Béla91 Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 A pufó mit jelent nálad? Múltkor hosszabb fékút után értsd. felmelegedett tárcsával egy tócsában álltam meg és én is néztem,hogy akkor most mi gőzöl... Most mentem vele elég szépen meg intenzíven fékezgettem is.. betolattam a garázsba kiszállok azt észrevettem hogy valami gőz vagy nem is tudom jön a kocsi alol. De nem tudtam eldönteni egyértelműen hogy honnan jön hanem úgy minden felől :D De ha nagyon tippelnem kéne akkor a középdobot mondanám és a hátsó fékdobot., de tényleg passz nem tudom csak szerintem... Mondjuk nekem nem volt tócsa.. különös De olyan már többször volt hogy a kipufogó vége kicsit gőzölt. technodome! király az új avatarod :wacko: Szerk: ha sokban lesz a kocsi akkor, megcsinálok egy ilyet :wacko:
laca29 Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 hello!olyat keresnek hogy b gsi corsa elsö lökösbe valo ködlámpa takarokupak amit racsavarok a szürke meg hozza valo kábel!
LököttZsiráf Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Szép napot mindenkinek! Találtam 3,40-ért kipuff-tömítést, egy szilárd fémkarika az egész, nem sok tömítés-érzete van az embernek. Azért remélem valami lágy anyagból szabták, hogy tényleg tömítsen.... Majd jelentkezem az eredménnyel, gondolom már mindenki fogvacogva várja :D
hakapeszimaki Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Mc-elek! Így néz ki a motor-hőfok jeladó ugye (ECU-hoz megy)? A boltokban is keverik a vízhőfok jeladóval... Pontosan hol férek hozzá? Köszönöm!
LököttZsiráf Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Mc-elek! Így néz ki a motor-hőfok jeladó ugye (ECU-hoz megy)? A boltokban is keverik a vízhőfok jeladóval... Pontosan hol férek hozzá? Köszönöm! Ha közbekotyoghatok: Igy nez ki. Feltalalasi helye: az injektor fekete doboza alatt balra, a beömlöcsövek alatt, a rez vizhömerö oldalan. Dupaeres vezetek megy ra. Nehez hozzaferni, erdemes levenni az injektor dobozat... Vagy aknara allni, de nem tudom, hogy az mennyiben segit. 19-es kulccsal mukodik. Olyan boltba ne menj, ahol összekeverik a kettöt :wacko: En kimertem a sajatom (hömerö nelköl, labosban melegitve), csapvizzel (10 fok?) 2,5 kohm körul volt, forraskor 200 ohm. Nem a legszebb ertekek.... Közben bevillant, hogy hatha nalam a lambda-szonda a hibas, mert nem gyarit vettem, "csak" Boscht. Jo szerelest :D
Mc-elek Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Ha közbekotyoghatok: Igy nez ki. Feltalalasi helye: az injektor fekete doboza alatt balra, a beömlöcsövek alatt, a rez vizhömerö oldalan. Dupaeres vezetek megy ra. Nehez hozzaferni, erdemes levenni az injektor dobozat... Vagy aknara allni, de nem tudom, hogy az mennyiben segit. 19-es kulccsal mukodik. Olyan boltba ne menj, ahol összekeverik a kettöt :wacko: En kimertem a sajatom (hömerö nelköl, labosban melegitve), csapvizzel (10 fok?) 2,5 kohm körul volt, forraskor 200 ohm. Nem a legszebb ertekek.... Közben bevillant, hogy hatha nalam a lambda-szonda a hibas, mert nem gyarit vettem, "csak" Boscht. Jo szerelest :wacko: Te Zsiri, szerinted a gyári milyen gyártmány? igen bosch. Látom már megint nem a Te gépednél vagy :D
Mc-elek Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Mc-elek! Így néz ki a motor-hőfok jeladó ugye (ECU-hoz megy)? A boltokban is keverik a vízhőfok jeladóval... Pontosan hol férek hozzá? Köszönöm! Zsiri megmondta a frankót :D Igen így néz ki csak kék a műanyag rajta,én bosch-t ajánlok inkább :wacko:
hakapeszimaki Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Zsiri megmondta a frankót :D Igen így néz ki csak kék a műanyag rajta,én bosch-t ajánlok inkább :wacko:
hakapeszimaki Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Köszi srácok! Csak azért Mc-elek jutott eszembe,mert megmaradt,hogy ő már cserélt. A Gyik topikban néztem,hogy hol van,de az enyémen nem láttam...majd holnap. Benzinszűrővel együtt fogom cserélni! Tényleg nincs már olyan pontja az autónak,amihez nem nyúltam...Gyakorlatilag apránként fel lett építve újra.Ok,a hengerfej még nem volt leszedve....Ne is legyen :D
LököttZsiráf Elküldve Augusztus2, 2010 Elküldve Augusztus2, 2010 Te Zsiri, szerinted a gyári milyen gyártmány? igen bosch. Látom már megint nem a Te gépednél vagy :wacko: Igen, megint nem vagyok eszemnél gépemnél :wacko: Dolgozni is köll néha. Mondom, milyen lambdát adtak a boltban: Bosch LS01, rá van írva, hogy univerzális. Persze ettől lehet tökéletes - és nagyon jó volna, ha az lenne, mert bizony eredeti lambdára nincs pénzem, és egy darabig nem is tudom betervezni. ......... Most megnéztem a Bosch oldalán, a motoromhoz az LS01 és az LS21-est írja. Bizony nagyon jó lenne, ha igazad lenne, és nem kéne többet a lambdán gondolkoznom... :wacko: Érzésem szerint fordulaton a gyújtástömb hibája is kizárható. Azért, mert határozottan nem rúgásszerűen jön vissza az erő a motorba, hanem határozott pontban, de csak az érződik, hogy onnantól könnyebben pörög a motor. Ismerem, milyen az, amikor kihagy egy henger, ismerem az érzést - ez nem az. Hacsak nem nem kihagyásról van szó, hanem gyenge szikráról, vagy hasonló. Amikor nem hagy még ki, csak áthúz a szikra belülről, tehát működik, csak kisebb teljesítménnyel. Csoda tudja. :D
Béla91 Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Szevasztok! Volt osztálytársam 94es vagy 95 ös évjáratú vagy mind1 de ez a régi motoros, pontos motorkodját nem tudom. De olyan a kocsi hogy mikor húz mikor nem.. egy hosszú egyenesbe mentünk vele és még 120nál is erezhető volt hogy kicsit elragad meg jár üresbe szinte, egy 1.2es motorol van szó hát 120nál már nem nagyon kéne hunija.. és mégis erezhető a dolog. Mi lehet a baja? És nem lett hozzányúlva a motorjához.. semmi..
Volu Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Szevasztok! Volt osztálytársam 94es vagy 95 ös évjáratú vagy mind1 de ez a régi motoros, pontos motorkodját nem tudom. ez a mondat érdekesre sikeredett :D
Béla91 Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 ez a mondat érdekesre sikeredett :wacko: Értsd jól :wacko: :D
LököttZsiráf Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Feltettem az új tűzkarikát. Négy óra hosszáig tartott, beleértve a beállítást is. Még mindig zörög. Most inkább nem írok többet.
Mester91 Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Szevasztok! Volt osztálytársam 94es vagy 95 ös évjáratú vagy mind1 de ez a régi motoros, pontos motorkodját nem tudom. De olyan a kocsi hogy mikor húz mikor nem.. egy hosszú egyenesbe mentünk vele és még 120nál is erezhető volt hogy kicsit elragad meg jár üresbe szinte, egy 1.2es motorol van szó hát 120nál már nem nagyon kéne hunija.. és mégis erezhető a dolog. Mi lehet a baja? És nem lett hozzányúlva a motorjához.. semmi.. Sok mindentől lehet. Vizsgáljátok át az összes csövet, lehet valamelyik vákuum cső lukas, vagy haldoklik neki a MAP szenzor... Feltettem az új tűzkarikát. Négy óra hosszáig tartott, beleértve a beállítást is. Még mindig zörög. Most inkább nem írok többet. Ki próbáltad már azt a pasztát vagy mit amit nem rég mondtam? ( bár mondjuk ez a cucc inkább a kifúlyásokra van... )
LököttZsiráf Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Ki próbáltad már azt a pasztát vagy mit amit nem rég mondtam? ( bár mondjuk ez a cucc inkább a kifúlyásokra van... ) Nem próbáltam, mert nem volt lukas a cső sehol. A régi tűzkarikánál kifújt kissé, meg csálén állt az egész. Mert hogy volt régi tűzkarika, csak hitványka. Most már nem fúj ki, de nem sikerült teljesen rájönnöm a csövek megfelelő összedolgozására, négy óra után feladtam a szerencsétlenkedést - a katalizátor újfent zörög a védőlemezen. Majd egyszer talán újra nekikezdek, momentán nem idegesítem magam vele. Majd ha a boltban találok összecsukható-felfújható szerelőaknát.... :D
LököttZsiráf Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Mc-elek! Így néz ki a motor-hőfok jeladó ugye (ECU-hoz megy)? A boltokban is keverik a vízhőfok jeladóval... Pontosan hol férek hozzá? Köszönöm! Hiánypótlás a hőfok-jeladó cseréjéhez: érdemes az akkusarut levenni, mert a szerelésem egyik fénypontja akkor következett be, amikor a kulcs hozzáért a generátor bekötéséhez, és világítani kezdett a 19-es kulcs. Szenzációs élmény volt. :D Plusz: Szerintem a kipufogó-felfüggesztés gumigyűrűjét fogom kókány módon rövidebbre vágni a hosszabbik oldalon. Ha máshogy nem megy.
Mester91 Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Nem próbáltam, mert nem volt lukas a cső sehol. A régi tűzkarikánál kifújt kissé, meg csálén állt az egész. Mert hogy volt régi tűzkarika, csak hitványka. Most már nem fúj ki, de nem sikerült teljesen rájönnöm a csövek megfelelő összedolgozására, négy óra után feladtam a szerencsétlenkedést - a katalizátor újfent zörög a védőlemezen. Majd egyszer talán újra nekikezdek, momentán nem idegesítem magam vele. Majd ha a boltban találok összecsukható-felfújható szerelőaknát.... :D És ha a védő lemez meg a katalizátor közti hézagot valami szivaccsal, vagy ilyesmivel ki bélelnéd? Nagyon fel forrósodik amúgy a katalizátor ? Hiánypótlás a hőfok-jeladó cseréjéhez: érdemes az akkusarut levenni, mert a szerelésem egyik fénypontja akkor következett be, amikor a kulcs hozzáért a generátor bekötéséhez, és világítani kezdett a 19-es kulcs. Szenzációs élmény volt. :wacko: Plusz: Szerintem a kipufogó-felfüggesztés gumigyűrűjét fogom kókány módon rövidebbre vágni a hosszabbik oldalon. Ha máshogy nem megy. Micsoda kalandokba van neked részed :wacko:
LököttZsiráf Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 És ha a védő lemez meg a katalizátor közti hézagot valami szivaccsal, vagy ilyesmivel ki bélelnéd? Nagyon fel forrósodik amúgy a katalizátor ? Micsoda kalandokba van neked részed :wacko: A kalandokat inkább kihagynám köszönettel :D Ezt a mostanit is, azóta sem hagy nyugodni, és még mindig nagyon bosszant. Maximum fémszivacsot lehetne a védőlemez és a katalizátor közé tenni, de akkor meg ott van annak a rögzítési problémája. Szerintem eléggé felforrósodik, s bár nem veszélyesen, mégis szeretném inkább légréssel megoldani a zörgést. Valami nyitja tuti van, csak nem jöttem még rá. Vagy több emberrel-alátámasztásokkal kell csinálni, kevésbé/jobban elforgatni a dobokat. Legrosszabb esetben a középső dob felfogatását hajlítom el (combos egy vasdarab, nem fog menni), vagy az ellenkező oldali felfüggesztő gumigyűrűt rövidítem meg / veszek kisebbet. Valahogy majd csak sikerül. Kis helyesbítés: amit vettem tömítés, természetesen az is összepréselt forgács, nem szimpla fémgyűrű. Csak kívülről látszott annak.
Mester91 Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 A kalandokat inkább kihagynám köszönettel :D Ezt a mostanit is, azóta sem hagy nyugodni, és még mindig nagyon bosszant. Maximum fémszivacsot lehetne a védőlemez és a katalizátor közé tenni, de akkor meg ott van annak a rögzítési problémája. Szerintem eléggé felforrósodik, s bár nem veszélyesen, mégis szeretném inkább légréssel megoldani a zörgést. Valami nyitja tuti van, csak nem jöttem még rá. Vagy több emberrel-alátámasztásokkal kell csinálni, kevésbé/jobban elforgatni a dobokat. Legrosszabb esetben a középső dob felfogatását hajlítom el (combos egy vasdarab, nem fog menni), vagy az ellenkező oldali felfüggesztő gumigyűrűt rövidítem meg / veszek kisebbet. Valahogy majd csak sikerül. Kis helyesbítés: amit vettem tömítés, természetesen az is összepréselt forgács, nem szimpla fémgyűrű. Csak kívülről látszott annak. Nagyon genyó meló van a kipufogó rendszerrel, ismerősöm is mindig szenved vele, ki fúj, szét jött, zörög, stb, stb... én mondtam hogy ne nyúljon hozzá, már vagy fél éve szenved vele. Kellett neki ki vennie a katalizátort, meg sport dobot fel tenni. Bolond.
Mc-elek Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Feltettem az új tűzkarikát. Négy óra hosszáig tartott, beleértve a beállítást is. Még mindig zörög. Most inkább nem írok többet. most morcos vagy :wacko: én a zörgést megoldottam úgy hogy a hővédő lemezt jól elhajlítottam onnan. :D
Mc-elek Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Hiánypótlás a hőfok-jeladó cseréjéhez: érdemes az akkusarut levenni, mert a szerelésem egyik fénypontja akkor következett be, amikor a kulcs hozzáért a generátor bekötéséhez, és világítani kezdett a 19-es kulcs. Szenzációs élmény volt. :D Plusz: Szerintem a kipufogó-felfüggesztés gumigyűrűjét fogom kókány módon rövidebbre vágni a hosszabbik oldalon. Ha máshogy nem megy. szerintem: megemel a kocsi elejét. aláfekszik a tag és tök kényelmesen meglehet csinálni :wacko:
Mc-elek Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Értsd jól :wacko: :D Béci ,jabilba elveszik az eszed?
Mc-elek Elküldve Augusztus3, 2010 Elküldve Augusztus3, 2010 Igen, megint nem vagyok eszemnél gépemnél :wacko: Dolgozni is köll néha. Mondom, milyen lambdát adtak a boltban: Bosch LS01, rá van írva, hogy univerzális. Persze ettől lehet tökéletes - és nagyon jó volna, ha az lenne, mert bizony eredeti lambdára nincs pénzem, és egy darabig nem is tudom betervezni. ......... Most megnéztem a Bosch oldalán, a motoromhoz az LS01 és az LS21-est írja. Bizony nagyon jó lenne, ha igazad lenne, és nem kéne többet a lambdán gondolkoznom... :wacko: Érzésem szerint fordulaton a gyújtástömb hibája is kizárható. Azért, mert határozottan nem rúgásszerűen jön vissza az erő a motorba, hanem határozott pontban, de csak az érződik, hogy onnantól könnyebben pörög a motor. Ismerem, milyen az, amikor kihagy egy henger, ismerem az érzést - ez nem az. Hacsak nem nem kihagyásról van szó, hanem gyenge szikráról, vagy hasonló. Amikor nem hagy még ki, csak áthúz a szikra belülről, tehát működik, csak kisebb teljesítménnyel. Csoda tudja. :D az első a neked való :wacko:
Recommended Posts