hakapeszimaki Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 az maradt a régi? x16szr van most? milyen injektor? Ja x16sz van,a saját injektorával. A pumpa régi maradt,ami 1.5éves,de tudtommal az 16sz is kisnyomású 0.76-os pumpával dolgozik gyárilag. Viszont néha kicsit tovább van nyitva az injektor,mint gyárilag,lehet azt már nem bírja szusszal. Nekem is volt ilyen. Mikor gázt adtam nem húzott elért egy bizonyos szintet és elkezdett húzni nem volt gond csak az elején a gáz adásra nem reagált. A lambdaszondát cseréltük mondjuk F astrásra és jó lett. (ez is érdekes) Azóta nem csinálja. De amint látom írtad hogy átkapcsoltad, de viszont próbálj bele egy másikat. Az enyémből mikor kiszedtük olyan fekete volt meg rozsdás, hogy kuka. Szóval lehet az a baj. Eltömődik vagy ilyesmi és nem jól küldi a jelet. Bár én nem értek hozzá csak ezt hallottam :lol: Porbálj bele egy másik lámbdát. Ha az se jó nem tudom.. Nekem fordítva van,megindul csak aztán "elfárad",aztán pumpálom a gázt és újra húz ahogy illik.
Mc-elek Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Ja x16sz van,a saját injektorával. A pumpa régi maradt,ami 1.5éves,de tudtommal az 16sz is kisnyomású 0.76-os pumpával dolgozik gyárilag. Viszont néha kicsit tovább van nyitva az injektor,mint gyárilag,lehet azt már nem bírja szusszal. igen mindkettő 0.76os ,próba cseresznye a 3as :lol:
TomTech Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szakavatott emberke nekem azt mondta, hogy ha az NZ hengerfejbe az ember betesz 1-el nagyobb szelepeket, kicsit összesimogatja szelep oldalról a másik oldalról bele sem kell nyúlni a hengerfejbe nyomatékosabb lesz mintha 1-el nagyobb SE motor lenne.
J0hnny Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szakavatott emberke nekem azt mondta, hogy ha az NZ hengerfejbe az ember betesz 1-el nagyobb szelepeket, kicsit összesimogatja szelep oldalról a másik oldalról bele sem kell nyúlni a hengerfejbe nyomatékosabb lesz mintha 1-el nagyobb SE motor lenne. Látnád a változást, amikor egy régi motoron szelephézagot állítok...micsoda javulást hoz. :lol:
TomTech Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Látnád a változást, amikor egy régi motoron szelephézagot állítok...micsoda javulást hoz. :lol: Sőtt, gyakran az is segít ha az ember nem a gyári jelre állítja be a vezérlést, hanem fokolókerékkel kiórázva. :D
hakapeszimaki Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szakavatott emberke nekem azt mondta, hogy ha az NZ hengerfejbe az ember betesz 1-el nagyobb szelepeket, kicsit összesimogatja szelep oldalról a másik oldalról bele sem kell nyúlni a hengerfejbe nyomatékosabb lesz mintha 1-el nagyobb SE motor lenne. Szerelőm azt mondta,amikor lent volt a HF, hogy ok,hogy leszedettem 95.6mm-re (95.5 az astra kupa minimum) akkor egyúttal szedjünk le a vezérműházból 1mm-t, így nagyobbat emelnének a szelepek. Ezt én nem mertem bevállalni,mert féltem,hogy ki fognak támasztani a szelepek. Szerinte a tőkék tolerálnának annyit a szíjfeszítő görgőről nem is beszélve. Nyomatékkal nincs baj,olyan 150nm körül lehet 3000 környékén. 5000-6000 között ürülnék kicsit több kraftnak. Emelt benzinnyomás hátha javít rajta és megszűnik az elgyengüléses problémám.
hakapeszimaki Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Sőtt, gyakran az is segít ha az ember nem a gyári jelre állítja be a vezérlést, hanem fokolókerékkel kiórázva. :lol: Nekem most 10fok alap,ami felmegy 40fok fölé.
TomTech Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Nekem azt hazudta a dyno program, hogy ilyen lesz a teljesítmény nyomaték görbe. Majd kiderül hamarosan. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
hakapeszimaki Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Nekem azt hazudta a dyno program, hogy ilyen lesz a teljesítmény nyomaték görbe. Majd kiderül hamarosan. Csapágysor,csapszeg mennyire bírja a 11.5-es kompressziót? Nekem is 11körül van.
TomTech Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Csapágysor,csapszeg mennyire bírja a 11.5-es kompressziót? Nekem is 11körül van. 11.5 még utcán jó, avval nincs gond, nem gyári tengellyel a benzin sem akadékoskodik.
hakapeszimaki Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 11.5 még utcán jó, avval nincs gond, nem gyári tengellyel a benzin sem akadékoskodik. Mármint 95ös? Azt én bele sem próbálom. Szép lapos,négyzetes a nyomatékgörbéd,ha igaz lesz. Nem az alap dohc-ra jellemző hegymászós.
TomTech Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Mármint 95ös? Azt én bele sem próbálom. Szép lapos,négyzetes a nyomatékgörbéd,ha igaz lesz. Nem az alap dohc-ra jellemző hegymászós. Ez majd a gyakorlatban kiderül, de azt mondják elég jó közelítést ad a program ha helyesen van kitöltve.
Jean Trevor Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 kb. 15-20 óra állás után mennyinek kellene lennie az akksi feszültségének? Mostanában hidegebbe érzem, hogy lassan tekeri az önindítót, de időben elkapja, és szépen megy minden. rámértem hosszabb állás után és 11,5 volt a feszültség Indítás után 14,4-re tehát töltés van. Sajnos kb. 2 hónapja nem voltam hosszú távon, csak városi 3-5 km-eket tettem meg.
corsica_atlanta Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szerelőm azt mondta,amikor lent volt a HF, hogy ok,hogy leszedettem 95.6mm-re (95.5 az astra kupa minimum) akkor egyúttal szedjünk le a vezérműházból 1mm-t, így nagyobbat emelnének a szelepek. Ezt én nem mertem bevállalni,mert féltem,hogy ki fognak támasztani a szelepek. Szerinte a tőkék tolerálnának annyit a szíjfeszítő görgőről nem is beszélve. Nyomatékkal nincs baj,olyan 150nm körül lehet 3000 környékén. 5000-6000 között ürülnék kicsit több kraftnak. Emelt benzinnyomás hátha javít rajta és megszűnik az elgyengüléses problémám. jó hogy 128nm-es motor az 1.6sz, a GSI is csak 148nm kicsit túlzol. :lol: Ráadásul a gsi is mehetne jobban.. Szóval.
J0hnny Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 kb. 15-20 óra állás után mennyinek kellene lennie az akksi feszültségének? Mostanában hidegebbe érzem, hogy lassan tekeri az önindítót, de időben elkapja, és szépen megy minden. rámértem hosszabb állás után és 11,5 volt a feszültség Indítás után 14,4-re tehát töltés van. Sajnos kb. 2 hónapja nem voltam hosszú távon, csak városi 3-5 km-eket tettem meg. Ez azt hiszem normális, kellene neki egy hosszabb táv vagy egy akksitöltős töltés. :lol:
hakapeszimaki Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 jó hogy 128nm-es motor az 1.6sz, a GSI is csak 148nm kicsit túlzol. :lol: Ráadásul a gsi is mehetne jobban.. Szóval. Tudom,kicsit túlzás. Éppen talán jobban megy az egykettes 45lovasnál,de lehet csak placebó.
Adam1 Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Nekem azt hazudta a dyno program, hogy ilyen lesz a teljesítmény nyomaték görbe. Majd kiderül hamarosan. http://kepfeltoltes.hu/thumb/111229/c14_18se_www.kepfeltoltes.hu_.jpg A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Ez már C18XE, nem SE. A 11,5-ös kompresszió viszont már X-el jelölik.
Adam1 Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 kb. 15-20 óra állás után mennyinek kellene lennie az akksi feszültségének? Mostanában hidegebbe érzem, hogy lassan tekeri az önindítót, de időben elkapja, és szépen megy minden. rámértem hosszabb állás után és 11,5 volt a feszültség Indítás után 14,4-re tehát töltés van. Sajnos kb. 2 hónapja nem voltam hosszú távon, csak városi 3-5 km-eket tettem meg. Annak az akksinak véres a torka. 12,3 V alá nem mehet a feszültség hosszabb időre, mert az már károsítja az akksit. Szerintem ezzel az akksival minden sikeres indítás már ajándék.
Adam1 Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szereztem 4 kitűnő állapotú téli kereket egyforma gumival, gyári 13"-os GM acélfelnire szerelve 165/70 méretben. Csak egy bökkenő van, a felnik ET43-asok. Ami fent van a kocsin az meg ET49-es (155/80-as hitvány gumival). Most akkor melyik a gyári méret? 93-as C12NZ-ről van szó...
J0hnny Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szereztem 4 kitűnő állapotú téli kereket egyforma gumival, gyári 13"-os GM acélfelnire szerelve 165/70 méretben. Csak egy bökkenő van, a felnik ET43-asok. Ami fent van a kocsin az meg ET49-es (155/80-as hitvány gumival). Most akkor melyik a gyári méret? 93-as C12NZ-ről van szó... Váltóméret.
mr.Drummer Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szereztem 4 kitűnő állapotú téli kereket egyforma gumival, gyári 13"-os GM acélfelnire szerelve 165/70 méretben. Csak egy bökkenő van, a felnik ET43-asok. Ami fent van a kocsin az meg ET49-es (155/80-as hitvány gumival). Most akkor melyik a gyári méret? 93-as C12NZ-ről van szó... Nekem 94-es C12NZ-ém van és az enyémre ET49-es való. Igazából ha kételyed van akkor cseréld le a gumikat. Felni marad gumi csere persze ha az is 13as :lol: A felniket meg passzold el vagy ha jó az osztókör 4x100 és a belső agyátmérő is stimmel 56,5mm akkor nincs gond mert akkor passzol rá a felni szerintem. Vagy pedig tehermentesítőt kell vegyél ami 56,6mm szűkíti le :D Ez az én véleményem.
Jean Trevor Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Hát elkéne tényleg vinni hosszú távra, de az akksi egyébként 1 éves most, ha valami szar lesz vele, tuti megy vissza garanciába.
corsica_atlanta Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Szereztem 4 kitűnő állapotú téli kereket egyforma gumival, gyári 13"-os GM acélfelnire szerelve 165/70 méretben. Csak egy bökkenő van, a felnik ET43-asok. Ami fent van a kocsin az meg ET49-es (155/80-as hitvány gumival). Most akkor melyik a gyári méret? 93-as C12NZ-ről van szó... ET-49. 165/70 R13 Hitvány gumival járni butaság. Azt ET szám mindegy ha az átmérő a gyári fentebb említett 56,5mm
J0hnny Elküldve December29, 2011 Elküldve December29, 2011 Hát elkéne tényleg vinni hosszú távra, de az akksi egyébként 1 éves most, ha valami szar lesz vele, tuti megy vissza garanciába. Generátorod tölt rendesen?
Jean Trevor Elküldve December30, 2011 Elküldve December30, 2011 alapjáraton 14,4 volt a feszültség, szerintem tehát igen.
Recommended Posts