RadosG

Hát igen! Nálunk egyszerűen drágább, ebbe az autóba a legolcsóbb lengyel Gastech is 850 EUR, ESGI 900, persze Skodaba már ugyanezen az áron BRC kapható (tipusilag jóvahagyott rendszerek).

Nálunk, Szlovákiában el van terjedve, hasonlóan jónak tartják, és árban is ugyan ott van, mint a többi olasz. (1.100 EUR).

Sziasztok! BRC-val tapasztalata van valakinek. Már-már el vagyok határozva, hogy beszereltetem a gázt, s a BRC felé hajlok, mert azt ajánlják a számomra legmegfelelőbb szervizbe Párkányban (Autogas). A szervizt magát többen is ajánlották. Magyarországon nem akarok szereltetni, mert gondom volna a "legalizálással". Felsőkenést feleslegesnek tartják az autómba (Z14XE).

Köszönöm szépen, biztos ez lesz a probláma. A 4 hó az kicsit gyakorinak tűnik, de ez van.

Az EGR-em ki van iktatva.

Sziasztok! Melegen, de nem mindig, nehezen indul el a motor. Mi lehet? Gyertyák esetleg, kb. 30000-km-rel ezelőtt cseréltettem 4+-ban. Tegnap este, 50 km után be akartam állni az udvarba, garázsba. Bedöglesztettem, amíg kinyitottam a kapukat. 3-szoros önindítózás után, nagy nehezen beindult. Az első olyan volt, mintha be is indulna, de bedöglött, a második csak tekert az önindító, a harmadiknál gázfröccsel életben maradt a motor. Ez kb. 4. eset volt az elmúlt két hónapban. Ötlet, tapasztalat? Előre is köszönöm!

Sziasztok! Mi lehet a gond? 0460 - Fuel Level Sensor Circuit. Azt követően villogtattam ki, hogy bestartolás utáni üres járatban fulladozott a járgány. Gyújtás le, újstart, minden rendben. Az egész azt követően jelentkezett, hogy teletankolás után megtettem 15 km-t, majd álltam kb. 4 óra hosszat (nem tudom, hogy ez összefügghet e). Ez tegnap volt, azóta 4-5 startolás rendben, de ott a kód. Kipörgettem, kipróbáltam, hogy kap e rendesen benzint, ez is rendben van.

Hasonló problémával küszködök, pár héttel előtted írtam róla. Ha neked már megoldódott írd meg mi volt, mert én jövő héten megyek kormánymű felújításra, de nem akarom elhinni, hogy az a baja. Volt tolórúd csere, torony szilent és csapágy csere, de nem oldódott meg a probléma. A gömbcsapok és a kutyacsont állítólag jó.

Be bizony! Volt, hogy gyufával kellett kitámasztanom. Szerintem ezeket még nem az állandó ki-be kapcsolásra tervezték.

Enyémben már a harmadik kapcsoló van. Az elsőt garanciában cserélték, a másodikat én cseréltem.

Én is gondoltam már e miatt a szervófolyadékra. Én még nem néztem meg, ma vagy holnap megteszem, de az első szervizes azt monda, hogy az rendben van.

Köszi az ötletet, utánna járok, de nekem enyhe konymármuzdulatoknál jelentkezik, amikor a másik irányba kezdem tekerni.

Sziasztok! Ha már a határon túliakról van szó: Van egy ilyen problémám: Kb. egy hónapja kopogást érzek a kormányon, hallani is lehet. Elvittem szervizbe, gondoltam stabilizátor vagy gömbcsapok. Ki is cserélték a bal oldali tolórudat + geometriaállítás. Jobb lett, de pár nap múlva újra elkezdtem érezni. Visszamentem, azt mondja a szerelő, hogy kormánymű, de ne törődjek vele, korral (km-rrel) jár, semmi gondot nem okoz, mert minden más (gömbcsapok) feszes. Tegnap műszakin voltam a kocsival, szó szerint ezt mondta a szerelő: "a kormánymű szar, a gömbcsapok rendben vannak". Végül egy kis "rábeszélés" után átengedett, de kikötötte, hogy így ezzel az autóval nem lehet járni. Most mi az igazság, mi lehet a gond, mennyibe fájhat? Még annyi, hogy kb. 15-20 km után érzem csak, tehát felmelegedés után, 132 000 km van az autóban. Remélem valaki ki tud segíteni, egy kis tapasztalattal!

Köszönöm, közben megtudtam, hogy a gyárban is ezzel fújnak, úgyhogy jónak kell lenni. Már van tippem egy jó festőre, aki ezzel dolgozik.

Sziasztok! Megtudnátok mondani milyen márkájú festékkel jó javítani egy törött ajtót, hogy az a legközelebb legyen a többi felülethez? Esetleg mivel fújnak az OPEL-ban? Egy kolleganő beletolatott az autóba. Azt modja a szerelő, hogy biztos el fog repedni a festék, mikor vissza nyomja a horpadást és festés is lesz. 7 éves az autó, bordó metál.

Arra az érzékelőre gondolok, ami a levegőfiltertől a folytószelepig vezető vastag csőben van beépítve, kb. középpen. Nem tudom pontossan mi az, de valami olyasni lehet, mint amit a hibakód is ír.

Szerintem, akkor a hőmérséklet érzékelő rögtön a levegőfilter után, talán csak érintekzési hiba

Én összeszedtem a 3 variációt egy csokorba, egy .doc-ba, de nem tudom ide rakni. Kinyomtatom és az autóban lesz.

Nekem van egy ilyenem is: 0100 Mass Air Flow (MAF) sensor 0105 Intake manifold pressure sensor 0110 Intake Air Temperature Sesnor (ATS) 0115 Intake Coolant Temperature Sesnor (CTS) 0120 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) 0130 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor 0135 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor heater 0150 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor 0173 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor 0201 Injector valve 1 0202 Injector valve 2 0203 Injector valve 3 0204 Injector valve 4 0205 Injector valve 5 0206 Injector valve 6 0230 Fuel pump 0325 Knock sensor 0330 Knock sensor 2 0335 Crank sensor 0340 Camshaft sensor 0351 Ignition coil 1 and 4 0352 Ignition coil 2 and 3 0400 Exhaust gas circulation valve 0403 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 0410 Secondary air pump relay 0412 Secondary solenoid valve 0433 Tank vent valve 0500 Idle speed stepper motor/idle air regulator 0560 Battery 1110 Switch over valve solenoid 1112 Switch over valve 1 1113 Switch over valve 2 1120 Throttle body malfunction 1229 Power supply relay 1231 Fuel pump relay 1320 Knock control cylinder 1 1327 Knock control cylinder 2 1328 Knock control cylinder 3 1329 Knock control cylinder 4 1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 1410 Secondary air pump relay 1411 Secondary air pump 1501 Immobiliser control unit 1502 Immobiliser control unit 1503 Immobiliser control unit 1530 Air flow relay 1600 Internal control module 1601 Engine Control Unit (ECU) too hot 1602 Knock control module 1604 Knock control unit 1605 Knock control unit 1606 Knock control unit 1640 Knock control unit or quad drive module 1690 MIL/Engine fail (malfunction indicator lamp) 1740 Torque control unit Ebben több is kezdődik egyesre!

Sziasztok! Már írtam az EGR problémámról. Eddig nem volt hibakód csak rángatott az autó. Hallgattam rátok, végül raktam egy pléhet a kitisztított és be WD40-t szelep alá. Az autó régen ment ilyen szépen, egyenletesen, de van két hibakódom: 1405 és 0400. Mi a különbség a kettő között, s nem lehetne valahogy kiküszöbölni őket? Z14XE, 2003

Köszönöm a hozzászólásokat! Miért fontos, hogy tiszta legyen, ha lezárom? Közbetéttel ahol csak a csavar helyeit hagyom meg, tehát be- és kijárat eltömítés? Lesz ettől motorhibajelzésem?

Sziasztok! Új vagyok, sokszor olvasgattalak már benneteket kívülállóként. Ennek segítségével jöttem arra rá, hogy a 2003-as G Astrámnál jelenleg EGR szelep problémám van. 120000 km, Z14XE. Egyszer már kiszedtem és megtisztítottam, amennyire tudtam. 2 hétig jó is volt az autó. Kérdés: hogy lehet szétszedni magát a szelepet és jobban megtisztítani. Elzárástól kicsit ódzkodok, még próbálkoznék máshogy. Köszönöm.