Fék

[Novy]

Szerintem nem szabad addig lemenni. Ilyen vékony réteg esetén sokkal nagyobb a betét, főleg a kötőanyag hőterhelése és könnyen leválhat a fém lemezről. Ugyebár az új betéten 16 mm anyag van, szerintem kb. 3-4 mm-nél már illik cserélni. Meg ugye ha nem egyenletesen kopik a 4 betét, lehet az egyik már majdnem vason van, a másikon pedig még van vagy 5 mm.

és most 2 vagy 3mm az számít???

am ha szar a kötőanag leesik az 10mmesen is.

de normális cuccok nem esnek le, ha 1mmes se.

[daykiller]

Szerintem nem szabad addig lemenni. Ilyen vékony réteg esetén sokkal nagyobb a betét, főleg a kötőanyag hőterhelése és könnyen leválhat a fém lemezről. Ugyebár az új betéten 16 mm anyag van, szerintem kb. 3-4 mm-nél már illik cserélni. Meg ugye ha nem egyenletesen kopik a 4 betét, lehet az egyik már majdnem vason van, a másikon pedig még van vagy 5 mm.

Ja most látom pofát írtál, én meg betétről beszélek. Amikor cseréltem hátul a pofákat első ránézésre nem voltak cserések, mivel a pofa végénél (amit elsőre lát az ember) még volt vagy 5-6 mm. De középen... Ott majdnem vason volt. Hát igen nem véletlenül nem kophat a dob átmérője 201,5 mm fölé.

Elnézést, én írtam rosszul. Az első betétekre gondoltam. ;)

[zotya975]

Szerintem nem szabad addig lemenni. Ilyen vékony réteg esetén sokkal nagyobb a betét, főleg a kötőanyag hőterhelése és könnyen leválhat a fém lemezről. Ugyebár az új betéten 16 mm anyag van, szerintem kb. 3-4 mm-nél már illik cserélni. Meg ugye ha nem egyenletesen kopik a 4 betét, lehet az egyik már majdnem vason van, a másikon pedig még van vagy 5 mm.

Ja most látom pofát írtál, én meg betétről beszélek. Amikor cseréltem hátul a pofákat első ránézésre nem voltak cserések, mivel a pofa végénél (amit elsőre lát az ember) még volt vagy 5-6 mm. De középen... Ott majdnem vason volt. Hát igen nem véletlenül nem kophat a dob átmérője 201,5 mm fölé.

Pölö amiket én kivettem fékbetétet, azokon olyan 2-4 mm volt de az egyik középen be volt repedve. Elméletileg még mehettem volna velük, de minek kockáztatni?

[Novy]

Pölö amiket én kivettem fékbetétet, azokon olyan 2-4 mm volt de az egyik középen be volt repedve. Elméletileg még mehettem volna velük, de minek kockáztatni?

középen?

hosszában?, vagy keresztben? mert keresztben alapból van egy csík ;)

[zotya975]

középen?

hosszában?, vagy keresztben? mert keresztben alapból van egy csík ;)

Ott ahol van a csík elkezdet elrepedni a ferrodol. ;)

[dati]

Én olyant még nem láttam. Általában az elsőt látom blokkolni vészfékezéskor, ha a hátsó akkor pördül is, főleg ha kanyarban volt.

Alapesetben az első tud könnyebben blokkolni, mert orrnehezek az autóink és a hajtást is az első kerekek kapják. Ha jégen vagy poros úton fékezel akkor a hátsó is tud blokkolni, mert a lecsökkent súrlódási tényező miatt lényegesen kisebb erőket képes közvetíteni az út felé. Ezért könnyű kipörögni indulásnál is ezeken az utakon, mert kicsi a tapadás. Azt meg gondolom mindenki tapasztalta már, hogy a gördülési súrlódás hasznosabb a csúszónál.

Ilyeneket tanultam és ehhez képest dízel részecskeszűrő gyárban dolgozom.

[Novy]

Alapesetben az első tud könnyebben blokkolni, mert orrnehezek az autóink és a hajtást is az első kerekek kapják. Ha jégen vagy poros úton fékezel akkor a hátsó is tud blokkolni, mert a lecsökkent súrlódási tényező miatt lényegesen kisebb erőket képes közvetíteni az út felé. Ezért könnyű kipörögni indulásnál is ezeken az utakon, mert kicsi a tapadás. Azt meg gondolom mindenki tapasztalta már, hogy a gördülési súrlódás hasznosabb a csúszónál.

Ilyeneket tanultam és ehhez képest dízel részecskeszűrő gyárban dolgozom.

és a fékerőszabályzókról nem tanultál?

meg megcáfolnám, ezt az orrnehéz dolgot.

ha rámegy a rengeteg súly, akkor már csak azért se fog blokkolni, mert a megnövekedett terhelés miatt nőni fog a tpaadás a kerék és az út között, és így egyre erősebb fékerő szükséges, a kerék megfogásához.

a hátsókerekekről meg lemegy a súly, szinte 0ra, és ez miatt szinte fékerő se kell rájuk ez esetben.

ezért találták ki a fékerő szabályzót, ami csökkent a hátsókerekekre ható fékerőt, a kocsi billenésével arányosan.

márha olyan van, de a legtöbb F astrán fix értékű szabályzó van.

ha nem hiszed bicajozz egyet, és fékezz úgy, hogy ülsz az ülésen, meg úgy, hogy előredőlsz, mikor fog megcsúszni a hátsókerék???

ha jó féked van, inkább feláll esőkerékre, mintsem megcsússzon, ha előlredőlsz ;)

[dati]

és a fékerőszabályzókról nem tanultál?

meg megcáfolnám, ezt az orrnehéz dolgot.

ha rámegy a rengeteg súly, akkor már csak azért se fog blokkolni, mert a megnövekedett terhelés miatt nőni fog a tpaadás a kerék és az út között, és így egyre erősebb fékerő szükséges, a kerék megfogásához.

a hátsókerekekről meg lemegy a súly, szinte 0ra, és ez miatt szinte fékerő se kell rájuk ez esetben.

ezért találták ki a fékerő szabályzót, ami csökkent a hátsókerekekre ható fékerőt, a kocsi billenésével arányosan.

márha olyan van, de a legtöbb F astrán fix értékű szabályzó van.

ha nem hiszed bicajozz egyet, és fékezz úgy, hogy ülsz az ülésen, meg úgy, hogy előredőlsz, mikor fog megcsúszni a hátsókerék???

ha jó féked van, inkább feláll esőkerékre, mintsem megcsússzon, ha előlredőlsz ;)

Tudtam, hogy meg kellett volna mégis tartanom a gépjármű felépítés könyveim fékes kötét is ;)

Ennek az egésznek lett a következménye először az ABS és utána az ASR és végül az ESP. Igaz az ABS sem képes a vizes út-kanyar és fék kombinációval mit kezdeni érthető okokból. De teljesen igazad van de tudtommal 60:40 arányban szokták elosztani a fékerőt, mert a hatékonyság oltárán is fel kell áldozni valamit.

A Kőfalusi Pál féle fékrendszeres könyv alapján három eset fordulhat elő:

1, Az első kerekek blokkolnak ami a kormányzott kerék oldalvezető képességének megszűnése miatt a kocsi kormányozhatósága elveszik, de iránytartóan halad tovább.

2,A hátsó kerekek blokkolnak először és ilyenkor a legcsekélyebb oldalerő is pördüléshez vezet és ez öngerjesztő, tehát ellenkormányzás kell stabilitásvesztés ellen.

3,Minden kerék egyszerre blokkol azaz maximális a fékerő. A jármű viselkedése ilyenkor teljesen kiszámíthatatlan, mert az útfelülettel párhuzamos síkban ható eredő erő és nyomaték nagyságától és irányától függően a sodródás és a pördülés tetszőleges kombinációja előfordulhat.

Ezért a mellső kerekek enyhén túlfékezettek, vagy kizárják teljesen a blokkolás lehetőségét.

Magyarul arra törekszenek, ha már blokkolás van akkor az első és egyben kormányzott tengelyen történjen mindez az iránytartás miatt.

Fú de okos emberek írták ezt a könyvet. Jó hogy megtaláltam. Lehet befejezem ha már egyszer elkezdtem:D

[Novy]

Tudtam, hogy meg kellett volna mégis tartanom a gépjármű felépítés könyveim fékes kötét is ;)

Ennek az egésznek lett a következménye először az ABS és utána az ASR és végül az ESP. Igaz az ABS sem képes a vizes út-kanyar és fék kombinációval mit kezdeni érthető okokból. De teljesen igazad van de tudtommal 60:40 arányban szokták elosztani a fékerőt, mert a hatékonyság oltárán is fel kell áldozni valamit.

A Kőfalusi Pál féle fékrendszeres könyv alapján három eset fordulhat elő:

1, Az első kerekek blokkolnak ami a kormányzott kerék oldalvezető képességének megszűnése miatt a kocsi kormányozhatósága elveszik, de iránytartóan halad tovább.

2,A hátsó kerekek blokkolnak először és ilyenkor a legcsekélyebb oldalerő is pördüléshez vezet és ez öngerjesztő, tehát ellenkormányzás kell stabilitásvesztés ellen.

3,Minden kerék egyszerre blokkol azaz maximális a fékerő. A jármű viselkedése ilyenkor teljesen kiszámíthatatlan, mert az útfelülettel párhuzamos síkban ható eredő erő és nyomaték nagyságától és irányától függően a sodródás és a pördülés tetszőleges kombinációja előfordulhat.

Ezért a mellső kerekek enyhén túlfékezettek, vagy kizárják teljesen a blokkolás lehetőségét.

Magyarul arra törekszenek, ha már blokkolás van akkor az első és egyben kormányzott tengelyen történjen mindez az iránytartás miatt.

Fú de okos emberek írták ezt a könyvet. Jó hogy megtaláltam. Lehet befejezem ha már egyszer elkezdtem:D

jajaja így ahogy írod.

de ezek szerintem abszolút nem zárják ki azt amit én írtam előbb, a terhelt keréken fellépő nagyobb fékezhetőséggel kapcsolatban.

a bicajos hasonlatom a legjobb erre, bárki kipróbálhatja.hallod Zotya? ;) ;)

[dati]

jajaja így ahogy írod.

de ezek szerintem abszolút nem zárják ki azt amit én írtam előbb, a terhelt keréken fellépő nagyobb fékezhetőséggel kapcsolatban.

a bicajos hasonlatom a legjobb erre, bárki kipróbálhatja.hallod Zotya? ;) ;)

Volt már hogy biciklivel lépcsőzéshez fékeztem és megelőztem a bringámat. :P

Érdekes volt látni ahogy elszállok a kormány felett. ;)

[Novy]

Volt már hogy biciklivel lépcsőzéshez fékeztem és megelőztem a bringámat. ;)

Érdekes volt látni ahogy elszállok a kormány felett. ;)

ugye ugye? ;)

ott is az elsőkerék inkább átfordított a bicajon de nem csúszott meg :P

[Fori23]

Fejlemény: a bal oldali tárcsa kicsit másként kopott, mindkét betét külső ívének max. a fele ért hozzá. A jobb oldalon teljesen felfeküdtek.

Most kapott új betéteket -textár vagy mi?- és majd kiderül. Ha nem lesz jó akkor felkell szabályoztatni a tárcsát.

Hazáig egy-két halk nyik-nyikket hallottam csak.

[Novy]

Fejlemény: a bal oldali tárcsa kicsit másként kopott, mindkét betét külső ívének max. a fele ért hozzá. A jobb oldalon teljesen felfeküdtek.

Most kapott új betéteket -textár vagy mi?- és majd kiderül. Ha nem lesz jó akkor felkell szabályoztatni a tárcsát.

Hazáig egy-két halk nyik-nyikket hallottam csak.

az a betét frankó, legalábbis itteni kollégák nagyon szeretik.

de ugye mind a két oldalon ki lett cserélve?

[opel16v]

Fejlemény: a bal oldali tárcsa kicsit másként kopott, mindkét betét külső ívének max. a fele ért hozzá. A jobb oldalon teljesen felfeküdtek.

Most kapott új betéteket -textár vagy mi?- és majd kiderül. Ha nem lesz jó akkor felkell szabályoztatni a tárcsát.

Hazáig egy-két halk nyik-nyikket hallottam csak.

ez pont egy féknyereg felújításának a kezdete lenne...

[Novy]

ez pont egy féknyereg felújításának a kezdete lenne...

a csúszkák lehetnek kikopva??

[Fori23]

ez pont egy féknyereg felújításának a kezdete lenne...

Pontosabban?

Át lett nézve, a dugattyú könnyen visszamegy, nem ereszt. Igazából a tárcsán sem látszik semmi különös, válla sincs. A cserélt betéten sem látszott, hogy a külső íven jobban kopott volna.

[Fori23]

Pontosabban?

Át lett nézve, a dugattyú könnyen visszamegy, nem ereszt. Igazából a tárcsán sem látszik semmi különös, válla sincs. A cserélt betéten sem látszott, hogy a külső íven jobban kopott volna.

"cserélt betéten"=eredeti elkopott betéten

[opel16v]

Pontosabban?

Át lett nézve, a dugattyú könnyen visszamegy, nem ereszt. Igazából a tárcsán sem látszik semmi különös, válla sincs. A cserélt betéten sem látszott, hogy a külső íven jobban kopott volna.

Amit leírtál, az pont arra utal, hogy be vannak rohadva a vezetők, szét kéne szedni.

[zotya975]

jajaja így ahogy írod.

de ezek szerintem abszolút nem zárják ki azt amit én írtam előbb, a terhelt keréken fellépő nagyobb fékezhetőséggel kapcsolatban.

a bicajos hasonlatom a legjobb erre, bárki kipróbálhatja.hallod Zotya? ;) ;)

Volt már rá precedens, de akkor nem fékeztem, csak egy kocsit néztem oldalt, és jött a padka. Egy kicsit megijedtem mert először azt hittem, hogy a fogaim roszognak a számban, de aztán kiderült, hogy csak a murva volt az út széléről. ;) Amúgy én is halottam tegnap kanyarban kicsit nyűsszögni vmelyik féket, de olyan halk volt, hogy még azt sem tudom melyik oldalról, meg hogy elölről vagy hátulról jött. De nekem nincs berohadva semmi, mert szétszedtem, és megpucoltam mindent.

[GH]

az a betét frankó, legalábbis itteni kollégák nagyon szeretik.

de ugye mind a két oldalon ki lett cserélve?

Énis most cseréltem ilyen Textar-ra, mert kezdett fáradni az előző - meg a lábam is ami kellett hozzá (ferodo)

5000ft volt akciósan a lángnál és teljesen jó.

[Novy]

Énis most cseréltem ilyen Textar-ra, mert kezdett fáradni az előző - meg a lábam is ami kellett hozzá (ferodo)

5000ft volt akciósan a lángnál és teljesen jó.

pedig a ferodo betétek is jók.

[atis c14se]

Sziasztok

Akad egy kis gondom a fékkel, mégpedig hogy bepuhul a pedál. 3-4 pumpálás után megint kemény. Alánézegettem olajam nem folyik sehol, a tartályból se fogy. Ezt kb 2 hete vettem észre. Mi lehet a gond? Merre keresgéljem a hibát?

Segitségeteket előre is köszönöm

[J0hnny]

Sziasztok

Akad egy kis gondom a fékkel, mégpedig hogy bepuhul a pedál. 3-4 pumpálás után megint kemény. Alánézegettem olajam nem folyik sehol, a tartályból se fogy. Ezt kb 2 hete vettem észre. Mi lehet a gond? Merre keresgéljem a hibát?

Segitségeteket előre is köszönöm

Munkahengerek átnézése elöl-hűtul.

[atis c14se]

Munkahengerek átnézése elöl-hűtul.

És azokon mit kéne nézni? Vagy mit kéne látni? ;)

[J0hnny]

És azokon mit kéne nézni? Vagy mit kéne látni? ;)

Elöl berohadást,hátul folyást a gumiperem alatt.