Corsa B - Általános -

[Davee]

Ez is szabálytalan. Ha helyzetjelzőt kapcsolsz, már akkor le kell kapcsolnia a DRL-nek, vagy a fényerejének felére kell lecsökkennie. A helyes bekötés az, ha a gyújtásra bekapcsol a DRL, helyzetjelzőre meg kikapcsol. Ebből következik, hogy tompítottnál sem világít már.

Igazad lehet, én kb 1 éve hallottam a szabályt utoljára, nem tudom mi az aktuális, szokás szerint ez is naponta változtatják :)

[Carloska]

Ez is szabálytalan. Ha helyzetjelzőt kapcsolsz, már akkor le kell kapcsolnia a DRL-nek, vagy a fényerejének felére kell lecsökkennie. A helyes bekötés az, ha a gyújtásra bekapcsol a DRL, helyzetjelzőre meg kikapcsol. Ebből következik, hogy tompítottnál sem világít már.

Akkor mire kössem rá konkrétan, hogy bekapcsoljon gyújtáskor és kikapcsoljon ha a fényszórókat felkapcsolom? Kicsit részletesebb leírást esetleg, hogy hová húzzam be a kábeleket? Amint írtam, kezdő vagyok opelből eddig a legnagyobb szerelésem az volt rajta, hogy kicseréltem a jobb első fényszóró buráját. Köszönöm a segítséget.

[Davee]

Akkor mire kössem rá konkrétan, hogy bekapcsoljon gyújtáskor és kikapcsoljon ha a fényszórókat felkapcsolom? Kicsit részletesebb leírást esetleg, hogy hová húzzam be a kábeleket? Amint írtam, kezdő vagyok opelből eddig a legnagyobb szerelésem az volt rajta, hogy kicseréltem a jobb első fényszóró buráját. Köszönöm a segítséget.

Lényeg ugyan az amit először írtam, egy relét kell a DRL pozitív szálába beiktatni, a relé nyitó lábára bekötöd egyik oldalon a gyújtás pozitívot, a másikon DRL pozitívját, a relét pedig a helyzetjelző pozítivjával indítod, ekkor szétkapcsol a relé és lekapcsol a DRL.

A hátránya az ennek a bekötésnek, hogy gyújtás ráadásakor egyből világítani fog, független attól, hogy jár-e a motor.

A jobb fajta DRL-ekben van elektronika ami figyeli, hogy jár-e a motor és csak ekkor kapcsol be, utólag is lehet ilyen elektronikát venni, vagy eleve ilyen DRL-t kell beszerezni.

[djkerep]

Adott egy opel corsa 1.4 44kw. A napokban került hozzám, de vannak vele kisebb gondok. Nincs áram a szivargyújtóban, merre keressem a hibát? Biztosítéka (18) ép, csatlakozó rá van dugva az aljzatra. Többféle dologgal is teszteltem már. A kesztyűtartó új izzója sem világít. :)

[Adam1]

Akkor mire kössem rá konkrétan, hogy bekapcsoljon gyújtáskor és kikapcsoljon ha a fényszórókat felkapcsolom? Kicsit részletesebb leírást esetleg, hogy hová húzzam be a kábeleket? Amint írtam, kezdő vagyok opelből eddig a legnagyobb szerelésem az volt rajta, hogy kicseréltem a jobb első fényszóró buráját. Köszönöm a segítséget.

Itt van egy kapcsolás, ez szerint kösd be. A relé egy GM-es barna legyen, amilyet a biztosítéktáblán látsz. Az jó lesz neked, mert váltó relé.

Működése: A DRL megkapja a 12V-ot, ha gyújtásra kapcsolod az autót. Ha felkapcsolod a helyzetjelzőt, akkor már nem szabad világítania a DRL-nek, hisz a helyzetjelző csak álló autón használható kikapcsolt motornál, álló autón pedig a nappali menetfény nem világíthat. Ekkor a relé áthúzza az érintkezőt a másik lábra, ezért a nappali menetfény csökkentett feszültséget kap, kis fényerővel világít tovább (ha be van építve a pirossal jelölt ellenállás megfelelően megválasztott ellenállás értékkel). Ha nincs beépítve akkor a DRL lekapcsol helyzetjelzőre.

A pirossal jelölt ellenállást akkor használd, ha azt akarod, hogy a helyzetjelző felkapcsolására a fényerő felére csökkenjen, ez is szabályos. Hogy mekkora legyen az ellenállás az nemtudom így fejből, ki kell tapasztalni, ki kell próbálgatni.

Ha elegendő annyi, hogy lekapcsoljon a DRL, a helyzetjelző felkapcsolására, akkor a pirossal jelölt ellenállást nem kell beépíteni az áramkörbe.

Remélem világos voltam.

[Nordik]

X10XE motorkódú Corsáról lenne szó. Az előző tulajnál olyan hibát produkált, hogy néha megtorpant az autó 80-90-nél. Ez tipikusan légtömegmérő hiba. Ki is cserélték, illetve a lamdbaszonda is cserélve lett. Ezután nem töröltették a hibakódokat, mert gyorsan kellett nekik a kocsi nyaraláshoz.

Most, hogy hozzám került az autó a motorvisszajelző ugyanúgy folyamatosan világít. Múltkor elvittem szerelőhöz, kiolvasták illetve törölték. Légtömegmérőre és lamdaszondára volt tárolt hibakód. Sajnos a motorvisszajelző lámpa újra kigyulladt mikor kijártam a szerelőtől, 1-2 perces járás után.

Az érdekesség az, hogy a megtorpanás nincs jelen, ebből következtethetek arra, hogy a légtömegmérő jó lehet? Illetve semmilyen hibát nem veszek észre, gyönyörűen jár a motor, megy is, semmit nem venni észre, fogyasztás is jónak tűnik. A lambdaszonda lehet a ludas ezek szerint? Új került bele, de Febi. Többen írtátok, hogy csak Bosch. Cserélnem kellene Boschra?

Módosítva Június10, 2014 : Nordik

[feel2006]

Sziasztok,

Tanácsotokat kérném, mert Corsasként még új vagyok.

Szeretnék kicsi Corsam-ba egy szivargyújtót bekötni aminek van körbe világítása is.

tudnátok segíteni, hogy honnan a "legkönyebb" levenni neki a gyujtásra 12V-ot?

Köszi

[Davee]

Sziasztok,

Tanácsotokat kérném, mert Corsasként még új vagyok.

Szeretnék kicsi Corsam-ba egy szivargyújtót bekötni aminek van körbe világítása is.

tudnátok segíteni, hogy honnan a "legkönyebb" levenni neki a gyujtásra 12V-ot?

Köszi

Ha az eredeti helyére szeretnéd betenni akkor ott van a kábel nagy valószínűséggel, de úgy tudom minden Corsa-ban volt szivargyújtó alapból.

Vagy más helyre szeretnéd tenni?

Ha jól emlékszem van elfekvőben itthon egy aljzatom ha érdekel jelezd, gyári Opel!

[ivoviz]

Sziasztok!

Mostanában tapasztaltam, hogy bejött a meleg:

Nagyobb sebességnél kanyarodáskor olyan hangja van mintha a a kerék ballonosabb lenne, vagy mintha a kerékcsapágy kopott lenne. Fékezéskor alacsony sebességnél (ha egyenesen megyek és ha kanyarodok akkor is) olyan hangja van szintén mintha a karékcsapágy lenne rossz, vagy ez a ballonos hang. Nem tudom megmondani hogy melyik oldalról jön, vagy hogy honnan pontosan, kanyarodáskor mintha mind a négy kerékről, fékezéskor viszont egyértelműen elölről.

Ősszel vettem az autót, nyáron még nem mentem vele, új Goodyear DureGrip gumik vannak rajta. Ahogy bejöttek a melegek akkor jött elő ez a fura hang.

Van aki azt mondta hogy a szilenteket kell cserélni, de még az is lehet hogy csak a gumi ilyen. Keréknyomást ellenőriztem, 2,2Bar.

Szerintetek mi lehet a gond?

Módosítva Június12, 2014 : ivoviz

[feel2006]

Ha az eredeti helyére szeretnéd betenni akkor ott van a kábel nagy valószínűséggel, de úgy tudom minden Corsa-ban volt szivargyújtó alapból.

Vagy más helyre szeretnéd tenni?

Ha jól emlékszem van elfekvőben itthon egy aljzatom ha érdekel jelezd, gyári Opel!

A lenyitható hamu tartóban nekem nincs, meglepődtem én is, hogy csak egy műanyag kupak fedi el az üres helyet.

De remélem úgy lesz ahogy írtad és meglesz a kábel kivezetés, mert akkor könnyű dolgom van.

Egyelőre beszereztem egy nem gyári ajzatot megnézem azzal mit lehet tenni.

[Davee]

A lenyitható hamu tartóban nekem nincs, meglepődtem én is, hogy csak egy műanyag kupak fedi el az üres helyet.

De remélem úgy lesz ahogy írtad és meglesz a kábel kivezetés, mert akkor könnyű dolgom van.

Egyelőre beszereztem egy nem gyári ajzatot megnézem azzal mit lehet tenni.

Érdekes ,minden nap tanul valamit az ember :)

Egy dupla csatlakozós kábelnek kell lennie alul, illetve egy simának, a dupla megy a szivargyújtóra, a két érintkező egymásra merőleges, illetve a plusz csatlakozó a világítás pozitívja, a testet pedig a gyújtó faláról veszi.

Ha nem belevalóval próbálkozol, lehet, hogy nem fog rámenni a csatlakozó, illetve a világítás sem biztos.

[ivoviz]

A lenyitható hamu tartóban nekem nincs, meglepődtem én is, hogy csak egy műanyag kupak fedi el az üres helyet.

De remélem úgy lesz ahogy írtad és meglesz a kábel kivezetés, mert akkor könnyű dolgom van.

Egyelőre beszereztem egy nem gyári ajzatot megnézem azzal mit lehet tenni.

Nekem sem volt benne gyárilag, sőt még vezeték sem volt (C12NZ ECO 1995). Nem tudom hogy honnan lett belevezetve mert bátyám csinálta, előtte övé volt az autó, de a kapcsolásból őgy emlékszem a 15-ös vezetéken csak akkor van áram ha rajta van a gyújtás.

[Adam1]

Arra vigyázzatok, mikor bekötitek, hogy lehetőleg ne direktben a gyújtáskapcsolóról jöjjön az áram a szivargyújtóhoz. Ha rá van kötve a szivargyújtóra pl egy 50-60 W-os ülésfűtés, vagy egyéb, nem biztos, hogy a gyújtáskapcsoló elvisel 5-6 A plusz áramot! Szóval én relézett gyújtás pozitívra, vagy állandó pozitívra kötném be!

[Davee]

Arra vigyázzatok, mikor bekötitek, hogy lehetőleg ne direktben a gyújtáskapcsolóról jöjjön az áram a szivargyújtóhoz. Ha rá van kötve a szivargyújtóra pl egy 50-60 W-os ülésfűtés, vagy egyéb, nem biztos, hogy a gyújtáskapcsoló elvisel 5-6 A plusz áramot! Szóval én relézett gyújtás pozitívra, vagy állandó pozitívra kötném be!

Gyárilag egy biztosított gyújtás pozitívra van kötve, nem szükséges relé, persze 1000w-os refit nem kell rádugni.

[Nordik]

Légtömegmérőkből melyik márka ajánlott? Így elsőre tudom, hogy Bosch ami biztosan jó. De vannak ennél valamivel olcsóbbak is. Találtam Mobiletron 17490Ft, Hans-Pries 31539Ft, illetve Magneti Marelli márkát 29214Ft-ér. Olvasgattam a témában és Magneti Marellit elég sok gyártó használ (Volvo, BMW stb.) szóval nem lehet rossz. A lényeg, hogy jól működjön és jó értékeket mérjen. A Bosch kicsit most drága lenne 55-ért.

[Davee]

Légtömegmérőkből melyik márka ajánlott? Így elsőre tudom, hogy Bosch ami biztosan jó. De vannak ennél valamivel olcsóbbak is. Találtam Mobiletron 17490Ft, Hans-Pries 31539Ft, illetve Magneti Marelli márkát 29214Ft-ér. Olvasgattam a témában és Magneti Marellit elég sok gyártó használ (Volvo, BMW stb.) szóval nem lehet rossz. A lényeg, hogy jól működjön és jó értékeket mérjen. A Bosch kicsit most drága lenne 55-ért.

Magneti Marelli-ről én sem hallottam rosszat, az elsőt nem ismerem de nem hangzik jól.

[Nordik]

Magneti Marelli-ről én sem hallottam rosszat, az elsőt nem ismerem de nem hangzik jól.

Ha megveszem én, de mégse válik be vajon visszaveszi az Unix? Vagy intéztessem inkább a szerelővel?

[Davee]

Ha megveszem én, de mégse válik be vajon visszaveszi az Unix? Vagy intéztessem inkább a szerelővel?

Visszavétel legtöbb helyen úgy érvényes, ha szerelő ad papírt a beszerelésről, másképp ugrott a garancia, de ha van ismerősöd aki lepapírozza akkor ugyan ott vagy.

[Adam1]

Szerelőknek megvan az az előnye, hogy az alkatrészeket visszaveszi tőlük a kereskedés (Unix, Bárdi stb), ha sértetlen csomagolásban van. Általában napi kiszállítás van nekik, berendeli azokat az alkatrészeket, amiknek a cseréjére esély van, aztán amit nem épít be, azt másnapi kiszállításkor visszaveszi tőlük a terjesztő. Az ismim legalábbis így csinálja, ehhez persze hasonló forgalom kell, mint a 40-45 % kedvezményhez.

Egyébként nekem volt egyszer pozitív tapasztalatom az Unixal, termosztátot visszavették tőlem, mert azt mondtam nem jó. Nem kérdeztek semmit, még csak le sem kellett volna vásárolnom, visszaadták volna a pénzt.

[kremi1]

Üdv mindenkinek! Olaj ügyben kérdeznék.... , mégpedig sok olajat eszik az autóm (opel corsa b 1.4 si) 2000-2500km/1 liter. Tanácsoltak nekem olyant, hogy próbáljam meg pl q8-ból a 15w-40.et. Jelengleg total 10w-40 van benne. Ajánlott a 15-ös vagy sem?

[rotel]

Üdv mindenkinek! Olaj ügyben kérdeznék.... , mégpedig sok olajat eszik az autóm (opel corsa b 1.4 si) 2000-2500km/1 liter. Tanácsoltak nekem olyant, hogy próbáljam meg pl q8-ból a 15w-40.et. Jelengleg total 10w-40 van benne. Ajánlott a 15-ös vagy sem?

Nem,eszedbe se jusson!Sajnos ebben az esetben már a motort kell rendbe tenni.A legkevesebb a szelepszár szimmeringek cseréje.Km szám függvényében esetleg komolyabb felújítás is szóba jöhet.

[rotel]

Légtömegmérőkből melyik márka ajánlott? Így elsőre tudom, hogy Bosch ami biztosan jó. De vannak ennél valamivel olcsóbbak is. Találtam Mobiletron 17490Ft, Hans-Pries 31539Ft, illetve Magneti Marelli márkát 29214Ft-ér. Olvasgattam a témában és Magneti Marellit elég sok gyártó használ (Volvo, BMW stb.) szóval nem lehet rossz. A lényeg, hogy jól működjön és jó értékeket mérjen. A Bosch kicsit most drága lenne 55-ért.

Általában légtömegmérőből a szerelők csak a Bosch-t vagy a GM-et ajánlják.Talán nem véletlenül!Ha találnál szerelő ismerőst,akkor a Bosch is jóval olcsóbb lehetne (kb.38000).Ez se olcsó,de igazából ez való az Opelekbe.Elmegy a többivel is valószínűleg,csak kérdés,hogy meddig és hogy.Amit még tanácsolni lehet,hogy lépj túl a Bárdi,Unix stb. vonalon és nézelődj máshol is.

[kremi1]

Nem,eszedbe se jusson!Sajnos ebben az esetben már a motort kell rendbe tenni.A legkevesebb a szelepszár szimmeringek cseréje.Km szám függvényében esetleg komolyabb felújítás is szóba jöhet.

Rendben, akkor maradok a 10w-40nél. És a szelepszár szimmering csere milyen árban van?

[Adam1]

Általában légtömegmérőből a szerelők csak a Bosch-t vagy a GM-et ajánlják.Talán nem véletlenül!Ha találnál szerelő ismerőst,akkor a Bosch is jóval olcsóbb lehetne (kb.38000).Ez se olcsó,de igazából ez való az Opelekbe.Elmegy a többivel is valószínűleg,csak kérdés,hogy meddig és hogy.Amit még tanácsolni lehet,hogy lépj túl a Bárdi,Unix stb. vonalon és nézelődj máshol is.

Pl Cromax, ami Opelre és Fordra van jobbára specializálódva.

[feel2006]

Sziasztok,

Vasárnap sikerült beszerelnem egy pótféklámpát a kocsiba, ekkor vettem észre hogy a hátsó ülések nem hajthatók előre.

A nyomógombjaik vagy be vannak ragadva, vagy megszorultak, szerintetek hogy lehetne megmozdítani, hogy le tudjam hajtani őket?

Köszi