Gumi, felni kérdések

[outsider]

Sziasztok.

Régen jártam erre 

Az "új" vassal azóta letoltam 15e km-t, már átléptük a 100e km-t. 

Jól emlékszem hogy vki használt itt Michelin Cross Climate-et? Talán vmelyik Re...lt-os kolléga 

Használ vki más 4 évszakos gumit, mint pl a Michelin Cross Climate? Mi a tapasztalat vele. Ugye ezek már normális 4 évszakos gumik, amik ténylegesen tudják téli nyári körülmények között hozni az eredményeket.
Én gondolkodom a cserén, évi 2 átszerelést megspórolnék ami 8-15e Ft (mivel nincs csere felnim).
Igazából tél nem nagyon van nálunk, az átmenet időszak viszont sokkal tovább tart...

Ez a Bridgestone szimpatikus.

Most van 1 új nyári, és 1 új téli szettem. Eladnám őket és vennék egy Michelin-t vagy egy ilyen Bridgestone-t.

Egyébként mindkét gumival elégedett vagyok. Nokian WR D4 illetve Firestone Roadhawk. De egyébként megfelelően tárolni is gondot okoz már az épp pihenő ágon lévő szettet. Tároló kapacitással nem állok jól

https://www.autonavigator.hu/cikkek/egyetlen-gumi-egesz-evre-itt-egy-ujabb-igeretes-ajanlat/

[AstryG]

52 perce, outsider írta:

Sziasztok.

Régen jártam erre 

Az "új" vassal azóta letoltam 15e km-t, már átléptük a 100e km-t. 

Jól emlékszem hogy vki használt itt Michelin Cross Climate-et? Talán vmelyik Re...lt-os kolléga 

Használ vki más 4 évszakos gumit, mint pl a Michelin Cross Climate? Mi a tapasztalat vele. Ugye ezek már normális 4 évszakos gumik, amik ténylegesen tudják téli nyári körülmények között hozni az eredményeket.
Én gondolkodom a cserén, évi 2 átszerelést megspórolnék ami 8-15e Ft (mivel nincs csere felnim).
Igazából tél nem nagyon van nálunk, az átmenet időszak viszont sokkal tovább tart...

Ez a Bridgestone szimpatikus.

Most van 1 új nyári, és 1 új téli szettem. Eladnám őket és vennék egy Michelin-t vagy egy ilyen Bridgestone-t.

Egyébként mindkét gumival elégedett vagyok. Nokian WR D4 illetve Firestone Roadhawk. De egyébként megfelelően tárolni is gondot okoz már az épp pihenő ágon lévő szettet. Tároló kapacitással nem állok jól

https://www.autonavigator.hu/cikkek/egyetlen-gumi-egesz-evre-itt-egy-ujabb-igeretes-ajanlat/

Érdemes lenne egy jó négyévszakos, akkor csak egy szett felni maradna és nem vennék egy másik alut is az autóhoz ami mondjuk nálam a GSI-t jelentené az meg nem olcsó mert ritka itthon. Na de vissza a gumihoz. Én mikor olvasgattam az írásokat/tapasztalatokat a különböző oldalakon a felvetések között volt az, hogy a négyévszakosnak nagy hőmérséklet ingadozást kell kibírni. Ezért vagyok bizonytalan ezt illetően, de a megspórolható összeg nagyon csábító.

[outsider]

28 perce, AstryG írta:

Érdemes lenne egy jó négyévszakos, akkor csak egy szett felni maradna és nem vennék egy másik alut is az autóhoz ami mondjuk nálam a GSI-t jelentené az meg nem olcsó mert ritka itthon. Na de vissza a gumihoz. Én mikor olvasgattam az írásokat/tapasztalatokat a különböző oldalakon a felvetések között volt az, hogy a négyévszakosnak nagy hőmérséklet ingadozást kell kibírni. Ezért vagyok bizonytalan ezt illetően, de a megspórolható összeg nagyon csábító.

Viszont a nagy hő ingadozás nem sokkszerű, hanem több hónapon keresztül valósul meg. Így szerintem nincs jelentősége.

[Janó32]

1 óra, outsider írta:

Sziasztok.

Régen jártam erre 

Az "új" vassal azóta letoltam 15e km-t, már átléptük a 100e km-t. 

Jól emlékszem hogy vki használt itt Michelin Cross Climate-et? Talán vmelyik Re...lt-os kolléga 

Használ vki más 4 évszakos gumit, mint pl a Michelin Cross Climate? Mi a tapasztalat vele. Ugye ezek már normális 4 évszakos gumik, amik ténylegesen tudják téli nyári körülmények között hozni az eredményeket.
Én gondolkodom a cserén, évi 2 átszerelést megspórolnék ami 8-15e Ft (mivel nincs csere felnim).
Igazából tél nem nagyon van nálunk, az átmenet időszak viszont sokkal tovább tart...

Ez a Bridgestone szimpatikus.

Most van 1 új nyári, és 1 új téli szettem. Eladnám őket és vennék egy Michelin-t vagy egy ilyen Bridgestone-t.

Egyébként mindkét gumival elégedett vagyok. Nokian WR D4 illetve Firestone Roadhawk. De egyébként megfelelően tárolni is gondot okoz már az épp pihenő ágon lévő szettet. Tároló kapacitással nem állok jól

https://www.autonavigator.hu/cikkek/egyetlen-gumi-egesz-evre-itt-egy-ujabb-igeretes-ajanlat/

Szüleim kapcsán untam meg ezt a kerék cserélgets dolgot, két éve amikor cserés lett a gyári szettek akkor váltottak Michelin Cross Climate-re. Tökéletesen bevált. 

[AstryG]

51 perce, outsider írta:

Viszont a nagy hő ingadozás nem sokkszerű, hanem több hónapon keresztül valósul meg. Így szerintem nincs jelentősége.

Ez mondjuk könnyen meglehet, így nem mozgok túl otthonosan az abroncsok között. Akkor viszont nem igazán szól már semmi ellene. Már csak ki tapasztalni kell ha az ember nem hajtott még ilyen szettel autót, de szerintem itt is csak a hó meg a fagyos út számítana, hogy állja meg a helyét.

[tgabika76]

Akkor egy kis személyes tapasztalat négyévszakos gumi témában: én már egy ideje ilyet hajtok (most lesz a harmadik telem vele), ráadásul az olcsóbbik fajtából (Maxxis AP2 All Season), és azt mondanám hogy egyrészt megvannak a korlátai (ez egy kompromisszum igazából, nyáron gyengébb mint egy rendes nyári gumi, és télen sem veszi fel a versenyt egy igazi téli gumival), de ha tudod hogy mit várhatsz el tőle és nem teszed ki a képességei végső határának, valamint nem mész vele sokat, akkor vállalható.

Ha hegyoldalban van a telked ahová földút vezet fel és télen is ki szoktál járni oda, akkor nem javaslom. Ugyanígy nem javaslom azt se hogy ilyennel menj el Riminibe nyaralni nyáron. De egy vidéki/városi közlekedésre, ahol aszfaltozott utak vannak túlnyomórészt, amiket telente kotornak vagy sóznak, és nem mész többet mint 10e km egy évben, akkor vedd meg nyugodtan. 

[Janó32]

56 perce, tgabika76 írta:

Akkor egy kis személyes tapasztalat négyévszakos gumi témában: én már egy ideje ilyet hajtok (most lesz a harmadik telem vele), ráadásul az olcsóbbik fajtából (Maxxis AP2 All Season), és azt mondanám hogy egyrészt megvannak a korlátai (ez egy kompromisszum igazából, nyáron gyengébb mint egy rendes nyári gumi, és télen sem veszi fel a versenyt egy igazi téli gumival), de ha tudod hogy mit várhatsz el tőle és nem teszed ki a képességei végső határának, valamint nem mész vele sokat, akkor vállalható.

Ha hegyoldalban van a telked ahová földút vezet fel és télen is ki szoktál járni oda, akkor nem javaslom. Ugyanígy nem javaslom azt se hogy ilyennel menj el Riminibe nyaralni nyáron. De egy vidéki/városi közlekedésre, ahol aszfaltozott utak vannak túlnyomórészt, amiket telente kotornak vagy sóznak, és nem mész többet mint 10e km egy évben, akkor vedd meg nyugodtan. 

Szüleimnek van egy kis hobbi borásztata, már a teleket is ott töltik. Iszkaszentgyörgy szőlőhegy (csak azért hogy a környéket meg tudd nézni), és az Sx4 (nem 4x4) a Michelin Cross Climate-el mindig felment az elmúlt két télen (azóta van meg). Elég sokat megyek azzal az autóval (relatív, kb 1500km/év) és eddig maximálisan vizsgázott nálam, Astra-ra is ez lesz ha eljön a csere ideje... A határokat sosem keresem, de normálisan (ésszerű tempóban) közlekedem. 

[Steve01]

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Szüleimnek van egy kis hobbi borásztata, már a teleket is ott töltik. Iszkaszentgyörgy szőlőhegy (csak azért hogy a környéket meg tudd nézni), és az Sx4 (nem 4x4) a Michelin Cross Climate-el mindig felment az elmúlt két télen (azóta van meg). Elég sokat megyek azzal az autóval (relatív, kb 1500km/év) és eddig maximálisan vizsgázott nálam, Astra-ra is ez lesz ha eljön a csere ideje... A határokat sosem keresem, de normálisan (ésszerű tempóban) közlekedem. 

Én is gondolkodtam hogy Cross Climate-t veszek, de az árán tudok venni 1-1garnitura téli-nyári gumit. Nagyon drága.

Módosítva Október27, 2018 : Steve01

[AstryG]

10 perce, Steve01 írta:

Én is gondolkodtam hogy Cross Climate-t veszek, de az árán tudok venni 1-1garnitura téli-nyári gumit. Nagyon drága.

Én a 17esekre néztem meg mennyi. Meghiszem, hogy igen...

[Janó32]

1 órával ezelőtt, Steve01 írta:

Én is gondolkodtam hogy Cross Climate-t veszek, de az árán tudok venni 1-1garnitura téli-nyári gumit. Nagyon drága.

Sx4-re két éve 29 volt darabja, G Astra méretben 22-23... Azért szereléssel 22-23-ból a két szett szerintem nem lesz meg darabonként. Meg ráadásul aki keveset megy, új gumikat dob ki 7-8 évesen... Már csak a "zöld" gondolkodás miatt is inkább egy szett... 

[AstryG]

A 17-es felnik nagyon megkínozzák a futóművet? Mivel nem voltak valami ák a gumik így idén már nem tettem fel őket, jővőre készültem új abroncsokat venni rájuk és úgy aládobni a vasnak. Csak közbe olvasok ezt azt és most meg, hogy elkezdtem gondolkodni rajta mennyire lenne jó ötlet ha mégis felkerülnének a nagy felnik. Az biztos ha tavaly nem lettem volna olyan hülye és rárepülök gondolkozás nélkül a GSI-kre az jobb lett volna, 65ért nyárival az a szett ami egyébként is ritka idehaza jó vétel.

[tgabika76]

On 2018. 11. 06. at 19:28, AstryG írta:

A 17-es felnik nagyon megkínozzák a futóművet? Mivel nem voltak valami ák a gumik így idén már nem tettem fel őket, jővőre készültem új abroncsokat venni rájuk és úgy aládobni a vasnak. Csak közbe olvasok ezt azt és most meg, hogy elkezdtem gondolkodni rajta mennyire lenne jó ötlet ha mégis felkerülnének a nagy felnik. Az biztos ha tavaly nem lettem volna olyan hülye és rárepülök gondolkozás nélkül a GSI-kre az jobb lett volna, 65ért nyárival az a szett ami egyébként is ritka idehaza jó vétel.

Ez viszonylagos. Ami "megkínozza" a futóművet, az egyrészt a nagyobb rugózatlan tömeg, ami nagyobb igénybevételnek teszi ki a rugót és a lengéscsillapítót, mivel ezek viselik az ebből származó erőhatásokat. Mivel a G Astrát gyárilag is szerelték 17"-os felnivel, így nem kell drasztikus romlásra számítanod, de tény hogy előbb fog tönkremenni a rugód és a lengéscsillapítód, mint a gyári felnivel, de nem kell szignifikáns változásra (feleződő élettartam) gondolni. A tömeg a lényeg, ha lehet minél kisebb súlyú felnit/gumit válassz!

Másrészt ami még kulcsfontosságú, az az ET-szám, azaz hogy a felni középvonala milyen messze van a felfekvési felülettől. Minél kisebb ez a szám, annál messzebb van, a gyári ET ha jól emlékszem akkor 49. Normál szélességű felnivel nagyjából ET35-ig rendben is vagy, efelett már kilóghat a kerék a sárvédő alól. Minél kisebb az ET, annál inkább árt a kerékcsapágynak, de azért itt sem kell drasztikus romlásra gondolni. 

[AstryG]

57 perce, tgabika76 írta:

Ez viszonylagos. Ami "megkínozza" a futóművet, az egyrészt a nagyobb rugózatlan tömeg, ami nagyobb igénybevételnek teszi ki a rugót és a lengéscsillapítót, mivel ezek viselik az ebből származó erőhatásokat. Mivel a G Astrát gyárilag is szerelték 17"-os felnivel, így nem kell drasztikus romlásra számítanod, de tény hogy előbb fog tönkremenni a rugód és a lengéscsillapítód, mint a gyári felnivel, de nem kell szignifikáns változásra (feleződő élettartam) gondolni. A tömeg a lényeg, ha lehet minél kisebb súlyú felnit/gumit válassz!

Másrészt ami még kulcsfontosságú, az az ET-szám, azaz hogy a felni középvonala milyen messze van a felfekvési felülettől. Minél kisebb ez a szám, annál messzebb van, a gyári ET ha jól emlékszem akkor 49. Normál szélességű felnivel nagyjából ET35-ig rendben is vagy, efelett már kilóghat a kerék a sárvédő alól. Minél kisebb az ET, annál inkább árt a kerékcsapágynak, de azért itt sem kell drasztikus romlásra gondolni. 

A Tigra szett ET41 7J

Azért is érdekelt volna mert fészes G Astra csoportban valamelyik tag írta, hogy 17esekkel minden szezon előtt cserél pár dolgot a futóműben olyan 20ezer értékben. Ezek nem tudom mik lehetnek nem kérdeztem rá, de talán szilentek vagy nem tom. Legutóbb ezeket az abroncsokat néztem ki remélhetőleg sikerül beszerezni őket még a tél alatt még a nyári szezon előtti drágulás kerülése végett https://www.arukereso.hu/gumiabroncs-c3615/toyo/proxes-cf2-xl-205-45-r17-88v-p153822861/

[freddy_]

On ‎2018‎.‎10‎.‎27‎. at 12:22, Janó32 írta:

Szüleim kapcsán untam meg ezt a kerék cserélgets dolgot, két éve amikor cserés lett a gyári szettek akkor váltottak Michelin Cross Climate-re. Tökéletesen bevált. 

Nálam a téli és nyári gumiszett saját felnin van. Minden levétel után lemostam, kipiszkáltam a köveket, leápoltam glicerinnel (meg is köszönték, 8-9 évig elfogadható állapotban maradtak). A felrakásokat a gumisom végezte (2000 Ft / alkalom). Sajnos minden szezon előtt volt mit centírozni a kerekeken. Óvatos sofőr vagyok, de a magyar utakon már nem lehet vigyázni. Négy évszakos guminál kimaradna a gumiápolás, az időszakos centírozás. Ausztriában 4mm mintamélység alatt nem használható télen, idő előtt le kellene dobni az autóról. Ezek az elméleti aggályaim vannak a kerékcserélgetés elhagyásával szemben.

[zotya975]

3 órája, freddy_ írta:

Nálam a téli és nyári gumiszett saját felnin van. Minden levétel után lemostam, kipiszkáltam a köveket, leápoltam glicerinnel (meg is köszönték, 8-9 évig elfogadható állapotban maradtak). A felrakásokat a gumisom végezte (2000 Ft / alkalom). Sajnos minden szezon előtt volt mit centírozni a kerekeken. Óvatos sofőr vagyok, de a magyar utakon már nem lehet vigyázni. Négy évszakos guminál kimaradna a gumiápolás, az időszakos centírozás. Ausztriában 4mm mintamélység alatt nem használható télen, idő előtt le kellene dobni az autóról. Ezek az elméleti aggályaim vannak a kerékcserélgetés elhagyásával szemben.

A sima téli gumit is le illik dobni az autótól 4 mili alatt, szóval szerintem ez mint érv  olyan sokat nem számít. 

[Janó32]

3 órája, freddy_ írta:

Nálam a téli és nyári gumiszett saját felnin van. Minden levétel után lemostam, kipiszkáltam a köveket, leápoltam glicerinnel (meg is köszönték, 8-9 évig elfogadható állapotban maradtak). A felrakásokat a gumisom végezte (2000 Ft / alkalom). Sajnos minden szezon előtt volt mit centírozni a kerekeken. Óvatos sofőr vagyok, de a magyar utakon már nem lehet vigyázni. Négy évszakos guminál kimaradna a gumiápolás, az időszakos centírozás. Ausztriában 4mm mintamélység alatt nem használható télen, idő előtt le kellene dobni az autóról. Ezek az elméleti aggályaim vannak a kerékcserélgetés elhagyásával szemben.

Nekik is úgy volt (külön szett gyári felniken), de totál felesleges bizonyos km futás alatt a két szett (ezért a 4 évszakos), hacsak nem olyan helyen élsz/laksz ahol indokolt. Ők évi max 3000km-t mennek (azt is 99%-ban városon belül ill az agglomerációba, itt max nagyobb emelkedők -ha- vannak), ez azt jelenti hogy 8 évente dobhatják ki a "szőrős" gyakorlatilag új állapotú de elöregedett szettet (számold ki, a szettek max ~12-13000km-t futnak a 8 év alatt). Amikor épp' nem ezt a hatalmas km futás teljesíti az autó, egy családi ház előtt eléggé szél és napfény védett helyen -lugas alatt- gyakran autóponyvával letakarva tölti idejét az autó. Ez a gumiápolós dolog meg hát inkább hobbi mint kötelező elem, mert egy olyan igénybevételű gumi ami alig fut évi 3000km-t, nagyon nem kell ápolgatni. 

[freddy_]

2 perce, zotya975 írta:

A sima téli gumit is le illik dobni az autótól 4 mili alatt, szóval szerintem ez mint érv  olyan sokat nem számít. 

A 4 milliméter alatti négyévszakost tovább lehet használni csak nyáriguminak cserélgetéssel, de így elveszti az egyetlen előnyét, hogy nem kell cserélgetni, ezért nyilván kuka. Pazarlásnak érzek egy olyan gumit eldobni, ami egyébként még jó lenne.

2 perce, Janó32 írta:

Nekik is úgy volt (külön szett gyári felniken), de totál felesleges bizonyos km futás alatt a két szett (ezért a 4 évszakos), hacsak nem olyan helyen élsz/laksz ahol indokolt. Ők évi max 3000km-t mennek (azt is 99%-ban városon belül ill az agglomerációba, itt max nagyobb emelkedők -ha- vannak), ez azt jelenti hogy 8 évente dobhatják ki a "szőrős" gyakorlatilag új állapotú de elöregedett szettet (számold ki, a szettek max ~12-13000km-t futnak a 8 év alatt). Amikor épp' nem ezt a hatalmas km futás teljesíti az autó, egy családi ház előtt eléggé szél és napfény védett helyen -lugas alatt- gyakran autóponyvával letakarva tölti idejét az autó. Ez a gumiápolós dolog meg hát inkább hobbi mint kötelező elem, mert egy olyan igénybevételű gumi ami alig fut évi 3000km-t, nagyon nem kell ápolgatni. 

Nálam szerintem jobb megoldás a kimondott téligumi. Négyévszakossal nem érezném magam biztonságban. 10-15 ezret megyek évente, javarészt 50-500km távokon (Magyarországon is). 300km-t nehéz úgy menni egyhuzamban otthon, hogy ne legyenek meglepetések. Otthon a környékünkön takarítatlan durva emelkedők, jégpáncél (gyakran alig lehet felmenni, a taxisok visszamondják a fuvart). Ausztriában is értek kellemetlen meglepetések a hóesés másnapján.

Kis futásteljesítménynél talán nincs akkora jelentősége a gumiápolásnak. A gumisom kimondottan ajánlotta, hogy folyamatosan kenjem. Mindvégig nagyon szép állapotúak maradtak a gumik rugalmasságukat tekintve is. A télit (Goodyear UG7) 9 évesen még épphogy fel lehetett rakni az utolsó telére, a 10. szezonjára. Utólag kiderült, hogy nem kellett volna erőltetni, mert 80-90-nél rázott (elveszítette a rugalmasságát, nem lehetett kicentírozni). Ennek ellenére lejártam vele mégegy extra nyarat és egy telet (10.5 évesen dobtam le). Megvolt a 4 milliméter elöl is. A futófelületből ki voltak töredezve apró darabok, kirepedezni éppen csak elkezdett. A gyári (Dunlop SP Sport 2020) nyárigumi kevesebbet bírt, 9 szezonon át viselte az autó. A mintamélység még bőven kopásjelző felett volt, de elvesztette a rugalmasságát, elkezdett kirepedezni (menet közben ebből semmi sem volt érezhető). Tanulságként írtam le.

Visszatérve a négyévszakosra, ha az a cél, hogy ne kelljen cserélgetni, akkor valószínűleg nálam (10-15 ezer kilométer / év futásteljesítménnyel) 4-5 év után elérné a 4mm mintamélységet és cserélni kellene. 4-5 évet ápolás nélkül is lazán kibír, bár kétlem, hogy ne kellene legalább 1-1.5 évente elvinni centíroztatni.

A négyévszakos gumik teljes értékű téliguminak minősülnek? Ha nem, akkor Ausztriában szóba sem jöhet. Ha télies útviszonyok között csak megállítanak, hogy nincs téligumim,  35 EUR a bírság. Galiba okozása esetén 5000 EUR-ig bírságolhatnak és a biztosító sem fizet valószínűleg.

[Janó32]

On 2018. 11. 18. at 20:16, freddy_ írta:

A 4 milliméter alatti négyévszakost tovább lehet használni csak nyáriguminak cserélgetéssel, de így elveszti az egyetlen előnyét, hogy nem kell cserélgetni, ezért nyilván kuka. Pazarlásnak érzek egy olyan gumit eldobni, ami egyébként még jó lenne.

Nálam szerintem jobb megoldás a kimondott téligumi. Négyévszakossal nem érezném magam biztonságban. 10-15 ezret megyek évente, javarészt 50-500km távokon (Magyarországon is). 300km-t nehéz úgy menni egyhuzamban otthon, hogy ne legyenek meglepetések. Otthon a környékünkön takarítatlan durva emelkedők, jégpáncél (gyakran alig lehet felmenni, a taxisok visszamondják a fuvart). Ausztriában is értek kellemetlen meglepetések a hóesés másnapján.

Kis futásteljesítménynél talán nincs akkora jelentősége a gumiápolásnak. A gumisom kimondottan ajánlotta, hogy folyamatosan kenjem. Mindvégig nagyon szép állapotúak maradtak a gumik rugalmasságukat tekintve is. A télit (Goodyear UG7) 9 évesen még épphogy fel lehetett rakni az utolsó telére, a 10. szezonjára. Utólag kiderült, hogy nem kellett volna erőltetni, mert 80-90-nél rázott (elveszítette a rugalmasságát, nem lehetett kicentírozni). Ennek ellenére lejártam vele mégegy extra nyarat és egy telet (10.5 évesen dobtam le). Megvolt a 4 milliméter elöl is. A futófelületből ki voltak töredezve apró darabok, kirepedezni éppen csak elkezdett. A gyári (Dunlop SP Sport 2020) nyárigumi kevesebbet bírt, 9 szezonon át viselte az autó. A mintamélység még bőven kopásjelző felett volt, de elvesztette a rugalmasságát, elkezdett kirepedezni (menet közben ebből semmi sem volt érezhető). Tanulságként írtam le.

Visszatérve a négyévszakosra, ha az a cél, hogy ne kelljen cserélgetni, akkor valószínűleg nálam (10-15 ezer kilométer / év futásteljesítménnyel) 4-5 év után elérné a 4mm mintamélységet és cserélni kellene. 4-5 évet ápolás nélkül is lazán kibír, bár kétlem, hogy ne kellene legalább 1-1.5 évente elvinni centíroztatni.

A négyévszakos gumik teljes értékű téliguminak minősülnek? Ha nem, akkor Ausztriában szóba sem jöhet. Ha télies útviszonyok között csak megállítanak, hogy nincs téligumim,  35 EUR a bírság. Galiba okozása esetén 5000 EUR-ig bírságolhatnak és a biztosító sem fizet valószínűleg.

Igen rendelkezik téligumi jelöléssel, értds úgy h a hatóság el kell fogadja téli gumiként. 

[gezoli]

Megválnék 16"-os gyári alufelnijeimtől rajtuk 195/55R16-os gumikkal. Ha valakit érdekel keressen privátban. Ott küldök képeket és infót is.

Ilyen felni:

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=225Opel_16_4x100_ET49_gya.jpg

 

Módosítva November24, 2018 : gezoli

[OpelAtti]

Sziasztok!

A guminyomással hogy álltok?

Vettem egy digitális mérőórát, még jó hogy ellenőriztem, mert kiderült hogy az egyik gumi 2-bar ról leereszt 1,3-ra. A szelep nincs kilazulva. (holnap gumis).

Szóval azt olvastam, hideg guminál, télen a guminyomás, gyári értékek+0,2 bar.

Nekem  3 személynél: elöl 2,2 - hátul 1,9 az előírt.

Télen akkor, elöl 2,4 - hátul 2,1.

Ti szoktatok a guminyomással játszani ha beáll a hideg idő?

 

[tgabika76]

1 órával ezelőtt, OpelAtti írta:

Ti szoktatok a guminyomással játszani ha beáll a hideg idő?

Én soha, de én nem is autózom télen. Sztem a dolog alapja az lehet hogy a hideg levegőnek alacsonyabb a nyomása, szóval ezért nem árt kicsit többet fújni bele, de a 0.7bar veszteségért már nem lehet a hőmérsékletváltozás a ludas.

 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Én soha, de én nem is autózom télen. Sztem a dolog alapja az lehet hogy a hideg levegőnek alacsonyabb a nyomása, szóval ezért nem árt kicsit többet fújni bele, de a 0.7bar veszteségért már nem lehet a hőmérsékletváltozás a ludas.

 

Jójó, de ha pölö 2 barra fújom fel a gumit óra szerint az 2 bar lesz nyáron is meg télen is, csak ha változik a hőmérséklet akkor csökken télen és nő nyáron a már egyszer beállított nyomás. Az főként annak észrevehető, akinek már újabb kocsija van, és rendelkezik guminyomást mérő szenzorral. Ha nyáron kánikulában felfújja 2 barra télen -10 ben simán bejelez neki ha mondjuk 1.7-re lett állítva a határ. Pár napja hívtak el egy G astrához alapból hűtőfolyadékot kellett leszívni és töményet rátölteni, de azt kérték ellenőrizzem a guminyomást is. Vittem egy Decatlonos bicajpumpát, én azzal szoktam az enyémből néha elszökő pár tizedet pótolni, ennél meg 0.9-től 1.7-ig terjedtek az értékek.  Hát nem fáztam mire végeztem a 4 kerékkel. Ki tudja hányan mászkálnak ilyen lapos gumikkal, és egy vészfékezéskor-kikerüléskor mit produkál.

[bocs]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Jójó, de ha pölö 2 barra fújom fel a gumit óra szerint az 2 bar lesz nyáron is meg télen is, csak ha változik a hőmérséklet akkor csökken télen és nő nyáron a már egyszer beállított nyomás. Az főként annak észrevehető, akinek már újabb kocsija van, és rendelkezik guminyomást mérő szenzorral. Ha nyáron kánikulában felfújja 2 barra télen -10 ben simán bejelez neki ha mondjuk 1.7-re lett állítva a határ. Pár napja hívtak el egy G astrához alapból hűtőfolyadékot kellett leszívni és töményet rátölteni, de azt kérték ellenőrizzem a guminyomást is. Vittem egy Decatlonos bicajpumpát, én azzal szoktam az enyémből néha elszökő pár tizedet pótolni, ennél meg 0.9-től 1.7-ig terjedtek az értékek.  Hát nem fáztam mire végeztem a 4 kerékkel. Ki tudja hányan mászkálnak ilyen lapos gumikkal, és egy vészfékezéskor-kikerüléskor mit produkál.

Éljen a bicajpumpa.   kitartó vagy,az biztos. ;)

Módosítva December18, 2018 : bocs

[zotya975]

6 perce, bocs írta:

Éljen a bicajpumpa.   kitartó vagy,az biztos. ;)

Alapból pár tizedet kell csak belefújni az enyémbe ahhoz elég, ( a bal első ereszt csak többnyire fél évente 1.8-ra lemegy) nem gondoltam rá hogy félig lapos kerekeket kell majd vele pumpálnom. Vettem szivargyujtós minikompresszort, de szerintem hamarabb megy tönkre minthogy felfújná a kereket. 

[bocs]

3 órája, zotya975 írta:

Alapból pár tizedet kell csak belefújni az enyémbe ahhoz elég, ( a bal első ereszt csak többnyire fél évente 1.8-ra lemegy) nem gondoltam rá hogy félig lapos kerekeket kell majd vele pumpálnom. Vettem szivargyujtós minikompresszort, de szerintem hamarabb megy tönkre minthogy felfújná a kereket. 

Értem,nem szeretnék megbántani senkit,de akit ennyire nem foglalkoztat a guminyomás,és hagyja,hogy leeresszenek a gumik ilyen mértékig,annak nem tudom minek autó?  Akkor is minden elismerésem!

Módosítva December18, 2018 : bocs