coupe Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 őőő fel se tudom fogni, mekkora lehet a különbség, az én 236os szimpla tárcsához képest, amit most beszéltek... indokolt ez egyáltalán??? Határozottan igen...Iszonyatos fékerő lett a 256os fék után....Lényegesen hamarabb meg tudok állni :sowwy: :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Cali turbo tárcsa átfúrva + központosító gyűrű esztergályoztatva hozzá. Tárcsa márkáját nem tudom, betét Ferodo. kiváncsi vagyok majd a tapasztalatokra mert lehet, hogy egy ilyen konfig az én fékproblémámat is megoldaná bár kicsit félek ettől a féktárcsa furkálástól de ha azt mondjátok kibírja akkor hajrá Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 kiváncsi vagyok majd a tapasztalatokra mert lehet, hogy egy ilyen konfig az én fékproblémámat is megoldaná bár kicsit félek ettől a féktárcsa furkálástól de ha azt mondjátok kibírja akkor hajrá Gabinak fényévek őte így van mgcsinálva az Astrája :lol: Bár nem fut sok kmet és héha nem tud így sem megállni :sowwy: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
coupe Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 kiváncsi vagyok majd a tapasztalatokra mert lehet, hogy egy ilyen konfig az én fékproblémámat is megoldaná bár kicsit félek ettől a féktárcsa furkálástól de ha azt mondjátok kibírja akkor hajrá Ennél szerintem jobb példa Sonique...Eleinte neki is így volt megcsinálva,és azt mondta semmi baja nem volt vele.....És azt mondom hogy tényleg megéri.....Nagyon jó :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 http://tomcsykepek1.uw.hu/GSi/100_8837_.jpg Jól látom, hogy fel lett szabályozva a tárcsa, mielőtt felraktad? Rásegítőt és főfékhengert is cseréltél? :sowwy: Minek? 256-on már a nagyobb főfékhenger van. :P Gabinak fényévek őte így van mgcsinálva az Astrája :lol: Bár nem fut sok kmet és héha nem tud így sem megállni :lol: :lol: Én mondjuk ki is használom :lol: Saját tapasztalatból mondom, hogy érdemes odafigyelni a féknyereg állapotára... :lol: Ilyen bontott nyereg berakása előtt érdemes teljesen felújítani, különben lesz a tipikus úgyjárás esete, mint amikor kiegyenesítettük a kanyart tökölön :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 féknyereg felujitás? tudsz erre embert ajánlani? tárcsából akkor valszeg ugyis ujat veszek ha elkezdődik van értelme hátul is átalakítani? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 féknyereg felujitás? tudsz erre embert ajánlani? tárcsából akkor valszeg ugyis ujat veszek ha elkezdődik van értelme hátul is átalakítani? Patyi is megcsinálja, vagy Dedeóék... nem egy nagy kunszt. Kell hozzá a felújító készlet, ami különböző gumialkatrészekből áll (2garn csúszkagumiszett, 1 dugattyú tömítőgyűrű, 1 porvédő sapka), és párezer ft. Aztán szét kell szedni a nyerget, dugattyút ki belőle. Nekem konkrétan annyira szar állapotban volt az egyik nyereg, hogy inkább hoztam a bontóból újabbakat (ráadásul egyel nagyobb is lett így), és azokat újítottuk inkább fel. Hátul csak arra érdemes figyelni, hogy jó állapotú legyen a tárcsa és a betét :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Gabinak fényévek őte így van mgcsinálva az Astrája :lol: Bár nem fut sok kmet és héha nem tud így sem megállni :lol: :lol: :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Minek? 256-on már a nagyobb főfékhenger van. :lol: Rakhatok én is nagyobb tárcsát,attól még a főfékmunkahenger és a rásegítő nem lesz nagyobb! :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Rakhatok én is nagyobb tárcsát,attól még a főfékmunkahenger és a rásegítő nem lesz nagyobb! :sowwy: És mif@sznak kéne nagyobb? :lol: A 256-hoz gyárilag szerelt asszem 22-es főfékmunkahenger bőven elég ezekhez a rendszerekhez :lol: A rásegítő is... nem akarok én rönót, ahol abszolút nem lehet adagolni a féket, mert olyan "ideges" a rásegítés :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
yooccoo Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 mi a vélemény utólagos abs beszereléséről? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 mi a vélemény utólagos abs beszereléséről? inkább építs gyufából forma1-es autót! :sowwy: Sok dolgot kell cserélni, utólag bekábelezni, sok szenvedés lenne, mire összeállhat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
corsika14 Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Hali! Olyan kérdésem lenne hogy Vectra2000-re szeretnék nagy féket. Vettem 2 db Vectra/Calibra V6/Turbo nyerget. Ehhez ugye a 284*24-es trácsa passzol ami 5*110 Namost a Merivának van olyan tárcsája ami 4*100-as és 280*25-ös Van valakinek ilyennel összerakva?? Egyáltalán össze lehet ezzel rakni?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Igen :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tomcsy Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Jól látom, hogy fel lett szabályozva a tárcsa, mielőtt felraktad? Jól! :lol: Furás+szabályozás volt 6000 a 2 tárcsára :sowwy: Minek? 256-on már a nagyobb főfékhenger van. :P Én mondjuk ki is használom :lol: Saját tapasztalatból mondom, hogy érdemes odafigyelni a féknyereg állapotára... :lol: Ilyen bontott nyereg berakása előtt érdemes teljesen felújítani, különben lesz a tipikus úgyjárás esete, mint amikor kiegyenesítettük a kanyart tökölön :lol: Egyikben én is cseréltem a dugattyútömítőt + porvédőt. 1300 volt amúgy az ára a gumibiszbaszoknak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tomcsy Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Jól látom, hogy fel lett szabályozva a tárcsa, mielőtt felraktad? Minek? 256-on már a nagyobb főfékhenger van. :P Én mondjuk ki is használom :lol: Saját tapasztalatból mondom, hogy érdemes odafigyelni a féknyereg állapotára... :lol: Ilyen bontott nyereg berakása előtt érdemes teljesen felújítani, különben lesz a tipikus úgyjárás esete, mint amikor kiegyenesítettük a kanyart tökölön :lol: Jól! :sowwy: Furás+szabályozás volt 6000 a 2 tárcsára :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tomcsy Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 féknyereg felujitás? tudsz erre embert ajánlani? tárcsából akkor valszeg ugyis ujat veszek ha elkezdődik van értelme hátul is átalakítani? Ha tud valaki 4x100-as tárcsából 284-eset az szóljon! LENK német tuningcég gyárt ilyet, csak baromi drága. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2008 Megoszt Elküldve Április18, 2008 Jól! :sowwy: Furás+szabályozás volt 6000 a 2 tárcsára :lol: És azt tudtad, hogy nem szabad bizonyos méret alá menni, különben törékeny lesz a tárcsa? Pl a 256-os tárcsa esetében 24 az eredeti vastagsága, és 21 lehet a legkisebb. Ennél a tárcsánál nem tudom mennyi a pontos érték, de a kényszerhűtéses tárcsák elég hamar el szokták érni azt a határt, amikor a leszabályzással levett vastagság már túlmegy a határon (gondolom már használtan vetted ugye...). Csak azért szólok, mert baromi veszélyes dolog tud lenni ez, inkább mérd meg... (akik szokták felszabályozni, pofátlanul és szó nélkül megcsinálnak mindent amit mondasz nekik, nem nagyon értenek hozzá, mennyit szabadna levenni!) Ja, és fúrás után ki lett centírozva a tárcsa? És a központosítás ki lett hegesztve 56,5-re? Ha tud valaki 4x100-as tárcsából 284-eset az szóljon! LENK német tuningcég gyárt ilyet, csak baromi drága. Más pedig nincs. Illetve valamelyik másik tuningcégnél hasonló áron :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tomcsy Elküldve Április19, 2008 Megoszt Elküldve Április19, 2008 És azt tudtad, hogy nem szabad bizonyos méret alá menni, különben törékeny lesz a tárcsa? Pl a 256-os tárcsa esetében 24 az eredeti vastagsága, és 21 lehet a legkisebb. Ennél a tárcsánál nem tudom mennyi a pontos érték, de a kényszerhűtéses tárcsák elég hamar el szokták érni azt a határt, amikor a leszabályzással levett vastagság már túlmegy a határon (gondolom már használtan vetted ugye...). Csak azért szólok, mert baromi veszélyes dolog tud lenni ez, inkább mérd meg... (akik szokták felszabályozni, pofátlanul és szó nélkül megcsinálnak mindent amit mondasz nekik, nem nagyon értenek hozzá, mennyit szabadna levenni!) Ja, és fúrás után ki lett centírozva a tárcsa? És a központosítás ki lett hegesztve 56,5-re? Más pedig nincs. Illetve valamelyik másik tuningcégnél hasonló áron :lol: Mint már írtam, én esztergályoztattam bele egy központosító gyűrűt. Szépen belefekszik mind a tárcsába mind a kerékagyra. Így no centír no hegesztés. Csak úgy "van":sowwy: Amúgy tudtam persze h nem lehet egy bizonyos vastagság alá menni. (különben nem is kéne soha tárcsát cserélni:)) ) De nem mértem még meg az enyém. Jó h emlékeztettél rá! Holnap le is mérem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
corsika14 Elküldve Április19, 2008 Megoszt Elküldve Április19, 2008 Ennél a tárcsánál nem tudom mennyi a pontos érték.... Ezeknél is 21mm a min vastagság. Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Április19, 2008 Megoszt Elküldve Április19, 2008 Saját tapasztalatból mondom, hogy érdemes odafigyelni a féknyereg állapotára... :lol: Ilyen bontott nyereg berakása előtt érdemes teljesen felújítani, különben lesz a tipikus úgyjárás esete, mint amikor kiegyenesítettük a kanyart tökölön :lol: Azt honnan látom egy bontóban, hogy milyen állapotban van a nyereg, tehát érdemes e egyáltalán foglalkozni vele? Mert gondolom a becsületes bontós nem sokat fog ezügyben segíteni :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április19, 2008 Megoszt Elküldve Április19, 2008 A csúszkaszárak sokat elárulnak, ha széthúzod a nyerget. Ha nincsenek berohadva, és a porvédő gumi is jó állapotban van a dugattyún, akkor sok baja biztos nincs :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április19, 2008 Megoszt Elküldve Április19, 2008 Mint már írtam, én esztergályoztattam bele egy központosító gyűrűt. Szépen belefekszik mind a tárcsába mind a kerékagyra. Így no centír no hegesztés. Csak úgy "van":sowwy: Amúgy tudtam persze h nem lehet egy bizonyos vastagság alá menni. (különben nem is kéne soha tárcsát cserélni:)) ) De nem mértem még meg az enyém. Jó h emlékeztettél rá! Holnap le is mérem. Centír mindenképpen kellett volna a fúrás után... megváltozik a tömegközéppont. A központosító gyűrű is jó hegesztés helyett, az igaz. Mérd meg a vastagságot mielőbb, mert veszélyes dolog alá menni kényszerhűtött tárcsa esetén. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tomcsy Elküldve Április19, 2008 Megoszt Elküldve Április19, 2008 Centír mindenképpen kellett volna a fúrás után... megváltozik a tömegközéppont. A központosító gyűrű is jó hegesztés helyett, az igaz. Mérd meg a vastagságot mielőbb, mert veszélyes dolog alá menni kényszerhűtött tárcsa esetén. :sowwy: Én azt hallottam h centír nem kell emiatt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április19, 2008 Megoszt Elküldve Április19, 2008 Én azt hallottam h centír nem kell emiatt. Rosszul hallottad :sowwy: Mivel az egyik már meglévő lyukba bele kell fúrni, így ott kevesebb anyag kerül ki, mint a másik három esetében. Így elcsúszik a tömegközéppont. Ha ráz egy picit nagy sebességnél a kormányod, az ezért lehet pl :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts