Báthory Elküldve Szeptember9, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember9, 2011 szerintem ott a relével lesz gond, bár ha a bal oldali kontroll lámpa megfelelően működik és ad kattogó hangot akkor lehet nem :lol: Nem hiszem ,hogy 2 külön relé lenne de ez csak tipp. Lehet ,hogy úgy van Tényleg amúgy nem tud esetleg vki 3ágú corsa kormányt? (talán gsi-kben volt olyan ha jól tudom) Utolsó sorozatban '99től mindben 3 ágú Astra-kormány volt, de gondolom nem olyan kéne... Link to comment Megosztás: More sharing options...
hajdugabords Elküldve Szeptember9, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember9, 2011 Utolsó sorozatban '99től mindben 3 ágú Astra-kormány volt, de gondolom nem olyan kéne... Nekem 3 ágú van a corsában. Dörty-től szereztem jó pézé. GSI Link to comment Megosztás: More sharing options...
Technodome Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Nekem 3 ágú van a corsában. Dörty-től szereztem jó pézé. GSI ilyen kéne nekem is :lol: Beszéltem Dirtyvel róla csak közbejött vmi és így nem tudtam átvenni :lol: Azóta sehol nem találok :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gregg Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Sziasztok, Látom, a legutóbbi hozzászólásomban kifejtett dilemmámhoz senki nem szeretne semmit hozzátenni ebben a formában :lol: , de akkor kérlek engedjétek meg, hogy másképp is feltegyem a kérdést ;) : A helyemben ki, melyik megoldást választaná a leginkább és azt milyen indok(ok)kal? :D . Minden bizonnyal már egy kissé talán unalmas a téma :lol: , de annyit még szeretnék megkérdezni, hogy lenne-e esetleg valakinek valamilyen tippje azzal kapcsolatban, hogy amennyiben adott egy F13-as váltó és azon egy W1150-es óracsoport, akkor ez a műszeregység vajon milyen K számúval lenne csereszabatos? A 16676-os megfelelő lenne, avagy másikra volna szükség? Előre is köszönet a segítségért :D . Üdv, Gregg Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jean Trevor Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 De hova tünt Dirty ? :lol: Ő legalább éltette kicsit jobban ezt a fórumot :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 De hova tünt Dirty ? :lol: Ő legalább éltette kicsit jobban ezt a fórumot :lol: Kapott egy hét eltiltást. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Kapott egy hét eltiltást. Már lejárt... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Már lejárt... :lol: Tudom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Sziasztok! Egy kis segítség kellene! Mer régebben kérdeztem tőlletek, de most újra előjött egy próbléma a kis corsán! Tegnap elkezdett rángatni a járgány, de csak egy 5 km után aztán meg abbahagyta, illetve annyira, hogy a motor le is állt. Aztán vagy beindult vagy nem! Elég bosszantó volt tegnap a hungárián! :D 1 óra múlva meg simán hazajöttem vele! Ki is villogtattam, de nem írt semmilyen hibát! Anno, ha jól emlékszem ugyenennél a jelenségnél, főtengely jeladó hibát írt! Esetleg valami tipp? Illetve én arra gondoltam, hogy valamilyen kábel lehet a ludas, de nem tudom melyik! Szerintetek? Üdv. Ott a válasz a kérdésedben! :D Sziasztok, Látom, a legutóbbi hozzászólásomban kifejtett dilemmámhoz senki nem szeretne semmit hozzátenni ebben a formában :lol: , de akkor kérlek engedjétek meg, hogy másképp is feltegyem a kérdést :D : A helyemben ki, melyik megoldást választaná a leginkább és azt milyen indok(ok)kal? ;) . Minden bizonnyal már egy kissé talán unalmas a téma :lol: , de annyit még szeretnék megkérdezni, hogy lenne-e esetleg valakinek valamilyen tippje azzal kapcsolatban, hogy amennyiben adott egy F13-as váltó és azon egy W1150-es óracsoport, akkor ez a műszeregység vajon milyen K számúval lenne csereszabatos? A 16676-os megfelelő lenne, avagy másikra volna szükség? Előre is köszönet a segítségért :P . Üdv, Gregg Erre a kérdésre szerintem nem fog válasz jönni, talán EPC-ben lehet róla infó, de nem biztos. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Nem látszik,de kárbón! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Sziasztok, Látom, a legutóbbi hozzászólásomban kifejtett dilemmámhoz senki nem szeretne semmit hozzátenni ebben a formában :lol: , de akkor kérlek engedjétek meg, hogy másképp is feltegyem a kérdést :D : A helyemben ki, melyik megoldást választaná a leginkább és azt milyen indok(ok)kal? ;) . Minden bizonnyal már egy kissé talán unalmas a téma :D , de annyit még szeretnék megkérdezni, hogy lenne-e esetleg valakinek valamilyen tippje azzal kapcsolatban, hogy amennyiben adott egy F13-as váltó és azon egy W1150-es óracsoport, akkor ez a műszeregység vajon milyen K számúval lenne csereszabatos? A 16676-os megfelelő lenne, avagy másikra volna szükség? Előre is köszönet a segítségért :P . Üdv, Gregg Nekem w1150 óra helyett (asszem w1121 :lol: ) tigra óra került bele,de ugyanannyit csal +6,7km/h mint a gyári órájával. Ebből kiindulva mind1,de a te esetedre garanciát nem vállalok,hogy így lesz. :D De én megpróbálnám vele. Elvégre corsa jeldó corsa órával... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jean Trevor Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Nekem is kb. annyit csal, 1150 helyett 1134-es van benne, olyan 7 km/h körüli a csalás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphoto...331813779_n.jpg Nem látszik,de kárbón! :lol: Fizettél érte? Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Fizettél érte? Szerinted? :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Szeptember12, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember12, 2011 Sziasztok! Nemrég elvittem az autómat diagnosztikára, kiderült egy elég érdekes hiba, ugyanis a vákuum a rendszerben eléggé ugrál, holott 1-2 tizednél többet nem szabadna neki, ettől remeg az alapjáratom is (előzményt a másik topicban írtam), az illető javasolta hogy tematikusan induljak el a vákuum csövek ellenőrzésével, ekkor akadtam erre a kis "fekete dobozra", ez már korábban is szúrta a szemem mert lafogott az egyik cső belőle, kijavítottam akkor de nem oldódott meg a hibám, most hogy kiszabadítottam jobban szemügyre tudtam venni, tegyük hozzá gyors kötözővel volt összeakasztva (már így hoztam Ausztriából), kb sikerült beazonosítanom a dobozt, ha minden igaz A/C vacum control néven fut a dolog, eddig oké, de szétszedve csak egy üres dobozt láttam, kérdésem az lenne (főleg corsa-soktól) hogy látta-e már valaki belülről ezt a dobozt, és kell-e belül lennie valaminek (szerintem igen)?! Venni szerettem volna egyet az autós boltban de nem kapható, vagy bontok vagy szervíz (ez felejtős :lol: ) Ha azt mondjátok van bent valami szűrő féleség akkor próbálok egyet beszerezni bontásból (még jobb lenne ha tudna egyet valaki, persze nem ingyen!) Itt van két kép a dobozról így talán érhetőbb miről beszélek: Előre is köszönöm a válaszokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember12, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember12, 2011 Ez nem a tankszellőztető vákumszelepe? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember12, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember12, 2011 Ez nem a tankszellőztető vákumszelepe? De igen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Szeptember12, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember12, 2011 Akkor első körben ledugóznám a vákum oldalát és megnézném úgy az alapjáratot. Aztán lehet keresni ilyen szelepet, szerintem van a gyári megoldáson kivül más is. például Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Minden bizonnyal már egy kissé talán unalmas a téma :lol: , de annyit még szeretnék megkérdezni, hogy lenne-e esetleg valakinek valamilyen tippje azzal kapcsolatban, hogy amennyiben adott egy F13-as váltó és azon egy W1150-es óracsoport, akkor ez a műszeregység vajon milyen K számúval lenne csereszabatos? A 16676-os megfelelő lenne, avagy másikra volna szükség? Egyszerű matek az egész. A W-sek spirálosak, a K-sok egy elektromos jeladóról kapják a jelet. A W1150 azt jelenti, hogy ez az óracsoport akkor mér jól, ha 1 km megtett út alatt 1150-et fordul a spirál. A K16676 azt jelenti, hogy 1 km-re 16676 impulzus kell az műszeregységnek, hogy pontosan mérjen. Na most mivel a B Corsákban 15 impulzusos sebességjeladó van, így ki lehet számolni, hogy az 1150 milyen K számnak felel meg. 17250 fog kijönni, ami csak 3,3% különbség. Erre a kérdésre szerintem nem fog válasz jönni, talán EPC-ben lehet róla infó, de nem biztos. Tessék :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hajdugabords Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Hali. Csináltatott mostanában valaki b corsán motorgenerált vagy hasonlót? Mennyibe kóstált? és mit csináltak? Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Hali. Csináltatott mostanában valaki b corsán motorgenerált vagy hasonlót? Mennyibe kóstált? és mit csináltak? Nekem volt egy HF felújításom munkadíjjal együtt 30ropi volt. Gondoltam ez elég lesz,hogy ne egye az olajat. De a lehúzógyűrűk is szarok. 60as olajból kb. 2500-3000km/1liter. Inkább öntöm bele,minthogy sok pénzért megint szétborítsam, lesz@rom. Olyan 100-120 körül van egy generál. Inkább vegyél egy kipróbálható motort. Ha nincs égett olajszaga és nincs füst akkor sok baja nincs. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hajdugabords Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Nekem volt egy HF felújításom munkadíjjal együtt 30ropi volt. Gondoltam ez elég lesz,hogy ne egye az olajat. De a lehúzógyűrűk is szarok. 60as olajból kb. 2500-3000km/1liter. Inkább öntöm bele,minthogy sok pénzért megint szétborítsam, lesz@rom. Olyan 100-120 körül van egy generál. Inkább vegyél egy kipróbálható motort. Ha nincs égett olajszaga és nincs füst akkor sok baja nincs. Igazából nem teljes motorgenerálra gondolok, hanem, hengerfej felújítás + dugattyúkon gyűrűcsere. Kb ennyi elég lenne ahhoz hogy működjön normálisan a gép. Bár lehet hogy szétszedésnél más bajok is előjönnek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Igazából nem teljes motorgenerálra gondolok, hanem, hengerfej felújítás + dugattyúkon gyűrűcsere. Kb ennyi elég lenne ahhoz hogy működjön normálisan a gép. Bár lehet hogy szétszedésnél más bajok is előjönnek. Mennyi olajat eszik? Igen, megbontásnál derül ki minden. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hajdugabords Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Mennyi olajat eszik? Igen, megbontásnál derül ki minden. Hát kb havi szinten töltök bele 1 litert. Az kb 500-700 km Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Hát kb havi szinten töltök bele 1 litert. Az kb 500-700 km 10w-40-es olajból? Én most próbaképpen beletettem 10w-60ast. 10w-40ből nekem is simán ennyit evett. Most 500km-t mentem vele,ilyenkor már min-nél volt a nívó kb, ebből az olajból meg ennyi km alatt kért 1decit kb. Hidegen alapjáraton is füstöl vagy csak magas fordulaton? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts