ptoma Elküldve Február24, 2006 Elküldve Február24, 2006 Az meg minek? Az alapjárati mociról beszélünk, nem? ;) mé? :rolleyes: az nem az ijectoron van? :blink:
Tápiószecső Elküldve Február25, 2006 Elküldve Február25, 2006 mé? :rolleyes: az nem az ijectoron van? :blink: F astra topikban most lett kitárgyalva.
opel16v Elküldve Február27, 2006 Elküldve Február27, 2006 Köze sincs hozzá. :rolleyes: De tényleg elég sok szó esett már erről az F Astra topicban. :blink:
meriva1.8 Elküldve Február27, 2006 Elküldve Február27, 2006 Az meg minek? Az alapjárati mociról beszélünk, nem? ;) mé? :rolleyes: az nem az ijectoron van? :blink: Erre mondják kihallgatás végén: -Köszönöm, nincs több kérdésem!" ;) :D ;)
warwolf Elküldve Március11, 2006 Elküldve Március11, 2006 Cartársak, egy kis technikai segítség kellene. Ugye Corsa C20NE-sítésre adtam a fejem, már jópár dolgot beszereztem, de nem kaptam a motorhoz központi kábelköteget.Ma voltam a bontóban és jónéhány 3 soros motorvezérlőt megmutatott a bontós, de egyiknek sem egyezik a GM száma az enyémmel, így biztonsággal nem tudott kábelköteget adni.Egy, a rendesek közül. Ezért kérném a segítséget, hogy az én GM 90 354 094 Motronic vezérlőmhöz melyik, a felsorolásban szereplő vezérlőegység kábelkötege felel meg, tehát melyikkel csereszabatos. GM 90492 381 HG GM 90351 650 GG GM 90233 741 FB GM 90409 629 GN GM 90506 926 GR GM 90351 648 GE A segítőnek a következő talin a sört én állom természetesen! :) Előre is köszi!
loree_gsi16v Elküldve Március12, 2006 Elküldve Március12, 2006 Sziasztok! Megtudja valaki mondani, hogy egy 94-es 1.6 corsa gsi16V-ben hol az alapjárati moci? ;) Ott valahol ahol az astra gsi16V-ben? :)
FPepe Elküldve Március12, 2006 Elküldve Március12, 2006 Mivel nagyrészt ugyanazokat a motorokat alkalmazták a Corsákban és az Astrákban (kivéve ugyebár az 1.4 alattiakat, mert az csak Corsákban volt), így nagy valószínűséggel ugyanott kell lennie, a motorkód segítene valamit... :)
szabot Elküldve Április6, 2006 Elküldve Április6, 2006 Sziasztok! A Corsa B topicban már írtam, hogy kopog a motorom. A hengerfej levétele után azt észleltük, hogy "lötyög" a dugó hengerben. Kb 1mm-es kilengése van oldalirányban + a dugók fordítva voltak berakva és a gyűrűk kopottak! A mérések alapján semmi nem tűnik kopottnak (henger 77,6, dugó alsó szoknyája 77,56). A dugó az kúpos. Nem lehet az, hogy a dugó a fordítva berakás miatt csak fent kopott meg? Mekkorának kell annak fent lennie? Nem szeretnék feleslegesen dugattyúkat venni.
opel16v Elküldve Április6, 2006 Elküldve Április6, 2006 MEg kell mérni a hengert, ha nincs hordósra kopva (tehát mindenhol egyforma a mérete), akkor egyértelműen a megfelelő dugót meg kell venni újan hozzá + gépműhely.
afonya Elküldve Április6, 2006 Elküldve Április6, 2006 Sziasztok! ... a dugók fordítva voltak berakva és a gyűrűk kopottak!... A hajtókarcsapágyak rendbenvannak? Szvsz a henger is hordós lesz, ha a dugattvú kóválygott benne. Meg kell mérni, alul (ameddig a dugattyú jár) középen, és felül. Keresztben, hosszában és átlósan, mindárom síkban.
szabot Elküldve Április6, 2006 Elküldve Április6, 2006 Ha hordós, akkor gondolom fúrás és túlméretes dugó. Jól gondolom?
szabot Elküldve Április6, 2006 Elküldve Április6, 2006 MEg kell mérni a hengert, ha nincs hordósra kopva (tehát mindenhol egyforma a mérete), akkor egyértelműen a megfelelő dugót meg kell venni újan hozzá + gépműhely. A gépműhely alatt mit értesz?
loree_gsi16v Elküldve Április6, 2006 Elküldve Április6, 2006 A gépműhely alatt mit értesz? Ahol pl. nem kínai akksis fúróval fúrják fel hanem pl. CNC gépel és utána honolják. A blokkot, vagy a hengerfejet síkköszörűlik. De vannak olyan úgyes gépek amik még a fő és vezérműtengelyt is köszörülik (ez már szerintem gány)
szabot Elküldve Április7, 2006 Elküldve Április7, 2006 A hajtókarcsapágyak rendbenvannak? Szvsz a henger is hordós lesz, ha a dugattvú kóválygott benne. Meg kell mérni, alul (ameddig a dugattyú jár) középen, és felül. Keresztben, hosszában és átlósan, mindárom síkban. Tegnapra nem kaptuk kölcsön a henger méréséhez a műszert, majd csak ma, így azt csak legfelül mértük százados tolómérővel (csak miheztartás végett). Azt sikerült kihámoznom, hogy a hengernek több mérete van, ehhez van a dugattyú is igazítva. Azt már most sikerült megnézni, hogy már eleve kisebb dugattyú lett a kocsiba rakva (az előző tulaj által). Ma a hordósság mérése után megtudjuk, hogy csak megfelelő méretű dugattyút (+gyűrű, +csapszeg, +hajtókarcsapágy) kell "csak" vennem, vagy fúratni is kell (ha még lehet). Tudna nekem valaki árat mondani 77.575-77.585 méretű dugattyúra X14XE Corsa B motorhoz?
szabot Elküldve Április7, 2006 Elküldve Április7, 2006 Az előbbi dolog tárgytalan. Ma felhívtam egy motorfelújítással foglalkozó céget Debrecenben és ők mindent megcsinálnak, amit kell. Hétfőn viszem a kiszerelt mocit. Kb 2 nap alatt megcsinálják. A szerelőmnek csak össze kell raknia. Köszi az eddigi tanácsokat!
Den Elküldve Április11, 2006 Elküldve Április11, 2006 sziasztok lenne egy nagy problémám van egy 2.0-es 16V-es sport G Astram na az a baj vele hogy most lett szétbontva a motorja kapott új hajtókart csapágyat dugót gyűrűt stb. összeraktuk és beindult a kocsi csak, - alapjárat van ha lassan nyomom a gázt akkor felpörög de a nyomok egy telit vagy egy kicsit nagyobb gázt akkor rögtön lefullad. na ez a gondom nem légtömegmérő mert az új folytószelep vezérlő sem mert az is új és lambdaszonda sem mert az is új
opel16v Elküldve Április11, 2006 Elküldve Április11, 2006 Hibakódot nem villog a komputer? Vákumcsövek eredeti helyükre kerültek vissza? A vákumcsöveken levő szelepek is? Nem szív falsot valamelyik vákumcsövön?
VectraZo Elküldve Április12, 2006 Elküldve Április12, 2006 Hali! C20xe-s motorom a következő idegesítő dolgot csinálja. Ha jól kihúzatom - 5/6000 - és utána üresbe kapcsolok, akkor nem egyenletesen esik vissza a fordulatszám, hanem itt-ott megáll egy pillanatra, sőt még emelkedik is néha picit, majd 2000 környékén elidőzik egy 2-3 másodpercet, aztán 1500 körül egy picit és utána beáll 1000re. Az alapjárat amúgy stabil és egyenletes hidegen is és melegen is. Ha nem teszem üresbe, hanem egy másik fokozatba és motorfékben hagyom lassulni, akkor meg a fent említett fordulatszámok elérésekor be-beránt a motor. Mi a szösz lehet ez? :-) Alapjárati motort és teljes pillangószelepházat kimostam petróleumban, a pillangószelepek jól zárnak.
VectraZo Elküldve Április12, 2006 Elküldve Április12, 2006 De ha falsot szí, akkor nem kéne az alapjáratnak alapjáraton rossznak lennie? Mivel szokás a falslevegőszívást felderíteni?
opel16v Elküldve Április12, 2006 Elküldve Április12, 2006 Ha 1000-en van az alapjárat, az nem jó. Ez még mindig annak a jele, hogy falsot szív.
warwolf Elküldve Április12, 2006 Elküldve Április12, 2006 De ha falsot szí, akkor nem kéne az alapjáratnak alapjáraton rossznak lennie? Mivel szokás a falslevegőszívást felderíteni?WÜRTH-ös féktisztító spray.Viccen kívül.
VectraZo Elküldve Április12, 2006 Elküldve Április12, 2006 WÜRTH-ös féktisztító spray.Viccen kívül. Csak a WÜRTH-ös jó? Mert Motipes van itthon. Amúgy úgynevezett karburátor tisztító spray-el már körbefújkáltam régebben a dolgokat, de soha semmiféle változást nem tapasztaltam :-(.
warwolf Elküldve Április12, 2006 Elküldve Április12, 2006 Csak a WÜRTH-ös jó? Mert Motipes van itthon. Amúgy úgynevezett karburátor tisztító spray-el már körbefújkáltam régebben a dolgokat, de soha semmiféle változást nem tapasztaltam :-(. Anno nekem a C20NE játszotta ezt, a szerelő elővett egy dobozzal ebből a csodasprayből, elkezdte fújkálni a mocit itt is és ott is, aztán kiderült, hogy a benzingőz visszavezető szelepnél?? volt egy vákumcső elrepedve, és ott szívott falsot, amitől a stabil alapjáratom 1600rpm volt.Lámpánál mondjuk jól jött, de amúgy jelentősen emelte a fogyasztásomat.
Recommended Posts