Fék

[J0hnny]

Mert gondolom a száraz fékpor elvan magával a dob aljába, a vizes meg tapad ide-oda. Persze ez csak elmélet, de azzal nagy bajt nem csinálsz, ha leveszed és megnézed van-e benne vmi.

Majd hétvégén otthon.

[epk947]

Létezhet olyan,hogy a hátsó fékdobban felhalmozódott kosz vizes körülmények között összeáll és az első 3-4 fékezéskor suroló hangokat kelt a dobban hátul?

Vizes ( ködös, párás) körölmények között a VAS rozsdásodik meg, és az ad súrlódó hangot az első fékezésekkor. Kivételes alkalom volt a mai nekem, amikor már két napja nem mozdult ki a kocsi a garázsból, és súrlódott is a fékdob kb az első 3-4 fékezésnél. Ha minden nap megyek a kocsival, akkor ez sose fordul elő, még sós, latyakos időben sem. Viszont amikor nyáron motorozni voltam egy hétig, utána a kocsiba beülve súrlódott minden rendesen.

[takarp]

Régóta gondolkodom, hogy kicseréljem a gyári féktárcsákat 236-os hűtöttre, a 13-as gumil miatt nem tudom nagyobbra. Van gyakorlati haszna a dolognak egy átlagos autós számára? Miben változik meg a tulajdonsága a féknek? Műszaki előtt lehet cserélni lesz érdemes, csak még nem tudom milyenre, maradjak-e az eredeti változatnál? Köszi

[Tápiószecső]

Régóta gondolkodom, hogy kicseréljem a gyári féktárcsákat 236-os hűtöttre, a 13-as gumil miatt nem tudom nagyobbra. Van gyakorlati haszna a dolognak egy átlagos autós számára? Miben változik meg a tulajdonsága a féknek? Műszaki előtt lehet cserélni lesz érdemes, csak még nem tudom milyenre, maradjak-e az eredeti változatnál? Köszi

Gyengének érzed a mostanit?

[J0hnny]

Régóta gondolkodom, hogy kicseréljem a gyári féktárcsákat 236-os hűtöttre, a 13-as gumil miatt nem tudom nagyobbra. Van gyakorlati haszna a dolognak egy átlagos autós számára? Miben változik meg a tulajdonsága a féknek? Műszaki előtt lehet cserélni lesz érdemes, csak még nem tudom milyenre, maradjak-e az eredeti változatnál? Köszi

Szerintem te 256 hűtöttre gondolsz,mert neked az 1.6-on alapból 236 hűtött van gyárilag.

Szerintem egy jó minőségű 236-os elég egy átlag autósnak.Nekem nincs vele bajom a Dezsőnél,pedig elég szépeket fékeztem már vele,ahol inkább már az ABS hiánya volt a döntő,nem a fék teljesítménye szerintem.

[takarp]

Szerintem te 256 hűtöttre gondolsz,mert neked az 1.6-on alapból 236 hűtött van gyárilag.

Szerintem egy jó minőségű 236-os elég egy átlag autósnak.Nekem nincs vele bajom a Dezsőnél,pedig elég szépeket fékeztem már vele,ahol inkább már az ABS hiánya volt a döntő,nem a fék teljesítménye szerintem.

Nekem sima 236-os van rajta, nem panaszkodom a fékre, férfiasan nyomni kell a pedált és akkor fog mint állat, annyi bajom van vele, hogy a jobb könnyebben blokkol, de sztem az a sz@r lengéscsillapító miatt van. Cserés lesz az is utána kiderül.

[Stefan]

Nekem sima 236-os van rajta, nem panaszkodom a fékre, férfiasan nyomni kell a pedált és akkor fog mint állat, annyi bajom van vele, hogy a jobb könnyebben blokkol, de sztem az a sz@r lengéscsillapító miatt van. Cserés lesz az is utána kiderül.

Lehet, hogy valamelyik munkahenger nem működik a bal oldalon. Szokott néha olyat csinálni, hogy berohad kicsit.

De lehet, hogy a betét szar már. Érdemes ránézni.

Ha tudsz szerezni nagyobb féket, akkor nem baj, ha felkerül, de a pedálnyomáson még egy nagyobb vákuumos rásegítővel is tudsz javítani.

[J0hnny]

Nekem sima 236-os van rajta, nem panaszkodom a fékre, férfiasan nyomni kell a pedált és akkor fog mint állat, annyi bajom van vele, hogy a jobb könnyebben blokkol, de sztem az a sz@r lengéscsillapító miatt van. Cserés lesz az is utána kiderül.

Ha cseréled hűtött 236-ra,akkor még maradhat a 13-as kerék,de ha már veszel,akkor vegyél jófélét: Textar,TRW,Brembo.

Viszont cserélni kell a féknyeregeket is ehhez a mókához.

[takarp]

Ha cseréled hűtött 236-ra,akkor még maradhat a 13-as kerék,de ha már veszel,akkor vegyél jófélét: Textar,TRW,Brembo.

Viszont cserélni kell a féknyeregeket is ehhez a mókához.

Tudom, hogy nagyobb lélegzetű munka. Majd kiderül mennyi pénz marad a lengéscsillapítók után, meg még a tankbeöntő körüli karosszériás munkát is meg kell csináltatni.

[J0hnny]

Tudom, hogy nagyobb lélegzetű munka. Majd kiderül mennyi pénz marad a lengéscsillapítók után, meg még a tankbeöntő körüli karosszériás munkát is meg kell csináltatni.

Nem olyan nagy meló,mint azt sokan hiszik.

10-es és 7-es imbuszod legyen,de a 10-es jóféle legyen,mert kell majd rá egy méteres csőszár! :rolleyes:

Kell még fékolaj,esetleg fékcső,ha már nagyon gatya állapotban vannak és kb ennyi.

Kerék le,nyereg csavarjának gumi védőkupkaját leveszed,7-es imbusz be és máris jön szét.Egyszerű,mint a faék! :)

Aztán ha lent vannak a betétek és már csak a nyereg van fent,a két nagy csavart kell meglazítani,ami az egészet tartja a gólyalábon.

10-es imbusz rá,kormányt tekerd ki,aztán csövet rá és meglazítani.Nehezen fog jönni,mert gyárilag bekenik kék csavarrögzítővel.

Innen már visszafelé hasonló a történet,a féket meg le kell légtetelíteni a végén.

Mondjuk ahhoz jó ha van segítséged! :)

[zotya975]

Nem olyan nagy meló,mint azt sokan hiszik.

10-es és 7-es imbuszod legyen,de a 10-es jóféle legyen,mert kell majd rá egy méteres csőszár! :rolleyes:

Kell még fékolaj,esetleg fékcső,ha már nagyon gatya állapotban vannak és kb ennyi.

Kerék le,nyereg csavarjának gumi védőkupkaját leveszed,7-es imbusz be és máris jön szét.Egyszerű,mint a faék! :)

Aztán ha lent vannak a betétek és már csak a nyereg van fent,a két nagy csavart kell meglazítani,ami az egészet tartja a gólyalábon.

10-es imbusz rá,kormányt tekerd ki,aztán csövet rá és meglazítani.Nehezen fog jönni,mert gyárilag bekenik kék csavarrögzítővel.

Innen már visszafelé hasonló a történet,a féket meg le kell légtetelíteni a végén.

Mondjuk ahhoz jó ha van segítséged! :)

Ugye jól tudom, hogy első alkalommal 180-ról betonfal előtt kell padlózni? Úgy kopik be rendesen. :D :)

[opel16v]

Lehet, hogy valamelyik munkahenger nem működik a bal oldalon.

Oldalanként csak egy van :) Úszónyerges a fék elöl :rolleyes: annak a vezetőszára szokott berohadni :)

[J0hnny]

Ugye jól tudom, hogy első alkalommal 180-ról betonfal előtt kell padlózni? Úgy kopik be rendesen. :) :rolleyes:

Hát ha rögtön dobni akarod a tárcsákat a kukába persze! :)

[J0hnny]

Oldalanként csak egy van :) Úszónyerges a fék elöl :) annak a vezetőszára szokott berohadni :)

....és jön a fatuskó.... :rolleyes:

[Tápiószecső]

Nekem sima 236-os van rajta, nem panaszkodom a fékre, férfiasan nyomni kell a pedált és akkor fog mint állat, annyi bajom van vele, hogy a jobb könnyebben blokkol, de sztem az a sz@r lengéscsillapító miatt van. Cserés lesz az is utána kiderül.

Néhányan itt úgy látszik átalakításmániában szenvednek. :rolleyes:

Szerintem ha alapvetően nincs vele gondod, akkor hagyd a fenébe a cserét. Tedd rendbe a mostanit, azzal is sokat javíthatsz. És a hátuljáról sem kell megfeledkezni, ahogyan a fékfolyadékról sem. :)

[J0hnny]

Néhányan itt úgy látszik átalakításmániában szenvednek. :)

Szerintem ha alapvetően nincs vele gondod, akkor hagyd a fenébe a cserét. Tedd rendbe a mostanit, azzal is sokat javíthatsz. És a hátuljáról sem kell megfeledkezni, ahogyan a fékfolyadékról sem. :)

Azért én tömör tárcsával nem mennék fel pl hegyekbe,másrészt ha amúgy is cserélni kell és javítani,mér ne venne hűtöttet?

A nyereg nem nagy drágaság hozzá és kicserélni sem olyan nagy kunszt.

Mondjuk én még mindig nem értem,hogy C16NZ astrán volt gyárilag tömör féktárcsa? :rolleyes:

Én úgy emléxem,hogy a korai C14NZ-k voltak csak ilyen fékkel szerelve.

[yooccoo]

Azért én tömör tárcsával nem mennék fel pl hegyekbe,másrészt ha amúgy is cserélni kell és javítani,mér ne venne hűtöttet?

A nyereg nem nagy drágaság hozzá és kicserélni sem olyan nagy kunszt.

Mondjuk én még mindig nem értem,hogy C16NZ astrán volt gyárilag tömör féktárcsa? :rolleyes:

Én úgy emléxem,hogy a korai C14NZ-k voltak csak ilyen fékkel szerelve.

szerintem nagyobb motoroknál vagy esetleg felszereltség függvényében? :)

[Tápiószecső]

Azért én tömör tárcsával nem mennék fel pl hegyekbe,másrészt ha amúgy is cserélni kell és javítani,mér ne venne hűtöttet?

A nyereg nem nagy drágaság hozzá és kicserélni sem olyan nagy kunszt.

Mondjuk én még mindig nem értem,hogy C16NZ astrán volt gyárilag tömör féktárcsa? :rolleyes:

Én úgy emléxem,hogy a korai C14NZ-k voltak csak ilyen fékkel szerelve.

Ugyan miért nem? Nem kell neki tekerni és simán bírja.

Egyébként nem mondta, hogy hegyekbe akar menni. De ha tényleg le fel járkál a mátrában, akkor vegyen.

Amúgy meg azért ne, mert költség, mert idő, mert felesleges, mert minek? Nem tudom az árakat, de biztos hogy drágább a hűtött mint a tömör, még ha nem is sokkal.

Az a sima 236 nem véletlen lett odarakva, nagyon sok autót megállít. Legyen karbantartva és nem lesz vele semmi gond.

[yooccoo]

én egyszer budán jöttem lesz egy fa**a úton

hiába akartam motorfékkel, muszáj voltam erőteljesen rásegíteni

amikor lenn megálltam a lámpánál, felszállt némi füst a féktől

szóval azért nem mindegy ...

ha meg tényleg jár hegyvidéken, akkor jobb a hűtött

van kb. 500-1000 forint egy pár tárcsa között simából meg hűtöttből, nem nagy szám

[Tápiószecső]

én egyszer budán jöttem lesz egy fa**a úton

hiába akartam motorfékkel, muszáj voltam erőteljesen rásegíteni

amikor lenn megálltam a lámpánál, felszállt némi füst a féktől

szóval azért nem mindegy ...

ha meg tényleg jár hegyvidéken, akkor jobb a hűtött

van kb. 500-1000 forint egy pár tárcsa között simából meg hűtöttből, nem nagy szám

Erősen kétlem, hogy annak egyedüli oka a budai út volt.

Én felesleges dolgokra 500-1000 forintot sem szívesen költök. (persze ezek a szinte nem kerül semmibe dolgok mindig sokba kerülnek a végén, tudom mert "párszor" már én is csináltam)

Egyébként könyörgöm, ő mondta, nincs vele semmi baja igazán. Egy halom autó ment itt már sima 236-al több100ezer kilométert gond nélkül.

De nem akarok én senkivel sem vitázni, elmondtam a véleményem, ennyi.

[J0hnny]

Amúgy meg azért ne, mert költség, mert idő, mert felesleges, mert minek? Nem tudom az árakat, de biztos hogy drágább a hűtött mint a tömör, még ha nem is sokkal.

Az a sima 236 nem véletlen lett odarakva, nagyon sok autót megállít. Legyen karbantartva és nem lesz vele semmi gond.

Költség,idő,meg minek?Te akkor miért vettél német autót? :rolleyes:

Te miért szeded szét otthon?Hmm?

Egyébként utánanéztem,az 1.8-2.0 benzinesek és a dízelek voltak csak gyárilag hűtött tárcsával.Én akkor is cserélném hűtöttre és valami jobb márkára.

Kérdezd meg Tgabikát milyen jó a 236 tömör gyári az A corsájában....én mentem azzal,amikor nálunk volt,okádék a fékhatása,de még a gyári GM tácsák is fosok a Brembo-hoz képest 236 hűtött esetében.

[Tápiószecső]

Kérdezd meg Tgabikát milyen jó a 236 tömör gyári az A corsájában....én mentem azzal,amikor nálunk volt,okádék a fékhatása,de még a gyári GM tácsák is fosok a Brembo-hoz képest 236 hűtött esetében.

Tipikus. Ha látunk valamiből egy rosszat, akkor az összes többi is rossz. Ha már kettőt vagy többet látunk, akkor a büdös életben nem is lesz/lehet jó az a valami.

Én lenyomtam ~100ezret a fehérben sima 236-al nem a levegőbe beszélek és nincs szükségem más tapasztalatára sem. 160-al tempó után dombról le tényleg elfogyott ez kétségtelen, máskor nem. Ezen kívül soha nem éreztem kevésnek a 13-as kerék mellé. Pedig nem kíméltem. Már amennyire 60 lóval lehet nemkímélni.

[J0hnny]

Én felesleges dolgokra 500-1000 forintot sem szívesen költök.

Hát nem tudom...nekem a plusz biztonság megér ennyit!

De tényleg ne vitázzunk,nem vagyunk egyformák! :rolleyes:

[epk947]

én egyszer budán jöttem lesz egy fa**a úton

hiába akartam motorfékkel, muszáj voltam erőteljesen rásegíteni

amikor lenn megálltam a lámpánál, felszállt némi füst a féktől

szóval azért nem mindegy ...

ha meg tényleg jár hegyvidéken, akkor jobb a hűtött

van kb. 500-1000 forint egy pár tárcsa között simából meg hűtöttből, nem nagy szám

Én 205 ezret mentem 1,4 es 60 lovassal de csak egyszer fordult elő, hogy kevesellettem a féket rajta. Amikor a német autópályán nyomattam a belsőben padlógázon (már órák óta) és egyszercsak elfogyott a 3. sáv és be kellett sorolnom a másodikba. :rolleyes: Ott meg sűrűn voltak.... No az megizzasztott! :)

Lehet, hogy egy hűtött tárcsa segített volna? Nem hiszem.

[zotya975]

Én 205 ezret mentem 1,4 es 60 lovassal de csak egyszer fordult elő, hogy kevesellettem a féket rajta. Amikor a német autópályán nyomattam a belsőben padlógázon (már órák óta) és egyszercsak elfogyott a 3. sáv és be kellett sorolnom a másodikba. :) Ott meg sűrűn voltak.... No az megizzasztott! :)

Lehet, hogy egy hűtött tárcsa segített volna? Nem hiszem.

Én akkor sz&pattam meg magam amikor vittem a sógorékat a balcsira, ugye nálunk senki se nagy darab, ott viszont a sógi van vagy 120 kiló egyedül,+csomagtartó dugig, aztán csak mentem, és egyszer hirtelen fékezni kellett, megállt persze, de egy pillanatig olyan érzésem volt, hogy baj van a fékkel. :) :rolleyes: