opasznoje Elküldve Június19, 2008 Megoszt Elküldve Június19, 2008 Sziasztok. Van egy 1.6,16v-s F Astrám /1994/ A motor kontrolom kigyullat. Semmi mást nem tapasztalok, csak 4000-es fordulatnál leszabályoz. Tudnátok tanácsot adni? Köszönöm.Üdv mindenkinek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június19, 2008 Megoszt Elküldve Június19, 2008 Sziasztok. Van egy 1.6,16v-s F Astrám /1994/ A motor kontrolom kigyullat. Semmi mást nem tapasztalok, csak 4000-es fordulatnál leszabályoz. Tudnátok tanácsot adni? Köszönöm.Üdv mindenkinek. Vészprogramon fut jelenleg, azért csinálja ezt. Ki kell villogtatni a hibakódot. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június19, 2008 Megoszt Elküldve Június19, 2008 Vészprogramon fut jelenleg, azért csinálja ezt. Ki kell villogtatni a hibakódot. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Köszönöm. De mi az, hogy ki kell villogtatni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június19, 2008 Megoszt Elküldve Június19, 2008 Köszönöm. De mi az, hogy ki kell villogtatni? Ott van minden instrukció a linken. nézd meg. Diagcsatiban kell két lábat összezárni, majd gyújtásra elkezd villogni a műszeregységen a sárga lámpa. azt kell számolni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június20, 2008 Megoszt Elküldve Június20, 2008 Ott van minden instrukció a linken. nézd meg. Diagcsatiban kell két lábat összezárni, majd gyújtásra elkezd villogni a műszeregységen a sárga lámpa. azt kell számolni. Köszönöm. Azonban több problémám van, mi az a "digicsati"? Valamint nagyon hiányos az angol tudásom. Ebből kiderült számodra, hogy teljesen uborka vagyok az egészhez. Esetleg valami segítséget tudnál ajánlani, mert magam biztosan nem tudok boldogulni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június20, 2008 Megoszt Elküldve Június20, 2008 Köszönöm. Azonban több problémám van, mi az a "digicsati"? Valamint nagyon hiányos az angol tudásom. Ebből kiderült számodra, hogy teljesen uborka vagyok az egészhez. Esetleg valami segítséget tudnál ajánlani, mert magam biztosan nem tudok boldogulni. diagcsati, nem digicsati. :rolleyes: biztosítéktábla szélén van, 10 vagy 16 pólusú. A linken találsz ezekhez képet, melyik két lábát kell összekötni (ehhez egy vezetékdarab, vagy iratkapocs is jó). Utána gyújtásra teszed, majd bőszen számolod a villanásokat a műszerfalon. Készülj egy jegyzetfüzettel és tollal, mert sok lesz elsőre ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
yooccoo Elküldve Június20, 2008 Megoszt Elküldve Június20, 2008 Köszönöm. Azonban több problémám van, mi az a "digicsati"? Valamint nagyon hiányos az angol tudásom. Ebből kiderült számodra, hogy teljesen uborka vagyok az egészhez. Esetleg valami segítséget tudnál ajánlani, mert magam biztosan nem tudok boldogulni. nem vészes azon az oldalon csak a képeket nézd meg, a szöveg lényegtelen ha 10 pines a csatolód, akkor 2 jegyű hibakódokat kell figyelned 1-2, ez az alap kód, ezt mindig beadja minden kódot 3x ismétel, tehát követhető ha 16 pines, akkor 4 jegyű kódot kapsz itt a 10 villogás 0-át jelent a kapott kódokat és a motorkódodat írd be ide és valaki megmondja, melyik mit jelent Link to comment Megosztás: More sharing options...
szimat Elküldve Június20, 2008 Megoszt Elküldve Június20, 2008 nem vészes azon az oldalon csak a képeket nézd meg, a szöveg lényegtelen ha 10 pines a csatolód, akkor 2 jegyű hibakódokat kell figyelned 1-2, ez az alap kód, ezt mindig beadja minden kódot 3x ismétel, tehát követhető ha 16 pines, akkor 4 jegyű kódot kapsz itt a 10 villogás 0-át jelent a kapott kódokat és a motorkódodat írd be ide és valaki megmondja, melyik mit jelent Megpróbálom, köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június21, 2008 Megoszt Elküldve Június21, 2008 Urak, teljes siker koronázta a ténykedésem, hála a kiváló segítségnek. Tehát, 10 pines a csati. Úgy tettem ahogy leírtátok. Először 1 villanás, szünet, majd 2 villanás. Gondolom ez tizenkettőt jelent (?). A motor kód alatt gondolom a számát értettétek, az pedig a következő: x16xel20191282. Az autó 1994.12. havi, 1600ccm, 16V, és 5 ajtós. Köszönettel veszem a további segítséget. Örömmel tölt el, hogy ide kerülhettem. 1994 óta opelozok, de a szerelésre sosem vállalkoztam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június21, 2008 Megoszt Elküldve Június21, 2008 Tudom, az egy és kettő az alap villogás. Most végig vártam, három kódot adott ki (?) ez lehet? Kivillogta a 47, 16, 19 kódokat. Ez akkor nagy baj lehet? Köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június21, 2008 Megoszt Elküldve Június21, 2008 Még csak annyit szeretnék mondani, a "szimat" és az "opasznoje" is én vagyok. Az a helyzet, hogy a regisztrálásra azt hittem, hogy nem sikerült és ezért regisztráltam újra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június21, 2008 Megoszt Elküldve Június21, 2008 Tudom, az egy és kettő az alap villogás. Most végig vártam, három kódot adott ki (?) ez lehet? Kivillogta a 47, 16, 19 kódokat. Ez akkor nagy baj lehet? Köszönöm. Mi a motorkódod? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zocsa Elküldve Június21, 2008 Megoszt Elküldve Június21, 2008 Mi a motorkódod? A motor kód alatt gondolom a számát értettétek, az pedig a következő: x16xel20191282. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június21, 2008 Megoszt Elküldve Június21, 2008 Tudom, az egy és kettő az alap villogás. Most végig vártam, három kódot adott ki (?) ez lehet? Kivillogta a 47, 16, 19 kódokat. Ez akkor nagy baj lehet? Köszönöm. 47: EGR position 16: Knock Signal Circuit 19: Crank Angle Sensor (CAS) - Incorrect RPM signal :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június22, 2008 Megoszt Elküldve Június22, 2008 47: EGR position 16: Knock Signal Circuit 19: Crank Angle Sensor (CAS) - Incorrect RPM signal :rolleyes: Ezt olvastam én is, de mit jelent, mi a megoldás?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június22, 2008 Megoszt Elküldve Június22, 2008 A kopogásszenzorral van baja, és a kipufogógáz-visszavezető szeleppel (AGR). A kopogásszenzort meg kéne nézni, nem lazult-e ki (szívósor alatt a blokkba csavarva, alulról lehet jól közelíteni). Illetve a csatijában kontaktsprét kéne alkalmazni. Az AGR szelep már mókásabb, mert az valszeg szanaszét kopott már neked, cserélni kellene... egyben érdemes lezárni is egy vékony fémlemezzel. Van belőle utángyári típus, kb 20e ft körül ha jól emlékszem. Ja, és a CAS-t valszeg azért jelzi, mert nem jár a motor. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június22, 2008 Megoszt Elküldve Június22, 2008 A kopogásszenzorral van baja, és a kipufogógáz-visszavezető szeleppel (AGR). A kopogásszenzort meg kéne nézni, nem lazult-e ki (szívósor alatt a blokkba csavarva, alulról lehet jól közelíteni). Illetve a csatijában kontaktsprét kéne alkalmazni. Az AGR szelep már mókásabb, mert az valszeg szanaszét kopott már neked, cserélni kellene... egyben érdemes lezárni is egy vékony fémlemezzel. Van belőle utángyári típus, kb 20e ft körül ha jól emlékszem. Ja, és a CAS-t valszeg azért jelzi, mert nem jár a motor. :rolleyes: Ezt a szenzort még meg tudom nézni, de a másikkal mit kezdek? Azt javítani nem lehet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június23, 2008 Megoszt Elküldve Június23, 2008 Ezt a szenzort még meg tudom nézni, de a másikkal mit kezdek? Azt javítani nem lehet? Javítani nem lehet, de meg lehet próbálni kimosni (kiszereled, egy éjszakát áztatod féktisztítóban, vagy brigéciolban, nitrohigítóban, majd jól átmosod), hátha egy ideig még jó lesz... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opasznoje Elküldve Június23, 2008 Megoszt Elküldve Június23, 2008 Tisztelt Uraim. Köszönöm a segítséget. A problémát megoldottam. Találtam a motor mögött egy szakadt, vékony vezetéket. Az egyik vége egy csatiba ment a másik pedig egy fekete műanyag sínbe. A vezeték színe sárga és zöld volt. A vezetéket lecsupaszítottam és egy sor kapoccsal össze kötöttem, leszigeteltem. Beindítva az autót elmúlt a hiba üzenet, és 4000 fölött is megy a motor, nem tilt le. Fogalmam sincs milyen vezeték, de jó lett. Még egyszer köszi a segítséget, ha gondom lesz hozzátok fordulok, nagyon rendesek vagytok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június23, 2008 Megoszt Elküldve Június23, 2008 Az zöld-piros volt inkább, csak már ki lehetett fakulva :rolleyes: És az nem csatlakozó, hanem maga a kopogásszenzor ;) Az AGR hibád valszeg elő fog jönni megint. Link to comment Megosztás: More sharing options...
berlina Elküldve Június23, 2008 Megoszt Elküldve Június23, 2008 sima OHC motoron szeretnék szárszimmeringet cserélni hfej levétel nélkül szükségem lenne fényképre, ábrára szeleprugóleszorító céleszkezről valami olyan ábrára, amiről legyárthatom itthon Link to comment Megosztás: More sharing options...
Szabi25 Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 sima OHC motoron szeretnék szárszimmeringet cserélni hfej levétel nélkül szükségem lenne fényképre, ábrára szeleprugóleszorító céleszkezről valami olyan ábrára, amiről legyárthatom itthon Hi megoldható. Én már tulvagyok rajta. So kell egy olyan kütyü ami bemegy a gyertya furaton oszt betámaszt a szeleptányérnak, mondjuk egy L alakú vas. A L kinézetű vasat a felső száránál kiforod s rárakod mondjuk egy 1,5m erökarra. Én ezt egy 30*30 zártszervényre raktam, kb. a végétől 15cm-re. Az erőkar végére pedig szintén kell egy L alakú kütyű aminek a az alsó szára kb. egy 15mm furat van, amivel le tudod nyomni a szelep rugott ugy hogy a szelepszár átjön rajta a bíztosítókkal együtt a furraton. Nagyából ennyí remélem érthető volt Link to comment Megosztás: More sharing options...
berlina Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 szia, köszi a reagot, sajnos még nem látom a megoldás egyszerűségét rugóleszorító kütyű van itthon, a rugó leszorításával nem is lenne gond, csakkhogy eklőtte a himbát is le kénne venni, a himbán meg rajta van a veztengely, ezt mind szorítja egymáshoz a szeleprugó... van itt egy távlati kép: az egyszerű, hogy az ember fecsavarozza a bütyköstengelyházra, a leszorítás technikáját viszont a képről még nem látom... azt talán még értem, hogy a himba szelep felőli végét kellene lenyomni, de a képen a leszorító csavarok a házra merőlegesen helyezkednek el, miközben a leszorítandó pontok nem. talán azért olyan vastag a házra csavarozott tám mert középen lukas, a tényleges leszorító eszköz pedig egy asszimetrikus u alakú idom? asszem egyszerűbb lenne a szerelés, ha a ház nem egy darabból lenne, és elég lenne a veztengelycsapágyaknál leoldani a veztengelyt, talán még gyártani is egyszerűbb lett volna. Link to comment Megosztás: More sharing options...
berlina Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 na elnézést, mégcsak nem is volt bonyolult megkeresni sauer-werkzeug.de Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június26, 2008 Megoszt Elküldve Június26, 2008 na elnézést, mégcsak nem is volt bonyolult megkeresni sauer-werkzeug.de Nem műxik a kép. Próbáltam kimásolni a linket, úgysem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts