KaCsa007
-
Hozzászólások
47 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
KaCsa007's Achievements
Newbie (1/14)
13
Hírnév
-
Boldog Új Évet Kívánok minden OPEL -es CARtársnak!!!
- 374 válasz
-
- 11
-
-
Ezt is nézd meg, mert a kapcsolónál, a piros nyilacska hegyénél lévő érintkező szokott rendetlenkedni! Üdv.: KaCsa
-
Szia Dj Menyus! :icon1: Nézd meg még egyszer a LINK -et, mert kiegészítettem még néhány képpel, ahol lehet látni mind azt, ami a szétszedésnél eléd tárul majd. Lehet látni a 7db rugót is, azt is hogy mire kell vigyázni Üdv.: KaCsa
-
Szia mégegyszer! :icon1: Megtaláltam a februári hozzászólást az 555 -el: " Elküldve: Szerző: Glare68 on 2013 február 20 - 12:05 itt Astra G Komfort index modul, ha valaki meg akarja építeni. Ez egy egyszerű időzítős áramkör, a kar "megpöccintése" után 3-at villan az irányjelző (de ezt a két potméterrel lehet állítani 0-5 villanásig oldalanként) A piros írással jelölt pontokat az index bajuszkapcsoló jobb és bal oldali vezetékére kell rákötni, a fekete írással jelölteket is ugyanoda kell csatlakoztatni. Alkatrészek R 1, R2, R5, R6: ellenállás 1MΩ 4 db R3, R4, R7, R8, R 11, R 13: ellenállás 100KΩ 6 db R9, R10, R12, R14: Ellenállás 10kΩ 4 db P1, P2: Trimmer potenciométer 25KΩ lineáris 2 db C1, C2, C3, C5: kondenzátor 10nF 4 db C4, C6: Elektrolit kondenzátor 100μF / 25V 2 db T1, T2: Tranzisztor BC547 vagy azzal egyenértékű 2 db T3, T4: Tranzisztor BC337 vagy azzal egyenértékű 2 db D1, D2: dióda 1N4148 2 db RE1, RE2: Relé 12VDC 150mW Relé kétmorzés (váltóérintkező) 2 db IC1, IC2: LM 555 időzítő IC 2 db " Ezzel ia változattal s lehet kisérletezni. Üdv.: KaCsa
-
Szia! :icon1: Itt van egy áprilisi hozzászólás idézet az 555 -el megépített verzióhoz: " Elküldve: Szerző: Glare68 on 2013 március 13 - 00:44 itt Astra G A tempomatos kapcsolókar esetében ez előfordulhat, mivel az nehezebb mint a sima. A probléma megoldása pofon egyszerű: 1. Vagy a kapcsolóban levő rugót kell kicserélni 2. Ha nincs erősebb rugó, úgy a rugófészekbe, a rugó alá egy kb 1-1,5 mm vastag műanyag darabkát kell beragasztani, így az erősebb lesz. De ez a "fapados version" hátránya, de annak aki magának szeretne építeni ilyet, megfelelhet. Ezért is tettem fel, (nem üzletrontásként, de bocs, ha annak tűnt) KaCsa mikrokontrolleres vezérlése ennél sokkal profibb, ajánlom mindenki figyelmébe. De DarthVödör is igazolhatja, a Csillag-rombolót is meg lehet csinálni pedálhajtásúra, csak a közelébe sem fog érni a Hyper-hajtóműnek ;) Üdv: Zoli " A PIC-es változatnál nincs ilyen probléma, ez bele van kalkulálva a vezérlésbe. Lehet bármilyen az indexkar, nem villog az ellenkező irányba indexelés után. Egy elérhetőség a Komfort Index Elektronikához: http://www.kacsa-ignis.hu/komfindel/ Üdv.: KaCsa
-
Szia! :icon1: Köszönöm jól vagyok, csak mostanság nem voltam errefelé. Ahogyan ma megbeszéltünk telefonon november 4.-ére kész lesz neked a Komfort Index Elektronika. Üdv.: KaCsa
-
Szerintem gyári vagy nem gyári riasztó, tök mindegy, a legfőbb kérdés, hogy a gyári immo miért nem tilt le függetlenül a riasztótól???
-
Sziasztok! :icon1: Csináltam Glare68 -nak egy Komfort Index Elektronikát. Ilyen lett: Mivel ez mikrokontrollerrel van megvalósítva egyáltalán nincs probléma az indexkarral, úgy van programozva, hogy ne legyen, lehet új, vagy öreg az indexkar akár, teljesen mindegy. Nekem ugye Suzuki IGNIS-em van és nekem is csinálta a villogást a másik irányba, ha visszament középállásba a kar. Ezért aztán tettem róla, hogy ezt ne tegye! (programozás) Ez a jó a mikrokontrollerekben, hogy azt csinálják, amire utasítást kapnak. Tulajdonképen egychipes mikroprocesszorok. Minden benne van mint egy nagy gépben, csak itt kicsiben. Itt már be van dobozolva: ... és a legvégén a doboz fedele is a helyén van:
-
Én amikor elkezdtem kifejleszteni az általam mikrokontrollerrel készített Komfort Index Elektronikát, nekem is csinálta, de ezt a mikrokontroller programozásával simán ki lehet védeni. A Komfort Index Elektronika, a bal oldalon látható, a jobb oldalon lévő, az a Tanítható Ablaktörlő Elektronika. Az oldalamon le van írva a működése az elektronikának: LINK Nekem ugyan Suzuki IGNIS DDiS -em van, de ebben is a GM kapcsolók vannak.
-
Szia soldier! :icon1: Küldtem neked privátot az elektronikáról.
-
Sziasztok! :icon1: Nnorbi99 , albinka és kobraCode részére felrakom a Tanítható Ablaktörlő Elektronika bekötését. Mindhármotoknak elkészült az elektronikája.
-
Szia! Leírom, hogy mit tud a Tanítható Ablaktörlő Elektronika: A bajuszkapcsoló pillanatnyi törlés irányba való érintésével egy ütemre mozgásba hozza az első szélvédő lapátjait, ez ugye ismerős? A bajuszkapcsoló INT állásba kapcsolása után töröl egyet, majd ezt 7 másodperceses szakaszokban ismétli, ez az alapidőzítés. De, ha ez nem megfelelő, mert az eső egyre ritkábban esik, akkor kikapcsolom – tegyük fel 13 másodpercre – mire az ablak ismét elég vizes nem lesz. Ekkor újra bekapcsolom "INT" állásba a vezérlőt és innen már az ő dolga a megtanított szünetidőt betartani, és rendszeresen törölni. Ha ez még mindig sűrűnek tűnik, úgy ez a szünetidő 64 másodpercig, újabb vissza "0"-ba, majd "INT"-be kapcsolásokkal bármikor módosítható. Természetesen lesz, amikor az alapidőzítésnél sűrűbben kell a lapátokat mozgásba hozni, nos ezt is megtehetjük, egészen egy negyed másodpercig. Utána ott a kapcsolón a két folyamatos állás.A bajuszkapcsoló mosás irányba történő elmozdításakor néhányszor letörölteti a lapátokkal a kispriccelt tisztító folyadékot, majd kb. 1 sec szünet után töröl még egyet, hogy a lapátszélekről megcsorduló folyadékot is eltávolítsa. Ezt akkor is azonnal megteszi, ha akkor mosunk, amikor a legnagyobb szünetidőre volt megtanítva az időzítő.
-
Bakker, háááááát, végül is az van odaírva, hogy -tól... Akkor ezek szerint a H1-es lehet a bruttó 2538,73.-? Így már nem is annyira buli, csak kicsit!
-
3500.- forint + 800.- forint postaköltség (ajánlott levélként feladva) Én Budapesten lakom, tehát Budapestieknek és a közelben lakóknak még postaköltség sem kell esetleg.
-
vaszabi79: Szia! Elkészültek a Tanítható Ablaktörlő Elektronikák! Kettőt csináltam, ahogyan kérted: ... és némi segítség a bekötéshez: Holnap kereslek telcsin.
