Fék

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Dflaci írta:

Sziasztok. Keresgéltem átolvastam vagy 40 lapot de nem találtam a kérdésemre a választ:

Szeretnék nagyobb fékeket a kombi f astrámra. Hátra meg tárcsa féket

Haver bont egy 4x4 es calibrát ebből mit kellene megvennem?

Az első féknyergeket kompletten ez elvileg jó lenne? Olvastam valahol hogy a főfékhengert is cserélni kell. A calibrájé jó lenne bele?

Olvastam azt is hogy hátra nehezebb a tárcsaféket megcsinálni. 

Ha valaki leírná pontosan mit miböl kell megvennem nagyon boldoggá tenne

Köszönöm előre is a rám fordított időtöket

Előre nyereg, tárcsa, betétek csere. Legalább 14 collos kerék alá fér a nagyfék. Hátra alapból A vectra hidat szoktak tenni tárcsafékestől, ami egy picit szélesebb, de van hogy leveszik a hídról a tengelycsonkot, és átteszik a fékkel együtt. Azt kellene megnézni hogy a Calibrán passzol-e a 4 csavar helye. A kézifék kötél felfogatását a hátsó hídon kicsit módosítani kell, mert különben a rugón fog átmenni a bowden. Magyarán le kell vágni a tartófület a hídról és odébb kell hegeszteni. A főfékhengert nem muszáj cserélni, de érdemes, és akkor már a fékrásegítő szervódobbal együtt, itt meg kell nézni hogy a konzolra felfogatásnál passzolnak-e a csavarhelyek, továbbá hogy a főfékhengerbe csatlakozó fékcsövek száma, és a hollandik átmérője azonos-e. Ha nem, lehet használni összekötő T idomot ( pölö ha neked 2 fékcső kell, mert az astra ABS-es és a calibra nem az és az abból kijövö 4 csövet kettőbe kell közösíteni. )Ha a hollandik átmérője más fékcsövet is lehet cserélni. ( vagy a végét levágni, hollandit cserélni és újraperemezni)Továbbá ha elmegy a gyárilag belőtt fékegyensúly, és túl nagy fékerő jut az átépítés után hátra ( ABS nélkül hátul blokkol, és ezért kanyarban kitörhet a hátulja oldalra)akkor módosítani vagy cserélni kell a hátsó kerekek fékcsövébe épített fix patronos vagy terhelésfüggő fékerőszabályzót. Nagyjából ennyi, majd valaki szól, ha valamit nem írtam le vagy jól.

[aholy]

11 perce, zotya975 írta:

Előre nyereg, tárcsa, betétek csere. Legalább 14 collos kerék alá fér a nagyfék. Hátra alapból A vectra hidat szoktak tenni tárcsafékestől, ami egy picit szélesebb, de van hogy leveszik a hídról a tengelycsonkot, és átteszik a fékkel együtt. Azt kellene megnézni hogy a Calibrán passzol-e a 4 csavar helye. A kézifék kötél felfogatását a hátsó hídon kicsit módosítani kell, mert különben a rugón fog átmenni a bowden. Magyarán le kell vágni a tartófület a hídról és odébb kell hegeszteni. A főfékhengert nem muszáj cserélni, de érdemes, és akkor már a fékrásegítő szervódobbal együtt, itt meg kell nézni hogy a konzolra felfogatásnál passzolnak-e a csavarhelyek, továbbá hogy a főfékhengerbe csatlakozó fékcsövek száma, és a hollandik átmérője azonos-e. Ha nem, lehet használni összekötő T idomot ( pölö ha neked 2 fékcső kell, mert az astra ABS-es és a calibra nem az és az abból kijövö 4 csövet kettőbe kell közösíteni. )Ha a hollandik átmérője más fékcsövet is lehet cserélni. ( vagy a végét levágni, hollandit cserélni és újraperemezni)Továbbá ha elmegy a gyárilag belőtt fékegyensúly, és túl nagy fékerő jut az átépítés után hátra ( ABS nélkül hátul blokkol, és ezért kanyarban kitörhet a hátulja oldalra)akkor módosítani vagy cserélni kell a hátsó kerekek fékcsövébe épített fix patronos vagy terhelésfüggő fékerőszabályzót. Nagyjából ennyi, majd valaki szól, ha valamit nem írtam le vagy jól.

Nagyfékhez kicsi a 14es kerék

 

[zotya975]

29 perce, aholy írta:

Nagyfékhez kicsi a 14es kerék

 

Mennyire nagy fékhez? Nem tudom a calin alapból mekkora tárcsa van? 

[aholy]

4 órája, zotya975 írta:

Mennyire nagy fékhez? Nem tudom a calin alapból mekkora tárcsa van? 

Azt passzolom, de nekem 280+os a nagyfék

[wookie]

Tehát. Calibrabol a hátsó fék nem jó, mert az független felfüggesztéses hátul, teljesen más az agy, max a nyereg menne át, de azt önmagában elhozni értelmetlen, ráadásul abban a munkahenger kisebb is mint a csatolt lengokarosé. A többit elhozhatod. Főfékhengert is cserélni kell mindenképp mert nagyon puha lesz a pedál. Hátra a tárcsaféket gsi astrabol vagy nagy motoros vectrarol tudod beszerezni, nem kell az egész híd, bár belemegy és nem szélesebb, tök egyforma a főbb méreteiben, de a.kombinak a fordított gátló bekötés miatt csak a kombi híd jó. Szóval elég 4csavarral agyastul áttenni a féket. Kézifék kötél csak tárcsafékes astráé vagy kadetté jó, vectráé más. (Fel lehet tenni de kézifék kart kell cserélni hozzá) 

A méretek a következők: 236 a kis fék, erre felmegy a 13-as felni is, 256 a nagy fék, ehhez már 14es kerék kell, ehhez tartozik a 260as tárcsa hátul. Előbbinek 20, utóbbinak 22es a főfékhengere. Ezenkívül van még a nagyon nagy fék, 280as, erre van több megoldás, ehhez már 15os felni kell, de nem Mind1 az ET szám, illetve 308 is akad, ahhoz meg már 16os felni kell, viszont ez már kizárólag 5csavaros futóművel van. 

Ami még fontos, hogy 22es ffhbol ritka a 4 csonkos, a legtöbb abs-es, tehát csak 2 csonkja van, ilyenkor kell még egy fékcső elosztó, amit találhatsz ABS nélküli g astraban, C corsaban, ehhez kell két köztes fékcső. 

[zotya975]

6 órája, aholy írta:

Azt passzolom, de nekem 280+os a nagyfék

Az tuti nem megy be 14 Coll alá, az csak akkor jó, ha kis tárcsáról állnak át 256-osra. 

[Dflaci]

On 2018. 04. 05. at 23:56, wookie írta:

Tehát. Calibrabol a hátsó fék nem jó, mert az független felfüggesztéses hátul, teljesen más az agy, max a nyereg menne át, de azt önmagában elhozni értelmetlen, ráadásul abban a munkahenger kisebb is mint a csatolt lengokarosé. A többit elhozhatod. Főfékhengert is cserélni kell mindenképp mert nagyon puha lesz a pedál. Hátra a tárcsaféket gsi astrabol vagy nagy motoros vectrarol tudod beszerezni, nem kell az egész híd, bár belemegy és nem szélesebb, tök egyforma a főbb méreteiben, de a.kombinak a fordított gátló bekötés miatt csak a kombi híd jó. Szóval elég 4csavarral agyastul áttenni a féket. Kézifék kötél csak tárcsafékes astráé vagy kadetté jó, vectráé más. (Fel lehet tenni de kézifék kart kell cserélni hozzá) 

A méretek a következők: 236 a kis fék, erre felmegy a 13-as felni is, 256 a nagy fék, ehhez már 14es kerék kell, ehhez tartozik a 260as tárcsa hátul. Előbbinek 20, utóbbinak 22es a főfékhengere. Ezenkívül van még a nagyon nagy fék, 280as, erre van több megoldás, ehhez már 15os felni kell, de nem Mind1 az ET szám, illetve 308 is akad, ahhoz meg már 16os felni kell, viszont ez már kizárólag 5csavaros futóművel van. 

Ami még fontos, hogy 22es ffhbol ritka a 4 csonkos, a legtöbb abs-es, tehát csak 2 csonkja van, ilyenkor kell még egy fékcső elosztó, amit találhatsz ABS nélküli g astraban, C corsaban, ehhez kell két köztes fékcső. 

Azt szeretném még kérdezni hogy ABSes a fék a calibrában ez jó lenne-e nekem nem akarok plussz hibalehetőséget a kocsiba. Köszönöm szépen az eddigi segítségeteket

 

Zotya: Nem probléma a felni méret mert 16 os van jelenleg.

Módosítva Április7, 2018 : Dflaci

[aholy]

On 2018. 04. 06. at 21:15, Dflaci írta:

Azt szeretném még kérdezni hogy ABSes a fék a calibrában ez jó lenne-e nekem nem akarok plussz hibalehetőséget a kocsiba. Köszönöm szépen az eddigi segítségeteket

 

Zotya: Nem probléma a felni méret mert 16 os van jelenleg.

Menne át a calibol a főfék a nem ABS-es astraba? Mert ebben az esetben egy fékcsőelosztó kell(egyszerű "T" elosztó, nekem c corsabol van), kb 1000ft-os tétel, meg még két réz fékcsövet kell venni autós boltban.

A fékcsövek hosszára már nem emlékszem, de kb 15-20 centis.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, aholy írta:

Menne át a calibol a főfék a nem ABS-es astraba? Mert ebben az esetben egy fékcsőelosztó kell(egyszerű "T" elosztó, nekem c corsabol van), kb 1000ft-os tétel, meg még két réz fékcsövet kell venni autós boltban.

A fékcsövek hosszára már nem emlékszem, de kb 15-20 centis.

Hollandi átmérőre meg a menetemelkedésre kell figyelni. Nekem tök véletlenül pont olyan ( hosszra hollandira) kellett ami volt készen boltban.

 

[aholy]

1 óra, zotya975 írta:

Hollandi átmérőre meg a menetemelkedésre kell figyelni. Nekem tök véletlenül pont olyan ( hosszra hollandira) kellett ami volt készen boltban.

 

 

Tényleg, ez már eszemben sem volt...

[Pioneer71]

Sziasztok!

Van egy 98'-as F astrám X14XE motoros. Műszaki előtt lecseréltettem a dobokat, a fékpofákat és a kézifékbowdent, Elvittem előzetes felmérésre és a fékerő ingadozás egyik oldalt 35 a másikon 44%-os volt. Azt mondták így nem megy át a műszakin. Vettem hozzá még két új fékdobot, és ugyan az a helyzet.

Mi a teendő ilyenkor, mi lehet a rossz?

[zotya975]

55 perce, Pioneer71 írta:

Sziasztok!

Van egy 98'-as F astrám X14XE motoros. Műszaki előtt lecseréltettem a dobokat, a fékpofákat és a kézifékbowdent, Elvittem előzetes felmérésre és a fékerő ingadozás egyik oldalt 35 a másikon 44%-os volt. Azt mondták így nem megy át a műszakin. Vettem hozzá még két új fékdobot, és ugyan az a helyzet.

Mi a teendő ilyenkor, mi lehet a rossz?

A rögzítő szettet cserélted? Nem egy nagy összeg, érdemes.http://mullerautowebshop.hu/fekpofa/586-opel-ascona-kadett-vectra-rugo-rogzito-keszlet-hatso-fekpofahoz.html A kézifék bowdennél betetted a lemez stifteket oda ahol bemegy a bowden a fékpofákhoz? 

[Pioneer71]

27 perce, zotya975 írta:

A rögzítő szettet cserélted? Nem egy nagy összeg, érdemes.http://mullerautowebshop.hu/fekpofa/586-opel-ascona-kadett-vectra-rugo-rogzito-keszlet-hatso-fekpofahoz.html A kézifék bowdennél betetted a lemez stifteket oda ahol bemegy a bowden a fékpofákhoz? 

Nem én cseréltem, hanem szervíz. A fékerő ingadozásra azt mondták, hogy üt a dob. Ezért vettem másik dobot.

[zotya975]

10 órája, Pioneer71 írta:

Nem én cseréltem, hanem szervíz. A fékerő ingadozásra azt mondták, hogy üt a dob. Ezért vettem másik dobot.

Alapból az ovális dob miatt szokott pulzálni a fék, de ha cseréltél dobot és pofát is, akkor érdemes rögzítő szettet is, ha régi korrodált, esetleg a szétszedéskor görbült, nem biztos hogy rendesen a helyükön tartja a pofákat

Ugye komplett szettben adják.

Ha mocorog a helyén a pofa éppúgy ingadozhat a fékerő mintha a dob ütne. 

[Pioneer71]

Rögzítő szett nem lett cserélve, de most levettem a dobot és megnéztem, elég erősen tartják a fékpofákat a rögzítő rugók. Viszont rájöttem valami turpisságra. Megmértem a dob agyra felfekvő furat méretét, ami 56,8mm, a kerékagyon található vastagított rész pedig csak 56,65mm. Ha felrakom mocorog is egy kicsit. Nem kellene a dobnak rászorulnia egy kicsit az agyra?

[zotya975]

12 órája, Pioneer71 írta:

Rögzítő szett nem lett cserélve, de most levettem a dobot és megnéztem, elég erősen tartják a fékpofákat a rögzítő rugók. Viszont rájöttem valami turpisságra. Megmértem a dob agyra felfekvő furat méretét, ami 56,8mm, a kerékagyon található vastagított rész pedig csak 56,65mm. Ha felrakom mocorog is egy kicsit. Nem kellene a dobnak rászorulnia egy kicsit az agyra?

Nem, nem szokott rászorulni a dob ( tehát nem olyan passzentos mint a felni) az egy kis csavar fogja amig nincs fent a kerék, utána meg ugye a felnicsavarok átmennek rajta. De azt hogy van-e játéka azt most így hirtelen nem tudom megmondani, főleg mert általában amikor már összekopik a dob-pofa olyan közel kerülnek egymáshoz, hogy már ettől sincs neki játéka. 

 

[Pioneer71]

11 órája, zotya975 írta:

Nem, nem szokott rászorulni a dob ( tehát nem olyan passzentos mint a felni) az egy kis csavar fogja amig nincs fent a kerék, utána meg ugye a felnicsavarok átmennek rajta. De azt hogy van-e játéka azt most így hirtelen nem tudom megmondani, főleg mert általában amikor már összekopik a dob-pofa olyan közel kerülnek egymáshoz, hogy már ettől sincs neki játéka. 

 

Megfejtettem! A felni központosítja a dobot. Azért van a dob furatánál az a kúposság kifelé.

[zotya975]

21 órája, Pioneer71 írta:

Megfejtettem! A felni központosítja a dobot. Azért van a dob furatánál az a kúposság kifelé.

Hát ezt még sose néztem, mindíg tanul az ember valamit. 

[isi]

On 2018. 04. 18. at 10:30, Pioneer71 írta:

Megfejtettem! A felni központosítja a dobot. Azért van a dob furatánál az a kúposság kifelé.

Igaz nem astra, hanem vectra, én egyszer ezzel beszívtam, hogy a dob közepe kifelé kúpos. Csere után fél évvel, mikor akartam leszedni belenézni, csak lánggal melegítve, ütve tudtam levenni a dobot, mivel mikor ráhúztam a kereket, ez a kifelé kúposság behajult és ráfeszült a dob az agyra. Azóta leköszörülöm ezt a részt. Ez csak az én tapasztalatom.

[Stevy]

Hátsóféknél ezzel a pálcával állítjuk ugye az alaphelyzetet, ez befolyásolja a kéziféket is ugye, vagy azt máshol kellene állítani ?

KÉP

[zotya975]

17 órája, Stevy írta:

Hátsóféknél ezzel a pálcával állítjuk ugye az alaphelyzetet, ez befolyásolja a kéziféket is ugye, vagy azt máshol kellene állítani ?

KÉP

Ezzel állítjuk az üzemi és a kéziféket is, legalábbis oldalanként. A kézifék közél két oldalát egyszerre lehet állítani ott ahol a kötél rá van fogatva a kar menetes szárára a középdob mellett.

A hövédő csavarjai szeretnek letörni. 

[Stevy]

Akkor jól sejtettem, hogy a kettő találkozásánál is lehet állítani. Csere után érdemes lenne beméretni a fékerőt ?

[zotya975]

57 perce, Stevy írta:

Akkor jól sejtettem, hogy a kettő találkozásánál is lehet állítani. Csere után érdemes lenne beméretni a fékerőt ?

Hát én úgy szoktam hogy először is elcsiszolom a dob peremét ha van neki, aztán addig állítom az utánállítót, amig éppen fel lehet tenni a dobot, felrakom a kereket, elég két csavarral megpörgetem, és ha csak kicsit kosztatja akkor jó. Így ezzel nagyjából be lehet állítani a két oldalt egyformára, van hogy egyből jó lesz, van hogy kicsit be kell kopnia. Elméletileg gyárilag önbeálló és magától tekeri jó pozicióba a kis kereket, de nekem így még soha nem lett jó. Én nem szoktam utána méretni, murván húzok egy kézit, és megnézem mindegyik oldalon húzta-e a csíkot. Amúgy faxság hogy a bowdent nem lehet oldalanként külön állítani, mert ha valamiért az egyik oldal picit nehezebben megy a csőben és felemás , és a lábfék meg tök jó, akkor az cumi. Nézegettem már a közösítést, hogy mi lenne ha levágnám az záró peremet a végéről vágnák rá menetet és kapna csavart, de még nem csináltam meg. 

[Stevy]

Én aszfalton satuztam egyet mondván ha eleje bebillent és blokkol, vagy hátulja blokkol előbb akkor nem tuti 

Le kellett nekem is szedni 2x, hogy jól beállítsam.

[zotya975]

1 óra, Stevy írta:

Én aszfalton satuztam egyet mondván ha eleje bebillent és blokkol, vagy hátulja blokkol előbb akkor nem tuti 

Le kellett nekem is szedni 2x, hogy jól beállítsam.

Én sajnálom a gumit aszfalton, ott csak akkor satuzok ha tényleg kell.