daykiller Elküldve Július5, 2015 Megoszt Elküldve Július5, 2015 Igen, tudom hogy pár száz km a teljes összekopás, de az ilyen kis hangok még elfogadottak ilyenkor? Igen a dugattyúkat alaphelyzetbe nyomtam vissza. A tartály pont max jelölésig van fékolajjal. A furcsa, gyenge csikorgó hangok, illetve dalolászó tárcsa a kezdetekben elfogadott. Majd elmúlik. Ezt felszabályozással szokták orvosolni, de ezzel kapásból 1mm-t csökken a tárcsa szélessége, a 3mm-es kopáshatárból. Az én Brembo tárcsáim és textar betéteim is zenéltek még az elején, öt évvel ezelőtt, főleg ha kanyarodás volt. Aztán elmúlt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 A furcsa, gyenge csikorgó hangok, illetve dalolászó tárcsa a kezdetekben elfogadott. Majd elmúlik. Ezt felszabályozással szokták orvosolni, de ezzel kapásból 1mm-t csökken a tárcsa szélessége, a 3mm-es kopáshatárból. Az én Brembo tárcsáim és textar betéteim is zenéltek még az elején, öt évvel ezelőtt, főleg ha kanyarodás volt. Aztán elmúlt. Nekem is van enyhe csikorgás, de ugye én csak betétet cseréltem...gyenge fékezékor hallatszik amior már szinte megállok. Nem hangos, figyelni kell hogy meghalljam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Az olaj az szervó lesz, másból oda olaj nem tud kerülni. A fékeknél meg újabban pont azt írják elő, hogy néhány nagyobb tempójú satufékkel koptassuk le a gyártáskori védőréteget, illetve bizonyos gyártóknál az ekkor keletkező hő hatására alakul ki a tárcsán egy keményebb kopásálló réteg, ami a tárcsa élettartamát növeli. (meg amúgy kell idő, mire összekopik a tárcsa és a betét, s amint ez megtörténik a fékhatás is megnő, ez nem baj ha minél hamarabb bekövetkezik) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Az olaj az szervó lesz, másból oda olaj nem tud kerülni. A fékeknél meg újabban pont azt írják elő, hogy néhány nagyobb tempójú satufékkel koptassuk le a gyártáskori védőréteget, illetve bizonyos gyártóknál az ekkor keletkező hő hatására alakul ki a tárcsán egy keményebb kopásálló réteg, ami a tárcsa élettartamát növeli. (meg amúgy kell idő, mire összekopik a tárcsa és a betét, s amint ez megtörténik a fékhatás is megnő, ez nem baj ha minél hamarabb bekövetkezik) Jó de nem a hirtelen nagy hőhatás okozza az üvegesedést a betéten , amit a satufék okoz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Ha jó minőségű a betét akkor nem. :) Azért mondtam hogy típusfüggő. Am sztem inkább a folyamatos fékezés, a hosszantartó hőhatással a káros, pl hegyről lefele folyamatosan fékező mazsolák, mintsem a dinamikus nagy hőhatás Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Ha jó minőségű a betét akkor nem. :) Azért mondtam hogy típusfüggő. Am sztem inkább a folyamatos fékezés, a hosszantartó hőhatással a káros, pl hegyről lefele folyamatosan fékező mazsolák, mintsem a dinamikus nagy hőhatás Hát passz.....volt már üveges betétem, de nem emlékszem milyen márka volt, és azt sem hogy hogyan hoztam össze. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabibácsi Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 nekem valami remsi vagy milyen betét volt az astrában, ami kőkemény volt és csikorgott, szerelő azt tett bele tettem bele ATE-t. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Autószerelőmnél is volt már üvegesedett betétszett. Legyalulta róla, majd fékezett kettő komolyabbat és újra megjelent. Olcsó ótvar betétek jellemzője, ezen az autón pl Mintex volt ha jól emlékszem. Nem bírják a meleget. A tárcsák inkább azt nem szeretik, ha hosszabb fékezés után még mindig állsz a fékpedálon álló helyzetben és általában ugyanakkora fékpedálra kifejtett erőhatással. Ezért szoktam ha lehet üresben fékpedál nyomása nélkül állni lámpánál, ha olyan az út. Máskor meg szándékosan leszállok a fékről, majd újra benyomom csak addig, hogy megálljon az autó, de olykor kézifékkel állok a lámpánál. Egyébként azt megfigyeltem, hogy a jó minőségű fékbetétek nem nyikorognak fékezésnél. Enyémek is kussban teszik a dolgukat. Persze ha elkopott, akkor nyekeregni kezd, de annak azért más a hangja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Autószerelőmnél is volt már üvegesedett betétszett. Legyalulta róla, majd fékezett kettő komolyabbat és újra megjelent. Olcsó ótvar betétek jellemzője, ezen az autón pl Mintex volt ha jól emlékszem. Nem bírják a meleget. A tárcsák inkább azt nem szeretik, ha hosszabb fékezés után még mindig állsz a fékpedálon álló helyzetben és általában ugyanakkora fékpedálra kifejtett erőhatással. Ezért szoktam ha lehet üresben fékpedál nyomása nélkül állni lámpánál, ha olyan az út. Máskor meg szándékosan leszállok a fékről, majd újra benyomom csak addig, hogy megálljon az autó, de olykor kézifékkel állok a lámpánál. Egyébként azt megfigyeltem, hogy a jó minőségű fékbetétek nem nyikorognak fékezésnél. Enyémek is kussban teszik a dolgukat. Persze ha elkopott, akkor nyekeregni kezd, de annak azért más a hangja. Autószerelőmnél... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Sziasztok! Még mindig fennáll a fékpedál rázásom,és most már nagyon kezd idegesítő lenni. Ami biztos: az előző és ezzel a fékdob/betét szettel is csinálja (most Bosch fék van rajta). Első tárcsák és betétek szintén cserélve, előtte is rázott, most is ráz, de a kormányt nem rázza, kézifék húzásra is érezni. Hátsó rugók, lengéscsillapítók szintén cserélve. További ötletek mitől lehet? Plusz az mitől van, hogy melegen iszonyat sikít a fék, és szerintem inkább a hátsó. Köszönöm mindenkinek... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Sziasztok! Még mindig fennáll a fékpedál rázásom,és most már nagyon kezd idegesítő lenni. Ami biztos: az előző és ezzel a fékdob/betét szettel is csinálja (most Bosch fék van rajta). Első tárcsák és betétek szintén cserélve, előtte is rázott, most is ráz, de a kormányt nem rázza, kézifék húzásra is érezni. Hátsó rugók, lengéscsillapítók szintén cserélve. További ötletek mitől lehet? Plusz az mitől van, hogy melegen iszonyat sikít a fék, és szerintem inkább a hátsó. Köszönöm mindenkinek... Hát ha kézifék húzásra csinálja akkor valszeg hátul van a gond. Tojás dob csinálja általában. Ha fel van bakolva a kocsi, meg van pörgetve a hátsó kerék kézzel, oldalanként, és úgy fékezel nem tudod kiszűrni melyik oldal? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Hát ha kézifék húzásra csinálja akkor valszeg hátul van a gond. Tojás dob csinálja általában. Ha fel van bakolva a kocsi, meg van pörgetve a hátsó kerék kézzel, oldalanként, és úgy fékezel nem tudod kiszűrni melyik oldal? Az egyik oldalnál mintha "darabosan" fogna... A gond ezzel "csak" annyi, hogy már az előző dobokkal is csinálta, és az újjal is... Létezik, hogy az új dob is sz..r? <_< Azért köszi a tippet... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Az egyik oldalnál mintha "darabosan" fogna... A gond ezzel "csak" annyi, hogy már az előző dobokkal is csinálta, és az újjal is... Létezik, hogy az új dob is sz..r? <_< Azért köszi a tippet... Hát előfordul...cseréld meg a két dobot változik-e valami.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
mpeter58 Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Üdvözlök Mindenkit! Most regisztráltam. Egy 2000-es évjáratú Astra Caraván kombim van. A problémám pedig az, hogy most a melegben szorul a fékpedálom. Minden fékezés után alá kell nyúljak lábbal és vissza kell húznom a pedált. Ilyenkor érezhetően "meglódul" a kocsi. Most cseréltettem tárcsákat, betéteket, ffh-t fékolajat. A hátulját szétszedték, takarították de cserélni nem kellett semmit. A hiba nem szűnt meg. Kérlek adjatok tanácsot, merre keressem a hibát? Esetleg pedáltengely lehet? Péter :hiya: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Hát előfordul...cseréld meg a két dobot változik-e valami.... A jobb-bal oldalra gondolsz? A "régi" dobom nincs már meg... Fékerőszabályozó csinálhat ilyet? Esetleg kerékagy? Teljesen tanácstalan vagyok, de nagyon idegesítő... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Macilaci38 Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Köszönöm a tanácsokat valószínű a szervóból jön mert van rajta igaz hogy nagyon fordulatszám függő kis sebességnél alig érezni pályán meg azinte félelmetesen könnyű a kormány.Ez normális vagy lehet köze az olajfolyáshoz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Üdvözlök Mindenkit! Most regisztráltam. Egy 2000-es évjáratú Astra Caraván kombim van. A problémám pedig az, hogy most a melegben szorul a fékpedálom. Minden fékezés után alá kell nyúljak lábbal és vissza kell húznom a pedált. Ilyenkor érezhetően "meglódul" a kocsi. Most cseréltettem tárcsákat, betéteket, ffh-t fékolajat. A hátulját szétszedték, takarították de cserélni nem kellett semmit. A hiba nem szűnt meg. Kérlek adjatok tanácsot, merre keressem a hibát? Esetleg pedáltengely lehet? Péter :hiya: Üdv...igen megnézheted a pedáltengelyt is, valamit a motortérben a fékrásegítő szeródob és a tűzfal között van egy gumiharmonika amit ha félrehúzol, hozzáférsz egy tengelyhez azt is megkenheted mind a két végén. Szilikonnal pölö. A jobb-bal oldalra gondolsz? A "régi" dobom nincs már meg... Fékerőszabályozó csinálhat ilyet? Esetleg kerékagy? Teljesen tanácstalan vagyok, de nagyon idegesítő... Igen arra gondoltam hogy megcseréled a jobb és a bal oldalt, ha vándorol a hiba akkor az új dob üt. Milyen fékerőszabályzód van fix patronos vagy terhelésfüggő a hídbál? Ha terhelésfüggő akaszd le a rugót és menj úgy egy kört. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
mpeter58 Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Üdv...igen megnézheted a pedáltengelyt is, valamit a motortérben a fékrásegítő szeródob és a tűzfal között van egy gumiharmonika amit ha félrehúzol, hozzáférsz egy tengelyhez azt is megkenheted mind a két végén. Szilikonnal pölö. Igen arra gondoltam hogy megcseréled a jobb és a bal oldalt, ha vándorol a hiba akkor az új dob üt. Milyen fékerőszabályzód van fix patronos vagy terhelésfüggő a hídbál? Ha terhelésfüggő akaszd le a rugót és menj úgy egy kört. Köszönöm, holnap megnézem. A pedáltengely kenhető valahogyan? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Köszönöm, holnap megnézem. A pedáltengely kenhető valahogyan? Hát most annyira nincs előttem hogyan kell , meg rohadt magasan van a műszerfal mögött, de nyilván kenhető. Vigyázz hogy a féklámpa kapcsolót ne törd le, ha útban van akkor fordítsd el 90 fokkal és húzd ki, csak ne felejtsd el visszarakni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mpeter58 Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Hát most annyira nincs előttem hogyan kell , meg rohadt magasan van a műszerfal mögött, de nyilván kenhető. Vigyázz hogy a féklámpa kapcsolót ne törd le, ha útban van akkor fordítsd el 90 fokkal és húzd ki, csak ne felejtsd el visszarakni. Köszönöm, meglesem. :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Köszönöm a tanácsokat valószínű a szervóból jön mert van rajta igaz hogy nagyon fordulatszám függő kis sebességnél alig érezni pályán meg azinte félelmetesen könnyű a kormány.Ez normális vagy lehet köze az olajfolyáshoz? Igen, mert ezek még nem sebességfüggőek. ALapból ha gyorsabban mész, könnyebb lesz a kormány, ennél a szervónál meg a sebességgel(fordulattal) arányosan nő a mrásegítés mértéke is. Sajnos a kettő együtt már túl könnyűvé teszi a kormányt. Anno majdnem le is estem a pályáról emiatt az astrámmal. A vectrában ezért (se) nincs szervó azóta se, meg havernak is visszabutítottuk a kadettet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Igen arra gondoltam hogy megcseréled a jobb és a bal oldalt, ha vándorol a hiba akkor az új dob üt. Milyen fékerőszabályzód van fix patronos vagy terhelésfüggő a hídbál? Ha terhelésfüggő akaszd le a rugót és menj úgy egy kört. Na ez jó kérdés... Honnan tudom milyen van? Egyébként X14NZ, 5 ajtós Classic, 2002-es.... És honnan lehet tudni, ha ez a ludas? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 A classic ötajtós az zicher hogy patronos. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 A classic ötajtós az zicher hogy patronos. Na és ezt honnan lehet tudni, ha nem jó már? Ha jól néztem, elég húzós cserélni... <_< :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július7, 2015 Megoszt Elküldve Július7, 2015 Na látod ez egy jó kérdés. Gyanús, hogy az enyémek se jók, mert hátul irtó kevés a fékerőm, de még én sem jöttem rá hogy lehetne ellenőrizni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts