Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[freddy_]

A világításkapcsolót magába foglaló elemet szellőzőráccsal együtt honnan tudnék szerezni? Kiszerelt állapotban finoman ki akartam venni a rácsot, de sehogyan sem sikerült. Egyszerűen nem fért ki elöl, beszorult és kis nyomokat hagyott a nyílásnál. A műanyag tengelyből kipattintva próbáltam meg kivenni. Összekaristolta a tengelyét (annyira belátok), most súrlódik amikor állítom, a rács néha zizeg menet közben. (Az egész onnan indult, hogy visszaszerelésnél a csavarokhoz való hozzáféréshez tudom, hogy lefelé kellene fordítani túl azon, ahol megáll. Ez nálam nem működött. Az elem kiszerelt állapotában, belülről belenyúlva lefelé fordítható, féloldalasan kiugrik a tengelyből és összekaristolja a saját tengelyét. Ezt akartam megnézni, esetleg eltávolítani róla a sorját, de mégtöbb kárt okoztam.)

Üzlet azt mondja nem beszerezhető a beszállítóitól. Ebay-en találtam rácsot (fénykép alapján nem makulátlan). Németországban egy webshop-ban papíron van mind a kettő, gyakorlatilag nem biztos. 10 körül lenne + 5 posta. Vagy menjek egyik bontótól a másikig, amíg nem találok egy hibátlant? A "hibátlan" kéréssel elhajtanak a bontók...

[kobraCode]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

A világításkapcsolót magába foglaló elemet szellőzőráccsal együtt honnan tudnék szerezni? Kiszerelt állapotban finoman ki akartam venni a rácsot, de sehogyan sem sikerült. Egyszerűen nem fért ki elöl, beszorult és kis nyomokat hagyott a nyílásnál. A műanyag tengelyből kipattintva próbáltam meg kivenni. Összekaristolta a tengelyét (annyira belátok), most súrlódik amikor állítom, a rács néha zizeg menet közben. (Az egész onnan indult, hogy visszaszerelésnél a csavarokhoz való hozzáféréshez tudom, hogy lefelé kellene fordítani túl azon, ahol megáll. Ez nálam nem működött. Az elem kiszerelt állapotában, belülről belenyúlva lefelé fordítható, féloldalasan kiugrik a tengelyből és összekaristolja a saját tengelyét. Ezt akartam megnézni, esetleg eltávolítani róla a sorját, de mégtöbb kárt okoztam.)

Üzlet azt mondja nem beszerezhető a beszállítóitól. Ebay-en találtam rácsot (fénykép alapján nem makulátlan). Németországban egy webshop-ban papíron van mind a kettő, gyakorlatilag nem biztos. 10 körül lenne + 5 posta. Vagy menjek egyik bontótól a másikig, amíg nem találok egy hibátlant? A "hibátlan" kéréssel elhajtanak a bontók...

Facebookon keres opel adok veszek és opel-es csoportokat. Rengeteg van, ott biztos hogy találsz...

[tgabika76]

On 2018. 04. 10. at 20:03, Janó32 írta:

Astra H 1.2??? 

Na igen... nyilván nincsen ilyen, de így jár az aki gondolkodás nélkül leírja azt amit az EPC-ben lát:

[tgabika76]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Vagy menjek egyik bontótól a másikig, amíg nem találok egy hibátlant? A "hibátlan" kéréssel elhajtanak a bontók...

Olyan bontót keress ahol még nem szerelték ki a műszerfalat, és ha van egy kis kézügyességed, szereld ki magadnak az említett alkatrészt. Ha megmondod hogy neked fontos hogy karcmentes legyen, akkor biztosan engedik, ha normálisak, akkor még szerszámot is adnak kölcsön.

[freddy_]

5 órája, kobraCode írta:

Facebookon keres opel adok veszek és opel-es csoportokat. Rengeteg van, ott biztos hogy találsz...

Jó ötlet, csak nem FB-zek. Talán valaki máséval kalózkodva...

5 órája, tgabika76 írta:

Olyan bontót keress ahol még nem szerelték ki a műszerfalat, és ha van egy kis kézügyességed, szereld ki magadnak az említett alkatrészt. Ha megmondod hogy neked fontos hogy karcmentes legyen, akkor biztosan engedik, ha normálisak, akkor még szerszámot is adnak kölcsön.

Ez is jó ötlet, csak a határ másik oldalán a bontók java részétől távol vagyok (a közeli bontókról inkább nem szeretnék publikusan nyilatkozni). Már csukott szemmel is extra kíméletesen szerelném ki, annyiszor vettem ki. Ezen nem múlna.

Lenne még egy opció. A kikopott (vagy inkább sérült) műanyagtengelyét fémre cserélni. Csak én nem láttam rá módot, hogy szétszedhető lenne maga az alkatrész (főleg a légterelő záró oldaláról néz ki teljesen zártnak, ahol fogaskerekek vannak) és még akkor is kérdéses a kivitelezhetősége. Esztergáltatni kellene egy tengelyt egy lemezszerű, kiszélesedő résszel a végén. Három apró süllyesztettfejű csavarral talán lehetne rögzíteni a lemezszerű részét ha szét lehetne szedni és odaférne ez a dolog.

[nyolc8]

Azok mik és miért vannak? És melyik kiadáson? Gondolom valami fék hűtés de nem tűnik sport változatnak az autó. Egyébként a képet egy eredeti német G Astra katalógusból lőttem amin szerepel a kereskedés pecsétje is ahol újonnan eladták az autómat:D (az autóm kesztyűtartójában volt mikor vettem)

[tgabika76]

1 órával ezelőtt, nyolc8 írta:

Azok mik és miért vannak? És melyik kiadáson? Gondolom valami fék hűtés de nem tűnik sport változatnak az autó. Egyébként a képet egy eredeti német G Astra katalógusból lőttem amin szerepel a kereskedés pecsétje is ahol újonnan eladták az autómat:D (az autóm kesztyűtartójában volt mikor vettem)

Fékhűtés.

Az OPC turbo és Coupé turbo változatokon (Z20LET) volt gyárilag ilyen koptató, tartozik hozzá oldalanként egy műanyag tölcsér is ami a féktárcsákhoz vezeti az itt beáramló levegőt. Amúgy ez a koptató a tölcsérekkel együtt felszerelhető akár egy 1.4 Twinportra is, csak nem sok értelme van azon kívül hogy jól néz ki.

Ezen a képen látszanak a részei, ez itt épen a coupé változaté:

[nyolc8]

32 perce, tgabika76 írta:

Fékhűtés.

Az OPC turbo és Coupé turbo változatokon (Z20LET) volt gyárilag ilyen koptató, tartozik hozzá oldalanként egy műanyag tölcsér is ami a féktárcsákhoz vezeti az itt beáramló levegőt. Amúgy ez a koptató a tölcsérekkel együtt felszerelhető akár egy 1.4 Twinportra is, csak nem sok értelme van azon kívül hogy jól néz ki.

Ezen a képen látszanak a részei, ez itt épen a coupé változaté:

Na de ez a pláne hogy nem tűnik a képen látható autó sem coupenak sem opcnek, de ez biztos nem bütykölt, innen onnan átszerelt autó, mert a gyári opel katalógusban van a kép, amolyan reklám fotó. Tehát biztosan volt ez valami más kiadáson is a németeknél.

[AstryG]

On 2018. 04. 13. at 20:48, nyolc8 írta:

Na de ez a pláne hogy nem tűnik a képen látható autó sem coupenak sem opcnek, de ez biztos nem bütykölt, innen onnan átszerelt autó, mert a gyári opel katalógusban van a kép, amolyan reklám fotó. Tehát biztosan volt ez valami más kiadáson is a németeknél.

És könnyen lehet, hogy azért mert reklám fotó manipulálták, hogy minél szebben nézzen ki a katalógus számára. Meg ott vannak a fény szórók is azok se az alap pilácsok...

[Janó32]

Sziasztok!

Z16XE-hez melyik hőfokjeladó lenne ideális? Ragaszkodjak a gyárihoz? https://cromax.hu/elektromos_rendszer/jelado_erzekelo_gomba/vizhofok_jelado/vizhofok_jelado_opel_szogletes_csatlakozoval_33786

A hűtésem valahogy nem az igazi. Ősszel bekerült az új Wahler termosztát, márciusban az új Nissens hűtő (gyári csepegett majd a nagy hidegben vége lett) és a teljes hűtöközeg csere (Mannol AF12+), de pénteken a 23 fokban városon kívül 90-el autózva is gyakorta elhagyta a 90-et a mutató, jb oda ahol a hűtés szokott kapcsolni. A 100km-en többször is eljátszotta, ha ment a klíma ha nem... A vezérlésben 4 és fél év ill. ~27000km van, lehet hogy a vízpumpa nem áll a helyzet magaslatán?

[freddy_]

Meg tudnátok mondani, hogy Z14XEP esetén az injektorszelepek feletti puha borítás miként szedhető le? A képen van két fekete patent benyilazva, ezek biztosan fogják. Hiába húzom, meg sem mozdul.

Megválaszolom: A puha burkolat levételéhez nem a patentokat, hanem a mögötte levő két torx csavart kell kitekerni. A burkolat nem fér ki, le kellene venni a csöveket, de nincs ekkora kombinált fogóm (csak mini, nem éri át).

A kérdés most már csak az, hogy nyugodtan levehetem a hűtéscsöveket? Nem fog elmenni hűtőfolyadék, nem számít, ha levegő kerül bele?

[MCorvin]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Meg tudnátok mondani, hogy Z14XEP esetén az injektorszelepek feletti puha borítás miként szedhető le? A képen van két fekete patent benyilazva, ezek biztosan fogják. Hiába húzom, meg sem mozdul.

Megválaszolom: A puha burkolat levételéhez nem a patentokat, hanem a mögötte levő két torx csavart kell kitekerni. A burkolat nem fér ki, le kellene venni a csöveket, de nincs ekkora kombinált fogóm (csak mini, nem éri át).

A kérdés most már csak az, hogy nyugodtan levehetem a hűtéscsöveket? Nem fog elmenni hűtőfolyadék, nem számít, ha levegő kerül bele?

Valamennyi víz elfog menni erre készülj. Nekem felül a termosztátnál kicsepegett a cső és a ház csatolása közötti kicsi hézagon is.

[freddy_]

13 perce, MCorvin írta:

Valamennyi víz elfog menni erre készülj. Nekem felül a termosztátnál kicsepegett a cső és a ház csatolása közötti kicsi hézagon is.

Ez nem okoz problémát ha a végén utántöltök?

Találtam egy rossz fogót, ezzel levettem a képen jobb oldalon látható levegő beszívó cső felső részét (ahol a fojtószelepre csatlakozik). Durván tele van olajos trutyival. Ez még több évvel korábbról lehet, amikor 4km-re ingáztam az autóval (az olajbetöltő nyílásnál is ilyen trutyi volt). A cső tisztítása miatt le kellene venni a cső alsó felét is (képen a jobb szélén), de hiába nyomom össze a bilincset, meg sem mozdul. Hogyan lehetne ezt kíméletesen levenni? Rá lehet annyira gyógyulva, hogy leszedhetetlen roncsolás nélkül?

Milyen szerszámot vegyek a bilincsekhez? Csőfogó, sima kombinált, esetleg más?

[kobraCode]

5 perce, freddy_ írta:

Ez nem okoz problémát ha a végén utántöltök?

Találtam egy rossz fogót, ezzel levettem a képen jobb oldalon látható levegő beszívó cső felső részét (ahol a fojtószelepre csatlakozik). Durván tele van olajos trutyival. Ez még több évvel korábbról lehet, amikor 4km-re ingáztam az autóval (az olajbetöltő nyílásnál is ilyen trutyi volt). A cső tisztítása miatt le kellene venni a cső alsó felét is (képen a jobb szélén), de hiába nyomom össze a bilincset, meg sem mozdul. Hogyan lehetne ezt kíméletesen levenni? Rá lehet annyira gyógyulva, hogy leszedhetetlen roncsolás nélkül?

Milyen szerszámot vegyek a bilincsekhez? Csőfogó, sima kombinált, esetleg más?

Legutóbb mikor a fojtószelepet tisztítottam, szorító fogót használtam az ilyen bilincsekhez: 

[nzozz]

19 perce, freddy_ írta:

Ez nem okoz problémát ha a végén utántöltök?

Találtam egy rossz fogót, ezzel levettem a képen jobb oldalon látható levegő beszívó cső felső részét (ahol a fojtószelepre csatlakozik). Durván tele van olajos trutyival. Ez még több évvel korábbról lehet, amikor 4km-re ingáztam az autóval (az olajbetöltő nyílásnál is ilyen trutyi volt). A cső tisztítása miatt le kellene venni a cső alsó felét is (képen a jobb szélén), de hiába nyomom össze a bilincset, meg sem mozdul. Hogyan lehetne ezt kíméletesen levenni? Rá lehet annyira gyógyulva, hogy leszedhetetlen roncsolás nélkül?

Holnap el kell mennem szerszámért. Milyen szerszám legalkalmasabb a bilincsekhez?

Vedd le róla teljesen a bilincset és próbáld csavarva lehúzni a csövet, az általában segít. Persze nem garantálható, hogy biztosan épségben lejön a helyéről a cső, de nekem anno lejött. Szinte elhanyagolható mennyiségű víz folyik csak ki, amiatt nem kell aggódni.

Vannak hozzá célszerszámok (víz)csőbilincs fogó, rugós bilincs fogó néven, de egy vízpumpa fogóval is elég jól lehet ezeket szerelni általában.

Módosítva Április15, 2018 : nzozz

[freddy_]

Köszönöm mindkettőtöknek! Leszedtem a felső kép szerint a jobb oldali csövet (fojtószelep beszívójáról jön) a rossz fogómmal. A cső annyira tele volt, hogy nem tudom egyáltalán átment-e rajta a levegő. Befolyt a csonkba is ez a valószínűleg több éve benne levő vizes-olajos trutyi, kitudja milyen mélyre.

Mennyire és hogyan kellene lebontani, hogy ki tudjam tisztítani? Kívülről kitisztítottam a csőből, amennyire tudtam. Hagyjam a belsejét, elfér?

Szerk.:
Leszedtem a fojtószelepet. A mozgó rész alatt nagyon durva, megkövült lerakódás volt. Benzinnel próbáltam tisztítani, de alig oldja. 3 órán keresztül műanyag kártyával és kábelkötegelő végével kapargattam ki a lerakódást, de nem tökéletes. Féktisztítóval fújtam be neki nagyon sokszor. Utána jutott eszembe, hogy bemehet a mozgó rész tengelye mellett a csapágyba és kioldja a kenőanyagot. Kell ettől tartanom? Szét lehet egyáltalán annyira szedni, hogy hozzáférjek a csapágyhoz?
Mivel lehetne feloldani a maradék rákövült réteget?

[AstryG]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Ez nem okoz problémát ha a végén utántöltök?

Találtam egy rossz fogót, ezzel levettem a képen jobb oldalon látható levegő beszívó cső felső részét (ahol a fojtószelepre csatlakozik). Durván tele van olajos trutyival. Ez még több évvel korábbról lehet, amikor 4km-re ingáztam az autóval (az olajbetöltő nyílásnál is ilyen trutyi volt). A cső tisztítása miatt le kellene venni a cső alsó felét is (képen a jobb szélén), de hiába nyomom össze a bilincset, meg sem mozdul. Hogyan lehetne ezt kíméletesen levenni? Rá lehet annyira gyógyulva, hogy leszedhetetlen roncsolás nélkül?

Milyen szerszámot vegyek a bilincsekhez? Csőfogó, sima kombinált, esetleg más?

Nem hinném. Én megbütyköltem aztán újra töltöttem. Egy sima kombinált fogóval szépen folyamatosan engedve szedtem le ezt a gyári szorító bilincset és a cső is lejött probléma nélkül ahogy engedett a bilincs. Járattam és gondolom a kiegyenlítő tartályhoz jött a levegő a rendszerből, mert mikor letekertem a kupakot szisszent egyet, de már jóval a motor leállítása után nyitottam, hogy még azt a kicsit ami maradt a flakonban bele töltsem.

Módosítva Április15, 2018 : AstryG

[freddy_]

Szerkesztettem az előző hozzászóláson. Valakinek lenne ötlete a trutyira vagy fojtószelepre?
Fojtószelep tisztítót veszek valahol.
Amiatt aggódom leginkább, hogy a benzin (féktisztító) kioldhatta-e a kenőanyagot a tengely körüli csapágyazásból és ha igen mivel lehetne újrakenni, szétszedhető-e. Eléggé SOS.

[kukori]

Sziasztok!

Ez most egy kicsit off lesz, de itt érzem magam otthonosan, remélem tudtok segíteni. Most költöztünk Gödre, keresek egy jó, megbízható, hozzáértő szerelőt, aki itt van a közelben (Göd, Fót, Dunakeszi, végső esetben akár Bp is, pl. ha egy fórumtárs jelentkezik).

Most vettünk egy kis Suzuki Alto 1.1 GX-et (2004-es), még a régi szerelőmmel megcsináltuk az olajcserét, szűrőket, fékfolyadékot, gyertyákat, váltóolaj, ékszíj cserét, de sajnos a vezérműszíjra már nem maradt ideje. Így keresek egy megbízható szakit, aki normál árban dolgozik és megcsinálná a vezérműszíj cseréjét.

Ha beválik, az Astrát is hozzá vinném!

Köszönöm szépen előre is a segítséget. Elég sürgős lenne, két héten belül jó lenne megcsinálni, most érünk rá jobban.

[Janó32]

17 órája, freddy_ írta:

Meg tudnátok mondani, hogy Z14XEP esetén az injektorszelepek feletti puha borítás miként szedhető le? A képen van két fekete patent benyilazva, ezek biztosan fogják. Hiába húzom, meg sem mozdul.

Megválaszolom: A puha burkolat levételéhez nem a patentokat, hanem a mögötte levő két torx csavart kell kitekerni. A burkolat nem fér ki, le kellene venni a csöveket, de nincs ekkora kombinált fogóm (csak mini, nem éri át).

A kérdés most már csak az, hogy nyugodtan levehetem a hűtéscsöveket? Nem fog elmenni hűtőfolyadék, nem számít, ha levegő kerül bele?

 

15 órája, freddy_ írta:

Köszönöm mindkettőtöknek! Leszedtem a felső kép szerint a jobb oldali csövet (fojtószelep beszívójáról jön) a rossz fogómmal. A cső annyira tele volt, hogy nem tudom egyáltalán átment-e rajta a levegő. Befolyt a csonkba is ez a valószínűleg több éve benne levő vizes-olajos trutyi, kitudja milyen mélyre.

Mennyire és hogyan kellene lebontani, hogy ki tudjam tisztítani? Kívülről kitisztítottam a csőből, amennyire tudtam. Hagyjam a belsejét, elfér?

Szerk.:
Leszedtem a fojtószelepet. A mozgó rész alatt nagyon durva, megkövült lerakódás volt. Benzinnel próbáltam tisztítani, de alig oldja. 3 órán keresztül műanyag kártyával és kábelkötegelő végével kapargattam ki a lerakódást, de nem tökéletes. Féktisztítóval fújtam be neki nagyon sokszor. Utána jutott eszembe, hogy bemehet a mozgó rész tengelye mellett a csapágyba és kioldja a kenőanyagot. Kell ettől tartanom? Szét lehet egyáltalán annyira szedni, hogy hozzáférjek a csapágyhoz?
Mivel lehetne feloldani a maradék rákövült réteget?

 

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Szerkesztettem az előző hozzászóláson. Valakinek lenne ötlete a trutyira vagy fojtószelepre?
Fojtószelep tisztítót veszek valahol.
Amiatt aggódom leginkább, hogy a benzin (féktisztító) kioldhatta-e a kenőanyagot a tengely körüli csapágyazásból és ha igen mivel lehetne újrakenni, szétszedhető-e. Eléggé SOS.

Milyen kenőanyagot használsz? Milyen gyakorisággal cseréled? Mikor volt betöltve a mostani mennyiség (idő/km)? Szoktad városon kívül használni/mikor mentél vele hosszabb utat egyszerre? Milyen fordulaton használod az autót (melyik típus vagy: aki engedi pörgetni vagy a mindig elváltogatós)? A hűtőfolyadékod nem fogyogat? Múlt tavasszal amikor tisztítottuk a fojtószelepet, féktisztítót és szintetikus hígító (de az is lehet h csak nitro hígító volt otthon) + ecset megoldást használtunk és tökéletesen bevált. 

[freddy_]

13 perce, Janó32 írta:

Milyen kenőanyagot használsz? Milyen gyakorisággal cseréled? Mikor volt betöltve a mostani mennyiség (idő/km)? Szoktad városon kívül használni/mikor mentél vele hosszabb utat egyszerre? Milyen fordulaton használod az autót (melyik típus vagy: aki engedi pörgetni vagy a mindig elváltogatós)? A hűtőfolyadékod nem fogyogat? Múlt tavasszal amikor tisztítottuk a fojtószelepet, féktisztítót és szintetikus hígító (de az is lehet h csak nitro hígító volt otthon) + ecset megoldást használtunk és tökéletesen bevált. 

Motorolajból Valvoline 5W-30 teljesen szintetikus (10 éve csak ezt). Csereperiódus évente/15000km. Januárban volt csere, 3-5e km-t mentem azóta. Az utóbbi 10e km majdnem tisztán városon kívüli/autópálya volt. Fordulat: hideg motorral lehetőleg 2000-ig, országúton 3000-3500, autópályán 3500-4500. Mostanában inkább elváltogatok, de néha direkt megpörgetem. A hűtőfolyadéknak pár tized decit töltök után évente, olaj nincs benne.
Ahogyan írtam is, kb. 2 évvel ezelőttig 4 évig ingáztam rövidtávon városban. A hűtővíz éppen csak bemelegedett, télen még az sem. Egyik olajcserénél az olajbetöltő nyílásnál ugyanez az olajos, vizes trutyi volt nagy mennyiségben. Ez volt a csőben is... Ez azóta ott csücsült. Most már nem lesz ilyen használat remélhetőleg, a kérdés inkább az hogy szét kell-e bontani a motorblokk tetejét kipucolni vagy elegendő, hogy fülpiszkálóval kiszedtem a csőből amennyire odafértem? 

A fojtószelepnél maradtak benne pici megkövült foltok és egy fátyolréteg. A benzin nem oldja fel. De majd valahogyan megoldom.
Attól tartok, hogy befolyhatott a benzin a tengely csapágyaihoz kioldva a kenőanyagot, megrövidítve a fojtószelep élettartamát. Van a tengelynél tömítés? Lehet a kenést pótolni vagy teljesen hozzáférhetetlen?

[zotya975]

18 perce, freddy_ írta:

Motorolajból Valvoline 5W-30 teljesen szintetikus (10 éve csak ezt). Csereperiódus évente/15000km. Januárban volt csere, 3-5e km-t mentem azóta. Az utóbbi 10e km majdnem tisztán városon kívüli/autópálya volt. Fordulat: hideg motorral lehetőleg 2000-ig, országúton 3000-3500, autópályán 3500-4500. Mostanában inkább elváltogatok, de néha direkt megpörgetem. A hűtőfolyadéknak pár tized decit töltök után évente, olaj nincs benne.
Ahogyan írtam is, kb. 2 évvel ezelőttig 4 évig ingáztam rövidtávon városban. A hűtővíz éppen csak bemelegedett, télen még az sem. Egyik olajcserénél az olajbetöltő nyílásnál ugyanez az olajos, vizes trutyi volt nagy mennyiségben. Ez volt a csőben is... Ez azóta ott csücsült. Most már nem lesz ilyen használat remélhetőleg, a kérdés inkább az hogy szét kell-e bontani a motorblokk tetejét kipucolni vagy elegendő, hogy fülpiszkálóval kiszedtem a csőből amennyire odafértem? 

A fojtószelepnél maradtak benne pici megkövült foltok és egy fátyolréteg. A benzin nem oldja fel. De majd valahogyan megoldom.
Attól tartok, hogy befolyhatott a benzin a tengely csapágyaihoz kioldva a kenőanyagot, megrövidítve a fojtószelep élettartamát. Van a tengelynél tömítés? Lehet a kenést pótolni vagy teljesen hozzáférhetetlen?

Sok motornál közvetlenül a pillangószelepre fecskendezik a benzint mégis szépen elvan évtizedekig. De ha aggódsz miatta, miután elpárolgott amivel tisztítód, benzin vagy féktisztító, fújhatsz oda flakonból kenőolajat a tengely tövéhez. 

[freddy_]

15 perce, zotya975 írta:

Sok motornál közvetlenül a pillangószelepre fecskendezik a benzint mégis szépen elvan évtizedekig. De ha aggódsz miatta, miután elpárolgott amivel tisztítód, benzin vagy féktisztító, fújhatsz oda flakonból kenőolajat a tengely tövéhez. 

Milyen olajra gondolsz konkrétan? A WD40 úgy tudom szárít, inkább kimossa a kenést, mint ken. Ha ken is, nem tartósan. Azt gyanítom zsír lehet benne. Zsírzáshoz a szétszedhetőség kérdéses. Van egy fajta zsírom, ami jó lenne ide (Mobile XHP 222), persze távol tőlem.

[zotya975]

9 órája, freddy_ írta:

Milyen olajra gondolsz konkrétan? A WD40 úgy tudom szárít, inkább kimossa a kenést, mint ken. Ha ken is, nem tartósan. Azt gyanítom zsír lehet benne. Zsírzáshoz a szétszedhetőség kérdéses. Van egy fajta zsírom, ami jó lenne ide (Mobile XHP 222), persze távol tőlem.

Van valami univerzális kenőolajom, amihez adtak olyan csövecskét mint a WD 40-hez szilikonhoz..stb, én azzal szoktam olyan helyre fújni, amit mondjuk nem tudok szétszedni rendesen zsírozni. A márkát nem tudom ( értsd nem találok ugyanolyat googlén) de szerintem más is jó hozzá. Igazából zsírspré is van, de az szerintem ilyen pici résbe nem jut be. 

[freddy_]

18 perce, zotya975 írta:

Van valami univerzális kenőolajom, amihez adtak olyan csövecskét mint a WD 40-hez szilikonhoz..stb, én azzal szoktam olyan helyre fújni, amit mondjuk nem tudok szétszedni rendesen zsírozni. A márkát nem tudom ( értsd nem találok ugyanolyat googlén) de szerintem más is jó hozzá. Igazából zsírspré is van, de az szerintem ilyen pici résbe nem jut be. 

Tegnap benzinnel, ronggyal, fülpiszkálóval, műanyag kártyával és kábelkötegelő végével 2-3 óra alatt csak úgy tudtam megtisztítani, hogy fátyolos maradt és kis foltokban rajta maradt a megkövült korom. A benzin majdnem annyit ér rá, mint a víz. Vettem kimondottan erre való tisztítót (miért nem ezzel kezdtem?): Loctite SF 7023. Ezen kívül kell rongy, fülpiszkáló és fogkefe (az elhasznált fogkeféket össze szoktam gyűjteni, ilyen célra is kiváló). Levitt mindent, fémtiszta lett.

Közvetlen kenés miatt nem mertem szétszedni. Az olaj nem tudom mennyire jó, általában zsír kell a csapágynak. Több autósboltot is kérdeztem, de nem ajánlottak semmit. Talán nem ott kellene keresni ilyesmit, amit írtál. Most már összeraktam így.

Majdnem egy éven keresztül fojtószelep pozicionálási hibám volt (P1526). Általában tankolás után. Újraindításra megszűnt. Opel szerviz új fojtószelepet akart velem vetetni 290-ért (90-ért van Bosch, ami ugyanaz, persze nem nekik). Azt mondták a tisztítás többet árthat neki, ha ki van kopva. A csatlakozót már hónapokkal ezelőtt levettem, befújtam tiszta alkohollal és visszatettem (nem volt koszos), azóta nem volt hibám. Nem gondoltam, hogy ez megoldja, a tisztítás be volt ütemezve. Levettem a fekete burkolatot, belül nagyon szép állapotban vannak a fogaskerekek és a poti sávjai hibátlanok. Remélem a lerakódás okozta a pozicionálási hibát.