opel16v Elküldve Június13, 2007 Megoszt Elküldve Június13, 2007 Lehet kapni mosogatáshoz ilyen "vatta" szerű anyagot. Háztartási dörzsi. :rolleyes: párszáz huf <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
berlina Elküldve Június13, 2007 Megoszt Elküldve Június13, 2007 Nagyon köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
janny71 Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Sziasztok!! Az én autóm egy Omega A 92-es kiadású benzin+ gázos szekér.Mióta meg vettem benzinnel csak döcögött,gázzal viszont kitűnően működött.Most valami oknál fogva benzinnel egyáltalán nem akar menni. Akkor gurulgat ha épphogy nyomom a gáz pedált.Ha jobban lépem meg áll !Nem is pörög fel a motor!Hűtő csere után ki vágta mindig a biztimet,és az óra mellé kinyomott egy F betűt!Amúgy az autó nagyon sokat eszik! Egy ismerősömnek is ilyen van és össze hasonlítottuk . Ránézésre hiányzik az enyémből a lambdaszonda vezérlője.Lehetséges hogy az a baj? Amúgy valami 46-os hiba kódot ír! Légyszi íjatok valamit hogy mi lehet a baj! Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 benzinszűrő volt már cserélve a kocsin? Link to comment Megosztás: More sharing options...
janny71 Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 benzinszűrő volt már cserélve a kocsin? Nem tudom most vettem pár hónapja!Meg nézem ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Sziasztok!! Az én autóm egy Omega A 92-es kiadású benzin+ gázos szekér.Mióta meg vettem benzinnel csak döcögött,gázzal viszont kitűnően működött.Most valami oknál fogva benzinnel egyáltalán nem akar menni. Akkor gurulgat ha épphogy nyomom a gáz pedált.Ha jobban lépem meg áll !Nem is pörög fel a motor!Hűtő csere után ki vágta mindig a biztimet,és az óra mellé kinyomott egy F betűt!Amúgy az autó nagyon sokat eszik! Egy ismerősömnek is ilyen van és össze hasonlítottuk . Ránézésre hiányzik az enyémből a lambdaszonda vezérlője.Lehetséges hogy az a baj? Amúgy valami 46-os hiba kódot ír! Légyszi íjatok valamit hogy mi lehet a baj! Az F betű és a 46-os hibakód a kijelzőre vonatkozik. Olvassátok ki tech1-el a motorvezérlő hibakódját. Lambdaszonda vezérlő mint olyan nem létezik, a lambdaszonda közvetlenül a motorvezérlőre van kötve. Ha hiányzik a lambdaszonda, akkor az lehet az oka a hibának (vagyis az egyik oka). Link to comment Megosztás: More sharing options...
janny71 Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Lehet hogy nem az a neve ,a szonda az meg van,de ami nálam hiányzik az egy fekete doboz a motor térben ami ha szembe álok vele a bal oldalon a doblemezre van felfogatva! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Lehet hogy nem az a neve ,a szonda az meg van,de ami nálam hiányzik az egy fekete doboz a motor térben ami ha szembe álok vele a bal oldalon a doblemezre van felfogatva! Nekem ilyenem nincs. De mond meg, milyen vezetékszínek mennek a csatijába, meg milyen motorról van szó (típuskód), és utánajárok kapcsolási rajzon, mi az neked ott. Link to comment Megosztás: More sharing options...
janny71 Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Olvassátok ki tech1-el a motorvezérlő hibakódját. Ma el vittem diagnosztikára és semmi hibát nem jelzett a gép! A szervizben a szerelő azt mondta hogy a benzin szivattyúm romlott el!Biztos hogy azért nem megy benzinnel. De gondolom nem azért olyan nagy a fogyasztásom 15-16l/100km A motor típus kódja:C20NE, 2.0i 115LE A lambda szondáról annyit hogy a szondárol elmenő kábel köteget követve el jutottam a motor térbe és onnan elvesztettem! Van egy csomó kábelem amit egyszerűen lecsiptek!De lehet hogy neked van igazad és nem az a hiányos,de akkor mitől ehet még ennyit?? Bocs hogy ennyit akadékoskodom,de jól jönne a segítség!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Ma el vittem diagnosztikára és semmi hibát nem jelzett a gép! A szervizben a szerelő azt mondta hogy a benzin szivattyúm romlott el!Biztos hogy azért nem megy benzinnel. De gondolom nem azért olyan nagy a fogyasztásom 15-16l/100km A motor típus kódja:C20NE, 2.0i 115LE Kérdés, hogy az AC hogyan kapja a jelet a gázüzem miatt.A lambda pedig belemegy a motor kötegébe egy idő után.Ott meg elég nehéz kibogozni, hogy ki kivel van. De ilyen magas fogyinál én néznék egy kompressziót is.Mondjuk gázból még belefér egy ekkora motornál.Anyumék Seatja is lazán beverte a 12-13L-t, pedig csak 1.6 8V volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 A szervizben a szerelő azt mondta hogy a benzin szivattyúm romlott el!Biztos hogy azért nem megy benzinnel. De gondolom nem azért olyan nagy a fogyasztásom 15-16l/100km No igen, ha sokat mész gázzal, akkor beállhat az AC, erről már hallottam. Néha ezért kell járatni benzinnel. Az valszeg cserés lesz akkor. A fogyasztás sok dolog miatt lehet annyi. Fals levegő, rossz injektor, lambda, légtömegmérő... Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 No igen, ha sokat mész gázzal, akkor beállhat az AC, erről már hallottam. Néha ezért kell járatni benzinnel. Az valszeg cserés lesz akkor. A fogyasztás sok dolog miatt lehet annyi. Fals levegő, rossz injektor, lambda, légtömegmérő... Ezeknél az injektoros rendszereknél nem úgy van, hogy benzinnel indul, majd később egy bizonyos fordulatszám átlépése után kapcsol át gázra? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Nem tudok ilyen funkcióról. Link to comment Megosztás: More sharing options...
janny71 Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Igen,benzinnel indit és nagyobb fordulaton kapcsol át gázra! Természetesen járnék Én benzinnel ,azért akarom helyre rázni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Június27, 2007 Megoszt Elküldve Június27, 2007 Ezeknél az injektoros rendszereknél nem úgy van, hogy benzinnel indul, majd később egy bizonyos fordulatszám átlépése után kapcsol át gázra? De van ilyen, de nem hinném hogy fordulatszámfüggő. Esetleg az üzemi hőmérséklettel lehet összefüggésben? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 Két fajta rendszer van: 1. Landi-Renzo. Nem kapcsolja ki az elektromos ac-t gázüzemnél, ezért nem is megy tönkre, mivel nem tud beállni, kiszáradni. Ha sima szívórendszerű gáz van a gépben, akkor egy léptetőmotor szabályozza a gáz-levegő keveréket, a lambda szonda jelei alapján. Ha injektoros van, akkor ahhoz egy külön computert raktak be. Utóbbinál mindig benzinnel indít, és bizonyos (kb 2500) felett kapcsol gázra. Ha szívó van, akkor a gázüzemmód kapcsolótól függ, mert lehet olyat kérni, hogy mindig gázzal induljon. 2. Kar-Gas. Ez kikapcsolja az ac-t amitól az meg is hal nagyrészt. Ez álltalában benzinnel indít, de egy kis gomb megnyomásával indítás előtt át tudod váltani, hogy gázzal induljon. Biztos van még rengeteg rendszer, de ezzel a kettővel van tapasztalatom. Ha most vetted a gépet, akkor egy reduktor feújítást megejthetsz ami kb 10e ft szereléssel együtt, mert ha sok (70e körül) van a reduktorban, akkor megkeményednek a gumi alkatrészek és nem tömít rendesen, csak ömlik a gáz a motorba. A Rekordomnál (kargas) be volt állva az ac, és az összes injektorfúvóka le volt ragadva. Mindent cserélnem kellett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
janny71 Elküldve Június29, 2007 Megoszt Elküldve Június29, 2007 Igazad van reduktort cserélek,mert az is befolyásolja a fogyasztást! Az enyém is benzinnel indit ,gázzal nem lehet! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Okta Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 Két fajta rendszer van: 1. Landi-Renzo. Nem kapcsolja ki az elektromos ac-t gázüzemnél, ezért nem is megy tönkre, mivel nem tud beállni, kiszáradni. Ha sima szívórendszerű gáz van a gépben, akkor egy léptetőmotor szabályozza a gáz-levegő keveréket, a lambda szonda jelei alapján. Ha injektoros van, akkor ahhoz egy külön computert raktak be. Utóbbinál mindig benzinnel indít, és bizonyos (kb 2500) felett kapcsol gázra. Ha szívó van, akkor a gázüzemmód kapcsolótól függ, mert lehet olyat kérni, hogy mindig gázzal induljon. 2. Kar-Gas. Ez kikapcsolja az ac-t amitól az meg is hal nagyrészt. Ez álltalában benzinnel indít, de egy kis gomb megnyomásával indítás előtt át tudod váltani, hogy gázzal induljon. Biztos van még rengeteg rendszer, de ezzel a kettővel van tapasztalatom. Ha most vetted a gépet, akkor egy reduktor feújítást megejthetsz ami kb 10e ft szereléssel együtt, mert ha sok (70e körül) van a reduktorban, akkor megkeményednek a gumi alkatrészek és nem tömít rendesen, csak ömlik a gáz a motorba. A Rekordomnál (kargas) be volt állva az ac, és az összes injektorfúvóka le volt ragadva. Mindent cserélnem kellett. Ja, nekem Landi Renzo van, elméletileg 40 Celsius felett kapcsol át gázra, addig benzinnel megy. Mire kiérek a faluból, addigra már gázon vagyok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sörös Sanyi Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 Ezeknél az injektoros rendszereknél nem úgy van, hogy benzinnel indul, majd később egy bizonyos fordulatszám átlépése után kapcsol át gázra? A Senatoromban pont ilyen. Épp ezért ha üres a tank, vagy nem megy valamiért az AC, akkor be sem indul. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 Menj be egy szervízbe és cseréltesd ki a kapcsolót, hogy gázzal induljon (kb10e a kapcsoló) Link to comment Megosztás: More sharing options...
encsaken Elküldve Szeptember24, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2007 Tanácsot szeretnék kérni a T. Fórumozóktól. 2001/12. havi Opel Zafira 1.6 Comfortom van, ami 120 ezer km-t futott. Az utóbbi időben nagyon megvadult az olajfogyás a motorjában, legutóbb 1 hét alatti 600 km (!) megtétele után a friss olajcserét követően teli állapotból minimum szint alá esett a nívópálca szerinti olajszont. (Gyári olajszűrőt és 5W30 Opel olajat használok.) Ráadásul alapjáraton -és csak alapjáraton- kattog a motor, mégha tele is van olajjal. Korábban a még korántsem ilyen mérvű problémával voltam már szerelőnél, aki 80 ezer Ft-ért felköszörültette a hengerfejet és tömítést cserélt, és nem tulajdonított jelentősséget az olajfogyásnak. Sőt a motort magát nem tartotta korántsem rossz állapotúnak vagy éppen laharcoltnak. Az autó nem füstöl kormosat sem. De ez nem lehet normális, még egy olyan laikus számára sem mint én. Mit lehetne tenni? Kérem és köszönöm a segítő szándékú tanácsokat, mert nagyon nekikeseredtünk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember24, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember24, 2007 Térj át a 10W40-es olajra, de ne opel (GM) olajra. :lol: Sokat segítene a szelepszárszimmeringek cseréje is, de azt azért tudni kell, hogy az olajfogyást már csak csökkenteni tudod kis mértékben, megszüntetni nem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
forgacsp Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Hi, Bocs ha már volt ilyen kérdés (valszeg béna vagyok mert nem találtam meg),de tudna abban vki segíteni hogy lehetne átalakítani a mocimat (c18nz) központi befecskendezősről hengerenkéntire ? Illetve ismertek vki aki tud ebben segíteni, csinált ilyet stb. Köszi P. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Hi, Bocs ha már volt ilyen kérdés (valszeg béna vagyok mert nem találtam meg),de tudna abban vki segíteni hogy lehetne átalakítani a mocimat (c18nz) központi befecskendezősről hengerenkéntire ? Illetve ismertek vki aki tud ebben segíteni, csinált ilyet stb. Köszi P. C14NZ-t már alakítottak át itt a fórumon is C14SE-re, 1.8-asról még nem hallottam. De gondolom kb. ugyanaz a menete (már ha van egyáltalán olyan, hogy C18SE): SE hengerfej (felújítás után) átrak az összes sallangjaival, kábelköteg csere a motorvezérlővel együtt, AC-pumpa csere (a hengerenkénti injektoros motoroké 3bar-os), vákuumcsövek bekötése,aztán imádkozik...és örül :lol: A Tuning topicban (F Astra tuning) le van írva a C14SE átalakítás, sztem nagyjából az vonatkozik erre is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Nandesz78 Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Helló mindenki! Van egy 2.3-as TD omegám de sajna főtengelyes lett! Valószinűleg hajtókar is sérült! Valaki meg tudná mondani mennyibe kerülhet egy motorfelújítás? Érdemes egy teljes motorgenerált csinálni rajta? Szeretném megtartani az autót de nem tudom mennyiért csinálnak egy komplett motorgenerált! Ha valaki tudja kérem írja meg! Ja és hol érdemes megcsináltatni? Előre is köszi!! istvanovszki@is.hu Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts