Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

F Astra tuning


Tiv.

Recommended Posts

A lezárás-nyitás az oké. Én a kilincset felemelő mozdulatra gondoltam

amivel együt jár az ajtó megnyitása is.

Ezt el lehet belűről is végezni,ahogy a jobb 1-nél álltalában szokás

(belső kilincs megnyit,ajtó kicsit kitol)ehez kell a hátsó ajtóknál tekeregni

nem kicsit.

De ha létezik olyan megoldás ami "felpattintja" az ajtókat

és csak kitárni kell kívülről az úgy nagyon korrekt és inpozáns.

Link to comment
Megosztás:

Elkészült az 1.4 NZ -> SE átalakítás. ;)

Tapasztaltok: Alul (alapjárat-3000) sokkal nyomatékosabb, kb. mintha 1 fokozattal lentebb lenne, 3000-től pedig van egy kis torpanás, és a középső tartománnyal nem is vagyok igazán elégedett. Felül már egész jó, de itt is lehetne picit jobb. Igazából mintha nem lenne meg mind a +20 ló. Hozzáteszem még "finomhangolni" kell a dolgokat. (légszűrő még csak be van gányolva mert nem volt hozzá méretben cső, tehát most bő 1 centivel kisebb lyukon szívja a levegőt mint kellene, injektorok, alapjárati motor és gyertyakábelek nem tudom milyen állapotban vannak, 1-2 gumicső el van öregedve, lehet hogy akár falsot is szív valahol, stb...)

Továbbá csak ~100km-t mentem eddig vele.

Árak: 80 volt az összes alkatrész úgy, hogy a benzinpumpa becserélődött, plusz vettem egy légszűrőt és a hozzá való csövet 10-ért, munkadíj pedig 48 volt, de ebben volt hengerfejtömítés, szívósortömítés, kipufogósortömítés, a benzinpumpához valami szűrő, benzincsövek, fékszervó csöve, apróságok (mind gyári és nem utángyártott).

És a régi alkatrészek mind megmaradtak.

Aki csinálta: Patyi Laci (0630926040)

Vélemény: aki ilyet tervez az mérlegelje hogy ezek a költségek megérik-e neki ezt a többletet. Az alkatrészeket nem egyszerű beszerezni mert 10 bontóból 9-ben nincs. A maradékban meg reménykedik az ember hogy jó áron adják. Az biztos hogy erősebb autót venni egyszerűbb.

Én nem bántam meg hogy belevágtam. 8)

Link to comment
Megosztás:

Elkészült az 1.4 NZ -> SE átalakítás. ;)

Árak: 80 volt az összes alkatrész úgy, hogy a benzinpumpa becserélődött, plusz vettem egy légszűrőt és a hozzá való csövet 10-ért, munkadíj pedig 48 volt, de ebben volt hengerfejtömítés, szívósortömítés, kipufogósortömítés, a benzinpumpához valami szűrő, benzincsövek, fékszervó csöve, apróságok (mind gyári és nem utángyártott).

Aki csinálta: Patyi Laci (0630926040)

Boccs, nem akarok kötöszködni, de arról volt szó, hogy bővebb információt fogsz mondani. Bíztos nagyon jó lett a gép, de arra is kiváncsi lennék, hogy egészen pontosan milyen alkatrészek kellettek az átalakításhoz. Bár az enyém 1.6i, de gondolom az átalakítás ugyan úgy történne!

Köszi!

Link to comment
Megosztás:

Boccs, nem akarok kötöszködni, de arról volt szó, hogy bővebb információt fogsz mondani. Bíztos nagyon jó lett a gép, de arra is kiváncsi lennék, hogy egészen pontosan milyen alkatrészek kellettek az átalakításhoz. Bár az enyém 1.6i, de gondolom az átalakítás ugyan úgy történne!

Köszi!

ha végigolvasod a "corsa b 1.4i - mit lehet kihozni belőle" topikot itt a tuing részben, ott is találsz egy csomo infót egy ilyen cserés művelethez

Link to comment
Megosztás:

Boccs, nem akarok kötöszködni, de arról volt szó, hogy bővebb információt fogsz mondani. Bíztos nagyon jó lett a gép, de arra is kiváncsi lennék, hogy egészen pontosan milyen alkatrészek kellettek az átalakításhoz.

Ehelyett egy ilyet is el bírtam volna képzelni: Légyszi írd még le milyen alkatrészek kellettek hozzá.

Egyébként nem volt szó arról, hogy bővebb lesz. Én azt mondtam friss információk. Ennek lényege pedig leginkább az árakban van. :wink:

Na mind1.

Ami kell:

-hengerfej sallangokkal (szelepek, szeleprugók, stb...)

-vezérműtengelyház tengellyel

-vezérműtengelyfedél (bár a régi is jó (nekem az lett visszarakva))

-gyújtás, gyújtótrafó és gyertyakábelek

-kábelköteg sallangokkal (MAP szenzor, oktánszámdugasz, stb...)

-komputer

-benzinpumpa

-szívósor+fojtószelepház sallangokkal (alapjárati motor, fojtószeleppotenciométer, stb...)

-injektorsor

-ékszíjtárcsa

-hűtővízcső (a műanyag, van rajta egy plusz leágazás)

-légszűrőhöz vezető cső (esetleg légszűrőház)

-fékszervócső

-néhány cső ide-oda (bár ezeket is át lehet menteni a régiről szerintem)

-és a tömítések

Remélem nem hagytam ki semmit.

Link to comment
Megosztás:

ma végre vettem egy jó kis green betét szűrőt, a soroksárin,mindjárt ki is próbáltam,hogy megy a verda,a rakpartra érve már szinte éreztem,hogy megtáltosodott,és a hangja is olyan "túrbós"még lányom is mondja hogy milyen furcsa lett mire apuka megnyugtatta,hogy annak ilyennek köll lennie,meg igy jó........

aztán otthon kiderült,hogy totál leszakadt, a hátsó dobom..... :oops:

tuning mi.......?

Link to comment
Megosztás:

ma végre vettem egy jó kis green betét szűrőt, a soroksárin,mindjárt ki is próbáltam,hogy megy a verda,a rakpartra érve már szinte éreztem,hogy megtáltosodott,és a hangja is olyan "túrbós"még lányom is mondja hogy milyen furcsa lett mire apuka megnyugtatta,hogy annak ilyennek köll lennie,meg igy jó........

aztán otthon kiderült,hogy totál leszakadt, a hátsó dobom..... :oops:

tuning mi.......?

Mennyi volt a szürő?

Link to comment
Megosztás:

Magnum cuccok mind gagyik, a fent linkelt megoldás semmi eredményt nem hoz.

Középdob és hátsódob variálás semmit nem változtat a teljesítményen, amíg benne van a katalizátor. Kipufogó oldalon csak teljes rendszer (leömlővel) cseréje hoz eredményt, de az is csak akkor, ha jól ki van gondolva. :(

És úgy is csak keveset, ha a motorhoz, szívósorhoz, komputerhez nincs nyúlva.

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.