enjoy Elküldve Október27, 2011 Megoszt Elküldve Október27, 2011 Sziasztok. Az lenne a problémám hogy olajcserénél miután rendesen hagyom kifolyni a fáradt olajat a motorból beleöntöm az új olajat, megyek vele pár km-t megnézem a pálcát, és korom fekete az olaj. Pedig annak olaj színűnek kéne lennie nem? Nincs valami olyan folyadék amivel kilehetne tisztítani a motort mielőtt beleöntöm az új olajat? Hallottam valami ilyesmiről hogy bele kell önteni és kicsit járatni a motort és utána kiengedni és úgy kell beleönteni az új olajat. Ti erről tudtok valamit? Tényleg van ilyen cucc? Másik kérdésem hogy a generátorom nyikorog ha bejön a hideg idő, mit szoktak vele csinálni hogy ne nyikorogjon? Zsírozni lehet, vagy mi a megfelelő eljárás? Előre is köszi a választ. Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október28, 2011 Megoszt Elküldve Október28, 2011 Sziasztok. Az lenne a problémám hogy olajcserénél miután rendesen hagyom kifolyni a fáradt olajat a motorból beleöntöm az új olajat, megyek vele pár km-t megnézem a pálcát, és korom fekete az olaj. Pedig annak olaj színűnek kéne lennie nem? Nincs valami olyan folyadék amivel kilehetne tisztítani a motort mielőtt beleöntöm az új olajat? Hallottam valami ilyesmiről hogy bele kell önteni és kicsit járatni a motort és utána kiengedni és úgy kell beleönteni az új olajat. Ti erről tudtok valamit? Tényleg van ilyen cucc? Másik kérdésem hogy a generátorom nyikorog ha bejön a hideg idő, mit szoktak vele csinálni hogy ne nyikorogjon? Zsírozni lehet, vagy mi a megfelelő eljárás? Előre is köszi a választ. Üdv Az a baj a motortisztítókkal, hogy sokszor a kosz-olajsár jótékonyan tömítt. Meg aztán szerintem jobb helyen van a karter alján, szelepfedél belső részén mintha elszabadul a tisztitó lötyi miatt és eldugítja az olajjáratokat. Az olaj ugye lebegtetve tarja a szennyeződést, ezért sötétedik be, ha tiszta akkor vagy új a moci, vagy nem zavarták meg rendesen..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lacq Elküldve Október28, 2011 Megoszt Elküldve Október28, 2011 Sziasztok. Az lenne a problémám hogy olajcserénél miután rendesen hagyom kifolyni a fáradt olajat a motorból beleöntöm az új olajat, megyek vele pár km-t megnézem a pálcát, és korom fekete az olaj. Pedig annak olaj színűnek kéne lennie nem? Nincs valami olyan folyadék amivel kilehetne tisztítani a motort mielőtt beleöntöm az új olajat? Hallottam valami ilyesmiről hogy bele kell önteni és kicsit járatni a motort és utána kiengedni és úgy kell beleönteni az új olajat. Ti erről tudtok valamit? Tényleg van ilyen cucc? Másik kérdésem hogy a generátorom nyikorog ha bejön a hideg idő, mit szoktak vele csinálni hogy ne nyikorogjon? Zsírozni lehet, vagy mi a megfelelő eljárás? Előre is köszi a választ. Üdv Az előttem szóló igazat szólt! Szerintem 2 lehetőséged van. Az első hogy szét kell kapni a motort és kipucolni és amit cseréni vagy javítani kell azt megcsinálni. Vagy venni egy két flakon gyenge minőségű olajat (persze abból is a megfelelő viszkozitásút) olcsó pénzért és azzal talán kicsit javulhat a helyzet, ha kimosod vele. Persze itt is megmarad az a hátrány hogy 100% nem tudod leengedni az olajat. Nekem 2 olaj jött be : A gyári GM és Mobil.. (NO SPAN);) U.I.:Az olajleeresztő csavarnál illik kicserélni a "tömítőt is" ami sehol nem szokás illetve szűrőt sem árt újat venni és légszűrőt de persze ezt mindenki tudja! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lacq Elküldve Október28, 2011 Megoszt Elküldve Október28, 2011 Üdv! Kesztyűtartó világítást szeretnék bekötni.Lámpatestem van csak a kapcsoló hiányzik.Honnan tudok olyat venni.Illetve honnan tudok áramot venni.A szalonban csak kompletten lehet venni.Köszi Nem nehéz megoldani! Ugye a kesztyűtartóban a jobb felső részében van gyárilag a világítást. Ha szemből nézed van egy ki kapcsoló a lámpa felett (ez a gyári megoldás). Ugye ez úgy működik ha kinyitod a kesztyűtartót akkor rövidre zárja ez a kapcsoló az áramkört és világít a lámpa.(NO vagyis alap helyzetben szakadás- normal open) Ha kell teszek fel képet! Kapcsolót ha nem akarsz nagyon belemélyedni akkor érdemes bontóból venni meg kis wd40 lekezelni vagy esetleg nézni valami mikrokapcsolót és azt beszerelni ami nem sokkal nehezebb! Az tápellátást nem érdemes állandó 12V kötni. Ha esetleg meghibásodik a kapcsoló kellemetlen bikázni stb azt autót! Tehát én azt javasolom olyan pontra kössed amin csak akkor van "+12V" ha gyújtás van a kocsin. Szóval 2 nagyon egyszerű lehetőséged van. Vagy rákötöd a szivargyújtóra vagy a rádiós magnó megfelelő vezetékére. Fontos ha ezeket a vezetékeket megszakítod akkor megfelelően kell a csatlakozási pontokat megcsinálni! (nem csak összesodorni és szigszalaggal körbetekerni!) Megfelelőn azt értem pl.: Forrasztod a vezetékek csupaszított végét és sorkapocs, érvékhüvely és sorkapocs vagy ha ügyes vagy a szivar gyújtóra elviekben saru meg ezt lávadog és újra felsaruzod dupla vezetékkel. Ez azért fontos mert a nem megfelelő csatlakozásnál kontakt hiba lehet vagy akár ki is gyulladhat!(ugye a szivargyújtónál 20-30A olvadóbizti van) A vezeték min 0,5mm2 átmérővel dolgozz ebből 2m több mint elég kell hogy legyen(ha nem dupla eres akkor inkább 4m)! Szóval csak ésszel! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Volu Elküldve Október28, 2011 Megoszt Elküldve Október28, 2011 jaaaj,sos,van valakinek elfekvőben egy darab jobbos belső kilincse b corsához? szerelőm kedves felesége ki akarta nyitni belülről miközben az be volt zárva...erős asszony ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
cibere11 Elküldve Október28, 2011 Megoszt Elküldve Október28, 2011 Nem nehéz megoldani! Ugye a kesztyűtartóban a jobb felső részében van gyárilag a világítást. Ha szemből nézed van egy ki kapcsoló a lámpa felett (ez a gyári megoldás). Ugye ez úgy működik ha kinyitod a kesztyűtartót akkor rövidre zárja ez a kapcsoló az áramkört és világít a lámpa.(NO vagyis alap helyzetben szakadás- normal open) Ha kell teszek fel képet! Kapcsolót ha nem akarsz nagyon belemélyedni akkor érdemes bontóból venni meg kis wd40 lekezelni vagy esetleg nézni valami mikrokapcsolót és azt beszerelni ami nem sokkal nehezebb! Az tápellátást nem érdemes állandó 12V kötni. Ha esetleg meghibásodik a kapcsoló kellemetlen bikázni stb azt autót! Tehát én azt javasolom olyan pontra kössed amin csak akkor van "+12V" ha gyújtás van a kocsin. Szóval 2 nagyon egyszerű lehetőséged van. Vagy rákötöd a szivargyújtóra vagy a rádiós magnó megfelelő vezetékére. Fontos ha ezeket a vezetékeket megszakítod akkor megfelelően kell a csatlakozási pontokat megcsinálni! (nem csak összesodorni és szigszalaggal körbetekerni!) Megfelelőn azt értem pl.: Forrasztod a vezetékek csupaszított végét és sorkapocs, érvékhüvely és sorkapocs vagy ha ügyes vagy a szivar gyújtóra elviekben saru meg ezt lávadog és újra felsaruzod dupla vezetékkel. Ez azért fontos mert a nem megfelelő csatlakozásnál kontakt hiba lehet vagy akár ki is gyulladhat!(ugye a szivargyújtónál 20-30A olvadóbizti van) A vezeték min 0,5mm2 átmérővel dolgozz ebből 2m több mint elég kell hogy legyen(ha nem dupla eres akkor inkább 4m)! Szóval csak ésszel! Üdv! Nem tudom neked milyen kesztyűtartód van, de nekem a lámpa a kt. bal oldalán van és előtte kell lennie egy kis műanyag kallantyúnak amit a kt. ajtó nyom be.Más kapcsolót hová szerelnék?Bekötni úgy akarom, hogy csak a világítással együtt működjön.Kösz a segítséget- Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Október28, 2011 Megoszt Elküldve Október28, 2011 A steet racerek egy új típusát látom kibontakozni mostanában. Boyracerek után Tatterracerek.... ;) Előztem volna egy 1.6 16v g-astrát,kirakom az indexet,elkezdte nyomni neki már akkor de sajnos az én 1.6-om kevés volt hogy kellő távot tudjak mellette összeszedni az előzés befejezéséhez. Bácsi meg idegesen mutogat,hogy minek előznék ha előtte is vannak. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Nincsen valakinek B Corsához két gyári első hangszórója? Biztos van aki már kicserélte valami jobbra, a régi meg a szekrényben porosodik. Megvenném! Link to comment Megosztás: More sharing options...
156er Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 üdv. mitől lehet az, hogy egy 2000-es b corsa elektromos szervójánál a jobbra tekerés nehezebb mint a balra tekerés. valamint ennek a corsának a kormánykereke megegyezhet pl a g astrájéval? illetve tud valaki ilyen kormányt kompletten légzsákkal... kösz üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Volu Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Nincsen valakinek B Corsához két gyári első hangszórója? Biztos van aki már kicserélte valami jobbra, a régi meg a szekrényben porosodik. Megvenném! nekem be van dobozolva (hangszórók+csipogók),nem porosodik és még nem gondolkodtam az eladásán,(ez a jó lesz még valamire effektus) de ha mondasz rá egy szabad szemmel is jól látható összeget már viheted is ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bernardo Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Sziasztok! Mostanaban egyre nehezebben veszi a 2. fokozatot es gondoltam raferne egy beallitas, igy elolvastam az astra f gyik-ot es a corsa b szervizkonyvet is. A konyvben viszont egyszerubben van a beallitas: nem kell kivenni semmi dugot es furoszarat betenni, valamint tengelyt forgatni, mint ahogy zotya975 irta a gyikban. Csak fel kell lazitani a valtorud csavarjat, majd egyeztetni a valtokarnal a beallitofuratokat es igy huzni majd meg a csavart. Vegul kell egy uj dugot tenni a beallitofuratban (ezt vajon miert) es kesz is van. Kerdesem, hogy akkor most melyik muvelet a legteljesebb/jobb? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Sziasztok! Mostanaban egyre nehezebben veszi a 2. fokozatot es gondoltam raferne egy beallitas, igy elolvastam az astra f gyik-ot es a corsa b szervizkonyvet is. A konyvben viszont egyszerubben van a beallitas: nem kell kivenni semmi dugot es furoszarat betenni, valamint tengelyt forgatni, mint ahogy zotya975 irta a gyikban. Csak fel kell lazitani a valtorud csavarjat, majd egyeztetni a valtokarnal a beallitofuratokat es igy huzni majd meg a csavart. Vegul kell egy uj dugot tenni a beallitofuratban (ezt vajon miert) es kesz is van. Kerdesem, hogy akkor most melyik muvelet a legteljesebb/jobb? Van olyan váltó ahol egy rugós stiftet kell benyomni nem a fúrószárat. Igazából mindegy hogy fúrószár, vagy rugós gomb a váltót és a kart az utastérban a megjelölt pozícióba kell állítani utánna kell újra meghúzni a csavart a tűzfalnál.Ez amolyan alapbeállítás. Szerinte azért írja az új dugót, mert az végülis lezárja a váltó belsejét a külvilágtól, nem tud kijönni olaj-bemenni por. Ugye ezek tizenéves kocsik a gumi megkeményedik, és nem biztos hogy rendesen tömítt. Én tekertem az enyémre teflonszallagot úgy dugtam vissza. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bernardo Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Van olyan váltó ahol egy rugós stiftet kell benyomni nem a fúrószárat. Igazából mindegy hogy fúrószár, vagy rugós gomb a váltót és a kart az utastérban a megjelölt pozícióba kell állítani utánna kell újra meghúzni a csavart a tűzfalnál.Ez amolyan alapbeállítás. Szerinte azért írja az új dugót, mert az végülis lezárja a váltó belsejét a külvilágtól, nem tud kijönni olaj-bemenni por. Ugye ezek tizenéves kocsik a gumi megkeményedik, és nem biztos hogy rendesen tömítt. Én tekertem az enyémre teflonszallagot úgy dugtam vissza. Ertem, csak kulonos, hogy nem emliti rugos gomb benyomasat sem. Csavar fellazit, beallitofurat dugoja ki, kart ures fokozatban balra 1 es 2 koze es igy rogzitjuk a beallitocsappal, majd meghuzzuk a csavart es kesz. A valtokar gumiboritasat hogy kell levenni, csak siman fel kell hajtani vagy mi tartsa? Masik, hogy a tetejen a gombot, hogy lehet lehuzni? Az enyem elegge forog es gondoltam, hogy akkor mar egy munkaval leszednem es valahogy kitomnem, hogy ne tudjon megfordulni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Ertem, csak kulonos, hogy nem emliti rugos gomb benyomasat sem. Csavar fellazit, beallitofurat dugoja ki, kart ures fokozatban balra 1 es 2 koze es igy rogzitjuk a beallitocsappal, majd meghuzzuk a csavart es kesz. A valtokar gumiboritasat hogy kell levenni, csak siman fel kell hajtani vagy mi tartsa? Masik, hogy a tetejen a gombot, hogy lehet lehuzni? Az enyem elegge forog es gondoltam, hogy akkor mar egy munkaval leszednem es valahogy kitomnem, hogy ne tudjon megfordulni. Hátul kell megcsippenteni a váltószoknya két alsó sarkát, és határozottan felhúzni, elöl mér kijönnek a fülek. A váltógomb simán csak rá van préselve a rúdra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 nekem be van dobozolva (hangszórók+csipogók),nem porosodik és még nem gondolkodtam az eladásán,(ez a jó lesz még valamire effektus) de ha mondasz rá egy szabad szemmel is jól látható összeget már viheted is ;) A csipogókra nincs szükségem, mert azok jók, csak a nagy hangszórók vannak szétszakadva a gumi membránok körbe. Mit szólnál 4000 Ft-ért, szállítva, előre utalva. (ez annyit tesz, hogy 1500 Ft/db). Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Az mitől lehet szerintetek, hogy egy kissé egyenetlen az alapjáratom? A motor nem áll le, de amit még észrevettem, hogy hogy a kipuffogó durrog. Mintha minden második ütem kihagyna. Csak akkor jelentkezik, mikor már visszaállt az "automata szivató", szóval ha bemelegedett a motor. Amikor még emelkedett alapjáraton megy akkor szépen egyenletesen szól a kipuffogó. Gázadásra nem fullad. Elöl, ha a motort hallgatom, akkor semmi rosszat nem veszek észre, nem ráz, nem akar lefulladni, nagyon szépen egyenletesen duruzsol. C12NZ a motor. Mi lehet a gond szerintetek? Injektoros benzinessel még nem volt dolgom... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pistiv Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Az mitől lehet szerintetek, hogy egy kissé egyenetlen az alapjáratom? A motor nem áll le, de amit még észrevettem, hogy hogy a kipuffogó durrog. Mintha minden második ütem kihagyna. Csak akkor jelentkezik, mikor már visszaállt az "automata szivató", szóval ha bemelegedett a motor. Amikor még emelkedett alapjáraton megy akkor szépen egyenletesen szól a kipuffogó. Gázadásra nem fullad. Elöl, ha a motort hallgatom, akkor semmi rosszat nem veszek észre, nem ráz, nem akar lefulladni, nagyon szépen egyenletesen duruzsol. C12NZ a motor. Mi lehet a gond szerintetek? Injektoros benzinessel még nem volt dolgom... Ez tuti, hogy benzin és a levegő keverék közti probléma... Vagy nem kapsz elég benzint, vagy az érzékelő hiba, vagy félre/falra szívott levegő Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Gyújtás gond is lehet... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Ez tuti, hogy benzin és a levegő keverék közti probléma... Vagy nem kapsz elég benzint, vagy az érzékelő hiba, vagy félre/falra szívott levegő Mit ellenőrizzek véleményed szerint? Azt elfelejtettem írni, hogy motorféknél egy bizonyos fordulatszám tartományban berángat a kocsi. És ez a bizonyos fordulatszám tartomány már az, amikor alapjárat közelében forog a motor. Alig észrevehető a dolog, de érezhető. Szerintem ez összefügg az előzővel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Mit ellenőrizzek véleményed szerint? Azt elfelejtettem írni, hogy motorféknél egy bizonyos fordulatszám tartományban berángat a kocsi. És ez a bizonyos fordulatszám tartomány már az, amikor alapjárat közelében forog a motor. Alig észrevehető a dolog, de érezhető. Szerintem ez összefügg az előzővel. Mikor volt gyertya cserélve? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Mikor volt gyertya cserélve? A jó ég tudja. Én még nem cseréltem, mióta hozzánk került az autó... Lehet, hogy szarok, és néha kihagy egyik másik henger, ami alapjáraton észrevehető, fordulaton viszont nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 A jó ég tudja. Én még nem cseréltem, mióta hozzánk került az autó... Lehet, hogy szarok, és néha kihagy egyik másik henger, ami alapjáraton észrevehető, fordulaton viszont nem? Kapásból cserélném őket. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Technodome Elküldve Október31, 2011 Megoszt Elküldve Október31, 2011 Van vkinek tapasztalata a karbon fóliával kapcsolatban ? (Előnye, hátránya, stb) A motorháztetőmön gondolkodom ,hogy lehet be kéne fóliázni? Mennyire tartós és mennyire időtálló? Amúgy is le kéne fújni a tetőt de lehet ,hogy fólia lesz belőle ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
foyle Elküldve Október31, 2011 Megoszt Elküldve Október31, 2011 Sziasztok! Meg tudná valaki mondani, hogy a B Corsanál hogyan lehet a középső szellőző rostélyokat eltávolítani? Leszereltem a TID kijelzőt, de mivel nem tudtam a rostélyokat kiszedni, ezért elég körülményes volt, és az egyik csavar beleesett a szellőzőbe. Előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Október31, 2011 Megoszt Elküldve Október31, 2011 Sziasztok! Meg tudná valaki mondani, hogy a B Corsanál hogyan lehet a középső szellőző rostélyokat eltávolítani? Leszereltem a TID kijelzőt, de mivel nem tudtam a rostélyokat kiszedni, ezért elég körülményes volt, és az egyik csavar beleesett a szellőzőbe. Előre is köszönöm! Le kell fordítanod az alsó állásába a rácsot, ezután vékony csavarhúzóval vagy valami erős-hajlékony lemezzel finoman megfeszíted két oldalról és ki kell pattannia, lehet vele szívni, de kijön szépen! Egyébként nem tudom hogyan szedted ki a TID-et ha nem pattintottad ki a két rácsot, mivel mögötte van két csavar ami fogja a kijelző burkolat két fülét! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts