Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Recommended Posts

és azt ki tudja h nekem milyen injektor lenne jó ? :)

Biztos hogy érdemes, gelko??? Nekem a 16SV (A Vectra) kevesebbet evett és erősebb volt mint a C16NZ. Mindenesetre az biztos, hogy nem eszik többet az injektorosnál!!! Anno a Váci úton megtankoltam, és Varsóban még negyed tank fuelom volt. Ki lehet számolni. 800km, keresztül a Tátra hegységen.

A karbis 1.6-os Vectra 82 ló, az injektoros 75! Oké, azon van katalizátor, de szerintem ha nem lenne rajta katalizátor, akkor sem lenne erősebb mint a karbis. (Sőt, mintha lett volna injektoros katalizátor nélküli is, amit 2 évig, 88-tól 90-ig gyártottak, és az is ugyanúgy 75 lóerős) Csak érzékenyebb. Én spec visszasírom a karbis vectrát. :blink: Az injektoros nyomatéka is kisebb, bár ez lehet a más dugattyúkiképzés miatt is.

Mindenesetre nem hinném, hogy úgy meglendül, hogy bepisálsz....

Inkább rakjál rá 4db karbit!!!!! Akkor biztos menni fog!!! (Meg enni...) :) :lol:

Link to comment
Megosztás:

Biztos hogy érdemes, gelko??? Nekem a 16SV (A Vectra) kevesebbet evett és erősebb volt mint a C16NZ. Mindenesetre az biztos, hogy nem eszik többet az injektorosnál!!! Anno a Váci úton megtankoltam, és Varsóban még negyed tank fuelom volt. Ki lehet számolni. 800km, keresztül a Tátra hegységen.

A karbis 1.6-os Vectra 82 ló, az injektoros 75! Oké, azon van katalizátor, de szerintem ha nem lenne rajta katalizátor, akkor sem lenne erősebb mint a karbis. (Sőt, mintha lett volna injektoros katalizátor nélküli is, amit 2 évig, 88-tól 90-ig gyártottak, és az is ugyanúgy 75 lóerős) Csak érzékenyebb. Én spec visszasírom a karbis vectrát. :) Az injektoros nyomatéka is kisebb, bár ez lehet a más dugattyúkiképzés miatt is.

Mindenesetre nem hinném, hogy úgy meglendül, hogy bepisálsz....

Inkább rakjál rá 4db karbit!!!!! Akkor biztos menni fog!!! (Meg enni...) :lol: :D

Teljesen igaza van Gregnek.

Biztos +20 paci alatt ne állj neki ilyen műtétnek.

Szerintem a C20NE a legkorrektebb megoldás, különösen ár/érték arányban.

Csakhát a papír... :blink: :)

Link to comment
Megosztás:

nekem a saját karbimmal van tele a tököm :) nemrég lett beállítva és megint rossz.-bár csüt.óta nem is ment a kocsi...de van mikor annyira elveszti a fordulatot h leáll....(fogom is majd zaklatni egy barátomat vele :lol: ) Amit adtál karbit Greg az sajna nem jött össze....

a mostani karbimmal a másik gond h weber és egy faca piros alfa rómeo légszűrőház van rajta :)

az injektort azé gondoltam mert elvileg nőne a teljesítmény,csökkenne a fogyi és korszerűbb lenne a kocsi....(Opeltominak pl bejött)

vagy hagyom a fenébe az egészet és veszek rá egy króm lada direktszűrőt :D :o B)

szóval tervezgetek mert úgyis rendbe akarom rakni majd a motort...és eccer el kel kezdeni fejben :blink:

Link to comment
Megosztás:

Naaaa nem csak a Ladásokat.

"Duplavéber" karbi van szinte minden autón akik Hungaroringre is el szoktak jönni 25(vagy 30) évesnél idősebb autók versenyére. BMW-k, Bogarak, Ford Escort, és szokott lenni C Kadett is.

Erről a karbiról köbö annyit tudok, hogy eleve kéttorkú, de duplán teszik fel direkt erre csinált szivósorral. Léxűrő gyakorlatilag nincs, csak egy tüte, ami nemigen szűri a port. Szivató meg ilyesmi sincs.

De qrvára megy tőle az autó, fogyit meg 15 alatt felejtsd el :blink:

Visszatérve Gelko, szerintem vizsga után nyugodtan megjátszhatsz egy C20NE cserét, vizsgán kívűl úgyse nézik a motorszámot soha.

Ja, csak vigyázz mert iszonyatosan menne tőle :)))

Link to comment
Megosztás:

nekem a saját karbimmal van tele a tököm :blink: nemrég lett beállítva és megint rossz.-bár csüt.óta nem is ment a kocsi...de van mikor annyira elveszti a fordulatot h leáll....(fogom is majd zaklatni egy barátomat vele :) ) Amit adtál karbit Greg az sajna nem jött össze....

A tomié egy relatíve elavult karbis autó volt, ahhoz képest az injektor tényleg adhatott pluszt. Viszont ha tesz rá egy korszerű karbit, akkor az is adott volna neki ennyit. Vagy közel ennyit.

Én a helyedben csináltatnék párezer forintért egy öszvér szívócsonkot, hogy a vectra karbi rámenjen - ha megvan még. Láttam már olyat. Azzal a karbival 185-190 volt a gép vége, sokkal jobban ment mint az injektorosom (bár a motorja is jobb volt), és 6,5-nél megállt a fogyi városon kívül. :) Mellesleg én nem nagyon hiszek a fogyasztáscsökkenésben és teljesítmény növekedésben egyszerre. Ha meg mégis, akkor az élettartam csökkenéssel jár.

Link to comment
Megosztás:

A tomié egy relatíve elavult karbis autó volt, ahhoz képest az injektor tényleg adhatott pluszt. Viszont ha tesz rá egy korszerű karbit, akkor az is adott volna neki ennyit. Vagy közel ennyit.

Én a helyedben csináltatnék párezer forintért egy öszvér szívócsonkot, hogy a vectra karbi rámenjen - ha megvan még.

megvan persze mindennel.....érdekes dolgokat mondasz.... :blink:

Link to comment
Megosztás:

Gyűrűzés? Azzal nem sokra mész, hacsak nem új állapotú a motorod, és nem azért akarod, mert eltört valamelyik gyűrű... :blink:

Azon nem fog segíteni, ha sok olajat eszik, vagy kevés a kompresszió...

A felújítás/generál pedig gondolom elég sokba kerül.

Amúgy nem eszik sok olajat, de "szerintem" sok a kartergáza. Folyton alapjárati motort kell pucolni mert megragad. Persze lehet nem is ettől van, de lényeg hogy megragad és fent marad a fordulat. Ha lehúzom a hozzá vezető csövet és belefújok egy kis wd40et akkor rendbe jön.

Link to comment
Megosztás:

A felújítás/generál pedig gondolom elég sokba kerül.

Amúgy nem eszik sok olajat, de "szerintem" sok a kartergáza. Folyton alapjárati motort kell pucolni mert megragad. Persze lehet nem is ettől van, de lényeg hogy megragad és fent marad a fordulat. Ha lehúzom a hozzá vezető csövet és belefújok egy kis wd40et akkor rendbe jön.

Ha már 1X belenyúlsz, legyen megcsinálva rendesen.A gyűrűk cserélye egy XE-nél szvsz nem old meg túl sokat, hacsak nem éppen eladni akarod.Egy "széria" generál meg sztem min. 2K.De akkor a hengerfejed is O.K. Zorrónak volt egy ilyenje, mondjuk neki asszem nem éppen 2K volt a vége, de most szinte új a motor.

A másik Atommanó volt, aki generáloztatott, de az övé bőven több volt.Igaz, nem is szériamotor lett visszarakva.

De mielőtt még széttúratnád a motort, egy kompressziómérés sokat segítene.Aztán lehet gyűjtögetni.

Link to comment
Megosztás:

Ha már 1X belenyúlsz, legyen megcsinálva rendesen.A gyűrűk cserélye egy XE-nél szvsz nem old meg túl sokat, hacsak nem éppen eladni akarod.Egy "széria" generál meg sztem min. 2K.De akkor a hengerfejed is O.K. Zorrónak volt egy ilyenje, mondjuk neki asszem nem éppen 2K volt a vége, de most szinte új a motor.

A másik Atommanó volt, aki generáloztatott, de az övé bőven több volt.Igaz, nem is szériamotor lett visszarakva.

De mielőtt még széttúratnád a motort, egy kompressziómérés sokat segítene.Aztán lehet gyűjtögetni.

Itt Fehérváron van egy Capri-s srác, ő foglalkozik motorgenerállal. Az egyik haver 2.0-ás motorját (igaz, csak 8 szelepes Manta GTE motor) 106500-ból generálozta. Ebben benne vannak a főtengely csapágyak, a hengerfej síkköszörülés, szelepfészek csiszolás (bár azt otthon is megcsinálja bárki), új gyűrűk, komplett tömítőkészlet, és olaj meg fagyálló. No meg persze f@sza beállítás.

Link to comment
Megosztás:

Itt Fehérváron van egy Capri-s srác, ő foglalkozik motorgenerállal. Az egyik haver 2.0-ás motorját (igaz, csak 8 szelepes Manta GTE motor) 106500-ból generálozta. Ebben benne vannak a főtengely csapágyak, a hengerfej síkköszörülés, szelepfészek csiszolás (bár azt otthon is megcsinálja bárki), új gyűrűk, komplett tömítőkészlet, és olaj meg fagyálló. No meg persze f@sza beállítás.
Ezt azért még nem mondanám generálnak. :blink: Ez még mindig szinte csak gyűrűzés+csapágycsere.
Link to comment
Megosztás:

Hát igen, annyira nem volt kikopva, hogy fúrni kelljen, és mással sem volt nagy tragédia. De azért szerintem nem dolgozik drágán a srác.

Most mondjam azt, hogy nekem az E12GV-re mondtak 90e.-t baráti alapon?Pedig az enyém aztán tényleg egy őskövületi csodabogár motor! :blink:

Link to comment
Megosztás:

Győztél! :blink:

Nem azért írtam, csak összehasonlítás képpen.De ismered az E12GV-t?Egy síma karbis, 8V moci, a Corsa A-m orrában.Volt ilyen a D Kadettben is, ha jól tudom.12N, és 12NV, talán?S, ez még sehol sincs egy C20XE, vag olyan GTE moci felújítási költségéhez képest.

Link to comment
Megosztás:

Köszi a válaszokat. Nem is tudom, azt hiszem csináltatok egy veszteségmérést első nekifutásra. A motor még nem volt megbontva, 280 ezer km van benne és 10 ezer km alatt fogyaszt fél-1 liter olajat. Nem füstöl, és jól is megy. Csak az a fránya kartergáz ne lenne :blink: .

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.