, az alapjárat szabályzó szelepnek a levegőcsőbe menő részéből még ki lóg egy 6-os körüli cső és azt nem tudom hogy jó helyre dugtam-e vissza. A dual-ramon (ami a vízhűtő mögé van felszerelve) van egy vákumszelep és arra dugtuk rá, bár szerintem nem oda való, de nem tudok rájönni hogy hova való. Segítenétek? Köszi
-
Értem értem. Köszi a segítségeteket. Igazábol nem szeretném agyongyilkolni a verdát mert elég jutányosan jutottam hozzá, ráadásul nagyon megszerettem 2 hét alatt, mióta összeraktuk. A tisztánlátás miatt kérdezgettem ezeket a dolgokat, hogy tudjam mit tud az autó és mire számíthatok vele. Az előző omegámat is szerettem de elégsok bajom volt vele az utóbbi időben ezért vettem ezt a másikat. Persze az előző 2.0 16V volt manuális váltóval, ez meg 2.5 v6 automatával. Ezért nem vagyok még vele tisztába hogy mit tud az automata váltó és ami esetleg nem úgy működik vele ahogy gondoltam az hiba, vagy csak ilyen és kész. Mégegyszer köszi a segítségeteket. :devlish:
-
Igazából nem akarom szétgyilkolni az autót, a gumifüstölés dolgot azért írtam le, hogy megtudjam normális dolog-e ha nem teszi a seggét az auto egyenes indulásnál padlógázzal. Eddig még nem volt automata váltós autóm ezért csak a manuálishoz tudok viszonyítani.
-
Szerencsére ilyet nem tapasztaltam. Mindig jó helyen világít a lámpa a váltó mellett. Viszont nincs véletlenül valami leírás a neten az automata váltókrol ahol megtudnám, hogy hogyan épül fel egy ilyen váltó és mik azok a szelepek amik vannak benne meg ilyenek?
-
Ja és m iaz a karácsonyfa a bot mellett???
-
195 ös gumikkal próbáltam. És a simán egyenesen indulást azt ugy csináltam hogy álltam a féken, D-be raktam és utánna lepadlóztam a gázt és kész. Ekkor nem igazán akar fütyülni, hanem elkezd húzni és kész.
-
Még annyit írnék kérdésként, hogy próbáltuk gyilkolni egy kicsit a gépet de nemigazán tudjuk füttyenteni a gumit csak kanyarba. Simán egyenesen csak pörög a motor, húz is de a gumik nem csúsznak meg pedig a sport fokozat be van kapcsolva és a TC ki van kapcsolva. Nem kellene ennek jobban csúszkálnia??? Vagy ez az automata váltó átka??
-
Sziasztok! Köszi hogy ennyien próbáltok segíteni. Rendes tőletek. A kipörgés dolog az úgy volt hogy mentem az autóval és felgyorsultam vele normál körülmények között úgy hogy felváltott már 3.-ba. Ezután tovább gyorsítva mikor váltania kellett volna 4.-be akkor fogta magát és kipörgött és nem hajtott semmit. hiába esett vissza a fordulat nem kapcsolt se le se fel. Ekkor áthúztam a váltót 3-ba és ekkor váltott vissza és húzott rendesen. Feltoltam eztán D-be és utánna már minden rendben volt. Az olajtöltést úgy végeztük hogy felbakkoltuk az autó jobb oldalát úgy hogy aláférjünk. Beindítottuk és így öntöttük bele az olajat addig amíg nem folyt kifele. Ekkor abbahagytuk és vissza csavartuk a csavart. Ezután kipróbáltuk és határozottan jobban húzott. Utána kérdeztem hogy mikor cseréltek benne szűrőt és azt mondta az előző tulaj hogy 2 éve. De nem tudni hogy azóta mennyit ment vele.
-
Sziasztok! A következő problémával fordulok hozzátok. Vettem egy B omegát 2.5 v6 -os automata. Az a gondom vele hogy reggel mikor elindulok vele, kb 3-400 méter után vált fel 2.be, de akárhogy nyomom neki finoman vagy nagy fordulatszámon akkor is mennem kell vele egy kicsit és csak ez után vált fel. Ha napközben mászkálok vele akkor nincs baj de ha sokat áll (délután fél ötig) akkor ugyanezt el kell játszani vele. Azt gondoltuk hogy kevés az olaj benne ezért öntöttünk bele oldalt (kicsit megemelve az autót) kb 7 deci olajat. Most ugyanaz van vele mint eddig ugyanúgy menni kell vele reggel hogy váltson. És azóta 2x eljátszotta hogy 3. sebességből nem váltott fel csak kipörgött a motor és nem hajtott semmit. De ha visszahúzom D-ből 3-ba akkor vált egyet és ezután visszatolom D-be és vált is 4. be. Sajnos nem értek az automata váltóhoz mert az előző autóm manuális váltós B omi volt. Előreis köszi nektek.