V Anti

Sziasztok! Z12XE vezérlőelektronikához és trafóhoz hol lehet űj csatlakozót venni? Vagy űjszerűt? Nincs több tippem a hibára, továbbra is P0340 Camshaft position senzor signal too high pedig már fixre lett forrasztva a vezeték végére a jeladó és kicseréltem egy tutira jóra :( Valaki meg tudja mondani, hogy mit kellene itt mérni ( feszültség, jelalak, ellenállás, szakadás...) és mi a jó érték pl 800 as fordulaton? A válszokat Köszönöm!

A trafóhíd cserélve lett egy működő autóból az eredmény ugyanaz. Friss mérési eredmények (uj gyertyákkal): P1481 coolant fan motr relay 1open circuit P0340 Camshaft position senzor signal too high P0530 A/C refrigerant pressure sensor signal too high Ha lehúzom az EGR szelepet akkor azt is beírja.

Nem írtam, de az volt az első.

Sziasztok A segítségeteket kérem a probléma megoldásában. 2001 G Astra 1.2 kombi, láncos, klímás, Z12XE motor 200'000 km felett. A 2-es henger gyertyaképe fekete a többi normálisnak tűnik, a motor egyenletlenül jár, kihagy. Hogyan lehet kiszűrni, hogy elektromos- és melyik elem vagy pl. gyűrű, szelep tömítetlenségi a hiba, házi módszerekkel. Ami történt illetve meg lett nézve : - EGR- kikötve és blindelve, mert relatív gyakran kellett pucolni - hengernyomás azonos a többivel - főtengelyjeladó csere - vezérműtengelyjeladó csere - vezérlőegység + imo csere - trafósor csere - 2-es henger hidrotőkék cserélve - injectorok átcserélve - utolsó ötletként, néhány vezeték csere a csatlakozók között Ezek után a tippem: a csatlakozók a rosszak, ezért keresek komplett kábelkorbácsot. Válaszokat köszönöm.

Szia Én is valami hasonló megoldásra gondoltam. Ha lesz rá egy kis kedvem, úgy gondoltam, hogy veszek négyet és a legrosszabbakat kicserélem + az szelepemelőket is. A választ köszönöm. Üdv Anti

Sziasztok Honnan lehet megtudni, hogy melyik hidrotőkét kell cserélni, mert hideg motornál egy kicsit kopog valamelyik aztán, ha minden jól megy akkor később elhallgat, de van mikor nem. Az összeset húzós lenne egyszerre lecserélni. Mi lehet az oka, hogy üzemmeleg motornál az egyik hengerben mintha kihagyna a gyújtás, ha nyugisan járok és nem nyomom neki annyira akkor, meg van mikor megúszom ritmuszavar nélkül. Ha jól gondolom akkor a csak a főtengelyjeladó, fordulatszámjeladó és trafó ami beleszólhat. A trafót már cseréltem egy hibátlanra amikor előjött a probléma így azt jónak gondolom. A többit a házi módszerekkel, hogyan lehet tesztelni? Vagy melyiket érdemesebb előbb kicserélni? Az előző kérdésem még nyitott marad, hátha most tudja valaki erre is a választ. (többet nem offolok mielőtt szól valaki ) Z12Xe Lánccsere után hogyan kell beállítani (finomítani) a vezérlést utólag? pl.: - felsőholtpontban a főtengely rögzítőcsapot beteszi - bütyköstengely lánckerékcsavar meglazít - a bütyköstengely két végén a két horonyba az idomot betesz - lánckerekeket rögzít csavar meghúz (hány Nm-rel?) Mire kell még figyelni? Jeladó helyzete ...? A válaszokat köszönöm.

Sziasztok A Z12XE-nek a Km jeladója mennyi jelet ad le?

Sziasztok. Z12Xe Lánccsere után hogyan kell beállítani (finomítani) a vezérlést utólag (egy kicsit néha kihagy a ritmus alapjáraton) ? pl.: - felsőholtpontban a főtengely rögzítőcsapot beteszi - bütyköstengely lánckerékcsavar meglazít - a bütyköstengely két végén a két horonyba az idomot betesz - lánckerekeket rögzít csavar meghúz (hány Nm-rel?) Mire kell még figyelni? Jeladó helyzete ...? A válaszokat köszönöm.

Sziasztok 2001 G Astra 1.2 láncos motor 200'000 felett 1-es henger gyertyaképe fekete a többi normálisnak tűnik, a motor egyenletlenül jár, néha kihagy. Hogyan lehet kiszürni, hogy elektromos- és melyik elem vagy pl. gyűrű, szelep tömítetlenségi a hiba, házi módszerkkel. (méressek hengernyomást) A trafósor cserélve lett egy használtra,de elvileg jóra, nincs változás (lehet, hogy ez sem jó?). Amit még feljebb olvastam a szelepberagadás (ez az én tippem, mert indítás után lehet hallani egy kis zörejt, de elmúlik) erre veszek egy kis adalékot, hátha jobb lesz. EGR szelep pucolás, csere tervezve, folyamatban ( a régit amit kicseréltettem elkértem a mestertől és kipucoltam, és alaposan megjárattam ), de szerintem ez sem oldja meg az 1.es hengeri problémát. Az EGR -hez vettem kétféle tömítést egy lyukasat és egy telit, ha a telit szerelem be akkor ki van iktatva a szelep és nem jut vissza a gáz a hengerbe ergó megszűnhet a gyertyaprobléma is ha jól gondolom, vagy az a tömítéslap nem elég erős erre a funkcióra? Vezérműláncot mikor illik cserélnitetni, mert szerintem még nem volt és akit csak kérdezek mind mást mond. Válaszokat köszönöm.