Franky123

senkinek semmi tipp ? :excl:

Szerintem is csak megszokás kérdése, mert az elektromos pedál minimálisan késik a lenyomáshoz képest, igaz, szerintem érzékenyebb is. Meg kell szokni, hogy picit később engeded a kuplungot neki és jó lesz az idővel !

Sziasztok, A következőben kérném segítségetek: 2000-es, Z16XE 1.6 16V gépem van 103e km-el, az utóbbi pár hónapban azt vettem észre, hogy a fordulatszám mérőnek alapjáraton úgy 1 mm-es mozgása van. Ez nem aggasztott, mert semmi egyéb tünetet nem tapasztaltam. Mostanában a motor viszont egy furcsa morgó hangot is hallat, 1-2 mp-es idő intervallumban, mintha valami verklit tekernének, a morgás pedig akkor hallható, amikor a fordulatszám lejjebb esik 1mm-el. Vezérlés gőrgőkkel, pumpáva cserélve volt fél éve, szűrők, gyertyák, olaj szintén rendszeresen. Olajat nem eszi, AGR is tiszta, levegő csövek is, attól tartok, ez a motor kezdődő halódása, pedig nem hajtottam, igaz, rövid utakat megyek vele városban, Van valakinek tippe, mit lehetne még megnéznem, esteleg érdemes lenne egy műszeres motorvizsgálat ? A másik dolog, hogy olajcserénél legutóbb azt láttuk, hogy az olajteknő leeresztő csavarjától jobbra ( szemben állva ) van még egy hasonló csavar, talán a váltóé, ami mintha minimálisan szivárgott volna. Jól gondolom, hogy ez a váltóé illetve van valami leírása a váltóolaj cserének, mert az Etzold könyvből ez nem igazán kivehető?! Köszi előre is!

Sziasztok, Örömmel jelentem, hogy megszűnt a gyújtáshiba jelzése. Nem tudom, hogy az segített, hogy meghajtottam a gépet kicsit, vagy annak volt igaza, aki szerint 20 hiba nélküli indítás után eltűnik a hibajelzés, minden estre megnyugodtam, hogy ezek szerint nincs probléma és jól halottuk, hogy nem halottuk... Azt minden esetre ki tudom jeleneteni, hogy ezek szerint gyújtáshiba hibakód estén sincs szükség Tech2-es kiütésre szervizben , mert eltűnik magától is. Kivillogtatni még ki tudom ettől függetlenül a hibát, kérdés, hogy gond lehet-e ez műszaki vizsgán,el kell-e mennem emiatt mégis kiüttetni ? Kérdezném még , hogy ha kiszerelem az AGR szelepet, akkor a szeleprészt be kellene tudnom nyomni, hogy belül is ki lehessen takarítni ?

Van egy ilyen mód is, de a kézifék és a váltó közötti műanyag alatt van a csatlakozó, http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/sho...ing-fault-codes Nekem pl. egyszerűbb volt, mivel elektronikus gázpedálom van és ott csak a fék+gáz nyomása közben rá kell adni a gyújtást és már villog is a kisautó :) A hozzátartozó kódokat meg megalálod, ha rákeresel netet OBD2-re, mert a melléket linken nincs meg minden kód. Üdv, Franky

Közben volt egy kis szerelés, a gyertyáknak mind szép színe volt, ellenben a leengedett olaj szinte fekete volt már ( biztos a mindennapos téli rövid utak kicsinálták 10e alatt is az olajat), levegő csövek tiszták, EGR kissé kormos, de kitakarítottam. A motor járása egyenletesnek tűnik (minimális, 1-2 mm-es eyenletes kirezgés, de szerintem ez normális ), ahogy az alapjárat is egyenletes ~770 körül, de hibajelzés azóta is ott van a műszerfalon, az akku levétellel nem tűnt el,kivillogásra is változatlan hibakód jön. Mit mondtok, ki kellene üttetnem Tech2-vel valahol,mert másképp nem tűnne el a jelzés akkor sem ha minden rendben van már?

Ok, első körben gyertyát cserélek, úgy is van belőle, de honnan fogom megtudni, hogy segítette-e, mert a lámpán és a megjelent hibakódon kívül nem tapasztaltam eddig különösebb panaszt, a lámpa pedig ha jól tudom nem fog kialudni, csak ha kiüttettem ?! Mennyi idő alatt színeződik el a gyertya, mert kb. 10km-t ha mentem vele azóta, illetve ha közben elindult a henger, mit kéne látnom, miről lehet tudni, hogy a hengerek normálisan működnek?

Sziasztok, Új vagyok itt Nálatok, de már egyideje olvasgatom a fórumot és igyekszem tanulgatni az itt elhangzottakból. A gépem egy 2000-es 1.6 16v Z16XE-vel, ~95e van benne, 2 éve vettem, ~85e-vel. Segítséget szeretnék kérni a "szakiktól", menet közben észrevettem, hogy kigyulladt a motorvezérlés lámpácskája. :) Különösebb gond nem történt, nem állt le a motor, rendesen indul is újra, de mintha alapjáraton nem lenne teljesen egyenletes a motor járása, a kipufogó is kotyogna picit, amúgy nem rángat és érzésre megy is rendesen, viszont a lámpa azóta is ég. Kivillogtattam és a hibakód alapján P0302=2. henger felismert gyújtáskimaradás. Renszeresen rövid távokat megyek vele, olvastam, miszerint ha megy minden henger, akkor meg kellene "fagyiztatni". Viszont azt is írtátok, ha kihagy valamelyik henger, akkor hazavághatja a katalizátort. Biztosan amatőr kérdés, de honnan tudok arról biztosan megyőzödni, hogy minden henger jár-e, merjem-e hajtani ? Honnan lehet tudni, hogy segített-e a hajtás, mivel azt is írtátok, hogy a lámpa nem fog elaludni, csak műszeres kiütés után? Pár hete volt vezérműszíj+görgők+vízpumpa csere ( mint kiderült, nem kellett volna, nem volt széthajtva ) olaj+szűrő cserét pont most akartam megejteni ( ajánlásotokra Castrol 10w40-et nyomtam bele, 10e alatt kb fél litert evett, most is azt vettem bele) , gyertyák úgy 8-10e-t futhattak, levegő és benzinszűrő szintén az olajjal kb. együtt lettek cserélve. Előre is köszi, ha tudtok rá tanácsot adni !