Robz Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 Sziasztok! B Corsa-nál a hátsó lökhárítóban lévő rendszámtábla megvilágításban hogy lehet izzót cserélni? Így kívülről nem látom, hogy lehet kioperálni a lökösből. Előre is köszi az infót!
angyalatigabika Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 Sziasztok. Egy X14XE B Corsám van. Amióta megvettem, kehes az üzemanyagrendszer. Az egyik gondom, hogy 8000Ft-ér tudok tankolni bele. Múlt hónapban cseréltem tankot, akkor ki lett fújatva az összes levegőztető cső, ki lett iktatva az aktív szénszűrő (utóbbit muszáj volt, mert a szivattyú is erősen búgott, mintha erőlködött volna). Még betöltő csövet nem cseréltem, mondták hogy az is lehet a hiba forrása, illetve a szintmérő. Amikor nem volt a tankba benzin, mechanikusan megnéztem, működik mind a két végállásnál a szintmérő, tehát azt kizárnám. A második probléma a kocsival az lenne, hogy egyszer nem indult el az üzemanyag szivattyú és a nagytudású szerelő, mondván hogy a vezérlőbe meghalt valami IC vagy ellenállás, kiiktatta a nyomás megszakító relét. Hallott valaki ilyenről? Esetleg valakinek nincs Győr környékén egy biztos jó vezérlője kipróbálás céljából? Ha valaki végigolvasta és tud valami kézzel fogható dolgot mondani, kérem ne tartsa magában! Előre is köszi!
Davee Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 Csigi18,LököttZsiraf! Megvan a hiba!Valóban kihat rá az elakadást jelző gomb.Pontosabban,ha elvan törve!naná,hogy az enyém elvan törve.nem tudod ki-be kattintani ez miatt.majd cserélnem kell.a törés miatt olyan állásba került ahol már zárta az áramkört,de még nem villogott. Finoman kipócoltam papírral-ideiglenesen. Egy 1130-ft os relém bánja,de mäst nem buktam.tudtam,hogy nem hagy cserben... Köszi a segítséget.jó az oldal.sok infót meglehet itt kapni Hát igen, Corsa B esetében az elakadásjelző szériahibás volt általában, nem sokban van már gyári. Sziasztok! B Corsa-nál a hátsó lökhárítóban lévő rendszámtábla megvilágításban hogy lehet izzót cserélni? Így kívülről nem látom, hogy lehet kioperálni a lökösből. Előre is köszi az infót! Jobb oldalán van egy kis hely ott be tudsz nyúlni csavarhúzóval és finoman ki lehet pattintani, azon az oldalon egy rugós lemez tartja bent. De ilyen hidegben egyáltalán nem ajánlom, nagy eséllyel el fogod törni.
Robz Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 Jobb oldalán van egy kis hely ott be tudsz nyúlni csavarhúzóval és finoman ki lehet pattintani, azon az oldalon egy rugós lemez tartja bent. De ilyen hidegben egyáltalán nem ajánlom, nagy eséllyel el fogod törni. Azért csak megpróbáltam. :icon1: Köszi a tippet, simán kicseréltem 2 perc alatt. (láttam a hézagot, de féltem, hogy az eleve valami törés miatt van ott) Annyira nem könnyű eltörni, mert amit feszegetni kell, az acél. (amúgy 6 fok van, ettől csak hidegebb lesz szerintem, tavaszig meg csak nem halogathattam)
Corsa B Caravan Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 Ha megfigyeled alacsonyabb sebességi fokozatban lehet érezni 1800 forulat körül csinálja ez azért van mert az alapjárati motor akkor lép ki a szabályzásbòl azt is érdemes ellenőrizni. Nagy dolog megtisztitani ? vagy inkább szerelő ?
Feces Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 Sziasztok. Egy X14XE B Corsám van. Amióta megvettem, kehes az üzemanyagrendszer. Az egyik gondom, hogy 8000Ft-ér tudok tankolni bele. Múlt hónapban cseréltem tankot, akkor ki lett fújatva az összes levegőztető cső, ki lett iktatva az aktív szénszűrő (utóbbit muszáj volt, mert a szivattyú is erősen búgott, mintha erőlködött volna). Még betöltő csövet nem cseréltem, mondták hogy az is lehet a hiba forrása, illetve a szintmérő. Amikor nem volt a tankba benzin, mechanikusan megnéztem, működik mind a két végállásnál a szintmérő, tehát azt kizárnám. A második probléma a kocsival az lenne, hogy egyszer nem indult el az üzemanyag szivattyú és a nagytudású szerelő, mondván hogy a vezérlőbe meghalt valami IC vagy ellenállás, kiiktatta a nyomás megszakító relét. Hallott valaki ilyenről? Esetleg valakinek nincs Győr környékén egy biztos jó vezérlője kipróbálás céljából? Ha valaki végigolvasta és tud valami kézzel fogható dolgot mondani, kérem ne tartsa magában! Előre is köszi! Szerintem a vékony csövet mézd meg ami a betöltő mellet megy szelel e mert ha nem beszorul a levegő a tankba aztán nem megy bele több benzin szerintem más nem lehet. A nyomást az x14xeben vákum szabályozza nem elektronika az ecu vezérli a ac relét hogy iduljon az ac amikor elveszed a gyujtást akkor kiold, a relé csak azért kell hogy ne az ecu vigye a nagy terhelést.
Feces Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 Nagy dolog megtisztitani ? vagy inkább szerelő ? lepucolni nem, kiszedni annál nehezebb csati le 2db csavar fogja 15 torx asszem ,nem nagyon férsz hozzá ha jól megpucolod a motoron a kupot meg a fészket aztán mehet is vissza. asszem könnyebb ha leveszed az egrt jobban hozzáférsz.
don80 Elküldve December8, 2013 Elküldve December8, 2013 sziasztok!ma ismét egy probléma merült fel a kis 3hengeressel.elég sokáig álltam 1 helyben a kocsival és hagytam ketyerészni el is érte az üzemi fokot és gyönyörü volt az alapjárat a motor csöndes aztán mikor elindultam egyszer csak fogta magát és leállt a motor.majd parkolásnál megintcsak leállt.ez meg mitöl lehet szerintetek?ötlet?
Lacq Elküldve December9, 2013 Elküldve December9, 2013 Nagy dolog megtisztitani ? vagy inkább szerelő ? szia nézz át hozzám ha van időd! Àtnézünk pár dolgot ;) 1
Lacq Elküldve December9, 2013 Elküldve December9, 2013 Sziasztok. Egy X14XE B Corsám van. Amióta megvettem, kehes az üzemanyagrendszer. Az egyik gondom, hogy 8000Ft-ér tudok tankolni bele. Múlt hónapban cseréltem tankot, akkor ki lett fújatva az összes levegőztető cső, ki lett iktatva az aktív szénszűrő (utóbbit muszáj volt, mert a szivattyú is erősen búgott, mintha erőlködött volna). Még betöltő csövet nem cseréltem, mondták hogy az is lehet a hiba forrása, illetve a szintmérő. Amikor nem volt a tankba benzin, mechanikusan megnéztem, működik mind a két végállásnál a szintmérő, tehát azt kizárnám. A második probléma a kocsival az lenne, hogy egyszer nem indult el az üzemanyag szivattyú és a nagytudású szerelő, mondván hogy a vezérlőbe meghalt valami IC vagy ellenállás, kiiktatta a nyomás megszakító relét. Hallott valaki ilyenről? Esetleg valakinek nincs Győr környékén egy biztos jó vezérlője kipróbálás céljából? Ha valaki végigolvasta és tud valami kézzel fogható dolgot mondani, kérem ne tartsa magában! Előre is köszi! akkor az x14xe korai verzionál gyujtáskor nem indul az AC! Nyomást meg kell hogy tartsa.
Davee Elküldve December9, 2013 Elküldve December9, 2013 akkor az x14xe korai verzionál gyujtáskor nem indul az AC! Nyomást meg kell hogy tartsa. Onnantól fogva egyikben sem indul gyújtásra, csak az NZ korabelieknél volt így.
Lion Elküldve December9, 2013 Elküldve December9, 2013 Sziasztok Kis tanácsért fordulok hozzátok. Az asszonynak keresek kis B corsát be van ájulva tőle a kicsi kaszni nagyon tetszik neki. No én az 1,5 TD-re terelgetem, mert az én Astrámban is Isuzu van és tudom mit bír, ráadásúl sógoréktól elég sok jön be 150-200 ezer km-es menetteljesítménnyel és az ára is baráti. Viszont a benzinest abszolut nem ismerem. Tehát a kérdésem, 1.0-1.2-1,4 melyik motorral szívok kevesebbet ? Azt azért megjegyezném nem a teljesítmény számít, inkább a fogyasztás és az, hogy A-ból B-be el tudjon gurulni vele, napi 15-20 km-t kell megtegyen munkahely, óvoda és a lakás között. A tanácsokat előre is köszönöm. :D
Lacq Elküldve December10, 2013 Elküldve December10, 2013 Sziasztok Kis tanácsért fordulok hozzátok. Az asszonynak keresek kis B corsát be van ájulva tőle a kicsi kaszni nagyon tetszik neki. No én az 1,5 TD-re terelgetem, mert az én Astrámban is Isuzu van és tudom mit bír, ráadásúl sógoréktól elég sok jön be 150-200 ezer km-es menetteljesítménnyel és az ára is baráti. Viszont a benzinest abszolut nem ismerem. Tehát a kérdésem, 1.0-1.2-1,4 melyik motorral szívok kevesebbet ? Azt azért megjegyezném nem a teljesítmény számít, inkább a fogyasztás és az, hogy A-ból B-be el tudjon gurulni vele, napi 15-20 km-t kell megtegyen munkahely, óvoda és a lakás között. A tanácsokat előre is köszönöm. :D szia Ha nem dízel nézel akkor én az 1.2 8 szelepes felállást ajánlom. Kicsit több az étvágya mint az 1.0 12v nek de cserébe ha kicsit oda van figyelve a motorra a világból is kimegy és vissza. Rohadásra figyelj! Küszöb, tanknyilas, hátsó lengescsillapító felső része, ajtók alja, stab pálcák, alváz, csomagtér ajtó ha látod a rozsdát az régen rossz. Szelepfedél, váltó olajfolyása szinte mindbe meg van, jellemző még rá a fáradt rúgók vagy törött :)
Davee Elküldve December10, 2013 Elküldve December10, 2013 szia Ha nem dízel nézel akkor én az 1.2 8 szelepes felállást ajánlom. Kicsit több az étvágya mint az 1.0 12v nek de cserébe ha kicsit oda van figyelve a motorra a világból is kimegy és vissza. Rohadásra figyelj! Küszöb, tanknyilas, hátsó lengescsillapító felső része, ajtók alja, stab pálcák, alváz, csomagtér ajtó ha látod a rozsdát az régen rossz. Szelepfedél, váltó olajfolyása szinte mindbe meg van, jellemző még rá a fáradt rúgók vagy törött :) Nálam az 1.2-es NZ 6-7 liter között megy el városban, az 1,4-es hosszabb távon 5,7-6 literből. A rohadási sorrendből kihagynám tanknyílást, Corsa B-re nem jellemző persze nem kizárt, az inkább Astra F betegség. Az ajtók alsó részének rohadása pedig az 3 ajtósokra jellemzőbb. Ami pedig kimaradt a sorból azok a nyúlványok, általában mindet hegeszteni kell.
hakapeszimaki Elküldve December10, 2013 Elküldve December10, 2013 Sziasztok Kis tanácsért fordulok hozzátok. Az asszonynak keresek kis B corsát be van ájulva tőle a kicsi kaszni nagyon tetszik neki. No én az 1,5 TD-re terelgetem, mert az én Astrámban is Isuzu van és tudom mit bír, ráadásúl sógoréktól elég sok jön be 150-200 ezer km-es menetteljesítménnyel és az ára is baráti. Viszont a benzinest abszolut nem ismerem. Tehát a kérdésem, 1.0-1.2-1,4 melyik motorral szívok kevesebbet ? Azt azért megjegyezném nem a teljesítmény számít, inkább a fogyasztás és az, hogy A-ból B-be el tudjon gurulni vele, napi 15-20 km-t kell megtegyen munkahely, óvoda és a lakás között. A tanácsokat előre is köszönöm. :D Egy a lényeg: Kerüld az 1.0-t és az 1.2 16V-t. Az 1.2 8V akkor ajánlott ha amúgy gondok vannak a vezetés és a forgalom egyidejű összehangolt figyelésével. (Tehát örül ha gurul és nem megy neki senkinek. Nem szégyen,nőket nem azért szeretjük,mert qurvajól vezetnek.) Egyébként ha szokott olyat csinálni,hogy előzés meg 60km/h-nál gyorsabb tempó,akkor tényleg egy jó isuzu 1.5 td a minimum. Cimbim a múlt héten hozott és adott el gyorsan egy nagyon szép 1.5td-t,rozsdamentesen 180ekm-rel. valami 600eur-ért vette.De borítékolható,hogy több baj lesz vele,mint egy benzinessel (1.0-1.2 16V kivételével) Benzinesben 1.4nz-sz vagy c14se, bár ebből szerintem én hoztam és adtam el tavaly az utolsó szép és jó példányt,lévén,hogy amúgy is ritka volt és 95ig gyártották. Amúgy szerintem benzinesek között az x14xe 90lovas egy jó választás,abból klímás-szervóst hoztam muteromnak. GSI 1.6 16V-t azért nem mondom,mert már 10éve is le voltak rúgva meg nagyrészt városban elkéri simán a 10litert. A 90lovas x14xe meg a 45lovas 1.2 fogyasztása között -normálisan használva- van nagyjából kő kemény fél liter különbség,tapasztalatból mondom. Szóval ha azt akarod,hogy tuti ne jusson eszetekbe,hogy jó-jó ez a kis autó,csak kár hogy kicsit gyenge,akkor x14xe. Mai forgalomban nem egy eltúlzott az sem,sőt.
Lion Elküldve December10, 2013 Elküldve December10, 2013 Mindenkinek köszönöm a tanácsokat, én is az 1,4 90 pacisra gondoltam, mert igaz, hogy nőből van a drágám, de azért néha beelőz egy, egy idős bácsit a skoda 120-asával :) Hakapeszi, szerintem az 1,5 TD is jó választás, ki lehet fogni egy nem lenyúzott példányt, ebben a hónapban kb 4 db osztrákból behozott 2000-es évjáratú isuzuról maradtam le és a legutolsóban 149 e Km volt, sajnos amit este feltesznek a portálokra reggel már el is viszik őket. Ui: az 1,4 16v-ből 2000-es évben volt valami változás, vagy előtte volt módosítás?
LököttZsiráf Elküldve December11, 2013 Elküldve December11, 2013 Mindenkinek köszönöm a tanácsokat, én is az 1,4 90 pacisra gondoltam, mert igaz, hogy nőből van a drágám, de azért néha beelőz egy, egy idős bácsit a skoda 120-asával :) Hakapeszi, szerintem az 1,5 TD is jó választás, ki lehet fogni egy nem lenyúzott példányt, ebben a hónapban kb 4 db osztrákból behozott 2000-es évjáratú isuzuról maradtam le és a legutolsóban 149 e Km volt, sajnos amit este feltesznek a portálokra reggel már el is viszik őket. Ui: az 1,4 16v-ből 2000-es évben volt valami változás, vagy előtte volt módosítás? Tizenhárom éves autóban százötvenezer kilométer??? Na neeeeeeeeeeeeeeee.......... Ezt mintha Hakapeszi (az igazi) találta volna ki. Állapotot veszünk, nem kilométert. Annak sem hisztek ugye, amikor a boltban ki van írva, hogy ...és most éppen akciós! Na hát ez pont ugyanaz. Véletlenül pont annyi kilméter van benne, amennyi "nem sok". <_< Hát persze. :)
Lacq Elküldve December11, 2013 Elküldve December11, 2013 Egy a lényeg: Kerüld az 1.0-t és az 1.2 16V-t. Az 1.2 8V akkor ajánlott ha amúgy gondok vannak a vezetés és a forgalom egyidejű összehangolt figyelésével. (Tehát örül ha gurul és nem megy neki senkinek. Nem szégyen,nőket nem azért szeretjük,mert qurvajól vezetnek.) Egyébként ha szokott olyat csinálni,hogy előzés meg 60km/h-nál gyorsabb tempó,akkor tényleg egy jó isuzu 1.5 td a minimum. Cimbim a múlt héten hozott és adott el gyorsan egy nagyon szép 1.5td-t,rozsdamentesen 180ekm-rel. valami 600eur-ért vette.De borítékolható,hogy több baj lesz vele,mint egy benzinessel (1.0-1.2 16V kivételével) Benzinesben 1.4nz-sz vagy c14se, bár ebből szerintem én hoztam és adtam el tavaly az utolsó szép és jó példányt,lévén,hogy amúgy is ritka volt és 95ig gyártották. Amúgy szerintem benzinesek között az x14xe 90lovas egy jó választás,abból klímás-szervóst hoztam muteromnak. GSI 1.6 16V-t azért nem mondom,mert már 10éve is le voltak rúgva meg nagyrészt városban elkéri simán a 10litert. A 90lovas x14xe meg a 45lovas 1.2 fogyasztása között -normálisan használva- van nagyjából kő kemény fél liter különbség,tapasztalatból mondom. Szóval ha azt akarod,hogy tuti ne jusson eszetekbe,hogy jó-jó ez a kis autó,csak kár hogy kicsit gyenge,akkor x14xe. Mai forgalomban nem egy eltúlzott az sem,sőt. itt van egy kicsi hiba! x14xe nálam városba 7L-10L között eszik az nem épp fél liter :) (forgalomtól függő) hosszú távon valahol 5L-6L között eszik de akkor óvatosan megyek :) Pálya 6L-8L (mekkora a talpam) De ez a manulas-ba leírt adat kb! Nagyon fontos még a szervízigény is! Sok alkatrész fele annyiba van egy 8v mocihoz mint a 16v hez. 8v vezérlés kb 16e 120km, 16V vezérlés 25e és 60e km. (ebbe csak a szijak/ görög stb van benne pumpa nincs! Ha erősebb kell akkor 8v! x14xe és x16xe társaikat csak akkor szabad megvenni ha van tapasztalat ezekkel a motorokkal ;) Nálam ez a tapasztalat. Szerintem egy 60 pacis is jó! Klíma szerbo nagyon jó ha van!!! Rohanás: nem kívül rohadnak mint az astrák hanem a betöltő nyilás körül szokott ;)
Davee Elküldve December11, 2013 Elküldve December11, 2013 Ui: az 1,4 16v-ből 2000-es évben volt valami változás, vagy előtte volt módosítás? Maga a 1.4 16v X14XE a változás, de az is 97 után indult, ez volt az Opel első EcoTec-nek nevezett motorja amit Corsa B típusba szereltek (Illetve F Astra-ba), ez előtt csak öszvér megoldások voltak, hogy ide-oda EGR-t pakolunk, jobb lesz a CO, de döglik a motor. Fenntarthatósági szempontból mindenképpen a 8 szelepesek a nyerők, minden alkatrész fele annyiba kerül kb. Egy 1,4 NZ is tud 160-at menni, több meg nem hiszem, hogy kell főleg a nőknek... ;)
hakapeszimaki Elküldve December11, 2013 Elküldve December11, 2013 Maga a 1.4 16v X14XE a változás, de az is 97 után indult, ez volt az Opel első EcoTec-nek nevezett motorja amit Corsa B típusba szereltek (Illetve F Astra-ba), ez előtt csak öszvér megoldások voltak, hogy ide-oda EGR-t pakolunk, jobb lesz a CO, de döglik a motor. Fenntarthatósági szempontból mindenképpen a 8 szelepesek a nyerők, minden alkatrész fele annyiba kerül kb. Egy 1,4 NZ is tud 160-at menni, több meg nem hiszem, hogy kell főleg a nőknek... ;) x14xe-be mi van ami dupla annyiba kerül? +8szelep? :blink: láttál már ilyen motort közelről? 95től gyártották.Az egr NOx kibocsátás csökkentése miatt van,semmi köze a CO-hoz. Egyébként semmi változás,a motor tekintetében a 97' utáni példányokban,jobban felszeltek,kevésbé rozsdásodnak,háromküllős légzsákos kormány alap.
Davee Elküldve December11, 2013 Elküldve December11, 2013 x14xe-be mi van ami dupla annyiba kerül? +8szelep? :blink: láttál már ilyen motort közelről? 95től gyártották.Az egr NOx kibocsátás csökkentése miatt van,semmi köze a CO-hoz. Egyébként semmi változás,a motor tekintetében a 97' utáni példányokban,jobban felszeltek,kevésbé rozsdásodnak,háromküllős légzsákos kormány alap. haka kár ezen vitatkozni többe kerül akár honnan nézzük, a vezérlés is, a tömítések is, stb.
Adam1 Elküldve December13, 2013 Elküldve December13, 2013 X14XE-t kell venni, ha talál, ha meg nem akkor X14NZ motorosat. De én lehet, hogy inkább már a C Corsák felé kacsingatnék. Azoknál már nem lesz rozsdásodási probléma. Viszont - állítólag - már nem olyan jó, strapabíró és igénytelen autó, mint az elődje a B Corsa.
commodore Elküldve December14, 2013 Elküldve December14, 2013 Sziasztok. Segítség kellene. C12NZ corsa-m van. Lambda szonda hibát írt (túl szegény keverék). Egy beépített benzin-levegő mérőműszerem van, ami nem mért semmit, majd a check engine lámpa is világított, innen jött a hiba kód. Kicseréltem a lambda szondát, és ugyanaz a jelenség. Tud e valaki ötletet?
LököttZsiráf Elküldve December14, 2013 Elküldve December14, 2013 Sziasztok. Segítség kellene. C12NZ corsa-m van. Lambda szonda hibát írt (túl szegény keverék). Egy beépített benzin-levegő mérőműszerem van, ami nem mért semmit, majd a check engine lámpa is világított, innen jött a hiba kód. Kicseréltem a lambda szondát, és ugyanaz a jelenség. Tud e valaki ötletet? Szia. Úgy tűnik, nem a lambda a hibás, hanem egy érzékelő ad rossz adatot az ECU-nak, ami miatt az kevesebb benzint ad a motornak a kelleténél. Én (nem vagyok szakember) megnézném a gyertyák végét, hogy mi újság ott (szegény keveréknél fehéres az elektróda színe), de az bizony igazi és gyors megoldás az lenne, ha elballagnál a kocsival egy szervízbe, ahol le tudnak ezt-azt mérni. Az NZ-s kollégák majd kijavítanak/hozzátesznek ahhoz, amit írtam. Sok sikert! 1
commodore Elküldve December14, 2013 Elküldve December14, 2013 Szia. Úgy tűnik, nem a lambda a hibás, hanem egy érzékelő ad rossz adatot az ECU-nak, ami miatt az kevesebb benzint ad a motornak a kelleténél. Én (nem vagyok szakember) megnézném a gyertyák végét, hogy mi újság ott (szegény keveréknél fehéres az elektróda színe), de az bizony igazi és gyors megoldás az lenne, ha elballagnál a kocsival egy szervízbe, ahol le tudnak ezt-azt mérni. Az NZ-s kollégák majd kijavítanak/hozzátesznek ahhoz, amit írtam. Sok sikert! OK. Még nyomozok. A gyertyákat el is felejtettem megnézni. Sok minden nincs benne, ami érzékelne, talán a vakuum szabályzó esetleg. Megpróbálok bele másikat, hogy mi lesz.
Recommended Posts